Las encuestas no mienten, o se acercan muchísimo a la verdad. El problema es que el gobierno hace caso omiso de ello. Será necesaria una paralización en la región metropolitana para TERMINAR CON ESTE SISTEMA humillante ??
Habría que protestar y salir a las calles de una vez ? claro que eso nos traería consecuencias en nuestros empleos, que todos cuidamos hoy día pues no estamos amparados por algún partido de la concertación. Es decir, estamos fregados por todos lados.

Considerando que la Presidenta Bachelet, está permanentemente ausente, que no tiene intención alguna de hacerse cargo de los problemas que está generando su gobierno y antes que las cosas pudieran empeorar ¿No sería aconsejable aprovechar la elección municipal para hacer un referendo revocatorio a su mandato?. Así como nadie quiere perjudicarla, tampoco ya nadie duda de su incapacidad para gobernar el país.
Jaime Torres

Solo por curiosidad ¿CUAL es la LEY que regula el Transantiago? ¿se dicutio en el paralamento?

Lo barato sale caro

Lagos: Barato !

Bachelet: Baratísimo.!!

El Futuro: Ni regalado.!!!

Nunca Chile había tenido tanto, y se ha desperdiciado mezquinamente por un conglomerado corrupto e inescrupuloso.

El Mercurio Online
SANTIAGO.- Aunque el Transantiago es uno de los flancos elegidos por la Alianza para mermar las opciones presidenciales de Ricardo Lagos, el ex Mandatario defendió una vez más la forma en que se diseñó el cuestionado plan de transporte y atribuyó los problemas a la implementación del mismo, en la que, según dijo, no tuvo ingerencia.

"Una responsabilidad es el diseño del plan que todas las autoridades internacionales lo aplauden y dicen que está muy bien, pero la forma en que se implementó o si se implementó antes de tiempo, eso a mí no me corresponde", afirmó.

En entrevista con radio ADN, el ex Presidente destacó que en este momento el ministro de Transportes, René Cortázar, puede dar un ultimátum a los operadores que no están cumpliendo con los contratos porque recién ahora la tecnología le permite analizar el comportamiento de los buses, un aspecto que era fundamental para la puesta en marcha del plan.

"Si usted no tenía el software que era el corazón del sistema, no lo podía echar a caminar, excúseme que lo diga tan directamente, pero la mejor demostración usted la tiene hoy día, que el ministro le puede decir están saliendo 400 buses menos a la calle (...) En consecuencia difícilmente usted puede manejar un plan cuando no tiene lo que es elemental, afortunadamente ahora el ministro lo tiene", sostuvo Lagos.

Consultado si considerando lo anterior, el gobierno de la Presidenta Michelle Bachelet no debería haber echado a andar el Transantiago, el ex gobernante indicó que su impresión era que no debían partir, pero los asesores de la Jefa de Estado le dijeron lo contrario.

"Creo que allí hay una responsabilidad y cuándo dicen 'es que si no partíamos se aplicaban multas, el gobierno podía estar sujeto a pagar multas', yo digo, perdón, el gobierno no podía pagar ninguna multa si la responsabilidad de no poder iniciarlo era del AFT que es un ente privado", enfatizó.

!!!PLOP!!!

Las declaraciones del ex presidente Ricardo Lagos Escobar justificando la catástrofe del Transantiago, son el colmo de la falta de criterio y desidia.
¿Como es posible que tuviésemos a este señor como presidente de la República durante 6 años?
¡Es por ello que el flagelo de la corrupción tiene a CHILE carcomido!

solo dos cosas breves:

1.- el sistema de los alimentadores en muchos casos es ridículo, se limitan a dar vueltitas para finalmente desembocar generalmente en una estación de metro... Si los troncales eran una forma de emular al metro, también debió considerarse el implementar recorridos largos no necesariamente en línea recta... sino que unieran Poniente-Norte, Oriente-Sur, etc.

2.- el sr. Lagos sigue bajando en las encuestas. ¿qué "autoridades internacionales" aplauden el diseño?... además yo soy bien escéptico a que solamente un software pueda solucionar el problema.

falta que el ministro y el Gobierno aclaren cuales son sus OBJETIVOS primarios... acá no hay metas, sólo se trabaja sobre la marcha tapando hoyitos...

Rescato de la carta la frase "más un incentivo por venderlas a su actual valor".
¡Pero si el Transantiago no vale nada!
¡Tendrían que poner plata encima!

La teoría económica dice que el precio se fija en base a lo que es adquirente "está dispuesto a pagar" por el bien que se transa.

El Estado, para hacerse caso de este "mal" (ya que poco tiene de "bien") debería costarle $ 0.00.-

Excelente negocio y triangulacion de dinero.
Porque esta claro que las empresas no van a regalar el negocio al estado por bolitas de dulce.Al final quien termina pagando las embarradas?, nosotros.

Algo huele mal en todo esto.

Porque alguien no nombra los operadores y ex concertacionistas que estan involucrados personalmente en alguna empresa vinculada con el Transantiago.
Me gustaria saber donde estan: G. Diaz, LAgos, Garreton, etc.
Esto solo para saber quien esta con los operadores, AFT, o sacando maquila de alguna parte y asi darnos cuenta porque el Gno. no quiere cambiar este monstruo y sigue con el derroche pagando a los amigotes y triangulando dinero.

No sera mejor aplicar la ley en su forma mas estricta y severa, nada de 30 dias plazo para regularizar...48 horas o se caduca y punto; el que no cumple se finiquita el contrato o no hay causales?

¿Cuando se proyecto se dijo que no podía partir mientras no estuvieran listas todas las obras complementarias: paraderos, lineas metro, vías segregadas etc. si no se dijo es falla del "implementador" o del "planificador" o de ambos? ¿por que no se proyecto zonas pagas en todas o casi todos los paraderos? sumando y restando la mayor falla es proyectar algo y dar a entender que puede funcionar sin estar listo en su totalidad y ponerlo en ejecución a cargo de un abogado sin experiencia alguna , al menos un ingeniero habría sospechado algo.-

El gran negocio del siglo

Hay varios puntos que se tocan aquí y que no les encuentro una real sustentación. Por ejemplo se habla de los accidentes que existian con el antiguo sistema ¿y los accidentes de ahora?, se debe considerar que el nº de micros es menor y en base a eso es que los accidentes son un poco menos.
Otro punto que se toca es el daño que le causaría al gobierno el asumir el fracaso de este sistema...¿por no asumir su fracaso debemos seguir pagando todos los chilenos?
Estoy muy de acuerdo en que el parlamento NO debe aprobar mas fondos para el transantiago. Si bien el sistema antiguo no era óptimo al menos uno sabía donde tomar y para donde iba, era mas económico y menos demoroso en las esperas.
¿Hasta cuando seguiremos con este problema? ¿Quien le pondrá el cascabel al gato? Ya se está agotando la paciencia de los chilenos.

Que terrible....!!!! Desde que se comenzó con la idea del transanatiago, se generaron una cantidad tal y las mas increibles polémicas...¿si funcionaría o no?.

Tal vez, a Ricardo Lagos en el futuro se le recordará como el gran estadista y se le conmemore como tal....al igual que otro que dejó el despelote en Chile y ahora se le recuerda como el gran estadista...era socialista también?, es mas, es segundo en la elección de los grandes chilenos.

Yo me pregunto....¿quien vota en este pais?...Si votamos los que sufrimos diariamente las incompetencias y mala gestión,¿por que continuan en el poder?

NOS MERECEMOS LO QUE SOMOS, POR ARRIBISTAS Y PELOTUDOS.

Pelotudos, por que no reaccionamos y cambiamos de una vez a quienes son incompetentes y hacen las cosas mal.

Arribistas, por que depende quien sea el individuo custionado, aceptamos o rechazamos su actuar.

otra vez, NOS MERECEMOS LO QUE SOMOS, POR ARRIBISTAS Y PELOTUDOS.

Lagos, fuistes, eres y serás un mal sueño.Esto es de nunca acabar. Por todos lados estamos fregados gracias a tu gran sueño y fantasía.No creo que lo hayas pensado y CREADO para usarlo tú y eso es evidente y pensar que fuistes presidente de Chile y lo peor...VOTE POR TI.

Para Santiago la unica solución estrategica de largo plazo es convertir al metro en la columna vertebral del sistema de transporte público, contruccion de 4 o 5 lineas adicionales metros ligeros, monorrieles, los alimentadores operados por privados a traves de servicios licitados, nuestras calles no soportaran otro sistema dado el crecimiento exponencial de nuestro parque automotriz.

El TS dígase lo que se diga es mucho mejor que lo que existía antes. Además ha mejorado mucho, creo que sólo falta que la tecnología funcione para que la frecuencia de los micros sea la óptima. El TS es un sistema de veras civilizado y que en nada se compara al caótico sistema anterior que hacía infernal el tránsito en ciertas calles céntricas como Teatinos y San Antonio por ejemplo. Eso sin mencionar las carreras despavoridas de los choferes de las máquinas amarillas para captar pasajeros. Lamento la mala memoria de muchos capitalinos que olvidan todo lo malo que eran esas máquinas amarillas. Pero lamento más aún la actitud que tiene la oposición que ve todo negro en el TS, pero que no hace ninguna propuesta seria. Insisto: el TS es mucho, mucho mejor que lo que había las máquinas amarillas y solamente cabe mejorarlo.

Como comentara en otro blog y siguiendo las sugerencias de mi mujer:
1.-Debieramos gastar US$ 1 millón en traer 100 argentinos que se hagan cargo de eliminar EFE y Transantiago 2.-Invertir el resto de los US$3.299 millones en generar fuentes de trabajo vía creditos blandos a las Pymes de regiones para fomentar la regionalización y despejar Santiago de congestión y contaminación.
3.-Licitar internacionalmente al plazo que sea necesario el equipamiento y explotación de EFE y Transantiago(con otro nombre).
4.-Que se vaya el ministro de hacienda.

Pues solicitenle plata al sr. LAGOS, el tiene, se la llevo, que regrese un poco y financiamos EFE tambien, quier el tren al surrrrrrrrrrrrrrrr

Terminemos por politizar todas las cosas.Si el Transantiago fracasó porque los políticos creibles no se ponen de acuerdo y saquen adelante este problema, ya que para eso les pagamos sus buenos sueldos, pero que no participe el señor Allamand que es realmente un ser muy traicionero