Alejandro, hay unos puntos en los que no estoy de acuerdo contigo.
Yo creo que es de conocimiento general que lo que bien se aprende nunca se olvida, eso es aplicable a cualquier disciplina, y el automovilismo no escapa de ello, han habido grandes pilotos que han tenido un tiempo de receso y han regresado y han ganado grandes premios como si fueran jovenes deseosos de adrenalina.
Yo pienso que el caso de Schumacher no debe ser distinto, correr está tan grabado en su cerebro como comer, y va a ser cosa de que se suba al "cockpìt" para que empiece a sentir lo mismo que sentía desde que se subió por primera vez al Jordan con el que dió sus primeras vueltas a bordo de un F1.

Yo creo que tu debes conocer ese sentimiento, no creo que nunca te hayas vuelto a subir a un auto de carreras.

Respecto a los aspectos tecnicos del auto, también discrepo contigo, recordemos que Schumy ha sido el unico piloto que ha ganado campeonatos con Slicks y sin Slicks, así que eso no debería afectarlo demasiado tampoco.

Lo que si estoy de acuerdo contigo es que no tiene nada que perder y mucho que ganar.

Esperemos que por lo menos dé lo mejor de sí y nos deleite compitiendo con los jovencitos que hay hoy en día, que son bastante buenos por lo demás.

Saludos.

Alejandro.

El regreso de Schumacher, reemplazando al accidentado Massa, es una bofetada irrespetuosa para los probadores Gene y Badoer.

Ellos conocen el auto. Schumacher, NO.

Ferrari, en otra movida 'curiosa', ha conseguido de sus colegas FOTA y de la FIA que se le permita a Schumacher probar el F60 un dia completo, en abierta violacion de la reglamentacion vigente y que prohibe todo y cualquier test durante la temporada.

Ferrari ha solicitado ese 'permiso', bajo el argumento de permitirle a Schumy una adecuada adaptacion a un auto tecnicamente distinto.

¿Por que Ferrari tendria que pedir un permiso especial a Schumy, en circunstancias que Gene y Badoer (probadores oficiales) conocen cabalmente el auto?

Si Ferrari necesita permisos especiales para probar es porque ellos lo han buscado!!!!

¿Acaso Ferrari no aprovechara esa oportunidad para probar nuevos desarrollos tecnicos, en perjuicio de sus rivales?

Me parece increible la ingenuidad de la FOTA.

Con todas las ventajas tecnicas y reglamentarias de que historicamente ha gozado Ferrari ¿como es posible que le sigan dando permisos especiales?

A proposito: La FIA 'investigara' la utilizacion de slicks en las pruebas que Schumy ya hecho en el F2007.
Las pruebas con slicks forman parte de la prohibicion de pruebas.
Ferrari ha dicho que son gomas de GP2.... jajajaja.

Por otra parte, contrario a lo que señalas, creo que Schumy tiene mucho que perder y muy poco que ganar.

Salu2.

¿El retorno del kaiser? (no digamos führer para no herir sensibilidades)
Sin duda el mayor espectáculo desde la infartante final de campeonato en Brasil.
Que a Schumy no se le ha olvidado correr, eso ténganlo por cierto. Si bien el F60 no es ni remotamente el mejor auto de la grilla, si podrá sacarle trote y anotarse algunos podios y quizás hasta pueda ganar en Spa (siempre que Red Bull duerma una siestecita).
Respecto a la edad, Fangio fue campeón después de los cuarenta, claro, eran otros tiempos y otros autos, pero eso demuestra que el talento no se pierde con los años.
Será curioso tener en Ferrari a dos rivales consumados, ambos campeones mundiales, Räikönenn y Schumacher, veremos si juntos son dinamita.

Me sorprende gratamente que aún exista la ingenuidad entre los adultos...

Cuidenla como un tesoro, mis estimados colegas blogeros.

Saludos.

Amigos.

Williams se opuso a la prueba ilegal solicitada por Ferrari, lo que significa que no podran hacerlo.

El joven Alguersuari no pudo probar antes de subirse por vez primera a un F1... ¿por que deberia permitirsele a Schumy?

Que bien que Sir Frank Williams esta bien despierto!!!!

Salu2

La historia nos dice que los que retornan o interrumpen su carrera,como Lauda y Andretti, no pierden sus condiciones.

José Ignacio, Concuerdo contigo en muchas cosas, yo ya había dicho en el blog anterior que los testers son los reemplazantes naturales de los pilotos titulares, por ende uno de ellos debería estar en Valencia.

También estoy de acuerdo en que la FIA no debió haber permitido las pruebas de Ferrari fuera de los plazos estipulados por la reglamentación.
Sin lugar a dudas a la FIA le conviene este "show", podría apostar a que la venta de entradas van a aumentar sustentablemente con esta noticia, por lo cual la FIA le está dando a Ferrari todas las facilidades para que Schumy nos pueda dar un buen espectaculo.

Lo que si no estoy de acuerdo es en que Schumy tenga mucho que perder, si le va mal quien podría criticarlo si ya ganó todo lo que tenía que ganar, no creo que se le pueda criticar por no rendir en estas condiciones, además no tiene que pelear por los puntos, Ferrari no tiene opción en el campeonato. Lo unico que se espera de el es que haga un papel decente en la pista y que se vea que está dando lo mejor y tratando de ocupar un lugar en el podio, por lo menos es lo que espero yo.

Saludos.

VOLVIO EL MAS GRANDE!! nunca se le olvidara correr y ahora volvere a las pantallas a ver carreras de autos F 1,LLEGO EL espectaculo que estabamos esperando y el interes por ver carreras repuntara de nuevo,gracias SCHUMACHER!!( me OLVIDE DE ROSSI)

Se nota que acá hablan por hablar algunos -les encanta ver su nombre detrás de un comentario lerdo- y que ven la Formula 1 porque está de moda, es cool y no sé que más.
Dos cosas se me vienen a la mente después de 30 años de estar siguiendo la Formula 1.
40 años no es nada. Todavía se está vigente a esa edad.
Y la otra razón. Monsieur Alain Prost en el 93.

Y el bonus track: Schumi... es Shumi. No hay vuelta que darle. Gane o pierda siempre será el primero. La Formula 1 sólo son números... y nada más.

Otra variable muy determinante en el retorno de Schumacher fué la pérdida de su patrimonio, como consecuencia de la crisis, el monto de su pérdida bordea los 100 millones de dólares. Los que pretende recuperar con su vuelta a las pistas.
Ecclestone es el que ha perdido más : 1.300 millones, entre divorcios y malas inversiones.

El regreso de Schumacher a la Ferrari, aunque sea mientras vuelve Massa, será un espectáculo, a prepararse a disfrutar pues las condiciones están intactas.

Con todos los respetos a la mítica figura del Kaiser, no estoy de acuerdo con lo que sucede, creo que es una falta de respeto a las normas y a los profesionales de la F1, Ferrari y el Kaiser han optado por el circo y el esperpento mediático(a saber que hay detrás).

Hay que entender que la F1 es un NEGOCIO, por lo tanto, todas las decisiones estarán orientadas a maximizar utilidades.

No me digan que ECCLESTONE se divorcio de esa tremenda MUJER? que pena para el y su billetera.EN QUE QUEDAMOS? Schumi es el espectaculo que todos esperabamos,la gente quiere emocion ,entretencion ,pilotos de verdad,tipos que se juegan tipo ROSSI EN GP.CAMBIO Y FUERA ,los comentarios deben ser cortos,segun TWITTER(PARA NO MOLESTAR A ALGUNOS BLOQUEROS)

Srs. Sierra y araneda.

Vemos que ud. no son fan de schumacher.

Seguramente son asiduos a mcLaren, y disfrutaron como nadie los campeonatos mundiales de Mika Hakkinen.

Pero bue... allá Uds. en la diversidad está el gusto.

El tema relevante es el siguiente: ¿A quien se le falta el respeto? ¿A los testers? No. ellos no son pilotos de reemplazo, so pilotes de prueba.

A la categoría: Claro que no,. el que va a correr fue 7 veces campeón mundial. Un hombre que tiene las puertas abiertas donde quiera.

¿Al público? Es ridículo. al contrario, es lo mejor que podía ocurrir, atendidas las lamentables circunstancias.

Si considra el añito de Ferrari, las pérdidas económicas son enormes. Aquí está la oportunidad de remontar los números, y obtener financiamioento. A nadie parece molestarle, menos a los porganizadores de los premios.

Sólo a algunos picotas, nada más

Saludos

Solamente, desear la recuperación de Felipe Massa lo más pronto posible y como se escribió por ahí... "Junten miedo niñitos, vuelve Schumacher¡¡¡¡¡"....

El único que puede perder con esto, es Raikkonen:

Si Massa (piloto activo) ya lo tenía de casero, y Schumacher (fuera de training y en un auto desconocido) le llega a batir en pista; den por hecho que Iceman se va pa' la casa.

Ojo: Si al Kaiser le queda gustando el regreso, tendría la posibilidad de igualar un record que no tiene: EL REGRESO TRIUNFADOR.

El único que lo tiene, es Niki Lauda en 1984.

Don Jorge Alvarado, yo también soy fan de Ferrari y de Schumacher, me gusta la idea de que vuelva Schumy a las pistas, pero creo los arboles no lo dejan ver el bosque.

Si bien el retorno de Schumacher nos emociona a muchos, no podemos dejar de aceptar que es una "jugada FIA-Ferrari", ya que, como dice José Ignacio, a ningún otro equipo se le permite probar los autos fuera del periodo que comprende un gran premio, es decir desde el Jueves con las practicas libres. Por lo cual se evidéncia un trato más que especial con el equipo de Maranello.
A mi como Ferrarista me gusta que gane Ferrari, pero quiero que gane en igualdad de condiciones con el resto de los equipos, con esto no quiero decir que tenga un motor Renault o Mercedes, sino que la FIA no debería tener tratos especiales con Ferrari.
Por lo cual se le está faltando el respeto a los demás equipos con esta "jugada".
Antes de este incidente, siempre se optaba por un tester para reemplazar a un piloto titular, nadie dijo que es una norma, pero era lo lógico. Obviamente Gené o Badoer no van a atraer tanto publico como lo va a hacer Schumy, pero cualquiera de ellos conoce el auto mejor que Schumacher ya que ellos han estado desde el comienzo del desarrollo. Por lo que también creo que se les está pasando por encima.
Obviamente el publico, o sea nosotros, somos los más beneficiados, ya que solamente tenemos que gozar del espectaculo y no tenemos ninguna implicancia en si Shumy gana o no gana, o si los pilotos tester se enojan o no, solo debemos admirar el espectaculo que espero nos brinde el heptacampeón.

Saludos.

Estimados

A mi siempre me a sorprendido la suerte que acompaño al kaiser durante toda su carrera, incluso aun no lo abandona al tener prácticamente un mes para prepararse para el próximo gran premio.

Saludos

Que retorne el más grande al circuito es como si Sampras, Borg o nuestro Chino volvieran a la ATP.

Este año Ferrari no tiene máquina ni nada. Están casi en un año sabático a la espera de Alonso.

Schumi ha sido el mas grande pero no es Mandrake El Mago.

Un poco de contingencia actual. Lo que se veía venir hace rato al fin reventó. No disfrutaremos de los trompos y salidas de pista de Nelsinho, al menos hasta el próximo año, si consigue que su papi se ponga con la escudería que reemplace a BMW (Be eme doble u según nuestro archireventado amigo Tapia).

Lo dije en un tema anterior, creo que la vuelta de Schumacher le hara muy bien a la F1 (aunque tambien creo que fue él, quien convirtio la F1 en algo aburrido, gano tanto que la FIA tuvo que llenar de reglas que ultimamente han traido muchos problemas y peleas pero eso es otro tema), le traera una espectativa que no hay hace tiempo, una propaganda increible para la F1, los equipos, la FIA, y un espectaculo para el publico.
La F1 no es un campeonato sin fines de lucro, al contrario es un negocio multi-millonario y si traer a Schumi junto con pasar por sobre los pilotos de prueba de ferrari trae mas beneficios economicos para el negocio, no va haber nadie que se oponga porque admitamoslo, esto le trae beneficios a todos los equipos (obviamente mas a ferrari), lo que no estoy de acuerdo y creo que los demas equipos tampoco es que se le den privilegios especiales, como tener mas tiempo de prueba, si no se le dio a Alguersuari, tampoco debiera darse a Schumacher.
Mas alla de de los resultados, beneficios especiales, etc, etc, que bueno que vuelva a correr por lo menos un par de carreras, asi desvia la atencion y distrae la tension y conflictos que han habido ultimamente en la F1.

Saludos

Spa es su circuito favorito. El de aquel debut en el Jordan 191.
Tan controvertido como exitoso, líder natural y recordman. Schumacher, a sus 40 años, difícilmente habrá olvidado pilotar un monoplaza.

Ferrari, por su lado, una vez más moviendo los palillos en la FIA para acomodar el quebranto legal a su favor presentando, por si pasa, la posibilidad que el alemán pruebe el monoplaza fuera de contexto.
Sin duda que el promocionado “redebut” en la Scuderia traerá beneficio al opaco rendimiento actual.

Tal parece que la polémica es fiel compañera de Schumacher y su retorno le pondrá más condimento al torneo, sin duda; ya que Schumi -tal como Senna, en tiempos pretéritos- han sido de esos pilotos que "hacen andar" autos.

Gusto de saludarles.

"BMW (Be eme doble u según nuestro archireventado amigo Tapia)"

Hola Andrés:

Yo diría siútico...

Gusto de saludarte.

Señores: Es nada menos que la mejor noticia deportiva del año, lamentable por como se origino, fuerza Felipe...

Desde años sigo la F1 y la salida de Schumy fue en su oportunidad lamentable, pero ahora solo anhelo verlo arriba de un monoplaza.

Sea como sea o haga lo que haga espero se prepare para competir y ganar carreras de principio a

FIN...

sr. Jazme : Déjese de manifestar sus malintencionados comentarios sobre el Sr. Tapia.

Mejor juegue con su poodle
blanco.

Pienso que le hara tan bien a la formula 1 la vuelta de Schumi, aun cuando es obvio que es una movida de marketing y encantar a todos con ferrari que esta totalmente desdibujada este año, pero a Schumi no se le puede discutir que es el mejor, le sacara rendimiento a ese auto, recuerden que el junto a Prost, mansell, senna y alguno que otro por ahi, por si solos eran un segundo mas rapidos que el resto y ese es un plus que tendra Schumi, ojala corra hasta fin de temporada, pero lo veo bastante dificil, Massa no dejara que lo saquen, aunque se sabe que ferrari no tiene nada que hacer este año, pero Schumacher le puede dar al menos un par de victorias. Veremos que pasa, pero Schumi si pesa dentro de Ferrari y mucho, y les digo a los opositores a Schumi que tendran que quedarce calladitos, comienza el show en la formula 1 señores.

Amigos.

Como dice Raul (P10): Schumy vuelve porque ha perdido mucha plata y su hijo es demasiado pequeño aun como para sacarle partido en pista a su apellido.... y a Bernie le conviene mucho mas...

JORGE (P15)
Estas en lo correcto al sostener que no soy Ferrarista.

No puedo serlo, pues siempre he guardado distancia de las personas y empresas proximas a la oscuridad... de aquellas que tienen ventajas deportivas, tecnicas y contractuales de dudosa justificacion.

Sin embargo y para vuestra sorpresa, no soy fan de McLaren.

Respecto de Schumy... me alegra que vuelva y que podamos disfrutar de mas competencia.

Entiendo el entusisamo de los Ferraristas y Schumistas... es facil ser seducido por un deportista que logro todo teniendo la mejor maquina.... y, por cierto, derrotando en igualdad de condiciones a RUBENS BARRICHELLO.

Salu2

Forza cavillino,Forza......

La negacion para que uno de los mas grandes pilotos de la historia del automovilismo no pueda probar la F60, no es mas que una actitud infantil de quienes creen que pueden verse perjudicados en el campeonato, me sorprende que Frank Williams con una vasta experiencia en el automovilismo y que ya a sufrido las consecuencias de accidentes fatales en su escuderia, se halla opuesto a la peticion, Si bien es cierto que el prestigio de Ferrari no es de los mejores en situaciones polemicas y que puede ser una ocacion para efectuar intervenciones, existe un hecho que lamento y que nadie a considerado al menos en este blog, las principales razones para que pueda probar la F60, corresponden a razones de seguridad, ya que los riesgos fisicos a los que estara sometido y las consecuencias que podria tener para el aleman el no contar con algun grado de conocimiento del auto (ya todos sabemos que es rapido por naturaleza) podrian ser lamentables,ningun piloto de los actuales en la F1 se ha subido a uno, sin antes haber probado el auto, todos en algun momento fueron tester en algun equipo F1, por lo que conocimiento tienen del coche, por ultimo de no ser asi, son pilotos que se encuentran constantemente en entrenamiento y en forma,incluso se dan el lujo de participar en otras categorias, por lo que estan muy vigentes. Shumi es hoy un veterano de la F1 con 40 años y creo que no tiene que demostrarle nada a nadie, ni aunque pudiera girar una semana en la F60 podria ganar el Titulo de Constructores ni de pilotos, los que seguimos la F1 sabemos que esta Ferrari no da para mucho mas y que la unica diferencia la podria establecer el piloto mas que el auto,no veo por que existe tanto revuelo por dejarlo probar, ademas los unicos que se negaron fueron Williams y Force India, demostrando una vez mas este año sus actitud de poco compromiso con la F1. ni el eterno rival Mclaren objeto la la peticion.

alejandro que motivacion se tiene cuando te pagan 3,2 millones de euros por carrera

Parece que tantos años tras el volante de una Ferrari hicieron mella en el Teutón:

A todas luces, esta es una decisión que se basa más en el ámbito emocional que el racional; no sospecho cuál será el resultado de este capricho (en el buen sentido de la palabra), pero me alegro enórmemente de ver que la sangre no inunda solamente el motor de la Ferrari, pero el de Schumacher.

Definitivamente un acontecimiento fantástico!

Claudio (P30).

Concuerdo plenamente en que 'razones de seguridad' justificarian una prueba previa de cualquier piloto sobre un F1 moderno.

Sin embargo, esa justificacion de seguridad cae por si sola, cuando constatamos que Ferrari tenia no UNA, sino DOS opciones de 'pilotos de prueba' y vigentes, conocedores del F60.

Si Ferrari salta por encima de esos pilotos conocedores de la maquina e incorpora a un piloto retirado desde hace 3 años, la irresponsabilidad y desprecio por la seguridad del aleman corre por cuenta exclusiva del Cavallino ranpante y del piloto retirado.

Ferrari y Schumacher sabian de la existencia de la prohibicion de prueba para esta temporada, de tal manera que ellos son los que, a sabiendas, 'han creado su propio riesgo'.

No es responsabilidad de la FOTA el adoptar medidas de seguridad MINIMAS propias de cada equipo.

Nadie puede sacar provecho de su propia negligencia.

Salu2

LAS COSAS POR SU NOMBRE:

Señores, no olviden jamás que, si bien la F-1 partió como un deporte, hoy en día es más un negocio, por cuanto el factor de conveniencia económica es fundamental, por lo anteriormente dicho sostengo que:

-No hay que ser vidente para darse cuenta que Schumacher regresa principalmente por dinero, sin desmerecer que igualmente el tipo es un competidor nato, pero claramente el factor monetario es crucial para este retorno.

-El tío Bernie obviamente avala feliz este regreso pues representa más dinero para él, basta ver como se ha disparado la venta de tickets para un GP -Valencia- que previo al anuncio de la vuelta de Schumi se vislumbraba sin mucho éxito de taquilla, básicamente por la no presencia de Alonso por la sanción (la cual ahora no me sorprendería que se levantara) así como su baja performance esta temporada.

-La FIA igual que el tío Bernie está feliz con el regreso del "Kaiser" y buscará facilitar lo máximo posible las condiciones para que este retorno sea competitivo, aún suscribiendo una evidente e impresentable violación al reglamento como pretender autorizar un entrenamiento de Schumi con la F-60. Salvo que no contaban con la astucia de Sir Frank Williams quién se opuso (una vendetta contra Ferrari por haberlos expulsado de la FOTA?).

-Finalmente Ferrai también aumenta sus ingresos monetarios, pues es evidente que como porducto de marketing la "marca Schumacher" es todavía más potente que cualquier piloto activo en la F-1.

Como verán absolutamente TODO en este publicitado retorno gira entorno al DINERO, lo cual no tiene nada de malo per sé, pero creo que es necesario asurmilo y transparentarlo pues curiosamente, los únicos que no ganan en el aspecto monetario somos nosotros, los fans de la F-1 quienes "solo" ganaremos el placer de volver a ver en acción al ESTADISTICAMENTE mejor piloto de todos los tiempos (nótese que dije "estadísticamente" para no volver a abrir ése fútil debate respecto de quien es el mejor de todos los tiempos, que es tan inútil como tratar de ponerse de acuerdo en cual es el color más bonito).

Salu2

Rodrigo Perez, Excelente comentario. !Me pongo de pié¡, como diría Pedro Carcuro.

Tienes toda la razón en lo que dices, el dinero mueve al mundo, y la F1 no está al margen de eso.
Gana FIA, gana Ferrari, gana Schumi...etc.
Nosotros no ganamos plata pero tendremos el privilegio de ver nuevamente a Schumacher en escena, en fin, negocio redondo.
Lo de Sir. Frank Williams, me parece totalmente legitimo que reclame por que se cumplan las normas establecidas. Hasta cuando FIA-Ferrari pasan por encima del resto de los equipos.

También fue buena tu aclaración del piloto "estadisticamente" mejor.

Saludos.
Saludos

Confirmado por thef1.com, Schumy se quedó sin subirse al F60, solo pudo probar el F2007 en las pistas de Mugello.

RedBull tampoco aprobó esta situación ilícita por parte de Ferrari.

Schumy va a embolsarse nada más ni nada menos que 1 milloncito de Euros por gran premio.

Creo que esto responde muchas interrogantes planteadas por algunos bloggers.

Saludos.

No es lo mismo, pero un buen simulador puede ponerlo en conocimiento del auto. Y si Alguersuari hizo un papel decoroso ¿Schumacher no estará para pelear por los puntos con el lote del medio?

Lo que sea,pero la próxima fecha no me la pierdo.

Y si; el pequeño Bernie se divorció,y si las cosas son como la prensa dice que son...entonces la mayor parte de la F1 está en manos de una joven,preciosa y escultural mujer.

La ex de Bernie,que podría ser su nieta.A buey viejo pasto tierno...

Así con la F1...

La desaparición definitiva de Nelsinho Pquet de la F1, está pendiente por la resolución de la apelación al castigo impuesto a Renault por el accidente ocurrido con Alonso en Hungría.
De ser aceptada la apelación, Nelsinho correría en Valencia su último gran premio, y obviamente de no ser aceptada, ya no volvería a correr en F1, por lo menos por esta temporada, aunque parece que no le quedaron muchas ganas de seguir corriendo en la F1.

Massa ya está en Brasil y parece estar bastante mejor, Fuerza Felipinho.

Saludos.

Schumi es un gran piloto y sus meritos estan a la vista de cualquiera. Pero los que son realmente fanaticos de la F1 se van a acordar que durante los anos en que el ganaba los campeonatos, la audiencia disminuyo pq las carreras se transformaron en algo absolutamente "fome". Durante esos anos Schumi no tuvo competencia mecanica (Ferrari dominaba comodamente) ni de conduccion (no podemos decir que Rubinho esta a la altura del Kaiser). Pero cuando realmente compitió con alguien, perdió 2 veces con Hakkinen y 2 con Alonso.

FRANCISCO (P40):

Exactamente.

Tu punto lo habiamos conversado hace un tiempo atras en este blog.

Nadie discute que Schumy tuvo, por lejos, la mejor maquina entre los años 2000 a 2004 y que cuando sus rivales tuvieron el medio mecanico para competirle a Ferrari, Schumy fue abierta y claramente derrotado... (ej. Villeneuve, Hakkinen, Alonso)

Es por eso que Schumacher, para la gran mayoria de la prensa tuerca especializada y a pesar de sus 7 titulos F1, no esta a la altura de un Clark o un Senna.

Estadisticamente es el 'mas exitoso' de todos los tiempos, sin duda.

Su paso por la F1 fue un gran aporte de talento, pero claramente le falto ganar -en igualdad de condiciones y en el mismo auto- a un verdadero grande, no a un Rubinho.

Salu2.

¿Por qué se critica a Schumy por perder?

Todos los pilotos de la historia de la F1 han perdido, incluso existen grandes pilotos que nunca ganaron un campeonato, como el caso de Gilles Villenueve, y está considerado entre los mejores pilotos de la historia, para mi gusto también merece estar dentro de esa categoría.
Senna perdió muchas veces contra Alain Prost, Fangio perdió con Stirling Moss, y este último admiraba al "chueco", Mansell, Villenueve, Ascari, Hawtorn, etc. Todos han perdido.

En mi opinión el unico campeonato que Schumy perdió en igualdad de condiciones fue el del 98, frente a Hakkinen, ese año me saqué el sombrero frente a Mika, y me lo sigo sacando, me sorprendió lo imparable que era, todos sus movimientos eran perfectos y se notaba que Schumy daba todo lo que tenía pero era insuficiente, el Finés era simplemente mejor que Schumy.
El otro campeonato que Schumy dió pelea y perdió fue en el 96 frente a Jacques Villenueve, que, como todos sabemos, perdió por su estupidez y por ser un mal perdedor.
Pero creo que no debemos criticarlo por haber perdido, sino por como perdió.

Saludos.

Hola Claudio (42):

No se trata de criticar a Schumi por perder. La critica va a que durante 4 temporadas el alemán corrió practicamente solo y gracias a eso logró sus 7 titulos.

Durante esos anos la F1 perdió popularidad y espectaculo.

Yo me acuerdo de haber visto carreras en las que se encontraban Prost, Senna, Piquet y Mansell y con autos de similar rendimiento. Además que en esa epoca los adelantamientos eran mas frecuentes gracias a la menor turbulencia generada por los monopostos.

Hace poco me parece que la magia de aquellos anos esta volviendo. Es de esperar que la FIA ayude en el proceso!

Saludos

Claudio (P42)

Nadie critica a Schmuy por perder. Entiendo que el tb. es humano.

Lo que sucede es que los que no somos Schumistas y/o Ferraristas somos claramente un poco mas objetivos de los que si lo son.

Mira, en una de esas, en el GP de Valencia, Schumy nos tapa la boca a los que somos seguidores de otros pilotos y escuderias, ganando la carrera y todas las que vengan.

Hasta el mismo Bernie ha dicho que, en su regreso, Schumy 'les dara una leccion de manejo a los actuales pilotos de F1'...

Bueno, si ninguna de esas cosas sucede, habra muchos de Uds. que se daran cuenta de que Schumy fue un gran piloto que tuvo la suerte de conducir una Ferrari como nunca antes se habia construido.

Si ninguna de esas cosas sucede, no valdra justificacion de edad ni nada por el estilo...

Schumy esta retirado de la F1, pero NO INACTIVO... y es su propio riesgo el volver a las ligas mayores.

Un abrazo,

J.I.

En ese sentido tienes mucha razón Francisco, Schumy contaba con un auto sumamente mejor que el de sus rivales y, como tu dices, corrió prácticamente solo.

Por eso yo, a pesar de ser Schumista-Ferrarista, no considero a Schumacher como EL mejor piloto de la historia, creo que está entre los mejores, pero tiene varios puntos en contra que no lo hacen merecedor de ese titulo.

Soy fanatico pero no soy ciego, yo tenía 18 años cuando Schumy comenzó su rodaje en la F1 y desde entonces comencé a seguir su trayectoria, me desepcionó varias veces cuando cometía sus titpicas maniobras ilícitas, pero aún así lo seguí y me emocionaba cuando ganaba, ahí también creció mi fanatismo hacia el cavallino rampante, por cierto una acotación, siempre he pensado que a Irvine lo sacaron para que no compitiera con Schumy, parece que a Irvine no le gustaba la idea de ser el segundo y se notaba en la pista. Al parecer a Barrichelo le impusieron esto como una clausula en el contrato y a el no pareció molestarle, ya que varias veces lo vimos cederle "sin asco" su puesto a Schumy.

Ojala que por lo menos Schumy nos brinde el espectaculo que otrora nos brindaba.

Saludos.

Señores quisiera recordarles que shumacher no se hizo de un nombre ni se lleno de gloria a partir del año 2000, la historia se remonta 9 años antes cuando debuto en la formula 1 en el gran premio de Bélgica el año 1991 a bordo de un Jordan clasificando si mal no recuerdo en un 6° lugar y luego abandono por problemas mecánicos, señores hasta ese minuto shumacher era lejos el mas joven de la categoría y el primer alemán después de años, se demoro solo 1 año en ganar su primera carrera y hablamos de épocas donde teníamos a Senna, Prost, Mansell y Piquet con quien además fue compañero en Benetton, fue campeón con Benetton 2 veces y díganme ustedes cuantos pilotos salieron campeones y en dos oportunidades con autos que siempre estuvieron por detrás de los grandes Ferrari, Mclaren y Williams, los invito desempolvar alguna carreras de la época y analicen si el alemán es solo suerte por haber competido durante 5 años en un Ferrari claramente superior al resto, cuando Shumacher llego a Ferrari ya era un grande y de seguro ocuparía un lugar de oro dentro de los mejores pilotos de la F1 por lo conseguido en Benetton hasta ese minuto (1995) luego con Ferrari fue simplemente demoledor. Otro que esta haciendo lo mismo hoy es Sebastian Vettel.

Señores quisiera recordarles que shumacher no se hizo de un nombre ni se lleno de gloria a partir del año 2000, la historia se remonta 9 años antes cuando debuto en la formula 1 en el gran premio de Bélgica el año 1991 a bordo de un Jordan clasificando si mal no recuerdo en un 6° lugar y luego abandono por problemas mecánicos, señores hasta ese minuto shumacher era lejos el mas joven de la categoría y el primer alemán después de años, se demoro solo 1 año en ganar su primera carrera y hablamos de épocas donde teníamos a Senna, Prost, Mansell y Piquet con quien además fue compañero en Benetton, fue campeón con Benetton 2 veces y díganme ustedes cuantos pilotos salieron campeones y en dos oportunidades con autos que siempre estuvieron por detrás de los grandes Ferrari, Mclaren y Williams, los invito desempolvar alguna carreras de la época y analicen si el alemán es solo suerte por haber competido durante 5 años en un Ferrari claramente superior al resto, cuando Shumacher llego a Ferrari ya era un grande y de seguro ocuparía un lugar de oro dentro de los mejores pilotos de la F1 por lo conseguido en Benetton hasta ese minuto (1995) luego con Ferrari fue simplemente demoledor. Otro que esta haciendo lo mismo hoy es Sebastian Vettel.

Nelson Piquet gano 2 de sus 3 campeonatos con un Brabham!

Alonso 2 veces con un Renault!

Estimado tocayo Claudio, efectivamente la historia de Schumy en la F1 se remonta al año 1991 abordo de un Jordan pero, clasificó séptimo en Spa-francochamps, al año siguiente en el mismo circuito ganó su primer gran premio, por eso se espera que esta temporada Schumy nos deleite con un triunfo en Bélgica.
Donde no comparto contigo, es en que el Benetton que condujo Schumacher en el 94 y 95, que fueron los años en que obtuvo sus dos primeros campeonatos, no se encontraba en el nivel de Ferrari y McLaren, si hacemos memoria podremos recordar que Ferrari estaba sumido en una sequía de triunfos desde 1979, McLaren no recuerdo en que nivel se encontraba, pero el Benetton de ese entonces era un auto muy bueno y confiable, era como el BrawnGP de hoy, ya que también introdujo a la F1 una singular aerodinamica que hasta hoy se utiliza en los autos.
Se acuerdan que antes de Benetton los autos tenian la trompa pegada al alerón delantero, y Benetton fue el que introdujo la trompa despegada del alerón delantero, aerodinamica que revolucionó en ese entonces a la F1.

Respecto al segundo campeonato de Schumy también hay sospechas de una maniobra truculenta del Kaiser en contra de Damon Hill en Australia, pero que nunca se tuvo pruebas suficientes para demostrar la intención de chocar al Williams de Damon.
Nadie discute que Schumacher es un gran piloto, pero yo no lo catalogaría como el mejor.

Saludos.

Por cierto Piquet no alcanzó a ser compañero de Schumy en Benetton, Piquet se retiró de la F1 a fines del 91 y Schumy llegó en el 92.

Claudio (P46)

En su 1er. año en la F1, Jacques Villeneuve obtuvo su 1ª Pole en su 1er. GP; obtuvo su 1ª victoria en su 2º GP???; obtuvo el Campeonato Mundial de F1 en su 2º año.

Con razon Schumy lo odiaba. Jaqcues era su peor pesadilla!!!

Amigos, estamos hablando de carreras DE AUTOS, en donde el medio mecanico determina al equipo vencedor!!

Y dentro del equipo vencedor, gana el 'mas talentoso'. Eso ocurrio en Ferrari, en donde Schumy le gano a Rubens Barrichello.

El mitico McLaren HONDA MP4/4 del 1988 (que ha sido el F1 mas perfecto de la historia) fue pilotado por Ayrton Senna y Alain Prost.

Ayrton Senna gano su 1er. Mundial , venciendo 'al maestro' en su 1er. año en el equipo, montando ambos un auto identico.

Se me olvido mencionar que Prost llevaba el Nº 1 en el morro de su McLaren Honda del '88.

Como dije en mi post anterior, "en una de esas, en el GP de Valencia, Schumy nos tapa la boca a todos los que somos seguidores de otros pilotos y escuderias, ganando la carrera y todas las que vengan."

"Hasta el mismo Bernie ha dicho que, en su regreso, Schumy 'les dara una leccion de manejo a los actuales pilotos de F1'..."

"Bueno, si ninguna de esas cosas sucede, habra muchos de Uds. que se daran cuenta de que Schumy fue un gran piloto que tuvo la suerte de conducir una Ferrari como nunca antes se habia construido."

"Si ninguna de esas cosas sucede, no valdra justificacion de edad ni nada por el estilo.

"Schumy esta retirado de la F1, pero NO INACTIVO..."

Salu2

Hola Jose:

Estoy de acuerdo que entre dos pilotos con maquinas iguales gana el con mas talento. Pero en el caso de Schumi y Rubinho eso no es cierto.

En ese caso particular Schumi era la estrella y Rubinho el escudero. El brasileno varias veces le "regalo" el primer puesto al alemán sin ningun sentido puesto que el campeonato ya estaba definido en favor del Kaiser. Nunca se le permitió competir a Barrichelo.

En los casos de Piquet-Mansell en Williams, Senna-Prost en Mclaren e incluso Alonso-Hamilton tb en Mclaren, la competencia si existió y esos equipos lo permitieron. No fue el caso de Ferrari.

Primero que nada Brabham desde sus comienzos en la F1 fue una escudería destacada, alcanzo 4 campeonatos de constructores y con 3 pilotos distintos, y los últimos 2 campeonatos obtenidos por Brabham a manos de Piquet la motorización era BMW, por lo que la comparación hecha por Francisco Jorquera la encuentro fuera de lugar, Brabham siempre fue una escuderia prestigiosa mientras se mantuvo en F1.

En el caso de Renault ya existía una consagración anterior y eso se le debe al paso de Shumacher en Benetton cuando inicialmente utilizaba motorización Ford que era de fabricación Costhword y posteriormente fue Benetton Renault el cual después fue simplemente Renault con el mismo Flavio Briatore y en donde Fernando Alonso se consagro como piloto (recordemos que años atrás la motorización Renault le trajo varios títulos a Williams ), pero insisto nuevamente que ya era una escudería que además de llevar un nombre de prestigio tenia la obligación de tener buenos resultados.

Un casos emblemático y que esperaba que alguien lo nombrara fue el caso de Jack Stewart el año 69 en donde en una escudería particular ( Matra) les gano a todos y bueno Jack Stewart es también un grande en la F1

Quiero recordar también que luego de 21 años de sequía y gracias al aporte y experiencia de Shumacher Ferrari salio campeón después de 4 años de trabajo desde su llegada, recién el 98 Ferrari volvió a ganar carreras y el 99 Shumacher no fue campeón por el accidente y esos fueron años de transición para la escudería de Maranello.

Nunca antes un piloto de Jordan hasta el debut de Shumacher había clasificado en mejor posición 6°, en Benetton ni Piquet estuvo mejor que el Alemán mientras se mantuvieron en pista y en Ferrari nadie le gano.

Para mí los 5 más grandes y en este orden

Shumacher 7
Fangio 5
Clark 2 ( lo dejo aquí por que sin duda podría haber sido el mejor si no se hubiera ido antes)
Prost 4
Senna 3

José, concuerdo en todo lo que dices, pero quisiera aclarar algunas cosillas.

1º - Ayrton Senna hizo su debut en F1 el año 1984, con un Toleman, en Monaco, y fue segundo detrás de, adivinen quién, Alain Prost. Después se mudó a Lotus y fue hasta 1988 que Senna fue team-mate de "el maestro", ese mismo año ganó 8 carreras contra 7 de Prost (Podemos notar con una simple suma el dominio de grandes premios de McLaren), con lo cual se adjudicó el primer campeonato de su carrera.

2º - ¿Porque dices que en el 88 Prost portaba el Nº1 si el año 87 ganó Piquet el campeonato abordo de un Williams no de un McLaren?

Eso.

Saludos.

Jose Ignacio (P46)

Jack Villeneuve debuto en lo que era una de las mejores escuderias del momento, ni siquiera lo mensionaria y menos compararia con Shumacher, Villenueve jamas brillo con luz propia, jamas se destaco cuando se fue a Bar, Renault, Sauber y Bmw. No asi Fernando Alonso que aun sigue demostrando que es uno de los mejores pilotos de la F1 a pesar de no tener ninguna posibilidad de ganar Campeonatos y eso es brillar con luces propias amigos, creo que no merece mas comentarios igual que alguien por ahí dice ahora que Barrichello era mejor piloto que Shumacher, los invito a subir el nivel de este blog y a comparar manzanas con manzanas.

Claudio Rodriguez (P50)

Shumacher debuto en el año 1991 y fue compañero de Piquet las ultimas 5 o 6 fechas.

hola
ws la primera vez que posteo acá y me gusta leer los comentarios porque valen la pena , no se faltan el respeto ni nada, no como en los comentarios de otro diario donde a alguien le parece mal algo y te tapa de insultos.
No me gusta schumacher, es mas, lo "odié" durante años.
Nada mas quería destacar que cuando benneton y mclaren tenian motores ford, el año 93, benneton recibía motores mucho mas evolucionados que el equipo de ron dennis que llevaba años con honda. Bueno yo era muy chico ese tiempo y no sé demasiados detalles. Tambien he leído que benneton durante los años 94 y 95 fue un auto del que se dudaba mucho tecnicamente y en algunas carreras creo que incluso fueron descalificados. La otra vez vi un video en youtube y quede pa dentro viendo como largaban los benneton en magny-cours creo, y en los comentarios se planteaba que parece que usaban un control de largada prohibido.
Bueno, igual no niego que el tipo sea rápido y todo pero tal como han dicho el unico compañero que se le plantó de igual a igual fue irvine, y cuando le pelearon el campeonato siempre perdió excepto el 94 con ese accidente extraño, y el 2003 cuando montoya no lo logró pasar en la segunda chicana de monza.
Saludos, si algo de lo que dije es incorrecto porfa corriganme no mas. Asi se aprende más.

Claudio Carrasco, hay algunas cosas que dices que no son correctas.

1º- Jackie Stewart jamás corrió en esa escudería que mencionas(Matra), el empezó a correr en F1 en 1965 para la escudería BRM-Racing, donde estuvo 3 temporadas, después Ken Tyrrel (quien conocia a Stewart desde la F3 Britanica) decidió crear un equipo de F1 y contrato a Stewart, donde se mantuvo hasta su retiro en 1973.

2º- Entre 1979 y 2000 no es que Ferrari no haya ganado carreras, lo que dejo de ganar son campeonatos de pilotos.
Recordemos que el gran Nigel Mansell también corrió para Ferrari y gano varias carreras.
De hecho Ferrari ganó en 1983 un campeonato de constructores gracias a Rene Arnoux.

3º- Cuando Schumacher llegó a Benetton, Piquet ya iba de salida, por lo que obviamente no iba a ser mejor que un recien llegado que viene con todas las pilas puestas y las ansias de ganar, como le pasó a Schumy contra Alonso, uno iba saliendo y el otro entrando, el animo no es el mismo, no se puede comparar.

Saludos.

Rodríguez :

En 1968, Stewart obtiene el segundo lugar en el ranking en MATRA FORD.

En 1969,campeón F1 en MATRA FORD.

Claudio Rodriguez (P58)

1.- Jackie Stewart obtuvo su primer campeonato mundial en la escuderia MATRA, por favor los invito una vez mas a corroborar en cualquier biografia de Jackie disponible en la red o donde quieran (si alguien quiere negra algo debe estar muy bien informado)

2.- Perdon por expresarme mal en uno de mis comentarios acerca de las victorias de Ferrari pero me referia a la sequia de campeonatos, conozco de F1 bastante como para saber que Ferrari gano carreras durante todos esos años y principalmente con Alain Prost que por poco podria haber ganado el campeonato mundial del año 1990 donde termino detras de Senna y el campeonato se definio en la ultima carrera con un conocido accidente en Suzuka.

3.- No es obvio, hay que recordar que Shumacher era un Pollo recien llegado v/s un tres veces campeon del mundo, eso esta fuera de la logica y en su epoca fue blanco de criticas por lo mismo, Shumacher siempre dio la batalla hasta el final al igual que los grandes campeones de formula 1 mencionados anteriormente y al parecer el aleman con mas edad de la que Piquet cuando se retiro sigue con esa ambicion caracterista de un campeon de competir.

Gracias Juan Carlos por tu confirmacion.

Por favor...

Lo concreto es que los frios números hablan mucho más que las "objetivas" observaciones de algunos.

Si es por objetar la legitimidad de los campeones:

Hakkinen (1998): Claramente contaba con un mejor auto que Schumacher. Hasta Coulthard podía a ratos superar tanto a su coequipo como al propio Schumacher. De todas maneras tuvimos espectáculo (competencia) hasta la última fecha.
Hakkinen (1999): Con el accidente de Schumacher en Silverstone, debió haber sido campeón con muchas fechas por correr, pero sufrió hasta el último GP a manos de Irvine.
El campeonato realmente nivelado mecánicamente fue el del 2000.

Alonso (2005): Con Ferrari corriendo con neumáticos inferiores (Bridgestone v/s Michellin), y Mclaren con su poca fiabilidad y las chambonadas de J.P.Montoya, Alonso lo único que tenía que hacer era terminar todos los GP puntuando para ser campeón.
Alonso (2006): Renault, favorecidos con el hecho de que no tuvieron rivales en el primer tercio de campeonato, sólo necesitaban administrar la ventaja, que en algún momento se vió seriamente amenazada, hasta que Schumacher, liderando en Suzuka, reventó su motor para cederle en bandeja de plata la victoria y el campeonato a Alonso.

Lo único realmente cierto es que cuando Schumacher contó con un auto superior, masacró y dominó la categoría a destajo, como nunca nadie lo pudo hacer, y eso habla mucho más que cualquier otra cosa que se pueda decir.
Muchos pilotos han contado con el mejor auto, pero nunca dominaron como lo hizo Schumacher (con la excepción de Mansell en 1992).

Podemos hablar de qué piloto fue más rápido, inteligente, estratega, agresivo, armador de bólidos, etc.
Sin embargo, creo que los números hablan más que cualquier opinión. Y ante aquello, creo que hay un cuarteto de pilotos que está muy por sobre el resto, y de ese cuarteto, uno que destacó mucho más.

Me gusto tu vision felipe

Brabham un equipo de prestigio??? Por favor......30 años y 4 campeonatos es bastante pero siempre fue un equipo de segunda linea.........Claudio Carrasco, me parece que tu visión no es la mas correcta!

Francisco Jorquera

A lo mejor cundo Ud nacio probablemente lo era.Si para ti una escuderia que durante 30 años en un campeonato mundial de F1 y que tiene un promedio clasificacion sumando las 30 temporadas, te daria como resultado un quinto lugar y eso no es poco, cualquier entendido de Formula 1 con mas de 40 años estara de acuerdo conmigo que Brabham es una escuderia que lodro ser reconocida a nivel mundial con muchas participaciones destacadas, solo para destacar y mantener lo dicho anteriormente logro 4 campeonatos con 3 pilotos distintos, 2 campeonatos mundiales de constructores, 4 sub campeonatos de constructores y 5 terceros lugares en el misma categoria. eso señores no es poco y el mundo tuerca se sorprendio cuando una escuderia inscribio para el campeonato de F1 2010 LA ESCUDERIA BRABHAM, para muchos entendidos y especialistas en el tema era un atentado en contra de la escuderia original creada por Sir Jack, ya que esta ultima nada tenia que ver con la prestigiosa escuderia BRABHAM que ademas fue motorizada por grandes marcas a lo largo de su historia como Alfa Romeo Y Bmw con quienes obtuvo sus mejores resultado y repito ningun aficionado como nosotros que estudie la historia de la F1 puede mofarse de un comentario como el mio y creo mi amigo que UD. lo hizo,no importa que una escuderia sea en algun periodo de segunda pero eso no significa que no goze de fama como para que venga cualquiera a uzurpar su nombre.

He dicho.

Pasó exactamente lo que creí, nuevamente caímos en un debate de GUSTOS PERSONALES.

Tal como lo indiqué en mi post N°34 no se puede ni debe desconocer que Schumacher es ESTADISTICAMENTE el mejor piloto de la historia en la F1.

Insisto que todo intento de discutir con otros elementos supuestamente más "objetivos" que la estadística es tan absurdo e inútil como tratar de ponerse de acuerdo en cual es el color más bonito...

Francisco Jorquera

Brabham fue y sera siempre una prestigiosa escuderia dentro de la F1,
el promedio durante las 30 temporadas es de un 5° lugar donde
destacamos los 4 titulos conseguidos con 3 pilotos dferentes, 2
campeonatos de constructores ( corregido), 4 sub campeonatos de
constructores y 5 terceros lugares en las misma categoria. estas
estadisticas no la hacen presisamente una escuderia de segunda y si es
asi, entonces la cantidad de escuderias de tercera abundan en la F1,
pero cualquier aficionado a la categoria con mas de 40 años concordara
conmigo que llamar a Brabahm una escuderia de segunda no demuestra un
gran conocimiento de la categoria, probablemente cuando Ud nacio
Brabham quizas ya ni existia o me equivoco? puedo agregar tambien que
muchos avances e innovaciones de la F1 salieron de esta escuderia,
que ademas conto con la motorizacion de otros destacados como BMW y
ALFA ROMEO, ojala Don Alejandro Schmauck pueda escribir algo sobre
Brabham y confirmar que Brabham si fue un grande. en fin el que dijga
lo contrario creo que tiene que recurrir a buscar mas informacion al
respecto.

He dicho.

Francisco Jorquera

Brabham fue y sera siempre una prestigiosa escuderia dentro de la F1,
el promedio durante las 30 temporadas es de un 5° lugar donde
destacamos los 4 titulos conseguidos con 3 pilotos dferentes, 2
campeonatos de constructores ( corregido), 4 sub campeonatos de
constructores y 5 terceros lugares en las misma categoria. estas
estadisticas no la hacen presisamente una escuderia de segunda y si es
asi, entonces la cantidad de escuderias de tercera abundan en la F1,
pero cualquier aficionado a la categoria con mas de 40 años concordara
conmigo que llamar a Brabahm una escuderia de segunda no demuestra un
gran conocimiento de la categoria, probablemente cuando Ud nacio
Brabham quizas ya ni existia o me equivoco? puedo agregar tambien que
muchos avances e innovaciones de la F1 salieron de esta escuderia,
que ademas conto con la motorizacion de otros destacados como BMW y
ALFA ROMEO, ojala Don Alejandro Schmauck pueda escribir algo sobre
Brabham y confirmar que Brabham si fue un grande. en fin el que dijga
lo contrario creo que tiene que recurrir a buscar mas informacion al
respecto.

He dicho.

Ya que estamos haciendo un raconto con escuderías y pilotos de las décadas 70 y 80, quisiera rescatar a Ricardo Patresse, durante años piloto de Williams y que ostentó el récord de GP disputados cuando el máximo de pruebas era de sólo 16 por año (sólo 16 pero en circuitos de verdad).
También quisiera recordar a Michelle Alboreto, durante años piloto de la cafetera que Ferrari tuvo en la segunda parte de los ochenta, y muerto trágicamente en una carrera de la sport prototipos (creo).
Yendo más al pasado, Caracciola, Sterling Moss y Ascari deberían tener un monolito por su destacadísima participación en el mundo automovilístico.
De los equipos, extraño al Team Lotus, quienes junto con Brabham forman toda una leyenda del automovilismo.

Don Claudio:

No tengo 40 anos, estoy cerca......lo que si, naci en Brasil donde el fanatismo por la F1 es muy grande y las carreras se transmitian en vivo desde que tengo uso de razon.

Tiene Ud. razon en decir que Brabham fue un equipo de prestigio, que mediante sus innovaciones tecnicas logro mantenerse en lo alto de la F1 durante algunas temporadas.

Pero durante los anos 80 disputó carreras contra Ferrari, McLaren, Williams, Renault, Tyrrel, etc.......

En el ano 1983, cuando Piquet fue campeon, este equipo ganó 4 carreras (3 de Piquet y 1 de Ricardo Patrese), lo mismo que lograron Ferrari y Renault ese ano.

Como lo dije Ud. tiene razon que es un equipo de prestigio, como lo esta siendo Brawn GP ahora, pero siempre fue un equipo de segunda linea. Parece que Ud. tiene que informarse un poquito mas y no ser tan arrogante en su respuesta.

Saludos

Estimado Francisco:

No quiero ofender a nadie y mantener la altura del debate generado en este blog, pero la respueta 64 fue arrogante, insisto si alguien mas quiere o esta de acuerdo con Francisco Ok, esto da para mucho y si la mayoria esta de acuerdo en que Brabham es de segunda bien tambien pero de ser asi y como lo señale anteriormente los equipos de tercera clase sobrarian en la formula 1, pero no conosco ninguna escuderia de segunda que se haya mantenido por 30 años en el circo de la F1 y conducidos por grandes campeones que aunque no ganaron campeonatos a bordo de Brabham fuero parate de ella (especialmente Niki Lauda) a continuacion les envio las 10 escuderias mas prestigiosas estadisticamente en la historia de la Formula 1 juzguen Ustedes mismos si el Sr Jorquera tiene razon. y bueno si hablamos de ecuderias de segunda Ferrari durante 21 años lo fue pero no me atreveria a tener la personalidad de Francisco para criticar a una escuderia con historia y expresarme como lo hizo en la respuesta 64.

1. Ferrari (1950 - actualidad):
Carreras - 757
Victorias - 200
Poles - 194
Vueltas rápidas - 204
Podios - 601
Campeonatos de pilotos - 14
Campeonatos de constructores – 15

2. McLaren (1966 - actualidad):
Carreras - 629
Victorias - 156
Poles - 133
Vueltas rápidas - 133
Podios - 417
Campeonatos de pilotos - 11
Campeonatos de constructores – 8

3. Williams (1975 - actualidad):
Carreras - 498
Victorias - 113
Poles - 125
Vueltas rápidas - 129
Podios - 294
Campeonatos de pilotos - 7
Campeonatos de constructores – 9

4. Lotus (1958 - 1994):
Carreras - 491
Victorias - 79
Poles - 107
Vueltas rápidas - 71
Podios - 172
Campeonatos de pilotos - 6
Campeonatos de constructores – 7

5. Brabham (1962 - 1987, 1989 - 1992):
Carreras - 394
Victorias - 35
Poles - 39
Vueltas rápidas - 41
Podios - 124
Campeonatos de pilotos - 4
Campeonatos de constructores – 2

Continuacion:

6. Renault (1977-1985, 2002 - actualidad):
Carreras - 226
Victorias - 33
Poles - 50
Vueltas rápidas - 27
Podios - 90
Campeonatos de pilotos - 2
Campeonatos de constructores – 2

7. Benetton (1986 - 2001):
Carreras - 260
Victorias - 27
Poles - 15
Vueltas rápidas - 36
Podios - 102
Campeonatos de pilotos - 2
Campeonatos de constructores – 1

8. Tyrrell (1970 - 1998):
Carreras - 430
Victorias - 23
Poles - 14
Vueltas rápidas - 20
Podios - 77
Campeonatos de pilotos - 2
Campeonatos de constructores – 1

9. BRM (1951, 1956 - 1977):
Carreras - 197
Victorias - 17
Poles - 11
Vueltas rápidas - 15
Podios - 61
Campeonatos de pilotos - 1
Campeonatos de constructores – 1

10. Cooper (1950 - 1969):
Carreras - 129
Victorias - 16
Poles - 11
Vueltas rápidas - 14
Podios - 58
Campeonatos de pilotos - 1
Campeonatos de constructores - 2

Concuerdo plenamente con el comentario de mi tocayo Felipe (62) y Rodrigo (66), pero por un lado creo que varios de nosotros vimos con cierto grado de descontento cuando Barrichello sedia claramente su lugar a Schumi por ordenes superiores para que acumulara mas puntos y peleara por el campeonato (se deben acordar cuando fue tan claro que el mismo Schumi en el podio subio a Barrichello al primer lugar y el se bajo al segundo). Eso para mi no es ganar justamente, por lo que concuerdo plenamente en que Schumacher es el mejor
"estadisticamente".

Ademas si analizamos los años que Schumi gano un campeonato creo que podriamos obviar unos 2 o 3 campeonatos en que ferrari claramente corria en otra categoria. por ejemplo.

2004. (para mi no cuenta)
1º SCHUMACHER 148 pts
2º BARRICHELLO 114 pts (segundon por mandato)
3º BUTON 85 pts (imposible competir con ferrari)

2003. (Este campeonato si vale)
1º SCHUMACHER 93
2º RAIKONEN 91
3º MONTOYA 82

2002. (tampoco cuenta)
1º Schumacher 144
2º Barrichello 77 (casi la mitad!!!)
3º Montoyoa 50 (ninguna posibilidad)

2001. (tengo mis dudas)
1º Schumacher 123
2º Coulthard 65 (de nuevo la mitad)
3º Barrichello 56 (segundon)

por lo tanto desde el año 2001 al 2004 solo un año ferrari compitio de igual a igual con el resto de los equipos, los otros años fue inmensamente superior y mandando a Barrichello a hacer taco era casi imposible que Schumacher no ganara el campeonato. Me acuerdo perfecto unas carreras en que Barrichello iba corriendo haciendo record de vuelta para alcanzar el segundo lugar, y una vez alcanzado ese lugar increiblemente algo le pasaba y su auto perdia rendimiento llegando a bajar en 1 segundo la vuelta haciendo taco a los que trataban de pasar y alcanzar a Schumacher. Por todo esto creo que:
Michael Schumacher es un piloto increible, UNO de los mejores de la historia, pero no podria haber sido el mejor ESTADISTICAMENTE sin un equipo que fue claramente demasiado superior por 5 años seguidos y sin un escudero tapandole las espaldas.
En todo caso la carrera de Valencia no me la pierdo por nada.

Saludos

Claudio Carrasco, disculpa que insista en el tema pero esta vez me informé mejor.

El nombre Matra nunca ha sido una escudería de Formula1, Matra era un fabricante de estructuras para la aeronautica y para la armada. Que hizo su incursión en la F1, como bien dices, en el año 1968, pero para la escudería Tyrrell, Juan Carlos también tiene razón al decir que portaba motor Ford.

Pero quisiera dejar en claro que la escudería con la que Stewart logró su primer campeonato fue Tyrrell.

El comentario de Andrés Jazme recordando otros pilotos fantasticos es muy bueno, yo también extraño escuderías como Lotus y Brabham, y por supuesto la recientemente desaparecida Honda, que acompañó a la F1 muchos años como proveedor de motores y como constructor.

Lo bueno es que se hable de la F1 ya sea por un equipo o por otro, lo importante es que no perdamos la cordura al momento de hablar de ello, como sucede con los hinchas del futbol que no pueden verse y mucho menos hablar como personas civilizadas.
Mantengamonos así cabros.

Saludos.

Claudio Carrasco:

Si en tu opinion Brabham es un equipo de primera linea, bueno, no tengo como hacerte cambiar de parecer.

Pero te invito a que uses los datos que mandaste y ejercites los porcentajes de victorias respecto a las carreras en que participó. Te vas a dar cuenta que Brabham se queda en el octavo lugar. Y que los equipos de primera linea son lejos Ferrari, McLaren y Williams seguidos de Lotus y Renault.

Saludos

Estimado Claudio

Comparto tu opinión, hay que marcar la diferencia y demostrarle a las autoridades que el deporte tuerca en Chile tiene miles de fanáticos a la altura, basta recordar la visita del RED BULL con Toño Liuzzi la cantidad de personas que asistieron, lo triste fue que la prensa Chilena al otro día catalogo el evento como caótico y fuera de control debido a la avalancha de gente que se tomo la calle una vez que el auto se detuvo, hasta donde yo se la gente que asistió se comporto bien a pesar del desorden y no ocurrieron desmanes, solo basta con ver por TV cuando termina un gran premio de F1 como la gente se vuelca a la pista y en Chile paso lo mismo pero insisto en que no existió en ningún momento destrozos a la propiedad publica ni saqueos como ocurre en el fútbol.

Es importante el primer párrafo del post 70, ya que esa es la razón principal por la que siempre tendrá que haber un piloto brasileño en las pistas. Aunque exista otro mejor fuera de la F1.

Hago éste alcance porque en otra oportunidad se discutieron las variables que inciden en el ingreso de pilotos a la Fórmula 1.

Claudio, totalmente de acuerdo, yo creo que si queremos autodromo y más competencias automovilisticas, tenemos que demostrar a las autoridades que el publico que seguimos esos eventos somos respetuosos y ordenados, y podemos disfrutar del espectaculo sin contratiempos.

Saludos.

Quisiera recordar, para los que no creen en los retornos de los pilotos.

Alain Prost fue despedido de Ferrari en 1991 por hacer publicas las fallas en el equipo de Maranello, debido a las cuales por primera vez en la trayectoria del "maestro", no ganó ninguna carrera en una temporada. Prost se tomó la temporada 1992 como año sabático, y regresó en 1993, con la mítica, Williams-Renault, ganando 7 carreras, las que le dieron su cuarto y ultimo campeonato.

Haciendo una comparación con la situación actual del retorno de Schumy, creo que va a ser muy distinto del retorno de Prost, ya que Ferrari no es ni la sombra del Williams-Renault de entonces, además Prost solo estuvo una temporada sin competencias, pero no fuera de las pistas, ya que en el 92 estuvo comentando las carreras por televisión.
Ojalá Schumy nos brinde emoción en su regreso, ya que hay tanta expectación y polemica al rededor del nombre Schumacher.

Saludos.

Tocayo Felipe (73):

Es cierto que Barrichello, en su rol de escudero, en algún grado contribuyó en los logros obtenidos por Schumacher, como en el año 2003 cuando ganó en Suzuka, asegurando el campeonato en la eventualidad de que Schumacher no finalizara en los puntos.
Sin embargo, hay que decir que las veces que Barrichello cedió su lugar o siguió órdenes de taponear rivales, son contadas con los dedos de una mano, como para decir que Schumacher no hubiese ganado esos títulos sin su ayuda. Creo que hablamos más bien de sensaciones, lo chocante que fue ver esa maniobra tan descarada que relatas.
Por lo demás, Schumacher siempre fue más rápido que Barrichello, siempre. Recuerdo que Alejandro Schmauk mencionaba la cifra de 3 décimas más rápido por vuelta, en promedio. Para una carrera de 60 vueltas, tendríamos una ventaja de 18 segundos. Ante eso, es difícil pensar que Barrichello hubiese tenido la chance de disputar campeonatos rueda a rueda con Schumacher.

También quiero destacar lo que mencioné en mi primera respuesta. No fue casualidad que, cuando Ferrari tuvo un auto superior, el dominio de Schumacher haya sido tan aplastante. Eso no sólo habla de un piloto rápido, sino muy consistente, que es una virtud a mi juicio superior. Otros pilotos también han contado con autos superiores, pero, ¿lo hicieron notar, o ganaron el campeonato con un suspiro?
De hecho, podemos recordar que Frank Williams se preguntó si su bólido, en el año 2003, fue el más rápido o no, viendo el fiasco de piloto (en la F1) que resultó ser J.P. Montoya, finalizado el año 2005. En fin, juzguen uds.

Con Schumacher hay sólo certezas. Los demás pilotos son hipótesis, conjeturas, etc.

Saludos

Tocayo Felipe, creo que me malentendiste, Schumacher es un piloto increible, uno de los mejores de la historia, yo no creo que Barrichello sea y halla sido capaz de ganarle, lo que si creo que mucha gente lo tiene endiosado, considerandolo "EL" mejor, que no existe nadie mas, que es un Dios (como muchos argentinos a Maradona).
Vuelvo a repetir Schumacher es un piloto impresionante, pero hay que bajarlo un poco del altar, Schumi es humano y sin el ferrari del 2000 al 2004, dificilmente habria ganado sus 7 titulos, por muy prodigio que sea, sin un buen auto no se puede hacer mucho. Miren a Button, estaba por irse y derepente gano todo con un auto claramente superior al resto, ahora se estan igualando y Button ha bajado enormemente su rendimiento.
A diferencia del atletismo o el tenis (entre muchos otros deportes), el piloto no lo es todo, es una gran parte, parte muy importante, pero igualmente importante es la calidad y confiabilidad del auto.

Ojala entiendas mi postura, Saludos

Felipe, Barrichelo llegó a Ferrari para servir a Schumacher, por eso se fue Irvine de Ferrari, porque el sí competía contra Schumy, pero en Ferrari siempre fue el favorito.
Yo nunca he dudado de la calidad de Schumacher como piloto, pero me hubiese gustado verlo ganar sin ayuda de Barrichelo y con un auto más parejo respecto de los demás.
Yo soy fan de Schumacher, pero no me gusta enceguecerme con la aplastante seguidilla de titulos de Schumy, me da un poco de rabia que haya hecho todo lo que hizo, porque creo que no lo necesitaba para ganar, era un excelente piloto, y espero que ahora nos demuestre que sigue siendo el Schumy aplastante que fue.

Saludos.

Amigos.

Que facil resulta ser seducido por los resultados de un deportista que, durante los años 2000 a 2004, tuvo indicutiblemente el MEJOR MEDIO para desarrollar sus talentos.

Schumy es ESTADISTICAMENTE el mas exitoso piloto F1 de todos los tiempos.... pero nada mas.

No esta a la altura de un Jim Clark o de un Ayrton Senna, quienes demostraron a 'pura muñeca' sus talentos y habilidades, ganando en autos identicos a grandes competidores.

Por eso ellos estan por sobre Schumacher, a pesar de haber ganado menos titulos que el germano.

En todo caso, en el campo dicen que 'en la cancha se ven los gallos'.

En Ferrari han reconocido que no tienen auto para ganar... luego ¿para que se expone Schumy a una derrota segura?
¿Espiritu de competencia o recuperacion economica?
Que poca inteligencia del aleman.

Espero que no salga 'fisicamente herido' de su aventura, aunque un analisis frio y objetivo podria sugerir que lo seria 'en su orgullo'.

¿Ustedes creen que un ROSBERG, un HAMILTON, un ALONSO (que le gano inapelablemente 2 campeonatos seguidos), un WEBER, van a dejarse amedrentar por el cuco Schumacher?

¿Ustedes creen que BUTTON (tan basureado por la mayoria de Uds. por montar el mejor auto del año, a pesar de haber pilotado brillantemente cada GP ganado), va a dejarse basurear por el regreso de un piloto retirado?

¿Creen Uds. que BARRICHELLO va a dejar pasar esta unica oportunidad para meterle el auto en cada curva a Schumy o... en una de esas, para sacarle una vuelta?

Que equivocados estan los que creen que Schumacher volvera a pasearse por el (los) circuito (s)...

Un abrazo.

hola
queria comentarles , por si a alguien le interesa jaja, supongo que si, que ESPN va a transmitir el resto de la temporada de la Indycar. El domingo corren en Mid-Ohio. Notición.
bueno, eso saludos.

Parece que la cantidad de posts le hace honor al titulo de la columna, "La historia sin fin".

José Ignacio, concuerdo contigo en que resulta fácil deslumbrarse por la avasalladora cantidad de títulos conseguidos por Schumy, dos más que el "chueco", un record que mantuvo por muchos años y que se pensaba que no podría ser sobrepasado.

Tu sabes que soy Schumista-Ferrarista, pero como he comentado anteriormente, no soy ciego, y Schumacher, en mi opinión, no es el mejor piloto aunque tenga el respaldo de las cifras, por cierto cifras muy engañosas.

Creo que en estos tiempos donde predomina la tecnología es difícil que un piloto sobresalga por sobre el resto por si solo, tenemos el caso de Button, un auto claramente mejor que el resto por seis carreras, y después cuando mejoraron los demás y su auto mostró problemas con la temperatura de sus neumáticos, quedó relegado al sexto o séptimo lugar. ¿Podemos catalogarlo como piloto extraordinario? ¿Será mejor que Webber o Vettel o Hamilton? ¿Si otro piloto hubiese conducido el BGP de principio de temporada, hubiese tenido el mismo resultado?
Por eso es que preferimos a los pilotos de antes, ya que ellos no contaban con tanta tecnología como ahora, como se dice comúnmente, eran puro talento.

Ahora, como tu dices, no hay que hacerse la ilusión de que Schumy va a pasearse por la pista, yo creo que todos los pilotos van a tratar de robarle puntos al campeón, incluso Alguersuari no va a dsesperdiciar la oportunidad de tratar de sobrepasar a Schumy.

Mi vaticinio es que Schumy va a hacer un buen papel, creo que le puede sacar provecho al KERS en la salida, pero le va a costar mantener el ritmo de Button con buen auto o Webber. No creo que le vaya muy bien en Valencia, no es un circuito para el estilo de Schumacher, habrá que esperar hasta Spa para ver al Schumy de antes.
Eso creo.

Saludos.

Claudio.

Comparto absolutamente tu comentario.

WEBER y VETTEL tienen un RED BULL que esta por arriba de la Ferrari.

HAMILTON y KOVALAINEN parece que ahora tienen un McLAREN ganador.

ALONSO y Cia. parece que tb. han logrado un RENAULT peleador.

ROSBERG tiene un muy buen WILLIAMS.

Da la impresion que, al menos, RED BULL, WILLIAMS y McLAREN tienen mejor auto que FERRARI (sin perjuicio de los desarrollos que todos presentaran).

RENAULT podria estar tb. (al menos esa impresion dio en el ultimo GP).

Ahora, si BRAWN GP recupera la forma (que es lo que deberia esperarse), entonces BUTTON intentara ganar el GP... o acabar por delante de los Red Bull...

... y BARRICHELLO intentara hacer lo que nunca le permitieron en Ferrari!!!! (eso si lo quiero ver!!!!)

En Resumen, creo que FERRARI peleara por los puntos en el GP de Valencia y veo muy dificil que Raikkonen o Schumacher suban al podio.... salvo algun o algunos abandonos de coches punta o alguna toletole importante.

Un abrazo.

Es verdad que hoy dia la tecnología es un gran apoyo para los pilotos y que la F1 actual no es ni la sombra de lo que fue antaño, pero al leer varios comentarios en este blog, me puedo percatar que son muy pocos los que opinan que demuestran saber de F1, yo no se hace cuantos años qué siguen la F1 muchos de ustedes, pero en mi caso mi fanatismo por la máxima categoría o la categoría reina como le llaman otros, es que no me pierdo carrera alguna desde el año 1985 y actualmente la sigo por Fox Sport Premium a la hora que sea, tanto la clasificación como la carrera misma, así que al menos espero que los que escriben sus comentarios aquí, hagan mas o menos lo mismo, este año tendré la oprortunidad de asistir al gran premio de Italia en septiembre, por que realmente amo este deporte, digo todo esto tal vez en forma innecesaria para algunos, pero creo tener los argumentos para exponer lo que quiero decir, hasta el día de hoy y pesar de toda la tecnología existente, no es difícil reconocer cuando estamos frente a una estrella o un futuro campeón del mundo, para los decepcionados con respecto a que antiguamente se podía ver mas competencia entre pilotos de distintas escuderías le puedo decir que hoy lo podemos hacer, pero para eso debemos tener una visión mas aguda para descubrir cuando estamos frente a un talento y para demostrarlo no es necesario hacer la pole o subir al podio. Pero para lograr todo eso deben seguir cada fecha de un campeonato de F1 año tras año, puedo entender que para muchos hoy sentarse frente al TV a mirar autos dar vueltas sea lo mas aburrido del mundo, para mi no lo es, cada año aprendo cosas nuevas que me hacen entender este deporte y no importa si la temporada fue aburrida, es la Formula 1. Mi experiencia en el tema me dice que un buen piloto debe hacer lo que acontinuacion describo.

continuacion.....

Primero: Debe ser mas rápido que su compañero de equipo, es obvio, es tu competencia directa.

Segundo: Luego de ganarle a su compañero, debe compararse con la escudería de su mismo nivel y ganarle, hacer eso, es demostrar recién que eres bueno ( Hamilton, Rosberg, Kubica, Button)

Tercero: Para ser una estrella como Shumacher, Alonso y en un futuro muy cercano Sebastian Vettel, tienes que ser capaz ahora de ir a competir con la generación de autos que esta mas arriba que tu.( Algo que en el caso de Hamilton y Villeneuve nunca ocurrió, ellos entraron a la mejor escudería del momento)

Cuarto: ganarles, e insisto eso no significa sacar la pole o subir al podio, es algo que tienen algunos que va mas allá de la tecnología y lo pueden hacer en sus propios autos.

Probablemente el espectáculo que entregara Shumacher será ir mas halla del limite que le permite el auto y nada mas, esa será su pega y lo hará bien, no tengo dudas de que luego de un par de carreras será superior a Raikkonen y si es que no es desde un principio y verán todos ustedes como el Alemán ira mejorando la puesta a punto del auto y poco a poco Ferrari volverá al sitial que le corresponde siempre cuando Shumacher termine la temporada a bordo de un Ferrari y si eso sucede se deberá principalmente a la mano del propio Shumacher, no pretendan ver a Shumi en los primeros lugares desde el principio y el que crea eso esta loco y no sabe nada de F1, esa característica las pueden ver también en Alonso y es cosa de ver las diferencias entre el y Piquet JR. Renault a mejorado principalmente por la experiencia de su piloto. Estas cualidades son las que tienen todos los pilotos que consiguen varios campeonatos y para ser un grande no basta con solo ser rápido y tener el mejor auto.

Claudio Carrasco, a pesar de tu correo largo, (leí ambas partes), me parece que es un poco insultante con los aficionados que están empezando a enganchar al mundo automovilístico, o que por motivos económicos no pueden, o no quieren, pagar de más por el FoxSports Premium (Me incluyo entre esos).

A veces las apreciaciones respecto a un piloto puede que no coincidan con las tuyas, pero eso no quiere decir que el argumento de la persona que lo emite, no sea valido por ser un "novato" en el ámbito automovilístico.

Por mi parte, tengo recuerdos de haber visto mi primer gran premio por el año 80, ese año ganó un piloto muy poco recordado, Alan Jones, recuerdo haber visto el triunfal regreso de Lauda, los triunfos de Piquet, y el singular Keijo Rosberg (Ese era su verdadero nombre, el se autodenominó keke para que fuera más fácil de pronunciar), el padre del actual Rosberg.
En fin, como ves, hay algunos aquí en el Blog que tenemos algo de experiencia, pero eso no creo que nos haga dueños de la verdad.
Igual es bueno tu comentario, tampoco nos gusta leer puras tonteras, es bueno mantener un buen nivel de conversación.

También quiero felicitarte por poder ir al gran premio de Italia, personalmente nunca he ido a uno, que tengas suerte y ojalá puedas ver una gran carrera ese fin de semana.

Saludos.

"Men of few words are the best men"

W. Shakespeare

Claudio

Se nota que eres un caballero, pero como podran darse cuenta amo este deporte y no puedo ser indiferente a opiniones como que Barrichello fue mas que Shumacher, que Brabham es una escuderia de segunda o que la escuderia Matra de F1 jamas existio, eso mi amigo es ignorancia en el tema ( en el buen sentido de la palabra), quiero que en mi pais se sepa de automovilismo y que se sepa bien, no importa tener distintas opiniones, pero creo que hay que coincidir en algunas cosas, ningun entendido de automovilismo puede estar de acuerdo con los 3 comentarios anteriores, yo no se que tan entendidos sean los que argumentan ciegamente lo que dicen, pero espero que mis largos comentarios anteriores sirvan como motivacion para seguir estudiando el tema, y a pesar de no estar de acuerdo con varios de ustedes, me alegra mucho saber que existen personas interesadas en dar su opinion acerca de la Formula 1.

Sigamos asi y a esperar el proxima columna de Don Alejandro Schmauck para volver al debate, buen fin de semana para todos.

Claudio

Se nota que eres un caballero, pero como podran darse cuenta amo este deporte y no puedo ser indiferente a opiniones como que Barrichello fue mas que Shumacher, que Brabham es una escuderia de segunda o que la escuderia Matra de F1 jamas existio, eso mi amigo es ignorancia en el tema ( en el buen sentido de la palabra), quiero que en mi pais se sepa de automovilismo y que se sepa bien, no importa tener distintas opiniones, pero creo que hay que coincidir en algunas cosas, ningun entendido de automovilismo puede estar de acuerdo con los 3 comentarios anteriores, yo no se que tan entendidos sean los que argumentan ciegamente lo que dicen, pero espero que mis largos comentarios anteriores sirvan como motivacion para seguir estudiando el tema, y a pesar de no estar de acuerdo con varios de ustedes, me alegra mucho saber que existen personas interesadas en dar su opinion acerca de la Formula 1.

Sigamos asi y a esperar el proxima columna de Don Alejandro Schmauck para volver al debate, buen fin de semana para todos.

Tocayo:

Entiendo perfectamente tu postura. Considero a Schumacher dentro del grupo de Fangio, Senna y Prost.

Sucede que es un poco irritante que comparen a Schumacher con Hakkinen (que simplemente no podía manejar en pista mojada), con Alonso (que no ha logrado ni 1/3 de lo que hizo Schumacher, y que fue derrotado por Hamilton cuando estuvo en Mclaren), y con: Eddie Irvine!!. Irvine, salvo el año 99, nunca estuvo ni cerca de Schumacher en los puntos. Entre Irvine y Barrichello, me quedo con Barrichello, de todas maneras.

Para los que consideran que Schumacher es sólo cifras, hablan como si fuese un aparecido que recibió un auto que contaba con piloto automático.
Desde su debut en Bélgica en 1991, se consideró una promesa, y Benetton se lo llevó de inmediato. En 1992 gana su primer GP, apabullando a Mansell, y terminaría 3ro en la gral, por sobre Senna. En 1993 vuelve a ganar un GP, en una temporada más competitiva, corriendo contra Prost, Senna y Hill. Después de sus 2 títulos, llega a Ferrari, escudería que con suerte ganaba 1 GP por temporada. En su primer año en Ferrari, gana 3 GP, y ya al 2do año está en disputa del campeonato. Lo que sigue es historia conocida.

Creo que queda claro que Schumacher siempre ha sido exitoso, respondiendo con creces al cartel de promesa, y además levantando una escudería que, de no ganar nada importante, se vuelve competitiva, y luego una fuerza imparable, y Schumacher fue un factor importante en esa conversión. Manteniendo un físico impecable, y testeando hasta más no poder. Schumacher era como el mateo de la clase.

Sobre sus características como piloto, en sus primeros años destaca como un piloto agresivo, que podía pasar rezagados con mucha facilidad. Y en su etapa posterior, como un piloto más conservador, pero muy estratégico. No es casualidad que la temporada pasada Ferrari cometiese tantos errores estratégicos (coincide también con la salida de Ross Brawn). También destaca su tremenda regularidad; a lo largo de su carrera nunca perdió su talento.

Una aclaración más: El mejor auto, tecnológicamente hablando, fue el Williams del año 1992.

Saludos.

Ignorancia es creer que uno lo sabe todo!

Juan Carlos (90), no puedo estar mas de acuerdo con Shakespeare!

Tocayo Claudio, gracias por lo de caballero, la verdad es que me gusta llevar las conversaciones y los debates con la mayor calma posible y mantener siempre el clima de entendimiento y respeto, creo que eso hace sacar de los debates cosas positivas.

Respecto a los tres puntos que mencionas en tu post (91), estoy completamente con los dos primeros. Barrichelo no tiene comparación alguna con Schumacher, siempre fue un segundón y lo sigue siendo en BrawnGP.
Brabham fue una escuderia de mucho prestigio, la temporada que más recuerdo es el campeonato ganado por Piquet en el 81, a bordo del Brabham BT49. Así como también lo fue su dueño Jack Brabham como piloto, quien se adjudicó nada menos que tres campeonatos (59-60-66).
Lo de la escudería Matra si que lo discuto por que he buscado información sobre Matra y solo aparece como proveedora de chasis para Tyrrell a partir del 68 y para el primer campeonato de Jackie Stewart en el 69, te pido que si tienes alguna pagina donde pueda ver la información que dices, me la envies para verla, realmente me interesaría.

Saludos.

Quisiera hablar de lo que comenta Felipe Godoy, dice que Schumacher no tiene comparación con Hakkinen, pero quisiera recordar la temporada 98 en que los dos contaban con autos muy similares en rendimiento, y Schumy simplemente no podía contra "Ice man", era imparable, tienes razón con que Hakkinen era menos efectivo que Schumacher en lluvia, pero en seco el finés hacía valer su condición y no mostraba temor alguno al ver al Ferrari en los espejos.
Aclaro que me gusta Schumy como piloto, pero hay que reconocer cuando el campeón es superado, yo se que Alonso también lo superó, pero para mi no cuenta tanto porque Schumy ya había manifestado sus deseos de retirarse de la F1, por lo cual la motivación no es comparable a la que tenía en la temporada 98, la motivación de romper la racha perdedora que tenía sumida a Ferrari desde 1979.

Tienes razón en decir que Schumy no es solo cifras como dicen algunos, para mi es un excelente piloto, pero como lo he dicho antes, tiene varios puntos en contra que no lo hacen merecedor del titulo de mejor piloto de todos los tiempos, a pesar de sus 7 títulos.

Lo que tampoco concuerdo es en lo que dices que Ferrari antes de Schumacher con suerte ganaba una carrera, recuerda que antes que Schumacher hubo grandes pilotos en Ferrari que ganaron varios grandes premios e incluso le dieron a Ferrari campeonatos de constructores. Pilotos como Alain Prost, Gerhard Berger, Nigel Mansell...etc.

Saludos.

Claudio:

A continuacion una muy buena pagina para seguir las noticias de la F1, aqui encontraras los palmares de campeonatos en donde figura la escuderia matra,tambien lo podras ver en cualquier historial de campeonatos de F1 solo debes buscar, lo que comentas de matra es cierto pero tambien participaron en la F1

http://es.f1-live.com/f1/es/
estadisticas/index.shtml

Claudio, ví la pagina que me indicas y efectivamente sale Matra como escudería, no tengo nada que decir.

Por mi parte te adjunto la dirección en donde yo encontre la mejor información sobre el triunfo de Jackie Stewart en 1969 así como toda su carrera automovilistica.

http://www.formula1.com/
teams_and_drivers/hall_of_fame/127/

Por cierto ahí podras encontrar los resultados completos de cualquier temporada de la F1, por carrera, con puntos, y posición de cada piloto.
Es la mejor que he encontrado.

Saludos.