Creo que poniendo mayor restriccion a cataliticos solo incrementara las ventas de Autos Nuevos y sera lo mismo..el parque Automotriz se mantendra igual. Se necesita un Ministro de Medio Ambiente idoneo y no buscar Gerentes del Aire que causa risa..es ineptitud de la persona que ocupa el puesto de Ministro del Ramo..nada mas

Otra demostración de la mala memoria de nosotros los chilenos. ¿Alguien recuerda cuando el gobierno de turno de la Concertación recomendaba la compra de autos catalíticos?. Las ventajas eran que no contaminaban y el dueño se aseguraba de no sufrir más la restricción vehicular. Hoy resulta que contaminan, si no ¿porqué restringir su circulación? y muy sueltos de cuerpo anuncian no de un número, de varios, cuando las circunstancias lo aconsejen. O sea, otra mentira más, otro engaño más, otra estafa más de nuestro querido arcoiris. ¿La alegría ya viene decían?.Y muchos volveran a votar por ellos. ¡Ah que memoria la nuestra!

EL VENENO EN EL AIRE, LO TIRAN LAS MICROS ENCHULADAS

Hoy la gran contaminación los provocan las micros "enchuladas" del TranSantiago.
Es cosa de verlas como echan humo por el tubo de escape. Antes existía un número de denuncia.
Una manera de Salvar el mal proyecto de TranSantiago, agregaron 3.000 prox., micros amarillas pintadas de verde con blanco y quedamos iguales con el humo en las narices....Y de yapa el gobierno les subvenciona el petróleo. Al común chileno, no.

Cuando hubo una huelga de micros amarillas y sitiaron santiago, (8 años atrás) esos dos días, Santiago se descontaminó.

Lo que tiene que hacer el Gobierno es sacar los micros viejas y reemplazarlas por nuevas. ¡ESO ES TODO!

Cambiarle a 400 mil automovilistas el catalítico a $38 mil pesos cada uno, significa un desembolso total de 15 mil millones de pesos sacados de cada bolsillo chileno.

La política neosocialista postula a terminar con la clase media.

Habría dos clases:
Millonarios y
Pobres.

Sin embargo, donde hay mas habitantes, están en la clase media ¡Ojo Políticos!

Ahora me voy a misa de la Virgen del Carmen, ella escucha y cumple.

Sr. Parra (N° 3): No solo los micros ex-amarillos contaminan. Sedgún estudios contratados por la CONAMA los micros blancos-verdes nuevos contaminan igual que los ex-amarillos. Y este podemos ver cada día. Algunos de estos echan humo como una locomotora a vapor. Y que dice el SEREMI al respecto? Simplemente está esta desmintiendo este. Y además es este mismo Sr. Rodriguez el responsable por falta de instalación de los filtros de partículas en los micros ex-amarillos lo que poide la licitación del Transantiago. Y más encima, el año pasado, este mismo señor estaba mintiendo cuando ha dicho que "estamos evaluando el sistema de certificación de los filtros". Cuando lo ha dicho, los filtros ya tuvieron su certificación por más de dos años.

Hace algunos días el gobierno ha sido acusado por responsabilidad de 500 muertos anuales por la alta contaminación por partículas. Si los buses están responsables de un 20 % de esta contaminación, el SEREMI por no actuar responsablemente, está responsable por 100 muertos prematuras en cada año del Transantiago, es decir responsable por al menos 300 muertos. Muchas gracias por su desempeño de sus funciones, Sr. SEREMI Rodriguez.

El intendente Alvaro Erazo, como buen socialista, pretende subirse por el chorro arrogándose atribuciones del seremi Metropolitano de Transportes.
¡No te dejes Pablo Rodríguez, la solución a la contaminación no pasa por eliminar los automóviles antiguos!

¿Alguien cree de verdad que con restringir 2 dígitos de catalíticos dejan de circular en un día 150.000 vehículos en Santiago o con 4 dígitos serán 300.000?. Patrañas.

Ha quedado demostrado que 30 o 40 años de política de restricciones o incentivos (malos incentivos, en todo caso) o campañas, no han servido de nada. El enfoque debe ser distinto.
Propongo que todo los recursos que se están usando para las antiguas acciones con el fin de lograr que menos contaminación salga a la atmósfera, se usen para, una vez que esté ahí, se "limpie".
Por ejemplo, acciones físico-químicas que: ¿CO2 quecosa = H2O?
¿Se entiende?: Acciones post-contaminación, no pre-contaminación.

Aumentar la restricción a cataliticos no es la solución, si bien es cierto ayuda, más ayudaría, el que la respetaran, pero eso no ocurre, porque la sanción es minima, comparada con el beneficio de no acatarla.
Yo propongo que se cambien las sanciones a quienes no respetan la restricción vehicular.
1.- Cursar el parte correspondiente por la autoridad fiscalizadora.
2.-No permitir que el vehiculo siga circulando en ese momento.( esto deja al infractor de a pié.)
3.-Trasladar el vehiculo a un parque cerrado, con el uso de una grua de costo del infractor.
4.-Que el propietario de dicho vehiculo, solo pueda retirarlo, despues de levantada la restricción, es decir despues de las 21:00 horas.
Creo que los conductores, sabiendo todos los costos, y problemas que el no respetar la restricción les acarrearía, lo pensarían dos veces antes de salir de sus casas.
Ahora solo se les cursa la infracción, pero siguen circulando.

Está claro que las nuevas medidas que se quieren llevar a cabo, es una más en contra de la clase media, de aquellos que no tienen la posibilidad de comprar autos cada tres o cuatro años. Está bien que se norme sobre la contaminación y que todos ayudemos, pero otra cosa distinta es cargarle la mano a los autos antiguos, porque hay muchos, que están bien cuidados y no contaminan o si lo hacen, es infímo en comparación a las micros enchuladas. No creo que cualquier medida se llegue a cero contaminación. Si hay que cambiar los catalizadores, bien, pero entonces, que estos se vendan a precios alcanzables para la mayoría. Hoy cuestan aprox. trescientos mil pesos, los enchulados, ochenta mil, pero duran un año.

Estos planes son solo para una contingencia, que la autoridad llama pre emergencia, emergencia, alerta ambiental, etc. Me pregunto si existe un plan serio para controlar la contaminacion en Santiago porque la verdad veo en estas autoridades una falta de sentido común en solucionar el problema de fondo...por ejemplo cúando se prohibira definitivamente la locomocion colectiva con motores de combustion, esta demostrado que la electricidad no contamina, quizas añoro los trolleys de cuando era niño pero es evidente que es una solucion permanente. El lavado permanente de las calles, pavimentar aquellas que aun no lo estan. Forestar la ciudad, crear parques de verdad, con arboles, no los sitios eriazos que hay en todo Santiago.
Sobre el tema de la calefaccion la verdad es demasiado complicado ya que estamos viendo que las soluciones no son "viables" economicamente, sino cómo le dicen a la gente de bajos recursos que no se puede calefaccionar porque la calidad del aire es mala. Hoy en día se opto por chimeneas a leña porque los otros combustibles tienen precios prohibitivos, primo el bolsillo y nunca se menciono el tema contaminacion...el tema de verdad no es menor, exige una politica de largo plazo y no soluciones cortoplacistas. Lo más importante es que sean consistentes en el tiempo, no es posible que hoy digan restriccion para los vehiculos cataliticos, da para pensar que mañana diran restriccion a los vehiculos hibridos. Y pasado mañana no podran circular los ciclistas ni los caminantes.

Porque seguimos metidos en políticas añejas
que solo le lavan la cara y nada mas, porque siendo un país ahora con tantos recursos, porque no implementan una politica de energia electrica para automoviles, restringiendo o limitando el ingreso de vehiculos de combustión convencional y permitiendo el ingreso de estos vehiculos, estoy seguro que el cambio no se haría de inmediato pero por algo se parte y con medidas mas radicales no de parche o de maquillaje como acostumbra el gobierno.

Preocupante las caras de los diferentes actores (autoridades) que debieran manejar este gran problema, o al menos asesorar a nuestra también preocupada(?) Presidenta.
Como chileno habitante de nuestra ciudad capital, también tengo derecho a emitir mi opinión
y estimo que tanto el Sr.Alvaro Erazo, Intendente de Santiago como el Sr.Pablo Rodriguez, Seremi Metropólitano de Transportes no tienen idea de "para donde va la micro" y que lo único que esperan es que llege pronto Septiembre para que las condiciones atmosféricas despejen esta contaminación que ellos consideran una agresión política y que el siguiente mes de Mayo 2008 ojalá sea diferente.
Ya hay varios "inteligentes" que sugieren que en vez de descontaminar, se podría cobrar nuevos impuestos a los que contaminen, incrementando las arcas fiscales y así si mueren niños o viejos intoxicados se va regulando solo el sistema.
¿Que tal?

Hasta cuando estas autoridades siguen dando palos de ciego en el problema de la contaminación. Tengo un vehículo clásico antiguo y nunca he tenido problemas de contaminación ¿Porqué entonces retirarlos si cumplimos con todas las normas? ¿Qué pasa con las micros enchuladas? ¿Será otro negociado de este gobierno para que otro de los suyos se haga rico con la compra y venta de vehículos? Seamos alguna vez profesionales y serios para tomar medidas y no populistas.