Siempre me he preguntado si realmente vale la pena para un equipo invertir en la F1. Desconozco los valores reales de los premios y de los derechos de trasmisión.

Independiente de eso, Ferrari, cuando se creó como escudería, podía mantenerse gracias a la venta de automóviles particulares. Actualmente, no me parece tan distinta la idea. Si Ferrari necesita de 500 millones de dólares al año y cada auto de lujo cuesta entre 200 mil y 250 mil dólares... saque su calculadora... hay mucho millonario suelto por el mundo que tiene la facilidad de poder darse un lujito como ése. O que quizás quiere impresionar a una futura novia, o premiar a uno de sus hijos.

Para el resto de los equipos se ve difícil ya que la gran mayoría no cuenta con un respaldo de tal prestigio, calidad y lujo que entrega la marca Ferrari. Por lo mismo equipos como Honda, Toyota o Force India, por nombrar algunos, tienen que acudir a magnates multi-millonarios (que seguramente tienen un Ferrari en su mansión) para poder mantener a un equipo en la máxima categoría.

Ahora, si algún equipo quiere seguir abaratando costos (y si es que llegan a leer este blog), no duden en reemplazar a uno de sus pilotos por mi.

Saludos.

Segundo adelanto del blog,bueno...
Don Jorge,los valores de la F1,son grotescos,para que de los 20 que largan se entretengan 5;manejando aviones al revés.
El enano codicioso es un Midas al revés,todo lo que toca lo c...dixit DTM.
A mediados de los 90 participaban:Ford,Chrysler,GM en forma indirecta,Porsche,M-Benz,Ferrari Honda;Renault iba y venia.
Quizás antes de que empieze el Camp.2009 se vaya Toyota-ojo-el GP de China parece que fué debut y despedida,no cuadran los numeros obviamente en desmedro de ellos,y adivine a favor de quien.
Si algún equipo lo contrata,lo va a pasar re bien,van a terminar corriendo en los Emiratos;yo que ud.me iria solo...por la adaptación digo.

Saludos a todos:

Si bien los costo de la F1 son enormes, hay algunas escuderías, las menos, que se ven beneficiadas. El problema de todo es la nula restricción que se hace con los gastos. Ejemplo de esto fue el gasto de McLaren para el último gran premio. Se utilizó mas dinero que todo el utilizado por un equipo pequeño durante el año, y esto solo en UN gran premio. En esas condiciones es imposible tener buenos resultados, sin resultados no hay patrocinadores y sin estos , chao.
Es lo que le sucedió a Honda, hace un par de temporadas decidieron sacar a sus patrocinadores y corrieron con todos los gastos, los resultados no llegaron y hoy nadie quiere poner su nombre en un equipo que no obtiene resultados.
También se sumó que la F1 como esta siendo llevada hoy no es atractiva para Honda (Ojo tampoco lo es para Toyota ni Renault). Gran parte del mercado objetivo de Honda es Estados unidos y Europa, con la salida de los Grandes premios de USA, CANADA, FRANCIA y eventualmente ALEMANIA en los próximos años, ya no se justifica tener un gasto como este, ya no es rentable.
Ustedes creen sinceramente que en los ricos paises Arabes se trasladan en Hondas o Toyotas, yo no lo creo, ese es un mercado para BMW, FERRARI y MERCEDES.
Creo que la solución esta en un presupuesto fijo para todos y que cada equipos se las arregle con ese dinero durante la temporada, así lo hacen en USA con los equipos profesionales de todo tipo y el resultado es una competencia mucho mas equilibrada y justa, sobresalen los que mejor trabajaron durante el año y no los que tienen mas dinero.

Saludos a todos.

PD. Hoy comenzaron los Test en Jerez de la Frontera.

Cosworth motorizaría a Williams,Force India,Red Bull,Toro Rosso y -afírmense-Renault;que cerraría su planta de motores ubicada en las afueras de Paris.
Mañana es la reunión con la FOTA,y el viernes con la FIA.
Sr. Schmauk,yo que ud.le pegaría una miradita al Nascar,ya sé que para ud. son unos bucéfalos,pero mientras siga el enano codicioso manejando los hilos,sus monoplazas van directo al matadero.

CITA: Rodrigo Frankli
Es lo que le sucedió a Honda, hace un par de temporadas decidieron sacar a sus patrocinadores y corrieron con todos los gastos, los resultados no llegaron y hoy nadie quiere poner su nombre en un equipo que no obtiene resultados.
-------------------------------------

No creo que ellos mismos decidieran sacar a Lucky Strike; o si??

Definitiva% Ecclestone está haciendo pésimos negocios con la F1; más aún ahora que su negocio se va a pique con su mentado divorcio (probablemente el más caro de la historia).

No sería raro que Toro Rosso cerrara, al igual que Honda. Una pista: todavía no anuncian su line-up del 2009 (coincidencia?)

Apoyo plenamente a Luca di Montezemolo: No tendría sentido seguir en la F1 si se implanta un motor de distinta fabricación, porque perdería sentido el espíritu de competencia entre fábricas rivales.

No solo eso,la futura ex YA es dueña,del por lo menos 50% de lo que queda de la categoría.
Harto viva la canarita,24 añitos tenía cuando se casó con el rey de la codicia.¿Como habrá logrado tener tantos ahorros...?

El problema, es que en "justa razón"; Ecclestone no querrá ceder parte de sus ganancias.

Para él es fácil pedir a los equipos que se ajusten, pero él no predica con el ejemplo.

A modo personal, creo que de momento debería retrasarse el desarrollo del KERS.

Además, éste es el momento para las empresas en buscar publicidad en la F1, ya que nadie pretende ocupar espacios, los equipos estarán limitados con el presupuesto; sería una ganga para las empresas, creo (si es que algún gentil me puede corregir)

Renault apoya el motor único,junto con los nombrados ayer.Se oponen,Ferrari,M-Benz,BMW y Toyota que está con un pie afuera.Por los restos de Honda no hay interesados,la "temporada" podria empezar con 16 autos,Mosley dijo que con menos de 20,perdían credibilidad.
En realidad la perdieron hace rato,no es la primera crisis de la F1, he visto varias y de todas salió,pero a medida que Ecclestone metía más las manos,salía más magullada y vulnerable.
Pero esto es una hecatombe,con las ventas en el suelo,las automotrices entre salvar empleos y seguir con esta danza de millones no tiene donde perderse.
Ecclestone a estas alturas parece enajenado,sinceramente,de otra manera no se entiende su actitud de "aqui no pasa nada",debe ser el divorcio...

Sin embargo, hoy Renault publicó que se adhería a la decisión de la FOTA, de construir motores propios.
(De seguro, un alineamiento frente a las declaraciones de Alonso, que si existía motorización estándar, reconsideraría su continuidad en la F1; haciendo todo lo posible para retenerlo en la Renoleta)

Curiosamente, los únicos que apoyan la moción de motores Cosworth son: Williams; Force India, RedBull y Toro Rosso. (Equipos que como todos sabemos, NO CONSTRUYEN MOTORES)

David Richards (antiguo jefe del extinto BAR) evalúa adquirir las instalaciones de Honda. Le gustará hacerse con el "cachito" de deudas y avances probables que dejaron los nipones???

Y con respecto a la competitividad, eso se quería ver precisamente esta temporada, pero justo llega la crisis, y al parecer todo se irá a las pailas ...