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Uziel Gómez

La inflación en el país proyectada para este año, de alrededor del 8,8%, obligará a las concesionarias de las autopistas de Santiago a realizar, a partir de enero de 2009, el aumento de las tarifas de tag más alto en su historia: sobre el 12%, según personeros del sector.

El alza en los peajes se hace en base al IPC acumulado en el año, más un reajuste anual fijo del 3,5%, fijado en las bases de licitación que hizo el Ministerio de Obras Públicas.

Peajes más caros

La inflación para reajustar las tarifas del próximo año se medirá entre noviembre de 2007 y noviembre de 2008.

El aumento del 12% en el tag se aplicará a las tarifas base ($36), punta ($70) y de saturación ($106) de Costanera Norte y Vespucio Sur, y a las tarifas de base y punta en Autopista Central y Vespucio Norte.

Si se suma el incremento del peaje de este año del 11,1%, más el de 2009, 12%, entonces los usuarios pagarán un incremento del 23% en apenas dos años.

Por ejemplo, a quien hoy gasta $20 mil al mes, la tarifa del tag le subirá en $2.600 el próximo año.

Pero si contabilizamos el alza del 23%, entonces pagará $4.600 más que en 2007.

La ley establece que la publicación de la nueva tarifa debe hacerse al menos 15 días antes de que empiece el nuevo cobro.

En cambio, las carreteras interurbanas aplicarán sólo el incremento del IPC, porque no tienen el reajuste del 3,5%.

Algunas rutas de regiones podrán aplicar una pequeña alza de $100, como incentivo por mantener una baja tasa de accidentes de tránsito.

Herman Chadwick, presidente de la Asociación de Concesionarias, aseguró que los peajes se van a reajustar como está establecido en los contratos.

"Los concesionarios somos tan víctimas de la inflación como los usuarios", señaló.

Los flujos vehiculares de las autopistas urbanas e interurbanas han crecido alrededor del cinco por ciento, añadió.

Chadwick recordó que el reajuste les llega un año después, porque los peajes no se cobran en UF, sino en pesos nominales.

Hay empresas que han subido sus costos de energía en 50%.

Gonzalo Cordua, coordinador de Concesiones del MOP, dijo que las empresas están en su derecho de aplicar el alza tarifaria, y que el aumento real, sin sumar la inflación, será de 3,5%.

Héctor Precht, presidente de la agrupación ciudadana Automovilistas Unidos de Chile, recordó que el fisco recauda 1.800 millones de dólares a través del impuesto específico a los combustibles, 3 mil 300 millones de dólares por IVA a los combustibles y más 300 millones de dólares por permisos de circulación.

"Son 5.400 millones de dólares anuales, con los que se podrían construir 11 autopistas centrales todos los años", aseguró Precht.

"El problema no está en las concesiones o sus contratos, sino en la inflación. Espero que los usuarios reclamen en contra de la inflación y de quienes manejan la economía del país".

HERMAN CHADWICK
Presidente de las concesionarias

"El aumento real es de 3,5% anual. Todas las tarifas son las máximas, y los concesionarios pueden optar por subirlas menos. No lo podemos imponer porque están en su derecho".

GONZALO CORDUA
Jefe de Concesiones del MOP

"Hay una demanda rígida. La gente sigue comprando autos porque no hay transporte público decente, y sigue usando las autopistas porque no hay alternativas razonables".

HÉCTOR PRECHT
Automovilistas Unidos