El llamado "Sanhattan" está cantado para constituirse en el símbolo de la siutiquería y arribismo nacional del Bicentenario.

Quién crea la torre más alta, más fastuosa, más llena de oropel, más "in", más "top" se ha transformado, junto con la adquisición de ridiculeces suntuarias, como iPod's, iPhones, lcd's y entradas para Madonna, en el leit motiv de muchos.

La imaginación, la ambición y el poder económico de unos pocos se comienza a estrellar con la realidad del país.

Puede que el MOP y varios otros organismos públicos estén a la saga en materias de gestión y desarrollo, cosa que habrá de mejor a la mayor brevedad. Sin embargo, en necesario recordar que tales obras no son las únicas que se están planificando, desarrollando y ejecutando a nivel nacional. Desde Arica a Punta Arenas se trabaja y construye un mejor país.

Si el capital privado pretendía implementar tan ambiciosos proyectos en un área tan relativamente pequeña -con limitaciones geográficas tales como un cerro, un río y un canal- debió haber previsto las tremendas dificultades que ello conllevaría en su entorno y haber adoptado todas las medidas tendientes a salvar las dificultades.

Cierto es que en grandes obras e iniciativas deben actuar coordinadamente sectores público y privado, pero no olvidemos también que Chile no es Las Condes y Vitacura.

Pregunta:
Quién asumirá el liderazgo?
Menos palabras y decisiones ... pero que se sepa públicamente.

Está claro que la autorización a las empresas constructoras de iniciar trabajos con un informe de impacto ambiental erróneo, fue absurda, negligente, digna de una investigación exhaustiva para averiguar posibles elementos corruptos, que hicieran posible la iniciación de trabajos.

Por otra parte creo que dentro de la solución vial debe considerarse la eliminación de avenidas en doble sentido del tránsito como es Vitacura entre Providencia y La rotonda, Andrés bello a toda su longitud , Isidora Goyenechea.

Así como también la eliminación de tránsito vehicular en la avenida el Bosque, entre Apoquindo y Andrés Bello, no tiene sentido que por tres o cuatro cuadras se produzca el ingreso de miles de vehículos.

También debería prolongarse a través del río la avenida Presiente Riesco mediante puente o túnel.

El doble tránsito de Vitacura es el creador de la tremenda congestión que se produce en la rotonda P. Z.

Todas avenidas que pueden ser reversibles, sin opciones mixtas.

También creo que debería generarse un metrotrén subterráneo o en superficie a orilla de río en el mismo sentido de la línea 1, que salga desde Baquedano hasta Américo Vespucio.

El financiamiento para la construcción debe ser mixto (Privado y Fiscal), la obra terminada debe ser del metro de Santiago así como su manutención.

También debiera regularse mediante ley que toda elevación que supere ciertos límites. Debiera presentar obras relativas a vialidad, personas, vehículos y logística, dentro de sus proyectos, de manera que el estado no tenga que hacerse cargo de las irresponsabilidades de malos empresarios y funcionarios.

Demorarse 20 años para aceptar que la planificación urbana está atrasada es prueba de dos verdades: se secó la ubre y la CONCERTArobos está de salida.
SI, adhiero a todas las proposiciones del señor Patricio Bobolick y si a mi, vieja dueña de casa, me parecen lógicas, no queda otra cosa que pensar: ladinos se COLUDIERON con ineptos y para varíar el MOP está al medio.

Como escribía un bloguero días atrás estamos dirigidos por un montón de ignorantes igual a nosotros. La diferencia es que aquellos cobran por ejercerla, sin vergüenza, y a los demás nos "asusta" el castigo Divino, el cual nos "enseñaron" los mismos ignorantes.

No nos hagamos los santos o los engañados. Nos convertimos al mismo lote de ladrones e irresponsables cuando marcamos una casilla en el voto, ese “derecho” que me obligan a ejercer.

Como el parque automotriz avanza mucho mas rapido que las Obras del Ministerio Publico........es normal, el culpable es el Misterio Publico......pasaremos el bicentenario y en nuestro pais........quedaran muchos todavia,......??????????????????????.

Típico, y que esperaban. Primero construyen monstrusidades y después se dan cuenta que había que hacer otra cosa antes. Vean el Transantiago, tiraron buses a tontas y locas y ni siquieran se habían preocupado de hacer vías exclusivas, ni paraderos ni estaciones de intercambio, ni nada.
Ahora construyen un megaedificio en pleno centro de provi y vitacura y recién se dan cuenta de los tacos que se van a provocar. Típico de Chilito.
Y a propósito, a que humanoide se le ocurrió esta genialidad del "sanhattan". Que idiotez!

Mis diosculpas por lo siguiente:
OTRA EMBARRADA
Con un TRANSANTIAGAZO quemamos sobresaturados.
A afirmarase que viene el segundo ... el segundo TRANSANTIAGAZO el" COLAPSO DE SAHATTAN" .
Quien lo diseñò tiene 2 alternativas . O lo traslada piedra por piedra al lugar adecuado para que funcione,o lo deja de MONUMENTO NACIONAL ,claro que sin ser visitado una especie de TORRE DE PISA pero...sin abrirse al publico.
No le veo màs destino.
Ah una tercera opciòn dejarlo en stand by mientras se planifica como llegar y salir de ahì y dejar pasar a los usuarios actuales por el entorno.
Quien lo ponga en marcha tendrà que considerar la entrega desde el aire de viveres para los que estaran dias entrampados en la zona.
El colegio de Ingenieros deberìa estudiar los entornos y el impacto de estas megaconstrcciones y NO efectuarlas simplemente.
Ah...creo que es necesario medir el C.I. de los que autorizan este tipo de acciones empezar a ejercer responsabilidades ,en estas acciones que derivan del desarrollo urbano.

En repetidas ocasiones el estado ha dado luces de contar con personas que dejan que desear en su nivel de manejo de los temas que tienen a cargo.
Se hace urgente una renovación en la calidad de los empleados publicos, con un estado de menos cantidad pero de mayor calidad en sus funcionarios.
Cualquier persona que visite USA se podrá dar cuenta que obras de los años 60 en ese pais tienen un mejor diseño que aquellas realizadas en Chile solo unos pocos años atras. Es vergonzoso.
Sanhattan es una muestra mas de el poco dominio de las autoridades en materia vial, y su complacencia hacia las empresas, que por su naturaleza, DEBEN buscar su mayor beneficio. Sin embargo esa misma naturaleza es la que no les permite ver su impacto social. No estan diseñadas para ello..aun.
Quien debe rescatarlas cuando fracasan? La presente crisis es un muy buen ejemplo. Jumbo continuará vendiendo mientras la las congestiones por su causa deberán ser manejadas por el estado y financiadas por Moya.