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Transportes
Viernes 26 de Septiembre de 2008
Buses que sirven a 11 comunas, en alto riesgo de ser caducados

RODRIGO CERDA QUINTANA

Los operadores del Transantiago con más incumplimientos, en lo referido al Índice de Control de Regularidad (ICR), son el de la zona B (246 buses), que atiende a seis comunas del norte de Santiago, y el G (277 máquinas), cuyos buses pasan por cinco comunas del sector sur.

El ICR es el mecanismo que utilizará a fin de mes Transportes para determinar la caducidad de los operadores que no cumplan con sacar todos los buses a las calles y tener la regularidad exigida por contrato.

Tanto los alimentadores B y G como el Troncal 3 pertenecen a la empresa Buses Gran Santiago, cuyo dueño es Jorge Gómez y otros empresarios, quienes se los adquirieron al empresario microbusero Manuel Navarrete en mayo pasado.

Entre el 1 y el 23 de este mes, el alimentador B ha tenido índices de cumplimiento que van entre el 79% y el 89%, mientras que los del G están entre el 64% y el 86%. "Por el resultado de esas cifras, claramente son candidatos para ser caducados. Sin embargo, la decisión de caducidad se debería tomar entre el alimentador B y G o ambos", sostuvo una alta fuente de Transportes.

En el ministerio reconocen que la amenaza de caducidad hizo que el resto de los alimentadores y troncales -excepto el Troncal 3, que también tiene malos índices- empezaran a mejorar su operación en las calles. Desde el 1 de septiembre, según cifras que manejan en la cartera, efectivamente hay más buses en las vías. "Hoy están cumpliendo con lo que debieron cumplir desde el primer momento", añaden en Transportes.

La caducidad implica que el ministerio debe nombrar a un interventor, quien asumirá la gestión de la empresa hasta que se decida su relicitación.

No se descarta que Transportes pueda pedirle a otro alimentador o troncal que se haga cargo de empresas caducadas.

La caducidad ha generado mucha expectación entre los choferes, razón por la cual ayer la Confederación Nacional Unitaria de Trabajadores del Transporte y Afines (Conutt), junto a seis sindicatos de conductores, se declararon en estado de alerta y aseguraron que se harán todas las movilizaciones y paralizaciones necesarias para mantener las fuentes laborales.

En contrapartida, los troncales Express (Troncal 4), Alsacia (Troncal 1) y SuBus (Troncal 2) son las empresas que registran mejores índices de cumplimiento. Dichas compañías, de capitales colombianos, tienen mil buses cada uno, en promedio.

Los alimentadores manejan flotas menores. El que más tiene, 365 buses, es el alimentador de la zona I, Nuevo Milenio, y Transaraucaria es el que menos tiene, 166 máquinas.

4 Comentarios publicados

Posteado por: Annelisse 26/09/2008 11:40 [ N° 1 ]	hay que esperar el 30 de Sept. para ver si REALMENTE SE TOMARAN LAS MEDIDAS ANUNCIADAS,..... difícil, porque el descalabro será peor. Nunca hemos sabido las multas que les aplican a quienes no cumplen, etc, etc, ect....... Porqué no se contratan a las personas que dejaron sin trabajo con sus micros paradas (deben trabajar como buses piratas)? bien ENCHULADAS como las que hay actualmente , y lo más importante, LOS MISMOS RECORRIDOS DE SIEMPRE ¡¡¡¡

Posteado por: Guillermo Patricio León Mardones 26/09/2008 12:40 [ N° 2 ]	No debemos volver a lo que había antes pero si mejorar lo que hay actualmente. Las autoridades que se preocupen de la irregular frecuencia de las líneas 505,513,J01,no ha mejorado como se pretende hacer creer, de los delincuentes que destruyen los buses y de los sinverguenzas que no pagan su pasaje con la tarjeta bip.

Posteado por: rodrigo Albert Acevedo Valenzuela 26/09/2008 21:18 [ N° 3 ]	me parecen poco fieles a la realidad los indices que indica el Mercurio,en la PTA de hoy la Zona B (AL8) tuvo un cumplimiento basado en el ICPH que se pide en dicho horario fue de 230 Buses Traducidos en un 95% de Cumplimiento (el 100% pedido es de 236 Buses, comprobables en el sitio web de transantiago) la zona G tiene un ICPH optimo de 266 Buses (correspondientes al 100% operativo) y su % del dia de hoy en PTA fue de 95,49% (en numeros 254 buses) datos pueden ser comprobables via CMB-Transantiago con variaciones de alrededor de un -5% por la cantidad de buses con Problemas de Posicionamiento (GPS). si el Ministro Prometio dejar su cargo el año pasado sin vuelta atras ni aunque se lo Pidiera la Presidencia y continuo...ahora las amenazas son solo para poder mostrar un poco de autoridad, pasando al plano politico por que NUNCA se ha colocado en los ministerios Gente con conocimientos en lo que van a Administrar (Ing en Tpte y Transito en MOP y MTT, Profesores o Docentes en Educacion (recordemos el Caso de Zilic en Educacion y era Medico) Cortazar tiene muy buenas intenciones per nos quedamos solo en eso.. las buenas Intenciones.

Posteado por: Juan Francisco Mariqueo Chandía 28/09/2008 05:29 [ N° 4 ]	Aunque lo dudo, sería bueno pegarles una apretadita a estas empresas. G-01, si alguien ve alguna por ahí, por favor me avisa. ¿Es posible que hayan cambiado el recorrido sin avisar? E-05; E-12; nunca logré establecer la frecuencia, aunque no están desaparecidas como las G-01. Troncales por Santa Rosa al sur, desaparecen pasadas las 22:00 o se estacionan por largos minutos causando reacciones de ira en los usuarios, lo mismo la 204. ¿Es Sta. Rosa (frente a Endesa) el terminal de estos buses? ¿Y si no lo es, porque Carabineros permite que ocupen, tres y cuatro pistas en su afan de "hacer tiempo" y juntar mas ganado? No se que recorridos seran los que según Cortazar mejoraron el servicio, lo único que se es que los de la zona sur son como el forro.