Parece que este Señor Coymas, hizo los estudios en un escritorio, le
sugiriría que se diera una vuelta
por los recorridos y conversara
con los afectados de esta maravilla
del siglo. A propósito señor René
Cortazar ¿ y la renuncia cuando ?,
hagale caso a su palabra de D.C.-

Uff, qué bajo está en nivel internacional, en materia de transporte urbano

Ya no soy santiaguino, y la última vez que estuve por allá, del 9 al 26/12/2008, ocupé el Transantiago varias veces y me sorprendió la limpieza en sus buses, lo moderno de la flota, el sistema de pago, la rapidéz. Lo desagradable, gente que patudamente subía sin pagar.
Nunca ocupé el sistema en horas punta de la mañana ni del regreso.

Siempre los eternos teóricos de las universidades chilenas, que viven un mundo totalmente alejado de la realidad del país.

Piensan que por ser la voz de una universidad, tienen la razón.

TEORICOS.....

si el diseño del trasantiago hubiese dicho que este funcionaba con una sola micro a cortazar el congreso le habria aprobado plata para esa sola micro Al momento de entrar a funcionar el sistema la griteria se habria escuchado en la china Los usuarios a grito pelado habrian pedido mas micros Cortazar habria reconocido que el diseño fue mal hecho y que se necesitan no una sino que 10 mil micros va al congreso a pedir mas plata y el congreso le da solo mil pesos la pregunta es cuantas micros mas puede incorporar cortazar con esos mil pesos. Ese es el problema con el trasantiago el diseño se equivocó en las cantidades de buses para la mayoria de los sectores En algunos sectores se necesitaban 100 buses y el diseño solo decia60 cortazar pedia mas plata para incorporar las otras 40 y el congreso solo le da mil pesos Eso pasó en casi la mayoria de los sectores A los politicos de derecha no les combiene darle financiamiento al trasantiago porque asi mantienen la gritadera que ya no se escucha en la china pero sigue habiendo gritadera Si la gritadera se termina menos votos para piñera si la gritadera continua mas votos para piñeraSi el transantiago hubiese sido diseñado con una sola micro por pinochet y el ministro cortazar hubiese dicho que el diseño se equivoco y que se necesitan 10 mil buses para que el sistema funcione y no hayan gritos la derecha en vez de mil pesos le habria dado financiamiento para 20 mil busesEl entregar recursos para una micro mas no es gasto es invertir en la gente pero han dicho que con esa plata es mejor contruir hospitales mas de esto mas de lo otro pero pagar un pasaje subencionado tambien es inversion en la gente otro tipo de inversion pero inversion al fin y al cabo No es lo mismo pagar 520 pesos que 380

Buen día.

Tan bajo es el nivel internacional??

Bastante pretensioso el estudio. No es tan así, mientras sigan pasando las micros de un mismo recorrido de a 5 y después de 40 minutos el mismo trencito. Cuando no haya que esperar incansablemente en los paraderos, cuando no haya que hacer esa cantidad de trasbordos podría aceptar ese informe.

nivel internacional???

Lo importante del artículo es que quienes lo leyeron ahora tienen una información técnica, respaldada por la segunda universidad en prestigio del país.

Lo que no importa en absoluto, es la percepción subjetiva de acercamiento al tema tiñéndolo políticamente. Así, y en en cualquier tema, cero validéz, cero credibilidad, cero imparcialidad.

Por que aparte de ser un sistema frcasado que sobrevive a medias y agónico, nos piden a todos los chilenos(impuestos) plata para financiarlo?
En los jugosos contratos que firmo el Sr Lagos ¿ estaba la idea que necesitaba un subsidio eterno millonario?
Por que en este raro negocio la empresa siempre gana, con pasajeros sin pasajeros, con pasaje a 380 o 420?
Donde estan los responsables de este fracaso y por que ahora debemos pagar una tarifa mas alta si el nivel de satisfacción de la gente común esta muy lejos de ser el de las micros amrillas, a pesar de lo que digan los estudios y los políticos interesados?

El sr. Coeymans al afirmar y asegurar que el Transantiago superó su crísis inicial y que en el 2008 mostró mejoras que ya lo ponen a nivel internacional es "vivir en otro planeta" o hacer declaraciones demasiado audaces. El sr. Coeymans al parecer desconoce los sistemas de transporte público existentes en otras ciudades, como Curitiba en Brasil, Bogotá en Colombía u otras ciudades de Canadá y Francia, donde si que funciona bien y no hay mayores quejas y descontentos de los usuarios en el sistema de transporte público.

Existen tremendas complejidades que el sr. Coeymans no las visualiza, como la anarquía de contratos con diversos operadores, las vías exclusivas, los GPS que miden la frecuencia, la evasión y elusión en el pago, el desvío e interrupción de recorridos por poblaciones populares para evitar golpizas y cogoteos a los choferes producto de la delincuencia, etc.etc.etc.

Sr. Coeymans, vaya un día entre siete y 7 y ocho de la mañana a Avda Santa Rosa,-- Vic. Mackena o en el mismo Puente Alto, donde hay Metro, y haber si logra subirse decentemente y con dignidad en algún bus del Transantiago..

Haga la prueba, lo desafío.

Atentamente,

Luis Aravena Rodríguez.

seguramente estudio en una universidad de Cota Mil !!

Seria interesante saber si los que hacen estos estudios como el Sr. Coeymans andan en auto o cual seria la “frecuencia” con que usan el “Transa” y en que horario (atención periodistas ahí tienen una linda encuesta). Y si es esa es una frecuencia” internacional”. Lo mismo para los Srs Legisladores, que tal una semanita viajando por” el Transa” a ver si bajándose del auto mejora “el nivel nacional”. MEJOR NO. (Después de leer posteo #11 “ el desvío e interrupción de recorridos por poblaciones populares para evitar golpizas y cogoteos a los choferes producto de la delincuencia"). SOLUCION: para esos tramos cogoteables “BUSES VERDES” con CHOFER-CARABINERO. Seguro que disminuiría el manoseo y el robo dentro de los buses además de mejorar la frecuencia del Bus.

Los gringos llamarían a estas acciones del Ministro de Transportes René Cortázar, "wishful thinking", qué literalmente traduciría, deseosas ilusiones ó algo así.
Lo concreto del asunto, es que pasamos de un sistema de transportes deficiente, libre empresarial y sin costo para los contribuyentes(las micros amarillas), a otro que es una catástrofe pública y monopólico, que nos ha costado a los contribuyentes hasta la fecha, sobre los $2.000 millones de Dólares en despilfarro, sin que se sepa aún cuando terminará el derroche de recursos.
La nueva solicitud de recursos al Congreso sustenta mi comentario.

Para mi que estos mismos fueron los que asesoraron a Laguínb, con los
resultados conocidos.-

Sería interesante tener acceso al estudio para saber qué elementos estudiaron. Porque quizás se redujeron un poco el tiempo de recorrido y de espera (aunque no a los niveles señalados por el estudio), pero ¿y qué hay de las enormes aglomeraciones de gente? o ¿de los viajes en metro en que hay que apretarse como sardinas en los vagones? Esa calidad de servicio no está ni cerca de los mejores niveles internacionales de transporte público.

"El ministro Cortázar destacó el valor del informe Dictuc, aunque sean promedios"

Mientras en algunos lugares son 45 minutos de espera y en otro vienen ridículamente TRES micros vacías seguidas del mismo recorrido. Pero no importa porque el promedio nos da Excelente!!!!

Y los GPS cuando????

Estimados:
Simplemente lamentables algunas opiniones de ciertos participantes del blog, que no se permiten aceptar que alguien distinto a ellos mismos estén resolviendo un problema.
Claramente, el problema del transantiago se debe a tres razones fundamentales:
1. Un diseño de recorridos inadecuado y ajeno a las realidades cotidianas de algunos sectores.
2. Un grupo de empresarios inescrupulosos, que funcionando en un paraíso de "libre mercado" hicieron, operar a medias un sistema que nadie se encargó de fiscalizar (pecado mortal para los neoliberales). Total, estaban subsidiados. (¿Cómo nadie protestó por este otro pecado mortal del neoliberalismo económico?)
3. Una masa de usuarios mal educados para utilizar un sistema moderno. El santiaguino no está acostumbrado a caminar ni dos cuadras. Son cómodos y llorones. Se quejan por todo y no ponen de su parte. Sólo los países desarrollados pueden disponer un paradero o estación de metro a menos de dos cuadras de sus casa en la dirección que camine.

Entonces, si el problema se está resolviendo, bien por los usuarios que ya no tendrán que seguir esperando. Si es importante considerar que alguien con sentido civil tomó las herramientas que están disponibles y las aplicó para que las cosas sean como tienen que ser. Cortázar no hizo otra cosa. Hizo su pega y los resultados están a la vista. No se hace merecedor a nada especial. Solo a su gozo íntimo que causa la satisfacción del deber cumplido.(Si alguien no entendiera de que se trata esto último, pregúnteselo a un bombero voluntario).
Me atrevo a opinar porque si bien es cierto vivo en la Región de los Ríos, viajo todas las semanas a Santiago hace bastante tiempo y he comprobado como ya las calles no son el calvario que significaba la presencia de las micros amarillas. Mucho más ordenado, más limpio y más seguro.

Cordialmente

José MArdones F.

Sr. Bounot (Post Nº4)
¿Existe alguna otra institución o empresa confiable que pueda hacer estos estudios con la credibilidad que ofrece el DICTUC de la Universidad Católica? Si Ud. la conoce , dígalo por favor.

¿ Y el coste.....?

¿ Cuantos millones de dolares mensuales cuesta esta maravilla del transantiago, ah.....?

Por mi trabajo debo recorrer gran parte de Santiago y si debo decir que ha mejorado bastante el transantiago, no para ser aún el medio de transporte que se requiere, pero comparado con febrero del 2008 cuando se inició, si ha mejorado mucho. Es que la gente le encanta ver lo malo y aun quedan muchos sinverguenzas que con una cara de palo increible evaden pagar el pasaje.. asi es re fácil criticar. Cortazar no tiene porque renunciar, ha hecho lo posible por mejorar esto, recuerden que el recibió esto cuando era un desastre..y la derecha, critica y critica pero no da ninguna propuesta. ¿Asi quieren gobernar?

Perdon por este comentario;

CUUUUEEEEEEEKKK!!!

Leyendo a los opinantes de los blog, no opinan con objetividad, la mayoria opinan segun su tendencia politica, si tiene la mia es bueno si no la tiene es malo, no avanzamos, es como una conversacion de personas ralladas, grosera y ofensiva, creo que debemos mejorar nuestra participacion, YO POR LO MENOS ME COMPROMETO HACERLO.

COEYMANS & CORTAZAR
¿ Aquién pretenden engañar con estudios taaan "Sofisticaaados"?
Salgan de sus malditas esferas, vean la triste y amarga realidad que este diabolico plan ha causado a tantos trabajadores honestos y alegres, que desempeñaban sus dignos oficios en barrios tan populares como "Franklin"
(Capaz que no sepan ni donde queda dicho barrio)

No se pero una evaluacion numerica en tiempo, me parece poco exhautiva,siendo que el mayor problema es los trasbordo,falta en el analisis las variables calidad del servicio,Stgo es disperso,cuanto es el costo de las horas
perdidas al estar menos en el hogar,y, finalmente son mil doscientos millones
el financiamiento del sistema,QUIEN PAGA

Sr Zanartu [14]

sabia Ud que la solucion a la crisis financiera internacional ("libre empresarial") tambien sera de costo de los "contribuyentes".

Uff, el estado, siempre tirando salvavidas. Que diria Karlitos Marx !!

ah... esto de los promedios...

si tu tienes dos autos y yo ninguno... ¡en promedio tenemos uno cada uno!

queda claro que la dispesión de los datos, que no se entrega, explicaría la percepción de los usuarios...

0 sea, hay partes de Santiago en que no hay esperas (mucho mejor que el promedio en países desarrollados)y otras en que el servicio es tétrico...

Otro tema para que alguien que esté en el tema de las estadísticas podría comentar, ¿margen de error de 7% para un nivel de confianza de 90%? recuerdo que en la U siempre era 5% y 95% respectivamente en los ejercicios... que tan bueno o malo son los valores?

Es sencillo dar de alta a un enfermo cuando los indicadores de salud son laxos.....

¿Cómo explicar entonces?: largas filas, esperas, "buses "piratas", aumento en la compra de automoviles y motocicletas, sumado a un servicio más bien de "acarreo" que de transporte...

Todo lo anterior, sin siquiera mencionar las millonarias pérdidas económicas de este sistema para el Estado de Chile.......

Por favor un poco de seriedad y empatía con los millones de usuarios.......

Otra Opinión basada en estudios obtenidos detras de un escritorio dentro de alguna oficina de la U.C.No tengo duda alguna que los autores se movilizan... en sus autos.

La unica solucion es terminar con esta farandula del transantiago y buscar otro sistema que resuelva en verdad esta calamidad,tomar esta decision aunque su inventor se enoje y moleste en compaÑia de los suyos,pero otro invierno santiago no lo soportara con este medio de transporte, ahora queda la duda, hay alguien muy influyente metido en este medio llamado transantiago.pero dejemos de lado tanto estudio y gasto de dinero,se dijo que durante el 2008 todo quedaria ok a la fecha nada de anda y se sigue gastando el dinero de todos los chilenos.hay un esfuerzo y sacrificio del ministro cortazar pero solo no puede resolver esto

mmm... bajaron los tiempos de espera...
¿y las frecuencias?
El mejor termómetro de que estaría mejorando el Transchantiago es el Metro.
Cuando lo vea con menos gente le creo al sr. teorico.

Creo que la UC y el sr Enrique Coeymans, han cometido el gran problema de falta de sabiduría, esta entendida en saber ocupar las palabras precisas en los momentos precisos. Decir que estamos en estandares internacionales a los ciudadanos que ocupan todos los días le transporte público es como, hablar de lo lindo que es la campiña Inglesa a un grupo de temporaras. Yo creo que ha mejorado y que hay progresos, pero no por eso voy a sentirme autorizado a tranmitir cuando aun las heridas están abiertas. Yo le podría decir a los de la UC, que hoy la brecha entre lo que se dice y cree es mas grande,,,ha y sin ningún estudio, y con la certeza de lo que digo la gente me lo cree.

a los sres. de la UC , deben recordar las palabras de Jesús, "Aprended de mi que soy manzo y HUMILDE de corazon"

quizás se ha avanzado ( yo no he visto avances) simplemente soy alguien que :
se levanta a las 05:30 am, toma un bus a las 006:15 am. para llegar al metro a las 07:15: am ,ya sucio y molesto, logro entrar a punta de empujones y pisotones a un vagón con calefacción puesta ( primera vez en mi vida que llego a mi trabajo transpirado y cansado) con sofoco aguanto 45 minutos de viaje con frenadas bruscas y codazos casi en el bajo vientre( conducta habitual de las viejitas que quieren pasar para poder bajar, y que se acuerdan en el último momento de su bajada), luego preocupandose,de que apesar de estar prácticamente aplastado no molestes a nadie con tus "partes nobles" para no pasar un mal rato. eso solo en la mañana.
en la tarde a las 18:30 es todo peor, ya que viajas sin aire en el metro y con la ropa pegada ý sintiendo un edor a camarín.... y todo por un poco mas de luca diaria... mi llegada es cerca de las 21:00 horas ( viaje típico de ciudad satélite a metro escuela militar)...
osea
Gracias por disminuir mi calida de vida casi hasta la humillación...
el poco tiempo que veo a mis hijas durante la semana...

Ja, si estamos mucho mejor se ve que ninguno de los que ralizan los estudios sale de la comuna de Las condes o Vitacura..¡ solo seguirán a los buses es sus lujosos automóviles??
tendrán ellos que buscar un lugar en donde cargar su tarjetas BIP y que tengan habilitada la línea???

No hay respeto, pierdo casi 5 horas diarias en solo trasladarme y tienen el descaro de avisar Alzas y decir que el servicio a mejorado... son unos caraduras.
ah! y mas!!!!!
gastan gran cantidad de recursos fiscales de TODOS los Chilenos en pagarles a estos privados lo que no han podido recaudar!!! negocio redondo !!¿ esto no suena acaso a un Fraude ¡¡¡¡¡

¿ que forma de desprestigiar a la UC!!

otra mas.
se han fijado que cuando el gobierno realiza un gasto lo describe o anuncia en Dolares para que no se vae la gran cosa y cuando es inversión lo presenta en pesos para que se vea mas abultada???

mejoras a nivel internacional estos tipos creen que los chilenos son estupidos,yo he tenido la suerte de usar el transporte publico en otros Paises y realmente esto que hay en Chile es una inmundicia y como decia alguien es un medio de acarreo ya que uno va como animales,yo me pregunto si estos genios alguna vez se han subido en hora punta en el metro o en los buses en diferentes comunas,pero la gente tiene mucha culpa que la traten como animales se suponia que seria mucho mejor ?? otra del metro con sus trenes cortos si pusieran un vagon mas uno no iria como animales pero es mucho pedir alguna comodidad y piensan subir la tarifa de un sisitema pesimo,bueno estamos en Chile cierto y sr.Cortazar todavia estamos esperando su renuncia que cara dura tienen estos tipos