blogs | El Mercurio

Cartas
Lunes 06 de Febrero de 2012
Dakar y protección patrimonial

Señor Director:

En una nota publicada el pasado 17 de enero en la sección Deportes, el señor Etienne Lavigne, director del Rally Dakar Argentina, Chile y Perú recientemente realizado, planteó que lograr los permisos del Consejo de Monumentos Nacionales es el principal problema que tienen en Chile. Agrega que "...recién en noviembre nos dieron una respuesta. Y ojo, que les enviamos los antecedentes en abril, pero nunca nos respondían". Esta apreciación es compartida por Gabriel Ruiz-Tagle, director del Instituto Nacional del Deporte, quien cree "...que con voluntad y la colaboración de ambas partes se puede hacer algo más rápido y que conserve nuestro medio ambiente y las reservas culturales". En torno a estas afirmaciones, quisiéramos hacer algunas aclaraciones.

No se encuentra entre las atribuciones del Consejo de Monumentos Nacionales autorizar la realización de esta carrera. Las autorizaciones adecuadas han sido entregadas por otros órganos del Estado, en cuyo trámite ha tenido un papel preponderante el Instituto Nacional del Deporte. Lo que sí le corresponde al Consejo de Monumentos Nacionales es proteger el patrimonio de todos los chilenos, para lo cual en este caso debe generar los lineamientos para que se determine qué monumentos nacionales podrían ser afectados en la ruta en que se corre la carrera, señalar las medidas que se deben implementar para proteger dicho patrimonio y evaluar cuáles han sido los daños concretos ocurridos.

En este proceso, el punto crucial es el momento en que arqueólogos entregan un informe en el que se señala los monumentos nacionales que están en riesgo y proponen las medidas adecuadas para evitar el daño eventual, algo similar a la Línea de Base de los Estudios de Impacto Ambiental. En esta versión 2012, dicha Línea de Base fue elaborada por una consultora contratada directamente por ASO y entregada al Consejo de Monumentos Nacionales en su versión definitiva el día 30 de noviembre del 2011, por lo cual debe considerarse que esta institución sólo estuvo en cabal conocimiento de la información necesaria siete meses después del mes de abril, citado por el señor Lavigne.

Es necesario señalar que en todas las versiones hasta ahora realizadas del Rally Dakar se han presentado problemas en la implementación de las medidas adecuadas para proteger nuestros monumentos nacionales, siendo la más importante la imposibilidad de implementar todas las medidas propuestas para evitar la destrucción de sitios arqueológicos. Esto último ha ocurrido, ya que los recursos han llegado tardíamente y en cantidades insuficientes, así como por el escaso tiempo entre que sabemos exactamente cuáles monumentos están amenazados y el comienzo la carrera. En la versión 2012, considerando que la información se recibió sólo 27 días hábiles antes del comienzo de la carrera, de hecho fue imposible aplicar la mayor parte de las medidas de protección propuestas.

El personal del Consejo de Monumentos Nacionales ha actuado en todos los casos con la máxima celeridad y dedicación, muchas veces por sobre los escasos recursos que el Estado dedica a esta institución.

Luis E. Cornejo B.
Consejero representante de la Sociedad Chilena de Arqueología

Eugenio Cienfuegos Brunet
Consejero representante del Instituto de Conmemoración Histórica

María Paz Sepúlveda
Consejera representante del Instituto de Historia y Patrimonio de la Universidad de Chile

Enrique Vial
Consejero representante del Colegio de Arquitectos de Chile

3 Comentarios publicados

Posteado por: ian thomson newman 06/02/2012 10:32 [ N° 1 ]	Estimados: Como la primera persona en llamar la atención a la amenaza del Dakar, lamento los atrasos, las insuficiencias y las consiguientes destrucciones. Atte. Ian Thomson N. Cartas Lunes 21 de Enero de 2008 Dakar en Chile Señor Director: La eventual realización en Chile, precisamente en el Desierto de Atacama, de tramos del Rally Dakar del año 2009 constituye, en mi opinión, una seria amenaza al patrimonio cultural y ambiental de esa zona, tomando en cuenta la fragilidad de sus ecosistemas, las escasas medidas impuestas para protegerlos, y la conservación precaria de muchas de sus reliquias, precolombinas y posteriores. La mejor opción sería sencillamente no acoger el Dakar, pero, si se convirtiera en realidad, debería tomarse una serie de precauciones con el fin de minimizar el daño que, inevitablemente, será provocado. Tales precauciones incluirían medidas como prohibir pasadas por parques nacionales y santuarios de la naturaleza; definir los recorridos en coordinación con el Consejo de Monumentos Nacionales, y asegurar, mediante patrullas aéreas y monitoreo por GPS, cuyos costos se cargarían a los organizadores del rally, que los vehículos participantes, especialmente los más pesados como camiones, se mantengan dentro de los confines de predeterminados senderos, eliminando de la competencia a los transgresores. Ian Thomson N.

Posteado por: sr oreste assereto 06/02/2012 12:02 [ N° 2 ]	InNteresante la discusion , pero tengo una pregunta a la platea: cual es la lista de monumentos nacionales (construidos y naturales ) que hay que preservar? Se pueden leer en alguna parte? Y quien los designo? Me parece que mas del 90% de los chilenos no saben cuales son los monumetos del patrimonio NAcional. Y si nadie sabe nadie los va a respetar.

Posteado por: Hector Ramon Saez Silva 07/02/2012 17:32 [ N° 3 ]	Yà el nobre: "Dakar" nos indica que éste "evento" expulsado desde Africa,por las muertes y destrozos de sus escuàlidos territorios, nos dice casi todo: (En Francia no los aceptan màs -por lo mismo-) En Africa por iguales motivos. Y en Chile? (Porque la Argentina no me interesa en lo màs mìnimo) Aceptan cualquier cosa y sobre todo serìa interesante saber quiénes se lucran con éste tipo de eventos. Ya que ni siquiera,muestran el paìs y sus lugares !!! lo pasan a las tres de la mañana por la téle y sòlo muestran los vehìculos, las motos y los muertos ,pero de la parte turìstica ....Nada ni siquiera a los responsables de Turismo, ni direcciones dònde los futuros "turistas" podrìan informarse. Pero sì muestran tandas interminables de avisos y auspiciadores...de Europa y de los paìses que ellos pasan? ....Caminos y cerros polvorientos...Ahora basta preguntarse de nuevo...Quién es el "inteligente" en Chile que autoriza una cosa parecida?