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RODRIGO CERDA QUINTANA

Término anticipado del contrato de concesión de los troncales por razones de orden o interés público, para resguardar la eficiencia del sistema de transporte de Santiago, es uno de los principales puntos que encabeza la propuesta de nuevo contrato entregada por el Ministerio de Transportes a los cuatro operadores de troncales del Transantiago: Express, Alsacia, SuBus y Buses Metropolitanos.

Hasta el momento, dicha concesión se puede perder, principalmente, si el operador acumula un monto superior a las seis mil unidades de fomento en multas en un período de doce meses, entre otros puntos.

Es más, la única concesión caducada hasta el momento, el alimentador G, fue por la acumulación de esa cantidad en multas.

La nueva propuesta de contrato no convence a los operadores de troncales, razón por la cual varios de ellos advirtieron que será muy difícil aceptarla.

Banca extranjera

Transportes envió a los operadores la propuesta el pasado miércoles, el mismo día en que llegaron a Chile los ejecutivos de los bancos HSBC (Tokyo y Londres), NEXI (Japón), EKN (Suecia), NIB (Finlandia) y Sumitomo (USA) que son los que han prestado más dinero para la compra de buses, más de US$ 600 millones.

Es más, los ejecutivos explicaron a los operadores que necesitan tres meses para analizar estos nuevos contratos.

En Transportes aseguraron que lo único que busca esta modificación es que los operadores cumplan con sus obligaciones de tener los buses en la calle de acuerdo al plan de operaciones hecho en Transantiago. "Es decir, para el que cumple a diario esta nueva propuesta, no debiera afectarle en nada. Por el contrario, lo único que estará haciendo es dar a la población el servicio que se adjudicó por un determinado número de años", explicaron.

Otro punto que no les gustó a los empresarios de buses es que los descuentos por incumplimientos de frecuencia y regularidad ya no se los devolverán en el futuro. Además, se les aplicarán nuevas multas por dichos incumplimientos, cobros que actualmente no se hacen.

Ministro desdramatiza la decisión del BID

El Gobierno entendió que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) no entregará nuevos aportes a Chile mientras no pague el crédito utilizado en Transantiago, por US$ 288 millones, el mismo día en que el Tribunal Constitucional (TC) determinó la inconstitucionalidad de dicho préstamo.

Así lo aseguró a "El Mercurio" el ministro de Transportes, René Cortázar, añadiendo que el Estado tiene acceso a otras fuentes de financiamientos para aquellos proyectos que serían apoyados económicamente por el BID.

-¿Qué opina de la decisión del BID?

-"Desde el fallo del TC, entendimos que no se buscaría la aprobación de nuevos proyectos para el Estado hasta que se resolviera la situación del crédito al sistema de transporte público. Sabíamos, además, que existían otras alternativas de financiamiento para esos nuevos proyectos".

-¿Es una decisión que usted ya conocía?

-"Sabía que no se buscaría la aprobación de nuevos proyectos, hasta resolver esta situación. Ello lo dijimos en la Comisión de la Cámara".

-¿El Estado se perjudica por la decisión?

-"No. El Estado tiene acceso a otras fuentes de financiamiento para los proyectos que desee realizar".

-¿Cuándo va a estar listo el proyecto que permitirá conseguir fondos para pagar la deuda?

-"Nosotros hemos hecho una propuesta de cambio legislativo desde hace seis meses. Sin embargo, la oposición aún no manifiesta su voluntad de aprobar esta iniciativa".

-¿Quién propone ese proyecto de ley?

-"Lo hemos propuesto como parte del proyecto de subsidio al transporte que está en el Senado".

-¿Esa es la única manera para pagarle al BID?

-"Esta es la forma más razonable para afrontar la situación generada a partir del fallo del TC".

-Con lo que recauda Transantiago por el pago de pasajes, ¿se sacan dineros para pagarle al BID?

-"Con una parte de la recaudación de los pasajes se pagan los intereses del crédito al BID. Se han pagado todos los intereses. La deuda alcanza a los US$ 288 millones".

-¿Cuántos son los intereses mensuales?

-"El pago en marzo por intereses y retenciones alcanzó a US$4.2 millones. Desde septiembre del año pasado alcanzó a los US$ 33.7 millones".

628
buses tiene el Troncal 1, Alsacia, de capitales colombianos.

982
buses posee el Troncal 2, SuBus, de dineros chileno-colombianos.

943
máquinas operan en el Troncal 4, Express, de inversiones colombianas.

508
máquinas administra el Troncal 5, Buses Metropolitanos, de recursos monetarios chilenos.