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Cartas
Sábado 04 de Febrero de 2012
Sustentabilidad del metro

Señor Director:

Ahora que en los meses de verano el metro de Santiago recupera una capacidad de transporte “soportable” de pasajeros (no así el calor), la pregunta que nos hacemos los usuarios es la sustentabilidad del mismo en el largo plazo en la medida que se agregan más líneas que desembocan en la super saturada línea 1, entre La Moneda y Tobalaba.

El metro sigue creciendo, en cierta medida, de una forma autónoma en relación con el resto del transporte de la ciudad de Santiago, desconectado de una realidad sistémica de transporte masivo para toda la población. Es eficiente, pero en lo suyo. Los buses del vapuleado Transantiago siguen teniendo sus propios problemas y no parecen integrarse de verdad a un sistema unificado, a una autoridad central que planifique, regule, coordine y controle la operatividad de un proyecto integrado de transporte como objetivo ciudadano. Las autoridades recientemente nombradas en Metro S.A.provienen del sector financiero (bancario) por lo que probablemente acentúen una visión de operatividad financiera en desmedro del cumplimiento de una responsabilidad social de atender los problemas de todos los ciudadanos, incluyendo aquellos que quisieran bajarse del auto pero que no lo hacen ante al amenzante submundo de transporte público santiaguino y de un metro ya sobresaturado en el sector central.

El metro y las micros de Santiago no pueden seguir siendo una suerte de empresas competitivas que en su afán de lucrar en su propio ámbito terminen perjudicando a las personas, que son la razón de su existencia. La sustentabilidad del metro no es sólo una cuestión financiera, sino de diseño, operatividad, eficiencia de procesos y servicios al pasajero. Los augurios de un metro enfocado a lo rentable, compitiendo con las micros, pareciera ser insustentable a futuro y, peor aún, con una visión bancarizada.

Miguel Rivas Roces
Profesor, Planificación estratégica
Universidad Católica de Valparaíso

7 Comentarios publicados

Posteado por: Roberto Finat Díaz 04/02/2012 09:06 [ N° 1 ]	La Economía que ha implantado esta Pandilla Transversal Alto Político-Gran Financista es la Economía Financiera en detrimento de la economía real y de las personas, la gente, la nación chilena. ¿Los fierros del Metro? , que se aguante la "maximización" de utilidades o que los usuarios se los coman. Es lo que ya le han hecho al resto del país ¿por qué debían salvar al Metro? Acá ya no es cosa de salvar elMetro, ni salvar el Litro, elasunto es feo porque es de dominación totalitaria de Chile y eso solo puede terminar en despedirlos a todos o sencillamente agachar la cabeza y sabernos esclavos.

Posteado por: Claudio Guzman Merino 04/02/2012 09:25 [ N° 2 ]	Señor Rivas: A largo plazo el metro debería sobrar, cuando la descentralización y regionalización del país haga que Santiago tenga la mitad de los habitantes que tiene hoy. ordialmente

Posteado por: sr oreste assereto 04/02/2012 09:52 [ N° 3 ]	Se neesita un metro en sentido este oeste que vaya por la ribera norte del Rio Mapocho, para descongestionar la lines 1. Se ve venir, pero no se lee nada al respecto.Hay algun proyecto?

Posteado por: Erik Nielsen Steffen 04/02/2012 13:16 [ N° 4 ]	Creo que en una columna anterior, de hace como un año o más, opiné acerca de la necesidad de crear una linea 1 paralela del metro. Al parecer nadie ha entendido aún cuál es el concepto real de descentralización. Todas las líneas del metro apuntan a llevar pasajeros a puntos de estancamiento de la ciudad. Y esos puntos de estancamiento siguen creciendo hacia arriba con edificios de departamentos y oficinas. Y lo mismo que sucede en Santiago, sucede a nivel país. Claudio Guzmán tiene razón (Nº 2). Se dividió Chile en más regiones, pero eso no sirvió de nada a la descentralización.

Posteado por: Eduardo Llanos Melussa 04/02/2012 15:51 [ N° 5 ]	estoy de acuerdo con la necesidad de un recorrido como el que sugiere el señor Assereto (3) y/u otros en la misma dirección: por ejemplo, uno que vaya paralelo a Blanco Encalada, Avenida Matta (o Diez de Julio), Grecia (o Irarrázaval) hasta La Reina (o Peñalolén). ¿Cuánto combustible ahorraría (y dólares) el país?

Posteado por: Gonzalo Cancino 04/02/2012 16:40 [ N° 6 ]	Creo que una manera mas rapida y economica de descongestionar la Linea 1 del metro es alargar los andenes lo que permitirá incorporar trenes mas largos, con mas vagones. A pesar de ser una solucion parche para todos los problemas que tiene nuestro sistema de transporte capitaliino, es una solucion concreta, rapida y economica, con respecto a la construccion de una linea subterranea paralela a la linea 1.

Posteado por: Gustavo Rojas Fernández 05/02/2012 16:17 [ N° 7 ]	Falta una línea paralela que corra hacia el Arrayán y mejore el sistema...