Hace una semana, en este mismo espacio y tras el descalabro de la Ferrari en Australia, planteaba que en Malasia podrían tener una revancha. Pero ni el tifoso más optimista hubiera imaginado una secuencia de situaciones como las que se vivieron el fin de semana. Para comenzar, el reasfaltado del circuito aumentó la competitividad de algunos, como Ferrari, BMW y Toyota, y afectó negativamente a otros, como McLaren y Williams. De allí que los de Maranello coparan sin mayores problemas la primera fila tras la clasificación. Como agregado a un fin de semana cargado al rojo, ambos McLaren, con el tercer y cuarto mejor tiempo, fueron sancionados con cinco lugares en la grilla de salida por haber afectado los tiempos de Fernando Alonso y Nick Heidfeld, borrándolos de toda opción al triunfo. La dureza de la medida es una señal de que las autoridades deportivas no quieren más conflictos y que están dispuestas a cortarlos de raíz antes de que escalen a niveles cuyo manejo se vuelve difícil. Saludable actitud, pero que implica una "ley pareja" que, por lo visto, en otras ocasiones no siempre se aplica con la misma vara.
El único que desafinó en un fin de semana perfecto fue Felipe Massa, quien se despistó inexplicablemente cuando era segundo y nadie lo amagaba. El triunfo de Kimi Räikkönen disimuló el mal rato de la escudería italiana, pero los puntos perdidos de cara al campeonato de constructores podrían al final hacer mucha falta.
Es notable cómo en siete días las cosas cambiaron tan radicalmente: de una Ferrari en crisis, se pasó a un equipo eufórico; y de un McLaren dominador, a un equipo luchando con todo lo disponible para subir al podio. Al final, ni toda la tecnología puede obviar los elementos fundamentales: por una parte, los pilotos con sus virtudes y defectos; y por la otra, autos con mayor o menor adherencia. Todo lo demás es accesorio.
En el plano local, comienza este fin de semana en Interlomas, Temuco, el campeonato chileno de Fórmula Tres. El aumento en el número de participantes es ya una realidad; se espera una grilla con más de 20 autos, muchos de ellos de fabricación reciente. Por otra parte existe una organización en proceso de maduración y con recursos adecuados, por lo que sólo quedaría como tarea pendiente la modernización de las plantas motrices: es casi impresentable que la principal categoría chilena de pista utilice motores con carburador, los mismos que han desaparecido de nuestras calles y rutas por obsoletos. Ahora que existe el estímulo de un futuro claro, el ponerse al día es una obligación que no puede esperar más. El esfuerzo económico que demande será validado de inmediato al ponerse nuestra competencia en sintonía con lo que pasa con la industria y con el deporte motor en todo el mundo. En este caso, como en tantos otros, "lo barato resulta mucho más caro". Si queremos progresar y tener una categoría válida, los "chicleres" deben ser reemplazados por notebooks. Cuanto antes, mejor.
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Posteado por: Alex Caves Mieze 24/03/2008 11:53 [ N° 1 ] |
Gracias Alejandro por ser el único comentarista y piloto con fundamentos para opinar como debe ser. Si bien me siento fuera de lugar con respecto al comentario que voy a realizar, no es menos cierto que tiene que ver con la falta de investigación y estudio por parte de ciertos "periodistas deportivos" con respecto a la entrega de información. |
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Posteado por: gianfranco Ghidini Puls 24/03/2008 18:31 [ N° 2 ] |
Alejandro PD: La carrera en Malasia, me recordo el dominio de la ferrari en la temporada 2004, y pareciera que a Massa le queda grande el auto, hace buenos tiempos de casificacion, pero no los sotiene en la pista. Saludos. Gianfranco Ghidini Puls |
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Posteado por: David Felix Jacob Ambler 25/03/2008 13:05 [ N° 3 ] |
Bien dicho: |
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Posteado por: Cristobal Andres Olivarí Bejarano 27/03/2008 16:53 [ N° 4 ] |
La actitud de la FIA la encuentro por decirlo menos "interesante". Mi tema es la competencia nacional, encuentro que "modernizar" las categorias nacionales sera interesante, espectacular correr con autos "modernos" en vez de los antiguos 125, fitos 600, novas, etc, pero eso es para la gente que le da lo mismo el automovilismo y solo le interesa conocer cuantas vueltas levanta un motor y de que porte fue la boleta. El carburador, aunque a muchos les moleste es nuestra realidad, lastima que hayan tan pocos motoristas con conocimiento y tanto cambiador de piezas. Alejandro, tu bien sabes cual ha sido la suerte corrida por las categorias al encarecerlas, han desaparecido. Encuentro que lo realmente importante seria igualar las categorias que tenemos a nivel nacional, que importa si son con inyección o no, que todos disparemos con la misma pistola y no algunos con metralleta como pasa en el CASV. Un abrazo y nos vemos este sabado en San Juan. |
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Posteado por: Juan Manuel Molina Valenzuela 30/03/2008 05:01 [ N° 5 ] |
Alejandro, Este fin de semana miraba la cobertura del rally de argentina por espn y pensaba lo poco y nada que tenemos los chilenos de tuercas. En realidad somos pernos. Nuestra realidad como automovilistas es triste y deberiamos darnos con una piedra en los dientes por haber obtenido una etapa de reemplazo por el fallido dakar 2007 y trabajar todos juntos en organizar un evento de calidad. Me lamento diariamente por amar los autos y vivir en unos de los paises menos desarrollados en automovilismo. No hay escuelas ni auspicios para los que queremos participar, tan solo gente apitutada que no tiene poco y nada de pasión... Un cordial saludo para ti y por favor, cuando estas de comentarista para las carreras de F1 en chv, motivate y no dejes que relaten las carreras como si fuera futbol o hipica. |
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Posteado por: Patricio Arturo Sánchez Lizana 01/04/2008 17:39 [ N° 6 ] |
Parece que a Mr. Mosley,mas que las volteretas lo que le interesan,son las posiciones.......en la grilla(mal pensados). |
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