Sr Solari
"Las preguntas son: ¿fueron diseñadas estas autopistas para que transite la locomoción colectiva? "
Yo creo que la pregunta debe reducrse a "¿fueron diseñadas estas autopistas ".

Santiago está al servicio del Transantiago y este, de las altas esferas de Camorra. Esas si que son "las bases".

Estimado Sr. Solari:

Yo le hago una pregunta a usted (la cual no puedo evitar dada la ignorancia que manifiesta sobre el transporte público de la capital) ¿Se ha subido alguna vez a una de esas micros?

Las autopistas urbanas fueron diseñadas, consecionadas, asignadas, construídas y operadas para dar un ejemplo clarísimo de cómo no hay que hacerlo así.

Cordialmente

Estimado Sr. Solari:

A lo anterior creo necesario agregar otros criterios. Por un lado, las autopistas están al servicio de todos los ciudadanos, incluyendo a aquellos que, ya sea por obligación u opción, se trasladan en transporte público.

Una manera de mejorar el alicaido sistema de transporte público incluye el que existan servicios denominados: Super Expresos que se trasladan específicamente por una autopista y ahorran, por lo menos dos horas diarias (una de ida y otra de vuelta) a personas que por razones de trabajo necesariamente se deben trasladar desde un extremo de la ciudad al otro. Además, el atochamiento provocado por uno de estos buses al detenerse por cualquier causa es, salvo casos puntuales, como en el caso que esto ocurra cerca de una salida, de igual magnitud que el provocado por un automóvil ya que la pista queda bloqueada de igual manera.

Finalmente, la eliminación de la contaminación del aire requiere que el sistema de transporte público mejore, lo cual pasa por mejorar la velocidad de desplazamiento. Además, esto, junto con la creación de obras de infraestructura, también deriva en una mayor velocidad de desplazamiento de los automóviles a nivel general, ya que si existe un mejor transporte público existirá una menor cantidad de automóvilistas, lo cual redundará en una mayor velocidad para aquellos que, por opción u obligación utilicen sus vehículos particulares.

La repuesta simpe y sencilla a su pregunta es: La locomocion colectiva no deberia usar las autopistas.

Me reservo para el final, hay cada experto que da miedo.

Tengo una idea genial.
Toda la locomocion colectiva por las autopistas.
Se acaba de un paraguaso el problema del transito en Santiago.

07/11/09
Fué diseñado el aeropuerto de Los Cerrillos para terminar en un poblado atestado de gente sin destino?
Fué diseñado el ferrocarril Santiago Puerto Montt?, Santiago Valparaíso?, Santiago Iquique? para dejar en el mas triste abandono la sólida tradición chilena por los buenos y magníficos trenes que circulaban desde finales del siglo XIX ¿?
Carlos Domeyko Vigneaux

Don Alberto I. Oses Navarro [ N° 5 ], su razonamiento a lo planteado por don Claudio Solaria, puede ser atendible, sin embargo no aborda lo principal, las rutas consecionadas si tienen regulaciòn y regulaciòn discrecional, quieralo o no, son rutas pùblicas pagadas, en las cuales aunque lo quieran no pueden transitar carromatos impulsados por fuerza humana o animal; le repito estan regulados y esa es la pregunta que rectamente hace don Caludio, la locomociòn colectiva puede transitar por estas rutas y las diferentes dificultades que efectivamente generan, pues reconozca que no son los mejores medios de tranporte publico los hoy en uso y justamente aquello que destaca como una acciòn descontaminante y expedita, se transforma por un simple acto de panne, que si son frecuentes, en una fuente altamente contaminante, del bus y los que deben quedar atochados, congestionantes para los usuarios y particulares que pagan por una vìa expedita y asì apliquelo en las diferentes consecuencias.
Lamentablemente el diseño del Transantiago es dañinamente contaminante, y lo hace en forma transversal, calidad de vida aunque se midan mejoras, segregaciòn y un medio que aùn no logra salir de la UCI, es el metro, otrora orgullo y ejemplo de eficiencia y comodidad.

Me pregunto :

¿ Porque en las autopistas no podrían circular la locomoción colectiva. ?

Las autopistas son un negocio, por tanto no creo que sus dueños restrinjan el uso solo a unos clientes y dejen fuera a otros.

Saludos

Alejandro Silva Valdés

El Transanchanta es una humillación, un saco roto para el erario y ganancia espuria, para unos pocos.
Raya para la suma: una rueda de carreta gigante que comulga a millones, día tras día.
VOTO MARCO,RODRIGO GRACÍA Y ANULO

Me gustaria saber si los recorridos de los buses del TS son previamente determinado por las autoridades del ramo. Si un operador decide circular por cualquiera de estas autopistas requiere una autorizacion especial? La velocidad maxima y minima autorizadas para transitar por estas vias tambien se aplican a estos buses de locomocion urbana de transportes? Como opera, al interior de las autopistas, la detencion de estos buses para tomar o dejar pasajeros? Lo logico seria que no se detuviesen, pero, ¿que es logico?
Me ha tocado presenciar a buses saliendo de las autopistas y quedar en panne, es decir, bloquear dicha salida.
Quien le pone el cascabel al gato? Lo principal es saber si los medios de transportes publicos deben circular por estas vias.