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Esta será una semana en dos ruedas. Una fecha del Mundial de motocross en la categoría MX3 será disputada a minutos de Santiago, en un escenario especialmente habilitado en Carén, y donde representantes de 14 países prometen un espectáculo pocas veces visto en Chile. Es probable que el que nuestro país haya obtenido esta fecha del Mundial de MX haya sido consecuencia del Mundial de enduro realizado con gran éxito el año pasado en La Serena, y, por lo mismo, en la medida en que lo de este fin de semana cumpla con los estándares de organización y escenario propios del Mundial, no sería aventurado acostumbrarnos a que cada año los tengamos por estos lados. Tal como Córdoba tiene todos los años una fecha del Mundial de rally.

Es cierto que los pilotos chilenos tienen pocas posibilidades de ser protagonistas, más aún con Jeremías Israel, la principal figura local, lesionado y fuera de acción, pero este tipo de eventos son los que les permitirán ir progresando: el contacto con los mejores del mundo es una experiencia invaluable, y mejor aún si existe la opción de que se repitan y tengan continuidad.

Pero también es cierto que los aficionados locales tienen pocas oportunidades de presenciar en vivo carreras de alto nivel. Por esto es que la ocasión hay que aprovecharla, y un marco de público multitudinario sería la guinda de la torta y el comienzo de una nueva historia para el motocross nacional. Y un premio al esfuerzo puesto para realizar la fecha contra viento y marea.

En otro plano, unas líneas para los dirigentes de la Nascar, la categoría norteamericana con más cobertura e inversiones.

Lo que fue desde siempre un feudo de los tres grandes fabricantes estadounidenses, Chevrolet, Ford y Dodge, dio espacio hace un par de años al ingreso de Toyota, la marca número uno del mundo y una de las más importantes del mercado en Norteamérica. Todo estuvo bien mientras los nipones arreaban el lote, completando el normal período de aprendizaje y ambientación a la categoría.

Pero esta temporada, en la serie Nationwide los autos japoneses han ganado casi todo, con equipos bien organizados y que trabajaron mucho para alcanzar el éxito.

¿Qué hicieron los responsables de Nascar? Simplemente cambiaron el reglamento con efecto inmediato y en medio del campeonato, poniéndoles restricciones a los motores Toyota de tal forma que los locales vuelvan a ser competitivos. Linda manera de entender el espíritu deportivo y el respeto por los rivales: eran bienvenidos mientras fueran comparsas, pero no vale si ganan. La historia recién comienza, por lo que seguramente habrá que esperar reacciones, pero queda claro que a los estadounidenses les gusta la parte ancha del embudo, y que tanto les duele la paliza que han recibido a nivel de industria automotriz que no están dispuestos a aceptarla en el plano de las competencias. Ya las carreras de Indy son una monomarca con chasís italianos Dallara y motores japoneses Honda, pero el que la Nascar, símbolo y parte de su cultura, también caiga en manos extranjeras, es algo que no están dispuestos a permitir. Aunque sea a costa del fair play o lo que haga falta. Las formas dan lo mismo, pero el objetivo está claro, como si pretendieran tapar el sol con un dedo.

Lo lamentable es que a lo mejor lo consiguen.