Poco nos dice el señor Urenda sobre el túnel mismo que es vital para el desarrollo de la V Región.

Si la obra ha sido “declarada de interés público por los gobiernos involucrados”, ¿Por qué entonces no se hacen públicos más detalles que pueden interesar a la ciudadanía?

Después de todo la parte del socavón que este emplazada en territorio chileno, por lo menos el terreno, es un bien nacional.

Sr. Banfi, uno de los tuneles que se quiere hacer es el que une su region con mi provincia. Si usted busca en el diario de mi provincia Diario de Cuyo, podra ver y hacer una cronologia de todo lo actuado de este lado. Lo mas probable es que la participacion chilena esta mas supeditada a que se puedan resolver los problemas logisticos en Argentina. El tunel ya seria el tramo final, por asi decirlo, ya que hay que construir una carretera que una los departamentos norteños sanjuaninos, con las principales rutas de carga que vienen de Brasil y centro de Argentina, en forma directa. Si el proyecto es viable de este lado, es que seguramente se pondra a disposicion de la ciudadania chilena el proyecto.

¿Por qué más rutas por el valle del Aconcagua?
Hay otras posibilidades: el paso Maipo, el paso Las Leñas, el paso Vergara.
¿Hasta cuándo se "favorece" (perjudica) a Valparaíso?

Lo malo, don José Manuel, son los "gobiernos involucrados".

Todo fantantastico, pero... hacer sociedades con Argentinos es como hacer sociedades con Fra-Fra.

Parece que no es mucho el interés, no sé si de Chile o Argentina.

Y por favor, que no tenga “llave” o “manija” en el extremo oriente que en algún permita cortar el “flujo”… vehicular…

Antes de hablar de " túnel " , hay que hablar del " puerto "...

Valparaíso, dejará de ser puerto relevante en la costa oeste de Sudamérica, en la medida que se dedique a construir malls, edificios y otras esquisiteces en los pocos metros cuadrados de terrenos que le quedan...

Primero hay que amarrar a la Empresa Portuaria de Valparaiso y después conversamos....

Dado otro correo que envié no fue publicado, veré si con éste corro mejor suerte.
El colapso de Los Libertadores estaba previsto desde hace bastante tiempo, por lo cual en su momento el Gobierno de turno encargó al M.O.P. estudiara todas las alternativas posibles para implementar un Corredor Bioceánico a baja altura. De las más de 80 alternativas revisadas, por lejos la más económica y que además la que mejor cumplía con los requerimientos a considerar, fue Las Leñas, en mi Región, la de El Libertador. Ello llevó a que, en su momento, incluso se firmara un acuerdo entre los entonces presidentes Menem y Frei para priorizar políticamente tal alternativa.
El lobby de inversionistas interesados en darle una "manito de gato" a Los Libertadores u notro proyecto de alto costo para mantener cautivo el flujo del comercio con la costa atlántica, en conjunto con quienes ven una amenaza para la "V Costa" y Valpariso - Viña por un lado, y Mendoza por el otro, un Corredor, que a un valor por lo menos cinco veces menor, cumpliría de mejor manera con lo requerido, pero cuyo puerto sería San Antonio y su recorrido por El Libertador y San Rafael, por el lado argentino, ha retrasado la concresión de un proyecto que ES ABSOLUTAMENTE MÁS BENEFICIOSO PARA EL PAÍS, y precismente por los mismos motivos que el Sr. Urenda explicita.
San Antonio y las cinco Comunas de la V Región por donde este nuevo Corredor pasaría, ¡están de acuerdo en además integrarse a la Región de El Libertador!, lo cual daría a éstas y a la propia Región una importancia que al parecer muchos no están dispuestos a entregarle.

La gran importancia que le dan a este proyecto en Argentina, especialmente en Mendoza

LOSANDES.com.ar

"También como tema de interés en lo atinente a Mendoza quedó la calificación de “proyecto emblemático” al túnel de baja altura por el paso de Los Libertadores, con un costo que rondaría los 3 mil millones de dólares y un tiempo de construcción de unos 8 años.

A ello deben sumarse las declaraciones del embajador argentino en Chile, Ginés González García, quien aseguró que hubo avances en la facilitación de la tramitación que deben realizar las personas en la frontera, que contempla tanto obras de infraestructura como medidas migratorias, asegurando que se están realizando inversiones por 300 millones de dólares, en las que cada país paga su parte.

La reunión, fundamental para nuestra provincia tuvo escasa o nula repercusión en los medios nacionales, mientras la participación de la presidenta de la Argentina sólo se limitó a un saludo protocolar a los asistentes.

Ante ese panorama, surge la necesidad de que sean los gobiernos provinciales los que encabecen la cruzada en la búsqueda de alcanzar las soluciones necesarias, tanto en el Corredor Bioceánico como en los complejos fronterizos. Y en ese marco, en los próximos días se presenta una oportunidad, en razón de que para mediados de setiembre está prevista una reunión entre los gobiernos de Mendoza y de la V Región de Chile, en Valparaíso, de la que participarán también los empresarios que han comprometido la inversión en la construcción del túnel de baja altura. "

Ganamos.. Un incremento en el area de servicios.

Perdemos
Por la competencia de la fruta y vinos de argentina

Por los incrementos en los costos de puertos por la mayor demanda.

No me queda claro que hagamos una ganancia neta.