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UZIEL GÓMEZ

Al Ministerio de Transportes parece estar resultándole la política del garrote contra los operadores de Transantiago.

Según el titular de la cartera, René Cortázar, los descuentos de casi 3 mil 200 millones de pesos redujeron en un tercio, 33%, los incumplimientos en los servicios de buses, desde que se aplica la medida en noviembre.

Cada quincena se mide la frecuencia y la regularidad de los buses y si no cumplen lo establecido en los contratos, le realizan el correspondiente descuento en los pagos a las empresas.

Este mecanismo de rebajas no está en los contratos de licitación, pero fue incluido por Cortázar por las exigencias de la Contraloría, para utilizar el dos por ciento constitucional y financiar el millonario déficit.

Las bases establecen aplicar multas -no descuentos- para los infractores, pero en caso que superen las 6 mil UTM anuales se debe terminar la concesión.

"Desde que se iniciaron los descuentos a las empresas que no cumplen con la frecuencia y regularidad exigidas para los buses, hemos visto una mejora importante en el servicio. El grado de incumplimiento del plan operacional se ha reducido, en promedio, en un tercio", dijo el ministro de Transportes.

La autoridad prometió que seguirá con los descuentos "hasta lograr el pleno cumplimiento de los contratos, de modo de garantizar un mejor servicio para los usuarios de Transantiago".

En el nuevo contrato de la Zona G, que cubre La Cisterna, La Pintana, El Bosque, San Bernardo y San Ramón, se incorporaron los descuentos por incumplimientos, y lo mismo se hará en las bases de licitación del Troncal 3 para Santiago.

Las retenciones se les devolverán a los operadores cuando el Congreso apruebe el proyecto de ley del financiamiento.

En la Corte de Apelaciones se resuelve un litigio entre los privados y el ministerio por los millonarios descuentos.

Operadores apelaron

Gabriel Martínez, gerente general de Transaraucaria, dijo que apelaron a las rebajas porque no reflejan los servicios prestados.

"No coinciden con nuestros datos. El sistema tecnológico falla y hay buses que no se registran y están en las calles", dijo.

Ana Luisa Covarrubias, de Libertad y Desarrollo, avaló los descuentos como mecanismo de fiscalización, pero aclaró que sin un sistema de gestión de flota eficiente y sin corredores de buses es difícil cumplir con la regularidad y la frecuencia.