Alejandro, concuerdo en que las carreras han recuperado la emoción de antaño, y que ahora el protagonismo de equipos "pequeños" es mucho mayor. Sin embargo, que terquedad la de Ecclestone de llevarse la F1 a lugares exóticos, que las tormentas tropicales en Malasia, que el desierto, etc. Además, es inconsecuente, para que diablos se lleva el espectáculo de los circuitos tradicionales de Europa si después les ajusta el horario de carrera para que los europeos no madruguen. La visibilidad en la tarde era casi nula, con o sin tormenta.

En fin!!! si se trae la F1 para estos lugares es porque aca está la plata!!! Y ademas que Europa ya va cada dia en mas decadencia...

Bien por el afan de renovarse que tiene la F1...

Y muy bien por Button, que al fin tiene un auto donde puede demostrar todo su potencial...

Saludos desde Abu Dhabi, capital de los Emiratos Arabes Unidos...

Alejandro.

Sin duda un fiasco lo sucedido antes (Hamilton) y durante este último fin de semana.

El diluvio fuen un absoluto imprevisto, pero lo que no es aceptable es que no pueda reanudarse una fecha del campeonato mundial por falta de luz natural.

Pésimo el Sr. Ecclestone.

Respecto del rendimiento del BRAWN GP, me gustaría poder observarlo en condiciones de carrera normales (sin Safety Car o suspensión de carrera), pues me da la impresión que son, aún, más veloces (¿o inalcanzables?).

El BGP001 fue el que más tarde entró a pits (de los que clasificaron arriba) y tuvo una vuelta rápida UN SEGUNDO más rápida que el siguiente auto NO Brawn (que fue un Toyota).

Por esos datos es que no concuerdo contigo en que los Brawn sean seguidos 'de cerca' por los Toyota, BMW o los Williams.

Bueno, esperemos a por una carrera normal.

Grande BUTTON! No arruga...

Salu2

Alejandro, primero felicitarte por la trasmisión del domingo. Muy certera de nuevo. Respecto a lo que va de temporada, como ya lo planteaste antes y también varios de nosotros que comentamos en este espacio, estas dos semanas eran la oportunidad de que las escuderias "emergentes" o "repotenciadas" mostraran todo su potencial y aprovecharan al máximo las ventajas aparentes (o parece que ya no tan aparentes) sobre los equipos “de punta”.
Hoy por hoy, Brawn GP, junto con su estratega,como en sus mejores tiempos en bennetton y Ferrari, ha dictado cátedra tanto las calificaciones como en el desarrollo de las carreras, dandole ventajas sobre sus rivales a dos pilotos muy solventes, los que, con una pizca de suerte, siempre necesaria en estas lides, podrían hacer historia con un equipo debutante.
Toyota, por su lado, parece que está cosechando los frutos de un año 2008 lleno de problemas y que, por lo visto, realmente apuntaban al desarrollo de un buen bólido.
De Ferrari, da la impresión que podría ser el unico equipo tradicional que podría retomar el camino. Hamilton con un mal auto, un compañero realmente Nº2 del equipo y las malas artes, parece que no podrán ser protagonistas este año.
Es muy interesante como este año, por los cambios de reglamento, la selección de neumáticos y la incorporación de KERS y difusores, la estrategia y los jefes de equipo pasen, de nuevo a ser un factor, si bien no decisivo, determinante a la hora de establecer esas pequeñas diferencias entre los equipos.
Te agradecería, y se que no soy el único, que hicieras alguna nota sobre este tema, y nos mostraras quiens son hoy los jefes de cada equipo y su influencia en la decisiones de cada escudería.
Saludos a todos los fanáticos tuerca que comparten este espacio.

Carlos castro Castro:

En Europa hay tanta plata como allá. L que no hay es libertad. Libertad para auspicios, para manejo y circulación de plartas, impactos ambientales y otras llervas.-

Esto no ocurre, por ejemplo, en el Tennis, y ves que aún 2 Gran Slam son europeos y Dubai no tendrá en muchos años uno de estos, por más plata qe pongan en la mesa.-

En fin, si no se puede en Europa, bienvenidos otros circuitos.

En cuanto a la lluvia, la situación del domingo fue excepcional. Nunca había ocurrido algo similar en este circuito.-

Está bueno el circo.

Saludos.-