Pero si es evidente las mejoras!
insisto santiaguinos, viajen a provincia y dejarán de lloriquear de blog en blog por el Transantiago.
Hoy no es tema el funcionamiento, sino el financiamiento.

El sistema de transportes en santiago es realmente de lujo y en otras ciudades parece retroceder a los '80... país desarrollado el 2018? Santiago sí.

No se el resto, pero yo lo uso casi a diario y hay dias en que es bien poco grato por mas que la autoridad se empeña en decir lo contrario desde sus oficinas o autos con aire acondicianado,nunca hasta ahora e visto a algun ministro en el metro.

Yo soy usuatio de Transantiago y tengo un muy buen recorrido a mi trabajo en micro, lo que sí es que el metro está insoportable sobre todo en verano ya que es muy ahogante el aire... Mi percepciónes que ha mejorado significativamente, antes yo esperaba la micro a veces 20 minutos, y hoy pasa cada 3 minutos en horario punta. Aunque todavía veo a veces, que van 3 micros juntas en un recorrido, yo creo que eso no debe pasar. Y lo otro es mejorar la seguridad al interior de las micros, y también asegurar los tiempos de espera en los horarios nocturnos, ya que ahí es más peligroso estar media hora en el paredero.

La verdad q no uso el sistema pero si me toca ver a diario enormes filas en los paraderos y mucha gente esperando, eso ya te dice q los tiempos de espera no han disminuido, y otro punto es q los choferes siguen teniendo las mismas malas costumbres al conducir.

Yo uso todos los dias este transaporte, pra mi no hay mejoras como dicen los expertos y el ministro Cortazar, ellos simplemente se desplazan en auto.
Antes tenia un micro directa para Providenecia, ahora tengo que dar una tremenda vuelta y mas transbordos para llegar a mi trabajo.
Antes me demoraba 20 a 25 minutos , hoy 1 hora aprox.
Para la gente que vive en provincia ,seguro este tema les molesta de sobremanera,pero deben recordar que desgraciadamente, Santiago esta sobrepoblado y mientras no haya una politica de "desentralizacion", seguiremos recibiendo de todo Chile, personas que se vienen a la Cuidad, a buscar oportunidades que no tienen en sus Regiones.
Ayer en las noticias, se supo que habian despedidos a 200 choferes de Alsacia "por nesecidades de la empresa" y vemos cada dia que hay menos buses en Santiago y mas transbodos inutiles.La gente esta debajo la tierra,utilizan el Metro.
Los buses traidos son incomodos,peligrosos y sin nada de sientos.Esos famosos buses cuncunas solo hacen que la gente se entre por todos lados,sin haber un orden...(deberian haber en todos lados paraderos cerrados, donde para ingresar, ya se cancelo su viaje) muchos son sinverguenzas y otros lo hacen por deseperacion ya que se demoran en pasar y simplemente vienen repletos.
Se utilizado mucha plata en tratar de arreglar algo que de un principio estaba mal diseñado y mal implementado....es verdad lo que dice la gente de otras regiones, ellos tienen un sistema muy malo, pero la plata ya se gasto y seguira esto en lo mismo...a larga perdimos "todos" los los Chilenos.
TRANSANTIGO NACIO MUERTO::::
Los Santiaguinos no estamos alegando por alegar....es es un sistema realmente malo.
Atte.

Psamos de un sistema privado y sin costo para el Erario, a otro público y desproporcionadamente oneroso para usuarios y contribuyentes.

Sra Galassi (5)..frecuentemente los santiaguinos (los chilenos en realidad) alegamos por alegar, somos los campeones del "palos porque bogas, palos porque no bogas". Y es curioso que se utilice la mera experiencia personal como argumento para desacreditar las evidentes mejoras, medidas objetivamente, que muestra el sistema. En todo cambio siempre habra gente que piense que este le perjudicó, y eso no significa que todo cambio sea malo. Señor Zañartu (6), no sirve tener un sistema pesimo, como lo eran las amarillas, bajo el argumento de que era gratis para el estado.

Evidentemente hubo mejoras en el sistema, y además la adaptación al sistema de los usuarios. he viajado de puente alto al centro y de alli mismo a Las Condes, lo que antes demoraba 2 horas, es posible en este momento realizarlo en 45 minutos.
Espero que las autoridades sigan con este sistema limpio y práctico. Independientemente de quién se eriga como próximo presidente, sería una pena desbaratarlo como se ha dicho por algún representante de la actual oposición.
Y además económico por ejemplo de las Rejas a Pte. (el domingo) Alto el metro cuesta $290, en la quinta región una micro en regular estado cuesta $700 de Valparaiso a Quilpue, que es menos distancia que la antes señalada, es decir si pensamos sin prejuicios políticos, el sistema transantiago vale.

Por el momento, a un costo de mil millones de dólares perdidos, esfumados, de algo que malo o bueno, se financiaba..

En otras palabras la evasión y la tarifa la pagamos todos los contribuyentes; ¿de dónde sacaron esto de la inequidad..?

La otra externalidad negativa, que nadie habla, es que los planes de descontaminación se fueron a la basura y todo lo avanzado se perdió.

Para ser justos, mucho de esto, fue logrado por los pésimos contratos de abastecimiento de gas del gobierno de Frei con los Argentinos que últimamente declaran ser nuestros hermanos( sic) ya que tuvimos que volver a energías contaminantes como el carbón y el diésel.

El pueblo y el transantiago unidos, jamás serán vencidos....

Considero que el principal problema práctico que mantiene el sistema; además del financiamiento; son los transbordos, que conllevan mayores tiempos de espera y en muchos casos resultan innecesarios, porque en mi caso personal yo vivo en el sector norte de Santiago y debo viajar al sector oriente a mi trabajo, para lo cual debo realizar 2 transbordos, viajando apenas entre 4 y 5 minutos en el primer bus, por lo cual sería mas eficiente solo un transbordo, donde los tiempos de espera serían másestables, sin tener que preocuparme cuanto tiempo se demoraran en pasar cada uno de los buses.

Siempre hay gente como los posteadores 5 y 6 que lo único que saben es hacer es lloriquear y quejarse. El sistema ha mejorado y es bueno reconocerlo. Ahora lo complicado es el desfinanciamiento de este. Me molesta ver la gente que se sube sin pagar, porque gracias a ellos, el sistema se desfinancia y nos suben los pasajes. Falta mejorar la evasión. Quizas los posteadores que se quejan usan la evasión como catársis de lo mal que esta el sistema.

Para mi caso personal, la solución es bastante sencilla, el operador que utilizo como primer transbordo debiera extender el recorrido en apenas 5 o 6 minutos y se cubriría la necesidad de gran parte de mi sector y ahorrandonos de paso un transbordo y ganando tiempo

Nadie va a negar las mejoras parciales y sectoriales de este nefasto proyecto de la concertación , pero el daño ha sido enorme y el proyecto no logra financiarse y el estado deberá seguir aportando recursos indefinidamente.
La mala calidad de este servicio público viola los derechos humanos y ciudadnos de millones de chilenos.
¿Quien respondera de aquello?
www.consultajuridica.blogspot.com

Hoy esperé más de una hora el alimentador D 07, Lo mismo el D 05 por lo tanto no siento que exista ninguna mejora del servicio, con estos retrasos uno solo confía en el metro que puede estar lleno pero cumple con los horarios, encuentro injusto que suba tanto el metro que es el que sostiene al sistema

Viajo ocasionalmente a Santiago y he usado el sistema y les puedo asegurar que el problema de Uds. es la costumbre.

El servicio es malo.

Junto a ello me extarña que acepten el derroche de dinero para mantenerlo.

Cuántas operaciones, hospitales, clínicas, puentes, caminos, etc. se hubieran podido concretar con un servicio bien concebido?

Seguimos en la mediocridad..Chile a medias o Jurel tipo Salmón....

Leyendo los posteos, se observa que hay concordancia que Transantiago ha mejorado, claramente no es un servicio óptimo (yo lo vivo día a día), pero no tiene nada q ver con el sistema del verano de 2007.

Ahora la señora galassi(5) dice que los expertos y el ministro, al desplazarse en auto, pierden credibilidad al decir que Transantiago está mejorando. Pues esa aseveración resulta absolutamente errónea, Ya que la argumentación de los expertos y del ministro no se basa en sus percepciónes personales, sino que se basan en estudios técnicos, como los citados en la presente nota.

Ojo con el financiamiento! Las autoridades deben tratar seriamente este tema.

De acuerdo, ha mejorado, pero...¿a qué costo?

¿quien nos devuelve
los malos ratos,
las interminables esperas,
las insufribles demoras,
los tiempos perdidos,
los atrasos,
las oportunidades perdidas?,

Necesito un abogado...

Posteado por:
Esteban Reyes M.
10/02/2009 11:26
[ N° 11 ]
Si usted esta feliz con este transporte....me alegro por usted, para mi es malo y donde yo vivo es aun peor....si dice que lloriqueo o me quejo es mi derecho,asi como usted dice lo que siente.
atte.

Posteado por:
Javier Bustamante Alvarez
10/02/2009 10:57
[ N° 7 ]
Señor....estamos de acuerdo que las micros amarillas eran un desastre y era un foco de contaminacion acustica y del aire.
Usted cree que los buses que trajeron son buenos???.
Se equivocaron los diseñadores de este sistema, implementaron las ideas de otro pais que no calza con la de Santiago.
No teniamos paraderos apropiados,no habia vias exclusivas,las calles no estaban adaptadas para esos buses cuncunas ,ni menos los pasos niveles, y suma y sigue....(o se olvida del que quedo atrapado en paso nivel de Diagonal Paraguay y los que trataban dar vueltas y quedaban practicamente varados)...
Si ustede cree que me quejo,si lo hago este el peor atentado que hizo el Gobierno de Lagos, contra los Chilenos....digo Chilenos, ya que se usaron platas ,que tambien deberian haberse usado en el transporte que tienen en Regiones que es caro y
malo.
Atte.

No voy a hablar como columnista, como lo hacen la mayoría de los que opinan en estos blogs. No voy a hacer opiniones refiriéndome al "Sr. fulano", "Sr. mengano", etc....
Referente a este tema en particular (transantiago), ya no es necesario seguir con los mismos argumentos de siempre, una vez hubo un candidato que se puso una bandera con el lema "cambio", y apuesto que muchos de los que están escribiéndo acá, estaban de acuerdo con ese tipo de cambio....definanse por dios!!...ahh!!!, no le hechemos la culpa al metro por ir tan lleno...la línea 2 colapsó mucho tiempo antes del transantiago, la línea 1 lo hizo cuando se inauguró la línea 4, que nació colapsada...a la 5 le sucedió igual.

lo ultimo...no se ha hablado del beneficio para las personas que con el sistema anterior hacían diferentes transbordos y tenían que pagar más de una vez....

Sr Alvaro Jorquera Nº 16

Cómo se hacen los estudios técnicos?

Tengo que ir a Valparaíso usar allá el sistema, para "comparar" con el Transantiago? ...

Osea el menos malo??

Atte.

Transantiago, de 1 a 7 ¿cuánto lo quieren?

11:13 | Baja frecuencia y falta de buses son las principales críticas que se le hacen al sistema de transporte. A dos años de su implementación, los usuarios lo evalúan.
[Link] Cortázar: "Queda mucho por delante"

CÓmo es la cosa?

Posteado por:
Gonzalo Carrasco S.
10/02/2009 11:38
[ N° 15 ]
Absolutamnete de acuerdo con usted.
Posteado por:
Alvaro Jorquera M
10/02/2009 11:39
[ N° 16 ]
Lo digo por la experiencia que es viajar en estos buses...me alegra por usted que le brinden un mejor servicio....para mi es malo, de un principio ,mal diseño y mala implementacion de este.
Si estos señores andan en auto....no tienen idea lo que es viajar en estos buses....por favor...si yo viajara en auto no estaria diciendo esto.Diria ups...estan llenos los paraderos.
LLebo ya dos lesiones por culpa de esto buses ,ya que no tenemos donde sujetarnos al principio de bus y con suerte vamos como monos sujetandonos de las barras....si usted es alto bien , pero si es un tamaño promedio...queda casi suspendido en el aire,y los asiento uno se resfala o casi debe escalar para poder sentarse y quedar con las pies en el aire, las personas de la tercera edad o quien tiene problemas desplazamiento deben llegar la fondo del bus, ya que ahi estan ubicados lo asientos preferenciales, recuerde que estos no frenan suave.....aun peor cuando estos caen a los "eventos" y todos saltamos.

Me encanta...."estudios tecnicos"...señor hay que hacer estudios humanos....por favor.

Esto ya lo hecharon a andar y ahora ya no saben que mas inventar.
Para nosotros es y sera un atentado contra los Santiaguinos....y quedara en la memoria de todos los que sufrimos y seguiremos sufriendo en este Transantiago.
Y es una pena ....que todo ese dinero gastado en el capricho del Señor Lagos, no fuera tambien destinado a regiones donde el Transporte es malo e ineficiente.

atte.

Posteado por:
Alejandra Rivera C
10/02/2009 12:00
[ N° 23 ]

Doña Alejandra, tanto tiempo, como ha estado?? como señale en post anteriores le parece que el principal problema practico son los transbordos???, porque claramente desde que se inició este sistema a la fecha ha tenido mejorias en recorridos, frecuencia y cantidad de buses, pero además del financiamiento esto es la gran piedra en el zapato...sobretodo para los que vivimos en sectores perifericos. Que opina??

Creo que si bien a mejorado un poco, esta años luz del medio de transporte prometido, da la impresion que se trato de un negocio entre el estado y los privados que parece no les fue muy bien por lo visto y ahora tratan de arreglarlo a costa de lo que sea sacar fondos de todos los chilenos para financiar un transporte solo para la capital, debemos de una vez por todas los chilenos a protestar por lo que no nos parece bien obviamente de buena forma y no seguir siendos conformistas con lo que nos ofrecen y que por supuesto estamos costeando.

Después de 10 años de vivir fuera de Santiago he vuelto hace 2 meses. Imaginé que me encontraría con el infierno que muestran las noticias y la prensa en general. Me preparé psicológicamente para aquello. Debo decirles que como usuario del sistema (en horas punta) me he encontrado con un sistema "ESPECTACULAR". Es muy superior a todo lo que viví como transporte público durante 25 años de mi vida en Santiago. La gente hace filas que fluyen ordenadamente y el sistema funciona. Lo único malo es que los choferes siguen siendo los mismos brutos animales de siempre y siguen manejando como condenados, eso que hoy no tienen la excusa del boleto cortado. Felicitaciones a la Presidenta Bachelet y al Presidente Lagos. Y a la prensa derechista (que es casi toda), ¡dejen de mentir y manipular groseramente la percepción pública!

Posteado por:
Alejandra Rivera C
10/02/2009 11:58
[ N° 22 ] Sr Alvaro Jorquera Nº 16

Cómo se hacen los estudios técnicos?

Señora Alejandra...me imagino que no nos toman en cuenta, a nosotros los humanos....solo...tecnico.

Qué mérito hay en progresar de catastrófico a malo ? El costo de este paupérrimo avance, después de 2 años de actuación con dedicación casi exclusiva del Ministerio de Transportes, con un costo (pérdida) monumental, que ha postergado un sinnúmero de obras indispensables para el País; haber convertido un metro que era un lujo, en un medio desagradable para ser usado, con innegable deterioro de funcionamiento que ahora pretenden revertir desinsentivando su uso; con una infraestructura (ej: Paraderos)sin mostrar algún progreso y todo ello a costa del sufrimiento durante 2 años de los santiaguinos. Todo porque como es costumbre en la Concertación, las cosas no las estudian seriamente ya que por flojera mental e incapacidad prefieren improvisar; Todo por la egolatría de Lagos y la liviandad de la Sra. Bachelet, que no siguió su "tincada" (no pidamos razonamiento o estudios del tema por favor). Y los costos en todo sentido seguirán siendo pagados por los ciudadanos ya que la mayor parte de los problemas aún subsisten no obstante haber transcurrido 2 AÑOS y otros, como el financiamiento ya está planteado para quedarse porque para ellos, el dinero existe para malgastarlo, despilfarrarlo, no obtante las evidentes carencias en salud, educación y seguridad pública.

Posteado por:
Marcelo Godoy Gálvez
10/02/2009 12:25
[ N° 27 ]
Señor yo no soy derechista....y el transantiago es y sera malo...
Me encantaria saber aquien se le ocurrio traer buses tan malos como los actuales....????
Si cambiamos que sea para mejor...
atte.

Posteado por:
patricia monica galassi flores
10/02/2009 12:17
[ N° 24 ]

Patricia, es verdad que aun no tenemos un buen sistema, pero la descripción que usted hace se asemeja a lo que pasaba hae 2 años cuando se inauguró esto y era realmente caotico. Ufff, no me quiero ni imaginar la impresión que tenia hace 2 años, debe haber sido mucho peor que la actual verdad?

Actualmente, estoy ocupando los mismos tiempos de viajes que en la epoca de las amarillas...mi problema radica en que en esa epoca tomaba 2 micros y ahora 3...o sea lo que me incomoda es el transbordo adicional, por què?? lisa y llanamente resulta innecesario ya que en el primer bus apenas viajo entre 4 y 5 minutos, solución pedir la extensión del recorrido para elmininar dicho transbordo inutil, pero para eso hay que pedirle a la municipalidad que intermedie. Es el costo de vivir en la periferia, ya que si uno circula por el centro o Providencia no tiene absolutamente ningun problema de locomoción.

Me imagino que usted debe vivir algo parecido

Don Christian Arancibia,
qué agrado, muy bien he estado y ud?

Yo siempre hago periplos por los diferentes blog, pero siempre regreso a mí columna.. la de don Jimmy Scott, lo invito hoy está muy linda y sensible.

Creo que "algunas" mejorías han habido, ( no en vano se ha invertido tanto) pero creo que por más estudios técnicos, el transantiago no tiene remedio. Es inviable, por más dinero que se le inyecte no saldrá adelente.
No se financia por tanto nunca funcionará, concuerdo con la Sra. Patricia Gallassi, se necesitan estudios "humanos".
Creo que sólo la terquedad de las autoridades nos tiene en esta situación. Por NO querer reconocer que su plan estrella, es un FRACASO.

Lo invito a la viñeta de Don Jimmy Scott, don Christian.. será bienvenido.

Mi saludo cordial, para ud.

Alejandra R ®

Si bien hay mejoras en el sistema, hoy en día es menos malo. El sistema del transantiago se realizo en cuatro paredes y lo mas probable fue una muy buena teoría para sus realizadores,es algo que todos sabemos.
Para mejorar el sistema, se deberia realizar un focus group para determinar los lugares mas transitados por los habitantes de las comunes, para que los buses zonales tengan una mejor distribución y no anden transitando solos por las comunas, ademas gastar en un focus group no es nada comparado a lo ya invertido.
El tema de la financiación pasa por un tema cultural, solo esperar que las personas pagan para que no afecte el bolsillo de todas las personas que ocupan el sistema de forma correcta.
Tmb como dice un comentario, no es posible que pasen 2 a 3 buses seguidos y despues tienes que esperar media hora.

Bueno ¿y qué querían después de 2 años y más de US$ 2.000.000 inyectados? ¿que no hubieran mejoras? simple lógica, si siguiera igual de catastrófico que al principio creo que el gobierno ya hubiera caído.

Lo hicieron tan malo que es fácil no mejorarlo un poco. Claro que es carísimo e injusto con las provincias, a las que les doy las gracias por subvencionarnos las tarifas. Otra cosa: una ducha diaria y un poco de desodorante podrían ser incluidas en el valor del pasaje. Hay días en que he preferido bajarme, ante la imposibilidad de soportar la trascendencia axilar de mis compatriotas

Posteado por:
christian alex arancibia morales
10/02/2009 12:31
[ N° 31 ]
Don Cristian, mi experiencia sigue siendo traumatica...y si ahora vemos en verano este estudio,claro que hay menos gente en los paraderos y no se olvide que hay gente que se va, en el Metro, por rapides (no por que les guste)y no toma estos buses....yo vivo en una Comuna donde llegaba a Providencia en 20 a 25 minutos...ahora aprox.1 hora, ya debo hacer transbordo...no hay ningun bus que se venga directo y no estoy hablando de una gran distancia.
Desgraciadamente esto esta mal diseñado y mal implementado....
atte.

Hay mejoras destacables, pero falta fiscalizar.
Aun se ven las micros en fila india, pasando de a 3 o 4 juntas, para luego desaparecer por mas de media hora.
Aun los choferes deciden no detenerse, o bien parar media cuadra antes o despues del paradero, solo para bajar pasajeros y luego arrancar.
En las zonas pagas, las micros magicamente empiezan a fluir periodicamente en el horario que llegan los monitores, antes de eso, solo queda esperar.
He escrito reclamos en el portal del transantiago sobre esto y nunca recibi respuesta, por lo que queda la misma sensacion de impunidad de las amarillas, los choferes hacen lo que quieren.

El TS ha mejorado y bastante,el problema ahora es su financiamiento,pero los buses,los paraderos,los choferes,son mucho mas decentes que cuando existian esas chatarras e inmundas micros amarillas,donde al subirse a una de esas,no se sabía si eran buses para transporte de pasajeros o de animales,con choferes de cara de pocos amigos,neuroticos e irritables,corriendo como locos para "ganar" pasajeros,el problema radicó en que se quizo cambiar a los operadores que llevaban casi 50 años en el rubro a otros mas profesionales,los cambios bruscos no son buenos,ese fue el principal problema,creo que para que se normalice y sea un transporte a nivel mundial,faltan aún dos años más y ESTATIZARLO

Posteado por:
Hugo Norsa Barbaglia
10/02/2009 12:37
[ N° 34 ]
Y no es chiste....Don Hugo....cuanta plata se invertdo,para decir que en "algo" a mejorado....
Si piensan que somos tontos....Son milllones de millones de dolares, cuantas cosas no se hubieran hecho a favor de todos nosotros!!

El Señor Ministro hablo esta mañana informando los cambios que a tenido el transantiago, lamentablemente los mejoramientos informados por dicha autoridad escapan de la realidad, en muchas comunas siguen existiendo sobre todo los fines de semana gran aglomeracion de publico y la razon es la falta de buses que puedan trasladar a estas personas, afortunadamente para nuestras autoridades los Chilenos somos personas sumisas y no presentamos nuestros malestares como por ejemplo el transantiago.

Mientras no le sobrepongamos nuestra pasión política a todos estos temas, estamos sonados, no habrá modo alguno de que el sistema agrade a todos, pasa lo mismo con el tema de la delincuencia. Y menos ahora que estamos en campaña presidencial, entonces habrá que quedarse con la opinión de los expertos que son un poco más objetivas y además están basadas en estadísticas y estudios. O sea, el sistema ha mejorado.

Posteado por:
ROBERTO ANTONIO PEREZ CARRANZA
10/02/2009 12:42
[ N° 38 ]
recuerde que aun quedan amarillas ,enchuladas en el moderno Transantiago....contaminantes,hediondas,sucias y ademas se queman solas.

Si se hubiesen propuesto hacerlo mal, no les hubiese salido tan bien.

Don Marcelo Godoy: Nº 27

Bienvenido a la Isla de la Fantasía.

Sra. Patricia Nº 30

Aquí si una persona opina diferente es tildada inmeditemente de " derecheli", es un mal endémico..

Más fácil es hacerle entender a una piedra.

Un desastre por el tiempo tomado en arreglar este frankeistein de algunos testarudos de arreglar a la carga y a costa de otros. HabrÀ mejorado la cantidad de buses, pero la calidad de estos, un espanto y en horarios que no son punta, mejor ni hablar lo que se debe esperar, para soportar ahora un ahumento en los pasajes. Habra quien se vea beneficiado por algun recorrido, sin embargo esto no significa que para otros y usualmente son siempre los mas necesitados, se vean perjudicados.un abuso y un buen negocio para los de siempre.

Posteado por:
Alejandra Rivera C
10/02/2009 12:50
[ N° 45 ]
Toda la razon....en transantiago viajamos de todos los colores politicos,clases sociales, flacos , gorditos, viejitos(as),lolos....todos para adentro, no se trata de politica....sentido comun nada mas.

Cortazar anda más perdido que provinciano queriendo usar el Transantiago..

Por aÑos vieaje a santiago en auto a mi trabajo, pero desde que el transantiago aparecio, tuve que dejarlo por el colapso de las calles, hay comenzo la odisea de viajar en micro y metro, asi estuve 8 meses pero lo indigante de tener que viajar en metro fue el colapso en mi salud, debia bajar tres estaciones para poder subirme a empujones e insultos de los demas, en este momento estoy cesante gracias a esta gran estafa a las personas, lo lamentable es que el gobierno sigue invirtiendo en algo que fue licitado ¿que raro?..., pero bueno asi es chile .

Posteado por:
RODRIGO V C
10/02/2009 13:02
[ N° 49 ]
Parece Don Rodrigo que hay gente en este blogs , que no se donde viven...ya que la mayoria estamos de acuerdo lo desastrozo que es esto.
atte.

Definitivamente el sistema ha mejorado y yo personalmente no tengo ningún problema, lo uso diariamente (buses y metro), con muy buena frecuencia y rapido.

Es verdad que el metro va repleto, que los asientos de los buses son pocos y uno se resbala como menciona una persona en el blog, pero creo que es como mucho fijarse en esos detalles, por favor no nos amarguemos por esas nimiedades.

Pienso que falta más capacidad de adaptación y de no centrarse siempre en lo negativo de las cosas, por favor veamos lo positivo y seamos más optimistas que definitivamente este sistema es mucho mejor a las micros amarillas.

Sin ser un usuario frecuente del "sistema" Transantiago, no hay duda que anda mal, sino ya no sería tema en los diarios y tampoco en este blog.
Este año se han botado 1000 millones de dolares en financiar este "sistema", donde los operadores privados han mantenido las utilidades esperadas y solo el erario fiscal se ha visto mermado. Sumado a un alto porcentaje que ya ni si quiera paga el boleto, aduciendo que el "sistema" es malo, y aunque no paguen los empresarios estan cubiertos, por el gobierno y las constantes inyecciones de dinero fresco. El "sistema" es ineficiente, caro e injusto perjudicando siempre a los sectores mas alejados y con menores ingresos. Espero que el este "sistema" le pase la cuenta a la concertación y no la vuelvan a pagar con los dineros de los impuestos de todos los chilenos, usuarios y no usuarios.

El problema no es Transantiago, es Santiago. Esta ciudad está tan mal diseñada que a una misma hora deben trasladarse 3 o 4 millones de personas de un punto de la capital a otro... es decir, cruzar toda la ciudad para llegar a trabajar. Cualquier sistema de transporte en cualquier ciudad del mundo, colapsa cuando esa cantidad de personas debe tomar la micro o el metro a la misma hora.
No podemos decir, a pesar de todo, que este sistema que tenemos ahora es peor que el de las micros amarillas. Claramente es mucho mejor, porque las amarillas y el metro no iban vacíos en las horas puntas... de hecho, recuerden, la gente iba colgando. Este sistema es más lento, pero es más civilizado. El resto es mejores recorridos y automatizar las salidas... pero eso es solucionable

Posteado por:
Juan Avendaño R.
10/02/2009 13:23
[ N° 53 ]
Se da cuenta,que antes de diseñar este transporte debieron estudiar un poco mas el traslado de toda esa gente y el plano de santiago?
Supongo que usted no esta dentro de los Ingenieros y Tecnicos que diseñaron esto?
Y se hace una logica tan razonable.
atte.

Cito:

Gilberto Uribe (48) se dio maña para ponerle un siete porque "es una maravilla para los pobres". "Aquí él que quiere paga, y él que no tiene plata no paga".

"ha sido un aporte económico para ahorrarse 20 ó 24 lucas mensuales. Para dos personas que trabajan en una casa y que se ahorran 40 lucas al mes, es bueno".

Gracias al señor Uribe el transantiago no se financia, aca no se trata del que quiere paga. Hay que pagar porque es un servcio. Estamos pagandole la sinverguenzura a estos personajes. Asi nunca seremos desarrollados.

¿Los usuarios cancelan su pasaje? NOO.. cada día veo como suben personas y se burlan de no haber pagado y estos personajes reclaman y exigen, ¡con que cara!. Estos patudos perjudican al resto de los usuarios. dicen que no hay financiamiento, por supuesto que no hay, si los patudos se dirigen a sus trabajos, pasean y todo GRATIS. El gobierno ha realizado un gran esfuerzo y eso se ha notado, pero sin la ayuda nuestra imposible que hagan más.
Es evidente que los empresarios de buses quieren seguir con el sistema de micros amarillas donde ellos ganaban y ganaban dinero Y HACIAN LO QUE QUERIAN. Por eso boicotean el transantiago, son ellos los que no cumplen con frecuencia y cantidad de buses en las calles, el gobierno debe ser más exigente y controlarlos más y multarlos de manera severa para que cumplan. El gobierno no debe permitir que ellos los empresarios con sus malas pracicas "revienten el sistema."
¿donde se viaja por $380? en ningun lugar, uno puede ir al centro, hacer sus tramites y si esta dentro de las 2 hrs, puede regresar a su casa por este mismo dinero. Es razonable que exista un alza de pasaje, si bien ningun chileno esta en condiciones de recibir ningun tipo de alzas, esta vez es justo.
Chilenos no culpemos al gobierno, culpemos a los EMPRESARIOS, ellos tienen la culpa de que existan enormes filas, ellos son los culpables de que la espera de un bus, sea de mas de 1 hora. Esos empresarios, son los mismos que encubiertos por un partido politico dicen que los pobres son los mas perjudicados.

Los "expertos" usan su automóvil así que no tienen autoridad para opinar. ¿ Y que pasó con los GPS ?

El sistema estaba tan malo que no era dificil mejorarlo inyectando mucho dinero.

Se ha hecho un manejo político del transantiago buscando "calmar a los electores" pero no hay voluntad de dotar a Santiago de un buen servicio de transporte público.

Si aceptamos esto, nos seguirán vendiendo proyectos fuera de todo costo razonable y sin ningún respeto por los usuarios.

Despues de los miles de millones de dólares inyectados obviamente algo ha mejorado en la frecuencia (algunos sectores) pero en general es un sistema malo y desagradable de usar.

- Dificultad para cargar tarjeta BIP
- Imposible saber los recorridos de memoria y los letreros de las micros no ayudan.
- Paraderos separados para micros que van hacia el mismo sector (imposible estar en los dos al mismo tiempo)
- Choferes que no respetan a los pasajeros
- Choferes que aceleran y frenan bruscamente
- Choferes que andan a exceso de velocidad

Si todo esto costó miles de millones de dólares yo espero que no se sigan haciendo proyectos públicos de ningun tipo y nos rebajen los impuestos o nos devuelvan la plata. Me parece una verguenza que alguien pueda defender un proyecto tan fracasado como este.

Queda claro que el sistema depende mucho del lugar donde está operando, en mi caso yo lo utilizo todos los días, debo caminar 4 cuadras para tomarlo en Irarrazabal, antes no caminaba, hoy lo agradezco, y el sistema en mi caso es EXCELENTE, hay bastante disponibilidad de buses, conducen a una velocidad relativamente baja pero constante, respetan los paraderos y se tiene consideración con la tercera edad y minisvalidos, que en mi comuna, ñuñoa hay muchos. Creo que el Estado debería "premiar" a modo de estimular a las empresas que lo hacen bien, como las que a mi me sirven.

Atte.

Sra Galassi, mi punto es que no basta con que ud tenga una mala percepcion del sistema para que este sea objetivamente malo. No es cuestion de preguntarse en que sector vive la otra persona, sino de medidas objetivas (promedio de espera por ejemplo; frecuencia de buses, etc.) Y si un sistema no se diseña bajo criterios tecnicos, ¿entonces bajo cuales? Otra cosa es que los criterios tecnicos en cuestion hayan sido mal diseñados, que es al parecer lo que ocurrio.

Si se fijan bien tienen hasta el mismo color, de los que circulan en moscu...uhmmm que curioso.

Ya bueno les voy a creer , que vuelva LAGOS, es el creador de esta brillante
idea, no hay caso a los Santiaguinos les venden cualquier pomada y la compran , y se rien de los de regiones que vivimos en paz con la
naturaleza.-

Vivo en el barrio alto y tengo más buses que antes, el Transantiago funciona perfectamente por aquí. El único problema que tengo es que los choferes paran o no paran cuando se les antoja (los de la 411 y 409). Es evidente que si pasan varios del mismo
recorrido juntos es falla de los empresarios que no ponen orden. Sería bueno ESTATIZAR el Transantiago porque los empresarios parece que les gusta atornillar al revés, por supuesto, si están contra la Concertación. La prensa está en manos de la derecha y distorsiona la información. Conozco personas de derecha que inventan las cosas más increíbles sobre el Transantiago y el Metro. Hace un calor espantoso en el Metro, y eso qué tiene que ver con el Transantiago? Yo tomo el Metro porque va más rápido que los buses, ya que va por rieles debajo de la tierra . . . Mucha gente hará lo mismo, y entonces el Metro "colapsa", o sea que va muy lleno. Además, hay que tomar en cuenta que uno paga un pasaje y los trasbordos son gratis. Si hubiera que pagar cada trasbordo como antes quizás el sistema se financiaría un poco más. He viajado a EEUU y a Europa y los sistemas públicos también tienen problemas, y son subsidiados.

Posteado por:
patricia monica galassi flores
10/02/2009 12:17
[ N° 24 ]
Patricia, Gracias por su comentario.
He tratado de ser técnicamente objetivo.

Posteado por:
patricia monica galassi flores
10/02/2009 12:30
[ N° 30 ]

Patricia, Concuerdo con ud. esto no es de derecha ni izquierda. No pierda el tiempo entrando en ese terreno. Es el argumento de quienes no tiene poder de palabra ni convicción.

En realidad, el único éxito del Transantiago ha sido la Tarjeta Bip. Soy de Vitacura, antes teníamos 13 líneas y llegábamos a todo Santiago. Hoy Sólo tenemos un bus, el 405, de frecuencia súper irregular y que llega sólo a Plaza Baquedano.
Ojalá el Ministro Cortázar la próxima vez que incremente las rutas se acuerde de Vitacura, incluyendo otra línea y que los buses a lo menos lleguen a Estación Los Héroes.

Hola. Por fin veo comentarios con alturas de mira, específicamente post N° 7 y 8. En mi caso personal, también he visto una mejoría que lamentablemente por momentos se ve empañada por nosotros mismos: Aprender a organizar mejor nuestros tiempos, aprender a hacer transbordos, a respetar la derecha en el metro, PAGAR, ocupar bien los espacios de los autobuses (el chofer pareciera que tuviera un imán, nadie parece entender que la 1ra. puerta es solo para subir y no aglomerarse, así evitamos la evación que hace y hará que esto se estanque), pero no, también siento que hay más orden en las nuevas avenidas que han arreglado, ciclovías, los mismos buses, los conductores uniformados y hasta más seguros con sus nuevos contratos. Creo que lo demás depende de nosotros, de enseñar a los más pequeños que lo nuevo hay que cuidarlo y dejar atrás el desorden de las micros amarillas, que hay que caminar un poco más quizás, pero los nuevos paraderos son dignos y amplios, ahí está el ejemplo del lector que vive en Puente Alto, su tiempo ha disminuido considerablemente. Si, aprovecho de proponer que cuando hayan partidos de alto riesgo, saquen los buses antiguos, ahí si, para que los barristas hagan de las suyas, y no amedrenten a los que suben, total, no pagan y lo único que hacen es destrozarlos, vivo cerca del Estadio Nacional y es un triste espectáculo, todos arriba de los buses, las puertas y asientos pintados y con frases de sus clubes, fuman marihuana y no respetan a NADIE, eso es bochornoso y da vergüenza ajena. Lamentablemente no hay una ley que los castigue y si lo hacen sus padres tendrán que pagar las multas de sus hijos, y como dice alguien por aquí, sin politizarlo da gusto ver Santiago más organizado. Lo demás, será darle tiempo y acostumbrarse a estos cambios.

Transantiago es un modo notable de movilizacion, los que alegan son los que estaban acostumbrados a que las micros amarillas los dejaran practicamente en la entrada de su casa ademas, la "indiosincracia" santiaguina es muy chaquetera... alega, alega y alega y son los mismos que hacen perro muerto el sistema y somos pocos los que lo respetamos como buen ciudadano.
Que Transantiago funcione mejor , no es tarea exclusiva del gobierno, nosotros como usuarios de el, debemos cumplir con pagar nuestro pasaje y no decir "u no tengo saldo, lleveme al metro para cargar la VIP porfavor" o lo otro que es enfermo de cara de nalga y ordinario, que uno pasa la tarjeta por el validador, se pone la luz roja y entra igual no importando las consecuencias a futuro que puede causar.
Me recuerdo de un programa de TV llamado "esto no tiene nombre", no seria malo hacer un reportaje sobre los millones de usuarios del tranantiago que no pagan ni un peso por su movilizacion.

y Para terminar, si no les gusta el sistema, mas encima no pagan ni un peso, lo que ahorran en un año les alcanza facil para comprar un auto y hacer pedaso el aire que todos respiramos.

Yo concuerdo plenamente con que el sistema es malo, aunque ha mejorado bastante.
Se cometieron muchísimos errores desde la etapa de diseño, pero principalmente en la implementación, ya que siempre debió considerarse que para cumplir con los tiempos de viaje requeridos (principal variable evaluada por los usuarios) era necesario tener una alta frecuencia (reducción de tiempos de espera) y vías segregadas (para que no interfiriera el trasporte particular).
Por ejemplo, si bien vías como Alameda, Providencia, Vicuña Mackenna y otras, tienen pistas exclusivas para las micros, igualmente interfieren los autos que deben virar a la derecha, y que por tanto deben traspasarse de pistas para hacerlo, y si a eso le sumamos los peatones que no permiten virar de inmediato, nos encontramos con retrasos en los viajes. A eso hay que sumarle la falta de coordinación de semáforos, que retrasan más cada recorrido.
En Colombia, por ejemplo, las vías segregadas (y sus paraderos) van por el centro de la calle, como en Av. Grecia, reduciendo considerablemente los tiempos de transporte. Eso no se hizo acá por considerarse muy caro, sacrificándose menos inversiones por más tiempos de transporte. Esto es un error de implementación.
(Continua)

(Continuación)

Así también la falta de un sistema de control de flota, que siempre ha estado proyectado, pero no se ha implementado. Estos sistemas permiten controlar la frecuencia y ubicación de cada bus. Al principio, los operadores habían comprometido una frecuencia, pero no la cumplían, y en el Gobierno no tenían cómo controlarlos. Mala implementación.
En lo que yo discrepo con la mayoría de las personas es en el financiamiento. Yo soy ingeniero, y en la escuela (PUC) siempre nos enseñaron que un sistema de transporte público de calidad para una ciudad del tamaño de Santiago debía casi inevitablemente considerar subsidios, tal como se hace en grandes ciudades del mundo, y tal como dice el ministro Cortázar, “fue un gran error haber señalado durante el diseño del plan que éste no necesitaría un subsidio”.
El diseño original se planteó con la premisa del autofinanciamiento, lo que condujo a enormes déficits en máquinas, bajas frecuencias y un colapso del metro, eso se corrigió (aunque aún falta mucho), pero para ello debe considerarse un subsidio permanente, o la tarifa sería inabordable para un sistema de transporte que se considere público.
Eso si, debe exigirse una calidad mínima de alto estándar.

Saludos.

Posteado por:
Romina Galvez U.
10/02/2009 14:30
[ N° 65 ]
Romina concuerdo en muchas cosas contigo y seria ideal que la gente se organizara ...resptando la derecha y la izquierda para un mejor ordenamiento.
Pero desgraciadamente no hay educacion Civica, en los colegios y los que aprendimos este ramos ....parece que se olvido.
Creo y siento que todo debe ir en orden ,es la unica manera de no entorpecernos.
Pero si ves METRO repleto BUSES repletos ,la gente se olvida se transforma,empuja,los hombres cero respeto por incluso mujeres de edad y embarazadas (algunas mujeres tambien)
Si querian hacer una trasformacion de la locomocion colectiva, debieron hacerla paulatinamente y como bien dijeron en otro posts ,haber calculado cuanta es la gente que se traslada de un lugar a otro.....ahi se formo el caos, juntaron gente de todos lados ,para todos lados.
Es un caos la verdad.
Todo lo que se ha invertido para decir que hay una "leve mejoria"...que quieres que te diga lo encuentro Patetico.
Y debe haber mas "FISCALIZACION"....no me parece que estos niños de amarillos puedan cumplir esto,ya que he visto que nos les hacen caso y se pasan igual a los paraderos sin pagar.
Es tu tema bastante denso, pero es la relidad que estamos viviendo dia a dia los Santiaguinos.

Hoy se cumplen 2 años del Transantiago y...no hay nada que celebar.Las cosas siguen igual y los únicos que han cambiado son los usuarios; estan com resignados; ya no reclaman tanto pero las aglomeraciones siguen,las descoordinaciones siguen, las evaciones siguen porque el sistema lo permite, la compra de estos desastrozos buses oruga en Brasil sigue (cuando se destape la olla del porqué,arderá Troya, el equipo que ha permitido continuar con el Plan, pase a haber nacido muerto sigue, las indecisiones y dudas sobre las tarifas siguen y el ministro Cortazar sigue contando con la confianza del gobierno, el desfinanciamiento absoluto del sistema sigue, en fin, hay muchos "sigue"
La solución, como lo he sostenido siempre: Borrón y cuenta nueva

Posteado por:
Victor Esteban Maldonado Garcia
10/02/2009 14:31
[ N° 66 ]
Señor los que no estamos de acuerdo no puede meternos en el mismo saco...."YO PAGO".....no pretendo que me dejen en la puerta de mi casa, pero si que pase el Bus como corresponde y no como es ahora.
Bien fuera de lugar su comentario y si es feliz con el transantiago bien por usted....pero no insulte a los que estamos en desacuerdo.
atte.

Posteado por:
Ismael Botarro
10/02/2009 14:47
[ N° 67 ]
Buenisimo su comentario.
Puedo preguntarle algo.
Si yo diseño un traje y se lo doy a un modisto para que lo haga (implemente) y me queda mal? de quien es la culpa.
Atte.

Hola:

Las cosas por su nombre. El Transantiago ha tenido mejoras, es cierto, pero simplemente ha pasado de HORROROSAMENTE MALO a MALO. Este sistema NO es mejor que las micros amarillas y, ciertamente, nos sale a todos los chilenos mucho más caro. ¡Ricículamente caro!

Nos prometieron un sistema casi de ensueño, con propagandas con canciones alegres, casi un sistema "europeo" y, ¿qué recibimos? Unos buses pésimos, de malísima calidad, peligrosos, incómodos y ruidosos. Son, de verdad, una mugre, así, con todas sus letras. Para quien los usa por un tramo corto serán buenos, pero para quienes nos pasamos al menos DOS horas al día en ellos, les aseguro, son una tortura.

Coincido con quien preguntó cómo se hacen los estudios técnicos. Estudios hay para todo, incluso para decir que el tabaco no provoca cáncer o que Santiago está menos contaminado.

La evación es un problema de educación y creo que es como la gente que va al supermercado y le da al hijo cuando yogurt y galletita encuentra, sin pagar. O sea, educación.

Lo único bueno del sistema es justamente lo que más lo complica: la tarjeta BIP. Es genial tener que pagar con ese medio, sin efectivo, pero es una pena que justamente eso sea lo que muchos aprovechar para robar y viajar sin pagar.

Finalmente, como alguien ya comentó: los choferes siguen con los mismos malos tratos. ¿De dónde sacó el señor del reportaje que los choferes ahora no echan carrera? O sea... francamente, ¡no usa el transantiago!

Estimados: el que la ultima micro sólo la use unos 4 o 5 minutos, tecnicamente se le llama el problema de la "última milla" que ocurre en cualquier sistema de transporte; si cada persona quisiera no hacer ese transbordo por esos 4 o 5 minutos, tendrían que haber muchas más recorridos de los que hay hoy, lo que pierde sentido desde el punto de vista global del sistema, es decir, es mejor que usted recorra esos 4 o 5 minutos (yo también lo hago e incluso menos tiempo) a que todo el sistema tenga que sufrirlo.
La gente es muy cómoda y quiere todo a su medida pero hace poco para ello, y no hay justificación para que la gente se comporte como animales pq espero 10 o 15 minutos más, (cosa que también sufrí), y aunque sea a la fuerza tarde o temprano la gente tiene que ser más educada y aprender a circular por su derecha, a respetar las colas, los pagos de pasajes y a tomarse la cosa menos a pecho, pq sinceramente es bastante absurdo pasarse la vida quejando por las micros cuando hay cosas más duras en la vida. Personalmente antes tenía que usar dos micros igual para demorarme el tiempo que me demoro hoy y recuerdo que uno de los recorridos de 10 había 6 que la micro se quedaba en pana en alguna parte; recuerdo la niña que casi se cae por un hoyo de una micro en mal estado, cuando me caí en una micro y me di un golpe en la cabeza por un conductor estúpido y cuando me iba colgando a las 7 de la mañana al colegio. El metro era otra cosa, pero también era muy elitista por lo menos ahora pueden acceder todas las personas.
Es decir, si bien las frecuencias dejan mucho que desear, ya que para que funcionen bien necesitan corredores como los de Av. Grecia, y a veces fuera de horas puntas puedes esperar mucho (hora de almuerzo, es insufrible) definitivamente me quedo con este sistema ineficiente aún que con el anterior.

Como no es un servicio gratis, lo minimo que esperamos todos los que pagamos es que despues de 2 años esta cosa mejore. Duele el alma ver a los que son minusvalidos o no videntes tratando de sobrevivir en este infierno.Un poco de caridad por favor para nuestros ancianos,rostros angustiados por la incomodidad de un sistema que prometio ser digno. Aqui no corren los colores politicos, solo el corazon para ser mas solidarios con aquellos que sufren.

El transantiago creo que ha sido el peor proyecto y el más caro de la historia de Chile, si alguien tiene recuerdos de otro, por favor que me lo recuerde. Por lo tanto en el país de los ciegos el tuerto es Rey, eso significa que cualquier cosa que se haga mejorará si o si el desastre, por lo tano no es de extrañarse que tienen que haber mejoras.
El proble grave y final de todo esto es cuando se terminarán de hacer mejoras, hasta llegar a un servicio más o menos aceptable.

otra pregunta es ¿Quien ha sido el responsable de tremenda cagada?, ¿Quien le repone al país los recursos GASTADOS (no invertidos) Miles de millones de dolares?

La porfía, la arrogancia y la complicidad del gobierno actual para taparle a Lagos su proyectito, le ha costado al pais el dejar de hacer cientos de proyectos reales para la población a nivel nacional y solamente Metropolitano.

El título de este comentario debería ser:

"Expertos y Pasajeros reconocen que el Transantiago está menos malo que hace dos años"

Alonso,posteado 1,parece que usted no vive en santiago,lo invito en el mes de marzo que despues de esperas 30 minutos pueda subir a ella ,ojala ahi conocera la realidad,hoy mes febrero todos de vacaciones todo es mas facil,pero esperemos la entrada de los escolares y que el pais funcione normalmente????,le aseguro que sus dichos se los tendra que tragar.este chantasantiago esta destruyendo al metro es deecir daño por todos lados y las autoridades y politicos de la concertacion lo encuentran super bueno jajajajajajajajaja,ojala cuando entreguen el gobierno y les quiten los autos fiscales opinen igual sobre el chantasantiago.

Este Medio lo uso diariamente en distinto horario tiene un "problema muy grave", la falta absoluta de MANTENIMIENTO en sus maquinas le dan y le dan y CERO Mantenimiento..Ahora bien como esperar 2 a 3 años mas todavia en arreglar este fracaso de Plan..vale decir seguir "parchandolo"..que tipo de profesionales tenemos..creo las Universidades no entregan este tipo de profesionales "tan al lote"..hay factores "exogenos" que influyeron en este fracaso..mejor ni hablar de ello

Posteado por:
John Campos Benavides
10/02/2009 15:38
[ N° 75 ]
Imaginese si a nosotros se no hace dificil el acceso a estos buses que les queda a los que sufren un impedimento fisico.
Desgraciadamente mucho no pueden ni acceder a los asientos por son incomodos o bien en las cuncunas van al final del bus.Y la soliradidad se a como desvanecido en Santiago.

Posteado por:
Paola Contreras
10/02/2009 15:21
[ N° 73 ]

Al parecer ud.no vive es Santiago o es muy "manito de guagua",de donde ha sacado que el TS es caro?los transbordos son gratis,en dos años recien ahora suben el pasaje,por favor,diga que es malo,deficiente,lento,pero caro!!??si vamos a criticar algo,hagamoslo,pero con conocimiento del tema y no sentado en una oficina o en un auto

Posteado por:
Alejandra Rivera C
10/02/2009 12:50
[ N° 45 ]

Alejandra, imagino que usted ha sido muy bienvenida a la "Isla de la frustación". Que siga siendo muy infeliz en ella.

Buenas tardes.

Toribio el náufrago, defendiendo lo indefendible.

Sr. Marcelo Godoy:
Es un Isla Insufrible.

En Santiago, en el mes de Febrero pareciera que Transantiago funcionara mejor, por cuanto, la población de Santiago disminuyó por efecto de vacaciones, para tener un buen perfil de lo que significa el Transantiago, evaluar por favor en Marzo 2009, me refiero al funcionamiento.

En cuanto al costo para el Estado, esto es un gran disparate.

En horas no punta las micros del Transantiago dan un servicio infinitamente mejor que las amarillas y que el caluroso Metro.

Don Raul Venegas Castro, N° 76, escribió: "El transantiago creo que ha sido el peor proyecto y el más caro de la historia de Chile, si alguien tiene recuerdos de otro, por favor que me lo recuerde".

Hay más de alguno mucho peor, mal que mal esos US$1.000 millones perdidos han ido a subsidiar a los sectores más pobres que hoy gastan mucho menos en Transporte sea por el precio subsidiado (debería costar $600 si todos pagaran) y por la evasión.

Le recuerdo unon del que pocos hablan por razones obvia$: la desnacionalización del 57% de nuestro cobre y su irracional sobre explotación en el período de precios bajos de 1996-2003.

Eso nos costó como país más de US$180.000.000.000 millones de pérdida de ingresos y patrimonial. Son CIENTO OCHETA TRANSANTIAGOS.

Otra pérdida enorme la han provocado los últimos dos ministros de Hacienda, el Banco Central y las AFP´s por tener nuestros fondos en dólares en el período 2002-2008. Si a eso le sumamos las malas inversiones de las AFP´s tenemos otros 80 Transantiagos de pérdida colectiva.

Insisto,"el limón del trasantiago"dejó de dar jugo para los danielistas.

Busquen otro caballito de batalla.

El transantiago políticamente ,está madurando para ser de gestión estatal,como el metro.

Se le está acabando a los enemigos del oficialismo ,que por lo general no usan la micro,el discursito del transantiago.

Frei lo planteó hace un año,el transantiago DEBE debe ser una empresa de todos los chilenos como Codelco,el Metro etc.etc....

A propósito ¿que piensa el caballo solitario al respecto? ¿volver a las chaquetas amarillas?

EL METRO DEBE DE SRE ESTATAL

Sr. Moreno:
Excelente comentario.

El problema, por lo que he escuchado de manos de ingenieros en transporte de la U de Chile (que participaron escasamente en su diseño debido a que el sistema a muchas luces pronosticaba un desastre), es que el sistema se diseñó sobre la absurda premisa que se autofinanciara, lo que implicaba que los buses fueran repletos, que la gente esperara, es decir; todo lo que paso. El sistema tiene falencias de base de diseño impresentables y de preparación, durante ese tiempo se invirtió en Santiago mucho más en carreteras concencionadas y nuevas líneas de metro que en calles, paraderos y vías segregadas, lo cual sale más barato pero que es menos aparatosamente visible como progreso. Luego se dejó en las manos de los mismos de siempre las concesiones y se licitó con empresas de mala calidad la parte tecnológica y computacional; lo se porque conocía a alguien que trabajaba en la AFT; un sofware impresentable que no hacía nada de lo decía que debía hacer. Resultado fiasco de proporciones inimaginables en Febrero de 2007.

Ahora intentar arreglar algo que por barato les salió muy caro; dudo que en otros países subvencionar un medio de transporte masivo como el nuestro salga tan barato, por lo que sí o sí el subsidio va a ser contundente; es decir el sistema ha mejorado pero se necesitará mucha mas plata y tiempo para arreglarlo lo suficiente como si se hubiese hecho bien del principio, y empezar denuevo creo que sería aún más caro que arreglarlo ahora.

Posteado por:
luis humberto quijada jara
10/02/2009 16:19
[ N° 85 ] Insisto,"el limón del trasantiago"dejó de dar jugo para los danielistas.

Disculpe......

¿QUIENES SON LOS DANIELEISTAS?

Sra Patricia Galassi,

Era mi abuelito, se lo dije al Sr. Quijada Jara.. pero él no entiende.

Se quedó en el pasado.

"Los principales especialistas del país siempre han estado ayudando y entregando propuestas a Transportes con el fin de mejorar el plan, razón por la cual el ministro René Cortázar formó un panel con ellos para discutir las propuestas que buscan soluciones rápidas."

Plop!!! No coment...
Dios nos ayude....

Extraido de wikipedia con el objeto de ayudar a nuestros profesionales y expertos:

"Existen diversas clasificaciones acerca de la planificación. Según Stoner, los gerentes usan dos tipos básicos de planificación. La planificación estratégica y la planificación operativa. La planificación estratégica está diseñada para satisfacer las metas generales de la organización, mientras la planificación operativa muestra cómo se pueden aplicar los planes estratégicos en el quehacer diario. Los planes estratégicos y los planes operativos están vinculados a la definición de la misión de una organización, la meta general que justifica la existencia de una organización. Los planes estratégicos difieren de los planes operativos en cuanto a su horizonte de tiempo, alcance y grado de detalle"

Mayores detalles consultar el sentido común...

Patricia...era el apodo de Pinochet para las cuentas del Riggs

Sr. Marcelo Godoy:

Ud. NO tiene augumentos, es muy simplista al tratarme de AMARGADA.

Sabe ud. cuántos Chilenos viven en ese estado por la vida que llevan?
Aparte de ser humillados en el Transantiago, quedan cesantes, sin ilusiones ni esperanzas..

Estoy segura que ud. casi no usa ese nefasto sistema.

Atte.

Sr. Moreno (nº 84 )

Gracias por responder mi pregunta, pero al parecer tenemos diferencias en lo conceptual, yo hablo de PERDIDA NETA, Ud. habla de dejar de ganar con la desnacionalización del cobre, es distinto.

Cuando uno juega a las inversiones tiene posibilidades de ganar y de perder, los porcentajes dan lo mismo, sólo se pueden dar dos alternativas y ojalá que uno gane y no pierda, es el segundo caso que Ud. manifiesta.

Insisto me refiero a un proyecto con planos, presupuestos, "Licitaciones", etc.

Posteado por:
Alejandra Rivera C
10/02/2009 16:36
[ N° 88 ]
Gracias.....

Posteado por:
christian alex arancibia morales
10/02/2009 16:41
[ N° 90 ]
Gracias....."Danielista"....no lo sabia....

christian alex arancibia morales
10/02/2009 16:41
[ N° 90 ]

Y cuáles son las chapas pa los desfachatados de la concertación que se han robado un billón (1.000.000.000.000) de pesos en estos 20 años de "gobierno".

Equivale a 20.000 helicópteros iguales al De Piñera; claro que el lo compró no se lo robó...

Ese es el problema con los "progresistas", el embudo ancho...

Posteado por:
Alejandra Rivera C
10/02/2009 16:43
[ N° 91 ]
Sra Alejandra , de seguro que lo usa...la cosa es decir algo...que no viene al tema...

Posteado por:
Cristián Burr Cerda
10/02/2009 16:48
[ N° 95 ]

Relájese hombre...no estoy peleando con nadie, sólo respondi a lo que preguntaba doña Patricia Galassi.
Tal vez le hacen falta tomarse unas vacaciones

Posteado por:
Cristián Burr Cerda
10/02/2009 16:48
[ N° 95 ]
Que tiene que ver los helicopteros en este tema......Que tiene que ver Piñera....por favor ...ese tema es otro...EL TRANSANTIAGO...

me carga la gente que no ocupa el sistema y anda alegando,,,...señores esto ha mejorado..pero como buenos chilenos q somo no lo reconocemos..nos podrian dar el mejor sistema de transporte del mundo pero nunca vamos a agradecer nada, el chileno es asi

Posteado por:
Alejandra Rivera C
10/02/2009 16:43
[ N° 91 ]

Alejandra, yo no la he calificado de amargada. Vuelva a releer el post y dese cuenta de ese pequeño gran detalle. Da para pensar ¿no?. Que tenga buena tarde.

llevamos dos años del transantiago, y todavia seguimos viendo en television y los distintos blogs a estos santiaguinos que lloran por todo, deberian ser mas desarrollado y ver todo lo que ha echo el gobierno para paliar el desfinanciamiento que han causado gente fresca que no pagan sus pasajes, deberian ir a regiones y ver que como estan ellos y ademas el recorrido mas barato es de $450. en realidad siguen lloran por todos. y dicen ser un ciudad desarrollada.

Yo traería un ministro y expertos de Curitiba, Brasil y Bogotá, Colombia;
donde si dio resultado el sistema por la calidad profesional.

Posteado por:
patricia monica galassi flores
10/02/2009 15:10
[ N° 72 ]

Buenisimo su comentario.
Puedo preguntarle algo.
Si yo diseño un traje y se lo doy a un modisto para que lo haga (implemente) y me queda mal? de quien es la culpa.
Atte.

Mónica:

Me parece que la comparación de un traje con un sistema de transporte para una ciudad de 6 millones de personas no es adecuada.

Saludos,

Posteado por:
carlos mancilla orma
10/02/2009 17:03
[ N° 101 ]
Como se nota la gente que no quiere progresar señor....si usted nos dice poco desarrollados , como se califica usted ,aceptado este sistema creado e impuesto a la gente,ademas recuerde que el mismo gobierno dio chipe libre a la gente para que no pagara ....que era la famosa marcha blanca...reconosca....varios meses, SEÑOR, que no estamos alegando por alegar y si ha leido mis post , encuentro una verguenza, que se haya invertido tanto dinero, en algo que venia muerto y a las regiones las dejaron olvidadas con un sistema de trasporte malisimo....no se en que parte se perdio usted.
Atte.

Vayan a ViÑa y Valparaiso...donde en un tiempo del aÑo 2008 la micro tenia una tarifa de 520 pesos....es injusto o no??? Creen que el servicio es bueno con $520...dejen de llorar santiaguinos,,,,parecen bebitas sin chupete

Por favor, tanto alboroto por el Transantiago.

Todo este problema de transporte púbico, tiene fácil solución "AJENJO ". Además tiene buenos padrinos y como sabemos, en Chile el que no tiene padrino no se bautiza......

Posteado por:
Pedro Mackenna Cox
10/02/2009 17:13
[ N° 103 ]
Estimado se aplica a todo...si hechan las culpas unos a otros....se hizo el diseño y se implemento mal....aplica hasta para un mueble ...yo lo diseño y si mi diseño esta malo (malas las medidas ), seguro que el carpintero lo hara mal tambien....no creo que es simple y se aplica a muchas cosas.

Don Carlos Mancilla, (post 101)

...¿Ud. es amigo de Iván Zamorano?

Posteado por:
patricia monica galassi flores
10/02/2009 17:20
[ N° 107 ]

Estimado se aplica a todo...si hechan las culpas unos a otros....se hizo el diseño y se implemento mal....aplica hasta para un mueble ...yo lo diseño y si mi diseño esta malo (malas las medidas ), seguro que el carpintero lo hara mal tambien....no creo que es simple y se aplica a muchas cosas.

Con todo respeto creo que estás muy equivocada. Un sistema de esa envergadura depende de muchas más cosas que un traje o un mueble. La cantidad de variables involucradas, los supuestos bajo los que se trabaja y que de otra forma harían el problema irresolvible. No, son cosas totalmente distintas. Un traje te quedó mal y punto, un sistema puede ir cambiando adaptándose cada vez mejor a la ciudad, que por sí sola cambia. Pero pensar que en 2 años iba a funcionar bien, tomando en cuenta el punto inicial, es soñar.

Saludos,

Posteado por:
Pedro Mackenna Cox
10/02/2009 17:29
[ N° 109 ]
Estimado lo estoy llebando a un ejemplo simple....claro que este transantiago es un monstruo.
Aqui Lagos, creador absoluto del "diseño", culpo a la presidenta de su mala "implementacion"....pero si ya el diseño no aplicaba para santiago,y eso esta reconocido. No se tomaron las medidas como correspondian....digame usted que paso al implementarlo....NO CALZO POR NINGUN LADO y mas encima le pongo plata de todosss los Chilenos para tratar de arreglarlo....o no?

EL ministro nunca ha podido ponerse los pantalones y solucionar esto, por que el gobierno no quiere quedar en ridiculo por implementar un sistema que fracaso a pesar de su empeño por no reconocerlo.

No ha solucionado el tema de la evasión, por que al hacerlo inmediatamente la concertación pierde las elecciones presidenciales de fin de año.

Si gana Piñera o Frei, el transantiago muere al tiro, es finiquitado sin miramientos. Ninguno de esos dos quiere estar mezclado con este fracaso y no le temen a Lagos como para que les importe su opinion.
Y cuando lo solucione, demostrará inmediatamente mas capacidad que el Egolatra y la Gordita.

Uso la chatarra articulada y en mi condición de HUMANOIDE me es imposible apreciar mejora alguna cuando viajo zarandeada, acaloradísima, pendiente de agarrarme de donde pueda y con la bulla infame de frenos chirriantes y los motores dentro del bus que no me susurran suaves melodías. No, el Transanchanta es una porquería que solo sirve para financiar nuevos ricos y campañas para inútiles.

yo creo honestamente que este año no se ha invertido mas plata de la que se hubiese invertido inicialmente si se hubiese hecho bien; creo que cuando se cuente lo que se invertirá, sobrepasaremos lo que pudimos invertir inicialmente. Pero eso es típico de nuestro sistema de libre mercado, a menor costo, no importa la calidad y luego paguemos las consecuencias. Ojo que no ha pasado sólo a los gobiernos sino a los privados también, basta recordar el caso de Celco... LO BARATO CUESTA CARO.

Y estoy deacuerdo con el Sr. Mackenna, Sra. Patricia; su ejemplo es incomparable con la magnitud del problema de diseñar un sistema de transporte si tuviese una idea del trabajo ingeniería involucrado y la complejidad de las teorías matemáticas que han intentado predecir el comportamiento de los sistemas de transporte, de los flujos de personas no haría tal comparación. En todo caso, estoy totalmente deacuerdo con usted cuando dice que en esto faltaron estudios humanos... si los hubieran hecho nunca se les habría ocurrido implementar un sistema que se autofinanciara.

Otro punto es considerar el tema de distancias no menor, yo me demoro como mínimo un 1 hora y cuarto en llegar a mi casa pero cruzo santiago desde el centro hasta puente alto y dudo que incluso en el mejor de los sistemas podría demorarme mucho menos... si lo comparo con un auto me debo demorar un 30% más lo que no es del todo poco razonable; hagan el análisis con ustedes mismos.

christian alex arancibia morales
10/02/2009 16:54
[ N° 97 ]

El transantiago está inserto en todas las otras corrupciones; Uds. discuten sobre detalles, todo el sistema es inacepytable y no resiste ningún análisis;: ha perdido UIS 1000 millones y eso es inaceptable..

Algo ha mejorado, ¡pero fuera q no!, con la tonelada de plata q costó y q sigue costando, ya q es un enfermo q si le desconectan el traspaso de fondos desde La Moneda se muere. ¿Cuantos hospitales, casas, colegios, kilómetros de carretera, puentes, etc. se habrían hecho sin este ejemplo monstruoso de planificación y control estatal?. El ideólogo quería pasar a la historia, bien por él, lo logró plenamente.

Me divierte como el Señor Nº7 cuestiona la "experiencia personal" de los demás, acaso no es eso lo que nos da el derecho a opinar? O debemos basarnos en lo que nos dicen los medios o el Gobierno? Este último, si bien ha hecho esfuerzos, difícilmente encontrarán una solución a un problema que desconocen, porque no tienen idea qué significa esperar la micro en un paradero señalizado, pero no habilitado (LAGUNA SUR-VESPUCIO), en donde ni siquiera hay un techo para protegerse del calor y ni hablar del barro y el frío del invierno, es decir, les falta la experiencia personal... Esa que he obtenido muchas veces esperando 30 a 40 minutos después de las 10 de la noche, en un paradero que sólo tiene opción a tomar ese recorrido. Mientras no se exista control no será posible avanzar, es necesario que se escuche a los reales usuarios, eso que debió haberse hecho desde un principio, no sirve tener sitio web y líneas habilitadas para hacer reclamos que jamás llegan a oídos de las autoridades, yo me prgunto, por qué debo tomar tres transportes si antes sólo tomaba uno, alguien me indemnizará todo el tiempo que he perdido?

Bueno si el diseño hubiese estado bien desde un principio serían magos. Para sistemas de transporte el diseño implica simplificación de la realidad, una posterior aplicación y cambios para adecuar ese diseño a la realidad, cambios realizados sobre la marcha. Ese diseño inicial nunca se llevó a cabo, existen varios puntos que hasta el día de hoy faltan (paraderos, vías exclusivas y segregadas, control de flota). No me siento en posición de criticar el diseño en sí, ya que desconozco muchos aspectos técnicos que lo rodean, pero lo que sí puedo afirmar que es que la implementación fue más que deficiente.

Un sistema con un nivel de servicio decente (frecuencias, disponibilidad de lugar en los buses, colas, seguridad, etc.) es difícil que se autofinancie, o lo haría a una tarifa muy alta que disminuiría la cantidad de personas que viajan, disminuyendo los ingresos del sistema y repercutiendo en una caída en el nivel de servicio. Tarifas muy bajas por otro lado, aumentan la cantidad de personas, lo que tiene un efecto negativo sobre el nivel de servicio.

Más aun, no sé cómo se espera que funcione un sistema donde la evasión llegó a alcanzar un 20%, donde se les preguntó a las municipalidades cuáles eran los recorridos que se adecuaban mejor a sus comunas y sólo dos (sorpresa) respondieron, etc. Creo que los responsables de que hoy estemos así van de capitán a paje y mientras eso no cambie vamos a seguir en lo mismo.

Saludos,

ROBERTO ANTONIO PEREZ CARRANZA
10/02/2009 15:48
[ N° 80 ]

Hola:

Transantiago ES caro y no lo digo por el simplista análisis del valor de cada pasaje, que está subvencionado, sino por la cantidad astronómica de millones de dólares que este sistema tiene cada mes como pérdida. Esos millones salen del bolsillo de todos los chilenos, incluso de quienes jamás usarán Transantiago.

Eso, creo yo, es un despilfarro enorme y es algo en lo que todos estamos de acuerdo. O supuestamente lo estamos.

Pensé que la idea de este espacio era dar opiniones con respeto. No son necesarias las descalificaciones. El problema es con transantiago, no con los que estamos opinando. Yo no tengo auto, vivo en Santiago y USO el sistema.

Y un dato: los trasbordos ya NO son "gratuitos".

Creo que en relación a la puesta en marcha del sistema, este ha mejorado lo que es reconocido por todos. El problema radica en cómo ha mejorado.
Me extraña que el Ministro, siendo un experto economista valore como positivo el funcionamiento del TS, ya que ha sido eficaz, pero no eficiente ya que los costos para dicho mejoramiento han sido enormes, y en desmedro del resto de las regiones.
Otro tema que veo en los distintos blogs es el del "no pago de la tarifa" y que todos hablan de la sinverguenzura del tonto vivo. Pero me gustaría recordarles que esa misma persona que hoy no paga, hasta el día 09 de febrero del 2009, cuando subía a las micros amarillas por la puerta de atrás sí pagaba, ya sea por expresa petición del chofer o por decisión propia, mandando la plata hacia adelante, y lo que era más extraordinario, el chofer mandaba el vuelto con el boleto hacia atrás.
Mejoras a realizar para hacer más digno el Sistema:
- cambio en las condiciones contractuales de los choferes (un porcentaje fijo y otro porcentaje variable, dependiendo de los pasajeros que transporte). Esto redundaría en una baja en los niveles de evasión;
- cambio en la malla de recorridos (hacerla similar a la de las micros amarillas);
- castigos ejemplificadores a los responsables de la peor política pública implementada en Gobiernos de corte democrático ( o parecido).
Por último, no culpen de todo a la Srta.Presidenta, ya que hay un viejo dicho que la exculpa: "EL QUE NADA SABE NADA TEME"

Si ha mejorado, pero es mas malo que el anterior y se gasta los dineros de todos en mantenerlo, yo lo uso ocasinalmente y comparado con las amarillas sigue malo y los choferes siguen no parando en paraderos y corriendo, micros viejas etc
no es alegar por alegar es pedir lo que se prometió
atte

Sin lugar a dudas el sistema de transporte público de Santiago ha mejorado de manera sustancial. Aún recuerdo aquellos días de febrero de 2007, o peor aún, los meses de marzo, abril y mayo. Gente haciendo interminables colas, personas que a causa del gran calor y falta de oxigeno se desmayaba en el metro. También recuerdo a aquellas personas, las más humildes por cierto, debido, entre otras cosas, a la mala planificación urbana de esta ciudad, haciendo tremendos esfuerzos por llegar a sus lugares de trabajo, y como olvidar la ironía de los usuarios para con nuestro procer futbolístoco Iván Zamorano.
Hoy en día todo aquello es del pasado, aunque en verdad, no es del todo objetivo evaluar un plan cuando muchas personas disfrutan de sus vacaciones. Ahora bien, sin perjuicio de esto, a mi juicio, el Transantiago es un sistema que funciona, y bien. Es cierto aquello de ir a regiones y hacer el contraste con el Transantiago. Operadores de buses con sueldos dignos, vestidos dignamente, con distintos turnos de trabajo, preocupados solamente de manejar, y conduciendo buses que al menos a la vista son bastante más agradables que las añejas micros amarillas.
El tema de los transbordos al parecer ya quedo atrás, es de sentido común que en una ciudad tan grande como Santiago existan los transbordos, no era lógico un sistema que fuera de punta a punta de la capital, y que más encima en sus extremos hiciera recorridos por calles chicas, pasando prácticamente por todos los barrios de la comuna.
Al parecer, el Talón de Aquiles de este sistema es su fincanciamiento. Para mi al menos, es totalmente normal que sea un sistema subsidiado por el Estado, de que mejor manera se puede ver por todos nosotros como se gastan nuestros impuestos, de manera directa en beneficio de la ciudadanía, y sobre todo de los mas necesitados, que son aquellos, al final del día, a los que que no les queda otra forma de transportarse.

Ahora bien, el gran problema de este sistema, lo cual es de consenso es la evasión. Quizás una de sus soluciones podría ser colocar validadores en las distintas puertas de los buses. De alguna manera se apelaría a la conciencia de las personas para pagar su pasaje. Aún recuerdo, con las micros amarillas, cuando algunas personas se subían por la parte de atrás del bus, y que de todas formas pagaban su pasaje. Más notable aún era el hecho de que si aquella persona pagaba con una moneda o billete que superara el valor del pasaje, le llegara no solo el boleto sino que también el vuelto.
Apelar a la buena voluntad y honestidad de las personas nunca esta de mas.

Sr. Raul Venegas Castro, N° 92,

Creo que el equivocado es Ud. y no el Sr. Moreno que ha entregado antecedentes aterradores de las pérdidas en que han incurrido organismos del Estado de Chile (Min. de Hacienda, BC) y las AFP`s por realizar inversiones y proyectos que tenían otras alternativas mucho mejores y más patrióticas.

260 Transantiagos de pérdida es algo significativo.

Posteado por:
Paola Contreras
10/02/2009 18:35
[ N° 118 ]

El TS es caro para el Estado?si nos ponemos a enjuiciar todos los gastos en que incurre el Estado,entonces reclamemos por la salud,educación,programas sociales,pensiones,ect..,ud.parece que reclama por reclamar,hoy viaje en el TS hice un transbordo y no me cobró,vive en Santiago ud.?

Hoy día en Vitacura 25 minutos de espera para que pasara finalmente una carcaza de las antiguas, sucia y los asientos sueltos. Es el mismo reflejo del gobierno puro marketing!

Post Nº 77
Soy Santiaguino, pero lo dejé hace 8 meses. Ud. me dice que no vivo en la capital y yo le digo que evidentemente no conoce la realidad del país, en que las discusiones por calidad de transporte están lejos de llegar.

Transantiago fue una buena idea... solamente eso... arrogante y pretencioso (recordemos los caóticos primeros días, los discursos de Lagos y la entrega de tarjetas BIP), pero que al día de hoy en el dato duro (fuera de sus pasiones y exacerbaciones políticas) mejora.

Se quejan por el exceso de personas en los paraderos y si piensan un poco más, se darán cuenta que es la misma gente que antes estaba desparramada por toda la Alameda, pero ahora agrupada donde corresponde, en los paraderos.

TS debe aún ajustar su malla y funcionamiento (GPS, frecuencias, recorridos), pero lo invito cordialmente a Copiapó o Arica, analice con datos, con la cabeza fría, dejando de lado sus arrebatos políticos. Concordará que si bien hay fallas en el TS, el nivel de discusiones entre Santiago y el resto de Chile, se dispara como la brecha entre ricos y pobres.

Si el Transantiago se financia con los impuestos de todos y el sector privado ha demostrado ser incapaz de administrarlo , financiarlo, controlarlo y tecnificarlo debe ser estatizado.

Es de esperar que cuando sea Presidente don Eduardo Frei no se olvide de su frase al respecto.