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Alejandro Schmauk
Lunes 17 de Agosto de 2009
Doble cuello

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Los dolores en el cuello provocados por las exigencias físicas de un Fórmula 1 han dejado sin retorno a Michael Schumacher, y con "cuello" a todos los aficionados para los que su regreso, fueran sus seguidores o sus detractores, prometía un espectáculo notable y un ruido mediático inédito.

¿Que sucedió? A principios de año, el alemán sufrió un grave accidente mientras probaba una moto de Superbikes, al que en su momento se le bajó el perfil, pero a la vista de los problemas que enfrentó ahora fue más delicado de lo que hicieron parecer. Los daños en vértebras y en la irrigación sanguínea ya parecían estar recuperados. Pero el cuello es sin duda la parte del cuerpo que soporta los mayores esfuerzos al manejar un auto de Fórmula 1, ya que tanto las aceleraciones laterales como las longitudinales, especialmente al frenar, superan en varias veces la aceleración de gravedad. Con el peso del casco y sin sujeción externa son los músculos del cuello los que deben, vuelta tras vuelta, mantener erguida la cabeza. Y la lesión de Schumacher le pasó la cuenta, impidiéndole un parafernálico regreso al habitáculo de una Ferrari.

Por otro lado, el nombramiento de Luca Badoer como reemplazo de Felipe Massa pone en evidencia una importante debilidad del equipo de Maranello, como es su falta de vínculo con las categorías formativas. Red Bull tiene un plan de desarrollo de pilotos de donde salió Sebastián Vettel, o recientemente el español Jaime Alguersuari; Williams ya tiene bajo contrato al puntero y revelación de la GP2, el alemán Nico Hülkenberg; McLaren financió y monitoreó el crecimiento de Lewis Hamilton desde que era un niño, y Renault reemplazará al despedido Piquet por el francés Romain Grosjean, protagonista de la GP2. En cambio, Ferrari debe recurrir a un veterano como Badoer, quien de paso no corre desde hace años y sólo ha girado en tests privados. Es decir, un parche sin opción y lo más grave, sin proyección.

El estilo Ferrari, de abrir la billetera y contratar pilotos ya consagrados, como fue el caso en su momento con Schumacher, posteriormente con Räikkönen y próximamente lo será con Fernando Alonso, puede ser erróneo ante esta emergencia, y los expone a pasar algunos papelones en las próximas carreras, generando de paso una mayor presión para apurar la recuperación de Massa. Todo mal.

6 Comentarios publicados

Posteado por: Andrés Jazme Pimentel 17/08/2009 09:17 [ N° 1 ]	Nada que agregar, sólo corregir un error mío de la semana pasada, confundí a Badoer con Nicola Larini.

Posteado por: claudio gonzalo rodriguez paez 17/08/2009 09:40 [ N° 2 ]	Así es don Alejandro, Ferrari ha practicado desde siempre la tecnica de la billetera con los pilotos, siempre ha contratado a los mejores, pero como usted dice, al momento de una eventualidad como lo ocurrido con Massa, no cuenta con un piloto de un nivel similar al que haya que reemplazar. En el caso de Badoer, si bien es un piloto experimentado, hace casi exactamente 10 años que dejó de competir en la F1 (y en cualquier categoría) y se dedicó a ser tester de Ferrari, sin lugar a dudas como tester cuenta con una experiencia increible, pero ¿que tanto se acordará de la presión de una carrera? ¿aguantará la presión extra de correr con un Ferrari? Recordemos que la ultima vez que corrió, fue para Minardi y nunca ha participado en una carrera para Ferrari. ¿Que le deparará el futuro al Cavallino rampante? Mi predicción para Valencia de Ferrari es: Raikkonen 3º, Badoer 16º ó 17º, por ahí. Saludos.

Posteado por: Jorge Alvarado Robles 17/08/2009 13:37 [ N° 3 ]	PLOP Saludos

Posteado por: claudio gonzalo rodriguez paez 18/08/2009 11:41 [ N° 4 ]	Ya que la columna no ha tenido muchos posts, voy a aclarar algo que mencioné en mi post anterior, ya que dije que Ferrari había contratado siempre a los mejores pilotos, sin embargo han habido grandes pilotos que no corrieron para el "cavallino", el más famoso de ellos fue Ayrton Senna, quien nunca fue del agrado de don Enzo, pero que alguna vez manifestó el interes por contratarlo. Y Senna al parecer tampoco tenía muchas ganas de emigrar a Ferrari ya que este equipo se encontraba en la racha mala. Otro grande fue Stirling Moss, considerado como el más grande piloto sin ganar un campeonato, de hecho, en el 2006 la FIA le entregó una medalla de oro meritoria por este motivo, además fue un piloto muy respetuoso, a pesar de salir segundo en el campeonato, detrás de Fangio, en varias ocasiones, Moss siempre demostró admiración hacia "el chueco". Saludos.

Posteado por: claudio gonzalo rodriguez paez 20/08/2009 15:36 [ N° 5 ]	¿Que pasó? Parece que don Alejandro no logró "calentar los motores" de los amigos posteros. Personalmente creo que la columna no es mala, el retorno de Schumy apareció como un acontecimiento de esos que le hacía falta a la F1. A Schumy lo puedes querer u odiar, pero hay que reconocer que ese enfrentamiento de pasiones es lo que hace interesante su entrada a la F1. Mi predicción es que esta "bajada" de la F1 por parte de Schumy es momentanea, les predigo que veremos al Kaiser de vuelta en las pistas más temprano que tarde. Y escriban poh.

Posteado por: Felipe Godoy Canales 21/08/2009 19:01 [ N° 6 ]	Esperemos que tengas razón Claudio, porque como dice Alejandro, su regreso le daría un condimento adicional a las carreras, además del boom mediático. Dada la rivalidad entre Schumacher y Barrichello, es difícil darle crédito a lo que dice. Pero si tiene razón, es posible que Massa vuelva a las pistas mucho antes de lo supuesto.