• Últimas
  publicaciones

• Despertar sexual: Pokemones chilenos vuelven a sorprender a estadounidenses
  (14/09/2008)
• Advertencia de Morales sobre "golpe" en Bolivia mueve a Bachelet a citar cumbre de emergencia
  (14/09/2008)
• Niña de 11 años debió ser hospitalizada tras golpiza en su escuela
  (13/09/2008)
• José De Gregorio, presidente del Banco Central: "No corresponde pedirle al Gobierno que controle la inflación"
  (13/09/2008)
• Hugo Chávez expulsa al embajador de Estados Unidos
  (12/09/2008)
• Hasta 92% más caros pasajes en igual tipo de bus y destino en '18'
  (11/09/2008)
• Frei no participará de primaria DC si Tribunal Supremo no revisa todo el padrón de militantes
  (11/09/2008)
• Propuestas de McCain y Obama frente a frente
  (10/09/2008)
• Consumo de éxtasis y anfetaminas supera al de cocaína y heroína
  (10/09/2008)
• Salud: "La píldora del día después sigue siendo legal"
  (09/09/2008)
• La difícil ruta de los primeros profesionales de Villa Baviera
  (08/09/2008)
• AFP muestran diferencias de hasta $145.000 al año por cobros previsionales
  (08/09/2008)
• US$ 15 millones paga Chile al año por arriendo de embajadas
  (07/09/2008)
• Piñera y RN quitan piso a la propuesta de Longueira de reeditar el acuerdo de 2003
  (07/09/2008)
• Desaprobación a Bachelet llega a nivel más alto del año
  (06/09/2008)

Nacional
Domingo 07 de Septiembre de 2008
Piñera y RN quitan piso a la propuesta de Longueira de reeditar el acuerdo de 2003

B. Ebner, M. Gálvez y F. Vargas

Esta semana, el ministro vocero de Gobierno, Francisco Vidal, admitió que La Moneda no vería mal la intervención del senador de la UDI Pablo Longueira para lograr un acuerdo entre la Concertación y la Alianza que permita salvar al Transantiago.

Así, Vidal aludió al acuerdo de modernización del Estado sellado en 2003 por Longueira y el ex Presidente Lagos, en medio del escándalo MOP-GATE. Ayer, en "El Mercurio", Longueira reafirmó su disposición para reeditar la iniciativa y dijo que "sería una inconsecuencia política que la Alianza no estuviera dispuesta a un gran acuerdo nacional".

La propuesta no pasó inadvertida para el presidenciable de RN, Sebastián Piñera, quien hace dos semanas fue el primero en proponer un "acuerdo nacional" con el Gobierno para el Transantiago, al que adhirió el presidenciable PS, José Miguel Insulza.

Piñera coincidió con el senador UDI por Santiago Oriente en la necesidad de un pacto. "Pero -agregó- quiero decirle a Longueira que aquí se requiere un acuerdo de verdad, no uno que se quede en buenas intenciones, sino que vaya al fondo de las soluciones, porque la voluntad de acuerdo no es suficiente".

Según Piñera, el compromiso de 2003 "sin duda tuvo buenas intenciones, pero desgraciadamente no tuvo buenos resultados. La mejor prueba es que muchos problemas que ese acuerdo intentó corregir subsisten hasta hoy, incluso agravados".

Tal tesis fue ahondada por el senador de RN Andrés Allamand, encargado del Transantiago en la Alianza junto a su par UDI Jovino Novoa.

"El acuerdo de 2003 buscó avanzar en transparencia electoral y profesionalización en la administración del Estado. Sin embargo, hacia el final del gobierno de Lagos se materializó la mayor intervención electoral recordada y se enquistó un ejército de operadores políticos. Si uno quisiera recordar un acuerdo bueno para el país, es obvio que no habría que pensar en el de 2003".

El problema sería otro. Piñera y Allamand acusan que el Gobierno, a través de Vidal, busca meter "cuñas" en la Alianza confrontando al presidenciable con Longueira, con el fin de desestabilizar al abanderado.

Esto, dada la posición de Piñera en las encuestas, y que impulsaría al Ejecutivo a no negociar un acuerdo con éste y privilegiar uno con el senador UDI. Pero Allamand reafirmó la total sintonía opositora, "(aunque) hace meses que el Gobierno pretende introducir 'cuñas' en la Alianza, y yo no voy a pisar el palito".

Allamand y Piñera, en contacto diario con Novoa y el presidente de la UDI, Juan Antonio Coloma, reiteraron la voluntad de la Alianza para un acuerdo, siempre que se deseche el actual proyecto de subsidio -que se rechazaría el martes en el Senado- y se redacte otro nuevo.

Ello fue ratificado por Coloma, quien conversó largo con Longueira el viernes, antes de la entrevista con "El Mercurio", y que reiteró ayer la postura opositora: "Se debe terminar con el Transantiago".

Ayer Vidal aplaudió a Longueira: "Es uno de los senadores de la oposición con más mirada de país y visión de estadista (...) Él quiere construir acuerdos, no más desalojo. Creo que es una muy buena señal para el país".

En la Concertación también lo respaldan. El presidente del PPD, Pepe Auth, dijo que la disposición de Longueira "coincide plenamente" con la del oficialismo, y el vicepresidente del PRSD, Fernando Meza, agradeció la actitud del senador UDI.

En la DC, el senador Jorge Pizarro dijo que "no se puede seguir en la estrategia de demolición de Allamand y Piñera. Si Longueira tiene una propuesta para mejorar lo que hay, bienvenido".

La polémica por el acuerdo de hace cinco años

PABLO LONGUEIRA
Senador UDI

"Si vamos a hacer una reingeniería del transporte público en Santiago, la Alianza y la Concertación se tienen que sentar a resolver esa situación".

SEBASTIÁN PIÑERA
Presidenciable RN

"El Gobierno está más preocupado de cerrarme cualquier posibilidad de aportar para solucionar el Transantiago, que de resolver los problemas de fondo".

ANDRÉS ALLAMAND
Senador RN

"La Alianza ha concurrido a un acuerdo nacional en seguridad ciudadana, previsión y educación. El espíritu constructivo está más que patente".

FRANCISCO VIDAL
Vocero de Gobierno

"El senador Longueira abre una fuerte luz de esperanza de lo que quieren los chilenos: que los políticos no se peleen, sino que les resolvamos los problemas".

Gobierno cree que ya no es necesario votar el proyecto de ley en el Senado

Desde Quito, el presidente de la Cámara Alta, Adolfo Zaldívar, dijo que está abierto a revisar el tema en caso de que haya petición del Ejecutivo.

El proyecto de ley de subsidio permanente al Transantiago no tiene trámite de urgencia. Ello porque el miércoles pasado el Gobierno lo ingresó con 40 minutos de retraso (12.40 horas y el plazo expiraba a las 12), lo que provocó que el presidente del Senado, Adolfo Zaldívar, aplicara el reglamento y sometiera el tema a consulta de la sala.

Por ello, y al no lograr convencer al Senado que perdonara este retraso -con la fuerte oposición del senador independiente, Carlos Bianchi- el Ejecutivo tuvo que resignarse a retirarla. Y aceptar la idea propuesta por el DC Jorge Pizarro, de realizar la sesión del martes entre las 11.30 y las 14 horas, y las 16 y las 20 horas, donde se votará la propuesta.

Pero ayer, el ministro Secretario General de la Presidencia, José Antonio Viera-Gallo, se abrió a la posibilidad de posponer este trámite. "Sería más razonable que la sala decidiera no votarlo porque ya perdió toda oportunidad" luego que la Presidenta Bachelet decidiera el jueves pasado usar el 2% constitucional para asegurar el financiamiento del sistema de transportes.

Sin embargo, lo que no está dispuesto el Gobierno es separar los temas y votar aparte el subsidio a regiones. "Si hay subsidios, tiene que ser para el transporte público de todo el país", dijo Viera-Gallo. Pero, reiteró que lo más lógico es suspender la sesión del martes por el Transantiago y dejar el proyecto de ley en espera si se puede reactivar más adelante. "La otra posibilidad es que se vote y ya sabemos la suerte que va a correr...se va a rechazar".

Ayer, el presidente del Senado se encontraba en Quito, Ecuador, acompañando a su esposa que presentaba una exposición pictórica.

Pero, contactado por "El Mercurio" señaló que hasta esa hora (13.10 en Chile) no había recibido ninguna proposición de parte del Ejecutivo para no realizar la sesión programada para el martes.

"Yo llego mañana a Santiago (hoy) y si hay alguna petición en tal sentido, tendré que citar a una reunión extraordinaria de comisión para el lunes o, en su defecto, consultarlo con la sala el martes", dijo.

Sin embargo, el parlamentario aclaró que esta determinación es responsabilidad de todo el Senado y la decisión debe adoptarse por unanimidad.

Lavín está por otro sistema

Joaquín Lavín también entró al debate por el Transantiago.

E interpretó las palabras del senador Pablo Longueira como la propuesta para iniciar un trabajo conjunto para buscar un nuevo sistema de transportes.

"Yo entiendo el llamado de Longueira como colaborar a un proyecto nuevo de transporte público en Santiago. De alguna manera el Transantiago, como lo concebimos originalmente, está desahuciado, y la aplicación del 2% constitucional es casi como la lápida final al Transantiago, así como está ahora", dijo ayer.

Según el ex candidato presidencial, lo sensato y lógico es que el Gobierno asuma que el diseño actual no ha dado resultados y que se aboque a recoger "las cosas buenas del Transantiago, tarjeta BIP, etc., las cosas buenas que tenían las micros amarillas, y a esa mesa sentémonos todos. Así entiendo yo este llamado".

Y también sumó a esta idea los planteamientos que sobre el asunto ha hecho Sebastián Piñera.

"Si hay un llamado del Gobierno a construir un sistema de transporte público nuevo, yo creo que ahí no puede faltar nadie, ahí vamos a estar todos. Nadie se puede restar", dijo ayer.

Según Lavín, para conseguir este objetivo no hay dos posiciones en la Alianza. "Pablo tiene razón, en el sentido que queremos ganar, queremos un sistema de transporte público que funcione, entonces está todo dado para que nos sentemos a esa mesa cuando el Gobierno se convenza de que, efectivamente, hay que reformular el sistema".