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Aeronáutica
Viernes 04 de Julio de 2008
Un avión no tripulado fue clave para detectar y liberar a los rehenes en Colombia

RICHARD GARCÍA y NICOLÁS LUCO

Fuentes confiables en el Hemisferio Norte confirmaron ayer a "El Mercurio" que la pieza clave para la operación que liberó a Ingrid Betancourt y a sus compañeros no fueron satélites espías (o de reconocimiento) sino un tipo de vehículo aéreo no tripulado, fabricado por Boeing para las FF.AA. estadounidenses.

En principio se había dicho que los satélites estadounidenses e israelíes protagonizaron a distancia la misión.

No obstante, la zona tropical donde se produjo la liberación de los rehenes de las FARC está frecuentemente nublada, lo que dificulta la tarea de estos artefactos, por más que cuenten con una resolución inferior a los 60 centímetros.

El problema es mucho más complejo, según nos informó un analista chileno experto en defensa.

La aeronave no tripulada Scan Eagle de Boeing se prepara para engancharse en el mastil de su buque madre. Foto: Boeing

Más claro que un satélite

Alcanzar el nivel de detalle que exigió la operación, que incluyó el seguimiento previo a la acción, control de la misma y del posterior desenlace, requiere una red de sensores y mecanismos de comunicación. Y pieza clave de esta operación tienen que haber cumplido los UAV, aviones no tripulados que ya ofrecen fábricas israelíes y estadounidenses.

Los drones, o aviones no tripulados, vuelan a 3 km de altura, son varios, pueden ser teledirigidos, y así seguir en forma constante su objetivo. Vuelan bajo el techo de nubes, que el satélite óptico no puede atravesar. Generalmente, se emplean en escuadrillas de a 3, por si uno sufre un percance. Son capaces de detectar unidades, y la resolución de sus imágenes es mucho mejor que la de un satélite.

Identificación y control

Antes de actuar, se instala un cerco militar, se va precisando dónde está el adversario y se tiene mucho cuidado de mantener identificadas las fuerzas propias, de tal modo de no atacarlas. Se va jalonando el territorio del adversario, de tal modo de anularlo o eliminarlo.

La escuadrilla de drones sigue la pista de sus objetivos y va enviando una imagen continua al centro de comando. Además, tienen la capacidad de bloquear las comunicaciones del adversario.

En el caso colombiano, según nuestras fuentes confiables en el Hemisferio Norte, los estadounidenses facilitaron el más avanzado UAV de la Boeing.

En tiempo real

El autómata empleado en la misión tiene una autonomía de 12 horas y está en condiciones de despegar y aterrizar tanto en tierra como en alta mar. Además, es silencioso. Resulta notable el mecanismo de "aterrizaje" en un barco: se engancha en un mástil.

En Colombia, el Boeing tuvo la capacidad de convertirse en los ojos y oídos del comando militar a cargo de la operación. Las decisiones pudieron tomarse con claro conocimiento del terreno y de la distribución de las fuerzas.

El artefacto que se probó en los cielos colombianos también será ofrecido a Chile próximamente, aseguraron las fuentes.

La acción desarrollada en Colombia forma parte de lo que se conoce como operaciones centralizadas en red, que implican un intercambio de información a distintos niveles de la operación.

Es así como un cuartel central coordina la acción de satélites, vehículos no tripulados y fuerzas en terreno provistas de equipos de comunicación de última generación.

El ScanEagle en su lanzador. Foto: Boeing

No para este terreno

Los satélites espía (también conocidos como de reconocimiento), que orbitan el planeta entre los 400 y 600 km de altura, hoy alcanzan resoluciones inferiores a los 50 centímetros (es decir pueden ver objetos de ese tamaño o probablemente menores).

Son ideales para la detección de objetivos en terrenos medianamente llanos y con una visibilidad óptima desde el espacio, que no es el caso de la espesa selva del Caguán, casi permanentemente cubierta por una gruesa capa de nubes. Además, por el mismo hecho de no estar fijos, sólo pasan por el mismo punto una o dos veces al día, aunque es posible aumentar la frecuencia de paso.

SONDEOS

CHILE ha probado algunos modelos israelíes de estas aeronaves para controlar largas extensiones de su frontera norte, de difícil acceso.

6 Comentarios publicados

Posteado por: Daniel B I 04/07/2008 12:31 [ N° 1 ]	encontre divertido el eufemismo: "nuestras fuentes confiables en el Hemisferio Norte" citada un par de veces.

Posteado por: Francisco Javier Parra V. 04/07/2008 14:52 [ N° 2 ]	Me sorprendió en gran medida el echo que los alemanes hayan utilizados drones explosivos controlado a distancia en la década de los 40. Controlado por un operador remoto, el mini tanque podía ser manejado con mucha libertad entre las filas enemigas, donde era dentondo liberando una carga de 75,2 kilogramos de TNT. Actualmente, en Irak el ScanEagle está proveyendo a los comandantes tácticos de imágenes en tiempo real usadas para obtener una visión más clara del campo de batalla. Desde que fue desplegado con la primera fuerza naval expedicionaria, ScanEagle ha sobrepasado las 3.600 horas de vuelo durante misiones operacionales de combate. Tácticas de aire, tierra y mar e inteligencias de varias potencias, colaboraron el el éxito del rescate de los rehenes en Colombia. Un duro revés para las proyecciones del terrorismo en un Estado o internacional.

Posteado por: Carlos Rojas Aguayo 04/07/2008 15:07 [ N° 3 ]	Excelente la operación venta de esos equipos para Chile. Como tenemos la caja llena capaz que los "técnicos militares" chilenos se engolosinen y le compren a la Boeing (un tanto de capa caída últimamente por la competencia de Airbus), unos aparatitos de esos para monitorear las protestas de los escolares...

Posteado por: Alejandro Lecaros 05/07/2008 04:59 [ N° 4 ]	Por aquí va la tecnología Pero los shilenitos compran grandes aviones a reacción, con la chiva de controlar el tráfico de drogas en la frontera norte, mientras la tecnología va por otro lado. Bueno, todos sabemos que el avión que se comprará por parte de carabineros, en realidad será para el traslado más cómodo de los generales de la institución cuando van de compras de regalos de navidad a la Zofri de Iquique.

Posteado por: Ramón Zañartu Covarrubias 05/07/2008 09:06 [ N° 5 ]	"Lo sospeché desde un principio" como diría el Chapulín colorado, que había tecnología de alta resolución involucrada en ésta exitosa operación militar. Habiendo vivido en Colombia por largos años y conocido buena parte de su territorio, no podía ser de otra manera. En todo caso, mis felicitaciones al gobierno y estamentos militares colombiano y estadounidense.

Posteado por: Marcos A Elgueta Soulat 06/07/2008 01:11 [ N° 6 ]	Estimados RICHARD GARCÍA y NICOLÁS LUCO, Junto con saludarles me gustaría informarles a ustedes y a los lectores del blog, que en Chile este tipo de tecnología está en desarrollo. Desde el 2002 existe en la Universidad de Concepción la carrera de Ingeniería Civil Aeroespacial, la cual está relacionada con toda el área aeronáutica y espacial, además consta de un Grupo de Investigación en Aviones No Tripulados (UAV - Unmanned Aerial Vehicles). El proposito de este comentario es informarles respecto a lo que en Chile se está realizando y que por falta de comunicación pasa desapercibido. Adjunto un link de videos que explican de manera sintetizada este desarrollo de UAVs en Chile. http://www.youtube.com/results?search_query=UAV GIANT&search_type=&aq=f Saludos.