Alejandro, comentando algo de tu columna quisiera decir que lo que tu mencionas de Flavio Briatore se hizo evidente en el gran premio de Hungría (no estoy muy seguro si fue en Hungría o Alemania), cuando al quedar fuera Alonso, la transmisión oficial mostró a don Flavio abandonando el circuito aun cuando en la pista todavía estaba corriendo Nelsinho Piquet, una acción que dejó en evidencia la situación entre Briatore y Piquet.

Está bien que Piquet no sea un buen piloto, pero Briatore no mostró el más mínimo interés y respeto hacia el piloto Brasileño.
Yo no se si lo que dice Piquet sea verdad pero las actitudes del señór Briatore dejan mucho que desear.

Comentando algo de la carrera, quisiera destacar la actuación de Sutil, ¿Se fijaron como hostigó Sutil a Raikkonen? fue como estar viendo la repetición de Spa, en la transmisión española decian que Kimi debió haber pensado que le pegaron unas calcomanias de los Force India en los retrovisores.

Ahora sí los BrawnGP parecen haber retomado la senda por la que partieron, el 1-2, aparte de dejar en claro que Button todavía está "vivo", dejó en claro también que la lucha por el campeonato se quedará dentro del equipo BrawnGP.
Barrichelo, en mi opinión, es el unico después de los resultados de Monza, con opciones claras de luchar codo a codo con Button por el campeonato, algo que no sé si provoque alegría o tristeza en el box de Brawn.

Fisichela, para mi gusto, logró un honroso lugar (9º), ya que solo tuvo 2 días para adaptarse al KERS y a un auto totalmente distinto del Force India, se ve que los Force India están bien balanceados aerodinamicamente y sustentados con el confiable motor Mercedes, le han dado más de un dolor de cabeza al equipo Ferrari. Es agradable ver a una escudería "chica" pisarle los talones a una escudería con recursos ilimitados, como dice el burro de Shrek, "Es increible lo que alguien con talento puede hacer con poco presupuesto".

Saludos.

Se me olvidó mencionar que en la transmisión española mostraron la bandera Chilena de Claudio Carrasco.

Compadre, esperamos tu regreso sin contratiempos y obviamente tus impresiones del GP de Italia.

Saludos.

Briatore eso te pasa por peregil,dejaste afuera al argentino Pechito Lopez por el brasilero Piquet,si Lopez es 100 veces mejor que Piquet,eso te pasa por elegir por apellidos y no por resultados,ahora lo vas a ir a buscar,pero a Lopez ya le llueven ofertas para volver a la F1,ojala el Automovil Club Argentino se ponga las pilas y traiga la F1 para el 2010 o 2011 a Argentina y con piloto incluido,bien por Ruben grande brazuka ojala sea el nuevo campeon de F1,se lo merece porque es un gran tipo!!

Me acabo de dar cuenta por que encuentro mal deportista a Alonso, viene de la escuela y es el protejido de Briatore, ojala este Hugh Heffner de loas autos deje la F1, para que la categoria vuelva al fair play y se terminen todas las peleas, espionajes, tacticas antideportivas, etc. En todo caso mas arriba (o sea FIA) hay algunos bien parecidos a Briatore.

Por otro lado buenisima la carrera, que bien por los Brawn, por suerte hacia calor, excelente Sutil, como dice Claudio es buenisimo ver una escuderia chica corriendo igual o mejor que una GIGANTESCA (que le pasa a ferrari??? ojala el proximo año esten mas competitivos), bien Hamilton aunque todavia debe estar llorando por esa curva en la ultima vuelta, pero como dijo Alejandro eso demuestra que estaba peleando hasta en el ultimo minuto. A proposito se sabe si Kovalainen sigue en mclaren el proximo año o quien lo reemplaza???
Fisichella no brillo tanto como se penso pero con un auto con cientos de botones y cambios (a diferencia del Force India) es dificil adaptarse tan rapido, igual me habria gustado verlo mas adelante.

Ojala las proximas carreras sean como la de Monza.

Saludos

Siguiendo el caso "Singapur 2008" en thef1.com salen varias declaraciones de Piquet padre y de Ecclestone, ambos defendiendo a cada una de las partes.

Por su parte el Padre de Nelsinho asegura que Alonso estaba enterado de que el choque de Nelsinho era intencional, sin embargo Max Mosley dice que por ahora no hay pruebas que vinculen a Alonso con lo sucedido, por eso se marginó por ahora al asturiano del conflicto.

Por otra parte Mosley, en defensa de su amigo Briatore insiste en desvirtuar las declaraciones de Piquet Jr. diciendo que Piquet es "un gran artista".

En otro ámbito, se dió a conocer la noticia de que Sir Richard Branson, actual dueño del grupo Virgin y principal auspiciador de la escudería BrawnGP, anunció que auspiciará la nueva escudería ManorGP para la temporada 2010, y dejaría de auspiciar al equipo BrawnGP a partir del Gran Premio de Abu-Dhabi. Sin lugar a dudas un golpe duro para Mr. Brawn.

Se rumora también que ManorGP se podría llamar VirginGP, por las razones antes mencionadas.

Saludos.

Yo creo que Briatore es más positivo que negativo, en márketing y resultados deportivos.
No puede haber un pelotudo encabezando un equipo como Renault, que con relativa poca plata derrotó a Brawn - Todt - Byrne - Schumacher - presupuesto galáctico. Y antes había ganado al equipo Williams - Renault.

Otra cosa: ya hay antecedentes de maniobras cochinas para perjudicar al resto. En Mónaco 06, Schumacher adrede se estacionó para arruinar la clasificación de Alonso, cara de palo. ¿La sanción? Lo mandaron al fondo de la grilla. O sea, casi impunidad.

Perdón, Fe de Erratas:

En el parrafo:
"Por otra parte Mosley, en defensa de su amigo Briatore insiste en desvirtuar las declaraciones de Piquet Jr. diciendo que Piquet es "un gran artista"."

En lugar de Mosley debería decir Ecclestone.

Saludos y disculpas.

solo post hablando de externos a los autos????... la carrera es lo que importa!...
Lewis Hamilton no puede ser considerado como un piloto con encomiable espiritu de ??... en chicana anterior, se veia que estaba por comprar el muro!... y ya no habia logrado alcanzar al pto de poder jugar un frenaje.. por lo que deberia haber seguido en ese ritmo... pero no lodro pts! y desarmo un auto... a ese nivel eso no es espiritu de lucha..se llama ... falta de feeling en sus caderas!...donde deberia haber sentido que su auto estaba por "irse"...
NO ME GUSTA el moreno...

son muy fomes en este blog... son tuercas de escritorio y solo les gusta hablar de la FARANDULA F1..justo lo que critica alejandro!..de pilotos y maniobras... muy poco!..

amordacen a tapia por favor!!!!!!!...no hay como dejarlo callado

Juan Carlos, por tu descripcion de este post al parecer es la primera vez que lo lees, ya que el tema de la farandula es la primera vez que se toca. Por otro lado si quieres nos juntamos y feliz podemos hablar de transmiciones, suspenciones, puesta a punto de motores, eje de levas, culata rebajada, filtros conicos, o cualquier otro artefacto tuerca que no sea de escritorio.

Por otro lado no se si te acuerdes de Ayrton Senna, pero la actitud del "moreno" es muy similar a la del brasilero (y todos sabemos su calidad), la de pelear y correr al limite hasta el ultimo minuto, incluso sabiendo que tu auto podria despistarse, Senna corrio siempre asi, al limite, peleando hasta la ultima curva, ademas en estos momentos Hamilton no esta pelando el campeonato y no tenia nada que perder, claro dejo de ganar 6 puntos que lo dejaban exatamente en el mismo 7 puesto que se encunetra ahora, pero si tenia mucho que ganar, alcanzar (que lo estaba haciendo) y quizas pasar (muy dificil pero no imposible) al actual puntero y con estadisticamente el mejor auto que hay actualmente en la F1, eso habria sido increible, no lo fue, pero por eso mismo concuerdo con Alejandro en que su espiritu es "encomiable" (digno de alabanza)

Saludos

Felipe
Entre el maestro Ayrton y Hamiltin...existe esa diferencia... hamiltin como tu bien dices..estaba por alcanzar y podria haber pasado y eso podria haber sido... pero cometio un error ,que lo viene cometiendo desde que andaba en kart a los 8 anos!... viste la imagen cuando repetian el accidente y mostraban un primer plano al papa?... al viejo no se le movio nada!.. y cuando a tu padre le muestran una embarrada tuya.. y no se le muve nada..es porque internamente esta pensando... es mi hijo, pero ta maire que la ca#$#$... ESO PASO y no hagamos heroes...yo celebraria si alcanzo..pillo y por error paso por arriba! ;)
En ese pto. diria alabo su ""encomiable espíritu de lucha""...

Concuerdo con Alejandro y con Felipe. Hamilton hizo una gran carrera, tal vez por estar en la ultima vuelta debió haber bajado el ritmo, pero si un piloto no tiene ese espititu competitivo que lo empuja a luchar hasta cruzar la linea de meta, entonces no debe ser piloto.

Otra prueba de ello es el ejemplo de Sutil, sin despegarse del Ferrari de Kimi hasta el final, tal vez por ir haciendo presión podría haberle pasado lo de Hamilton, pero ese empuje y esa garra es lo que hace que uno sea fanatico de la F1.

Otro piloto que ha demostrado más de lo que se esperaba de el, en mi opinión, es Rubens Barrichelo, yo por lo menos no esperaba que a esta altura del campeonato estuviera donde está.
Pero ha sabido sacarle provecho al auto y ha corrido cada GP como si fuera de vida o muerte, y creo que esa actitud merece todo el respeto y admiración para el.
Como dije anteriormente, a principios de temporada yo era de los que hablaba mal de el y lo tildé de seguir siendo el segundón del equipo, pero creo que lo que ha logrado es un tapabocas para aquellos que pensabamos así de el, ojalá Rubens siga con esa actitud y por que no, ganar el campeonato, que creo a esta altura se lo está ganando a pulso.

Kimi también creo que ha hecho bastante en un auto que nació la temporada muerto. También aprendió a sacarle provecho al F60 (y al KERS), lo que lo llevó a ganar en Spa, pero que en Monza no le sirvió de mucho, más que para mantenerse fuera del ataque de Sutil, y de no ser por el despiste de Hamilton, no hubiese conseguido el tercer puesto del podio.

Saludos.

Juan Carlos, no solo hay que premiar los logros, tambien las actitudes, y eso es a lo que me refiero, obviamente que nadie va ganar un campeonato de cualquier cosa con solo las ganas, hay que ver los hechos, pero si no se hace mencion y enfasis en la actitud entonces no existiria en la memoria de ninguno de los chilenos un capitan que se llamo Arturo Prat, que lo unico que logro con un salto suicida, sabiendo que estaba perdido, que no tenia ninguna posibilidad de ganar nada, logro que lo mataran, pero ese acto de valentia se celebra todos los años.
La comparacion que hago es absurda pero quiero que entiendas que lo que celebro de Hamilton es su actitud y su espiritu, no su choque, hay que ser muy gil!!!!, eso fue lo primero que pense, al igual que muchos (otros celebraron), igual que su papa que con su cara dijo todo, pero quizas si no tuviera esa actitud y ese talento, estaria sentado frente a un escritorio igual que muchos de nosotros. Solo para estar sentado en una de esas butacas hay que tener "cojones" y si ademas corres hasta el limite del auto la carrera completa (o casi completa), eso de por si es un logro. No solo los datos medibles deben ser alabados.

Saludos

Amigos, aparte de estar de acuerdo con Felipe, y con el fin de aportar más datos del porque la actitud de Hamilton de seguir acelerando cuando solo faltaba una vuelta, quisiera decir que Hamilton es uno de los pilotos que hasta Spa tenía opciones matematicas de pelear por el titulo (junto con Kimi Raikonen y Nico Rosberg), sin embargo con el resultado de ayer quedó fuera de las opciones matematicas.
O sea el "morenito" se la estaba jugando al todo o nada, de haber rebasado Hamilton a Button, no solo hubiese conseguido 2 puntos más para el, sino que también hubiese logrado restar 2 puntos para Button. Lo cual lo hubiera acercado más a la pelea por el titulo y no solo a las opciones matematicas, algo que acá en Chile estamos acostumbrados con la selección nacional de Futbol, y que al parecer hay quienes se resisten a creer que alguien luche por salir de las opciones matematicas y tener opciones reales de pelear por lo más alto del campeonato.

Saludos.

En lo referente a la farandula, sólo denunciar la actitud de Briatore: Ningún argumento, ninguna prueba, sólo descalificaciones personales en contra de su acusador.

Sabemos todos quienes acostumbramos a debatir que ese es el peor argumento de todos.

En lo deportivo: Button se comenzó a poner la corona. No creo que Barrichello alcance a desbancarlo a falta de 4GP. Son sólo 14 puntos, no es mucho, pero a Jenson le bastaría con perseguir a Rubinho de cerca, ni siquiera intentar pasarlo, sino sólo terminar inmediatamente atrás de el en todas las carreras.

Saludos.

Me gusta este debate!
creeme que no solo cojones grandes se necesitan para estar en la F1... miro abajo de mi escritorio y los veo bien grandes!y 0 posibilidades de manejar algun bolido...donde? en Chile alguien podria llegar a la F1??.. en chile existe deporte tuerca? o solo algun hijo de padre adinerado o hijo de un papa que vendio el alma al diablo ...pudo probar siquiera un bolido parecido a un F1?..en su afan por llegar a la F1 ( donoso,makena,riffo,moreau etc)
Un par de Kartistas que conosco han podido tratar de hacer carrera afuera..pero! nada!.. no existe automovilismo en CHILE!..aceptemos eso para comenzar a construir!..
el moreno cometio un error infantil!.. no puedes romper un auto asi.. como te dije.. corona a tu equipo con un podium..por el esfuerzo..o rompe el auto en la pasada errada!..pero no solo!..eso no se puede aceptar ni analizar!

Jajaja... Creo que se está distorcionando un poco el sentido con el que se nombra la palabra cojones.

Cuando el otrora seleccionador nacional Xavier Azcargorta dijo que a los jugadores nacionales les hacía falta cojones, no quizo decir que nuestros jugadores fueran todos unos eunucos. Mas bien se refería a la entrega, arrojo, entusiasmo, pasión y decisión que carecían los entonces jugadores de Futbol chileno.
Creo yo que ese fue el sentido con el que Felipe nombro la palabra cojones y no con el sentido que le dió Juan Carlos.

Por cierto, ¿Por que salió el tema de Chile? Yo creo que todos los que hemos comentado alguna vez en este Blog, estamos concientes de la situación actual del automovilismo nacional, y creo que no tiene nada que ver con Hamilton o con cojones.

Sin embargo Juan Carlos dijo algo que no es menos cierto, que es el hecho de que cojones no es lo unico que se necesita para ocupar con exito el Cockpit de un monoplaza de F1, también hace falta talento y habilidad, así como reflejos rapidos y concentración.

Tal vez Hamilton si cometió un error, pero creo que el hecho de ir a buscar más y de arrojarse en busca de un mejor resultado, tapa por completo la falta cometida.

Saludos.

Mmmm, muchos creen que Lewis Hamilton es medio tontito...

Que se equivocó no más, así como así, por las puras... Como si fuera tan simple.

Si lo mandan a cuidar un pusto, de seguro se frena. Creo que buscaban avanzar, quizá no por un puesto más, sino para probar... Y para eso se asumen cuiertos riesgos, incluso, la posibilidad de un error humano, y de los importantes.

Saludos.

Claudio, tu ultimo parrafo es exactamente a lo que me refiero.

Juan Carlos, en algo estamos de acuerdo, no solo se necesitan cojones (arrojo) para correr en un fromula uno, se necesitan muchas otras cualidades, y tambien tienes razon en que en Chile es practicamente imposible llegar siquiera a subirse a un F1, no asi en Inglaterra que tiene y ha tenido varios pilotos corriendo. Por lo mismo el pudo, con la ayuda de muchos, de su familia y en especial de Ron Dennis (que algo sabe de F1 y otros deportes tuerca), que lo eligio entre cientos o miles de otros candidatos para que hiciera carrera y llegara a ser campeon de F1, si hubiera nacido en Chile lo mas seguro es que no habria llegado a ser nada con automovilismo (con suerte taxista), pero eso es otro tema muy comentado en este foro en temas anteriores, lo que discutimos ahora es la actitud de un piloto que siguio peleando hasta el final, cometio un error y perdio todo lo que habia en la carrera, pero prefirio arriesgarlo todo en su ultima oportunidad a quedarse seguro en un lugar que no le permitiria ganar un campeonato. En todo caso en un principio dijiste "NO ME GUSTA el moreno..." y eso no lo puedo cambiar.

Saludos

Alejandro.

Hoy no puedo estar mas en desacuerdo contigo, al punto de dudar si vimos la misma carrera el dia de ayer.

¿Button desdibujado?
Haber sido el mas rapido en la Q2 (tanques vacios) y terminar 2º en el GP a 3 segundos del vencedor no lo parece.
Ademas, no comete errores (ni aun bajo presion) y ni siquiera se despeino por Hamilton.

¿O es que esta desdibujado porque ha perdido el GP a manos de BARRICHELLO?

Vams, es hora ya que reconozcan que RUBINHO no logro algo mas que solo algunas victorias en su carrera, porque sus patrones antiguos NO LE PERMITIAN GANAR.

Que agrado ver a Rubens demostrar EN PISTA que eso era asi!!!

BUTTON demostro que su tema era 'tecnico' y no mental.
Tanto asi que quien cometio el error fue el campeon del mundo del año pasado, a pesar de toda la presion que hay sobre el.

Respecto de la comparacion Raikkonen-Fisichella, creo que estas equivocado.

Fisichella no probo el F60 (cosa que si hizo Badoer) y, aun asi, llego 9º. En cambio Raikkonen llego 3º gracias al error de Hamilton.

Respecto de BRIATORE, aplaudo tu valiente y certero comentario...

Sin embargo, ¿te atreverias a tildar de 'casi mafiosas' las maniobras pasadas de Jean Todt para perjudicar la carrera de Rubens Barrichello?

Recuerda que por radio le mencionaba a sus hijos, a su futuro, para que entrara en razon y llegara detras del 'protegido'... Que asco.

Bueno, espero que Caludio Carrasco tenga un feliz retorno a nuestro pais y que lo pasara el descueve en Italia.

Un abrazo.

En algun momento sentí que Alonso, por su estilo y carisma podria haber sido como Senna, pero claramente, luego de haber extorcionado a la gente de McLaren y haberse prestado para todas estas vergonzosas actividades en Renault, sería una lastima que lo pusieran en Ferrari en lugar de Raikkonen, como piloto, eficiente y quitado de bulla (Su vida personal es otra cosa). Cuando Raikkonen llegó a McLaren se caracterizaba por ir mas rapido que el auto y rompió muchos (memorable la carrera en que hizo pure una suspención delantera luego de darle a un pianito durante toda la mañana). En Ferrari maduró y hoy, en un auto muy ostentoso, pero poco efectivo siempre está cerca de los pilotos de punta.

Respecto de Barrichello, su accidente el 94 y la muerte de Senna, le afectaron no volvio a ser el mismo. Además le tocó estar al lado del mafioso schumacher, con talento, pero mafioso al fin, -si Senna o Prost hubiesen corrido solos las temporadas del 88 al 93 (como Schumacher del 2000 al 2005), habrian terminado con 6 campeonatos-.

Hamilton: El espiritu de competencia lo tiene el 95% de los pilotos de F1, hasta Glock apreto hasta el final. Lo que sucede con el es su incapacidad de manejar la presión:ya perdió un campeonato y casi pierde el del año pasado por cometer errores bajo presion. Senna y los Villenueve cometian errores por ir rapido, Hamilton no.

Respecto a los Brown, creo que el difusor trasero, si bien ayuda, no ha sido la unica clave del exito, siento que es un volador de luces, como lo fue el aleron trasero de los lotus de los 70, que desviaban la atención de las lengüetas mobiles que provocaban el efecto suelo. Digo esto porque ahora que todos usan difusor, Brown sigue ganando.

Respecto a "Fisico", lamento que hayan reducido las practicas libres por no podrá mostrar de qué esta hecho a falta de 4 carreras.

Alejandro: saquen a Tapia que es intolerable, pongan al flaco que te reemplaza y dejen de sacarle 7 vueltas por comercial a las carreras.

Cuando Alonso salio campeon por primera vez con Renault, senti que podria ser como un segundo Senna por carisma y valor, pero la extorción a la gente de McLaren y su complicidad con las suciedades de Briatore dejaron claro que no es asi. Lástima que vayan a sacar a Raikkonen de Ferrari por ponerlo a él. Raikkonen ha madurado mucho: En McLaren iba más rapido que el auto y lo rompía, ahora, silenciosamente, le saca el máximo a una F60 ostentosa, pero poco eficiente.

Respecto a Hamilton, el 95% de los pilotos de la F1 tienen el mismo espiritu de competencia, hasta glock apreto hasta el final en Monza. Lo que pasa con el morenito es que no maneja la presión: perdió el campeonato del 2007 y casi pierde el del 2008 por falta de respuesta ante la presión. Senna y los Villenueve rompian autos por ir mas rapido, Hamilton por incapaz

A Barrichelo le toco bailar primero con el mafioso de Schumacher, talentoso, pero mafioso (si Senna o Prost hubiesen corrido solos como Schumacher desde el 2000 al 2005, habrían terminado con 6 campeonatos). Ahora quisieron hacerle lo mismo con Button, veamos que sucede a falta de 4 carreras donde no es tan seguro que Button logre calentar los neumaticos.

Respecto de los Brown, creo que el difusor, si bien ayuda, no es toda la clave del éxito, pienso que es un volador de luces, como los alerones traseros de los Lotus de los 70, que distraian la atencion de las lengüetas del efecto suelo. Algo más hay en ese auto.

De Fisico, lástima que le queden 4 carreras y no hayan practicas libres como para que se acostumbre al Ferrari, se me ocurre que nos vamos a perder de mucho por este motivo

Dejemos de hablar de cojones y huevos? Danica Patrick es rapida, valiente y con un tremendo caracter en la Indy y no tiene huevos

Finalmente: Schmauk, saquen a tapia que es intolerable y dejen de sacarle 7 vueltas por comercial a las carreras.

Amigos:

Perdon por la tardanza, pero estos dias han sido muy intenzos, me alegro que alguien haya visto la Bandera Chilena, me prechunto si se vio en la chicana o en el podio?, pero bueno, les puedo comentar que es lejos la mejor experiencia que e tenido, logre hacer todo lo que esperaba como obviamente ver la carrera desde un lugar privilegiado, entrar a la pista y estar a no mas de 20 metros del podio, y obtener autografos y fotografias con varios pilotos entre ellos Sebastian Vettel Y Jenson Button claro que estas fotos solo las pude tomar con mi celular ya que las baterias de la camara no dieron para mas (alrededor de 400 fotografias en un dia filmaciones, no hay camara que aguante, tambien logre estar a medio metro de Michael Shumacher pero no pude obtener su autografo ya que salio abordo de un Alfa de la policia Italiana y solo le pude tomar una fotografia muy de cerca, en fin amigos cuando regrese a chile podran ver las fotos, ayer lunes me fui a Maranello en donde tuve la oprtunidad de manejar una Ferrari F-430 F1, increible sensacion de potencia y de estabilidad, hoy fui tambien a la Ciudad de Arese al museo de Alfa Romeo, bueno amigos saludos a todos y en un par de semanas les podre mostrar las fotos y el test drive con la Ferrari.

UN ABRAZO Y GRACIAS POR SUS SALUDOS

Tocayo Claudio, que gran experiencia la que has tenido, pura envidia de la sana compadre, me da gusto saber que has ido a Maranello y que hayas podido conducir el F430, que hayas estado a 20 metros del podio y que hayas obtenido los autografos de los pilotos, sobretodo de Button que probablemente sea el campeón de esta temporada.
Por cierto yo vi la bandera en la tribuna, en la transmisión del canal 6 de la TV española, pero no la vi en la ceremonia de premiación.

Gonzalo, te encuentro la razón en algunas cosas, como que Raikkonen no debería ser sustituido de Ferrari, como tu dices Raikkonen le ha sacado provecho a un auto poco efectivo y ha logrado puestos que a principios de temporada eran impensables, aunque esto todavía no ha sido confirmado, pero tal vez el sustituido será Massa, debido a su accidente Ferrari tiene una muy buena excusa para deshacerse de el, aunque no han dicho nada al respecto.

Ahora, de hacer pareja Raikkonen con Alonso, creo que el perjudicado sería Raikkonen, ya que por lo que se ha visto a Alonso le gusta obtener toda la atención del equipo, algo que obviamente sería muy injusto para Raikkonen.

Lo que comentas de Hamilton no lo veo tan así, de ser Hamilton un incapaz no estaría ocupando casi siempre los primeros lugares, que comete errores, eso si es muy cierto, pero como tu dices, tal vez no maneje muy bien las situaciones bajo presión.

Lo que dices de los BrawnGP, la verdad no creo que haya algo escondido detrás de la atención causada por el doble difusor, ahora existen muchos metodos tecnológicos para descubrir dispositivos que ayuden al mejor rendimientos del auto.

Respecto a los cojones, en el post Nº17 hago referencia al contexto con el que se utiliza la palabra.
Y ya que la mencionaste, Danica Patrick con cojones o sin cojones igual está rica.

Saludos.

Claudio C.

Que descueve haber tenido la oportunidad de estar cerca de los 'elegidos'...

Fantastica experiencia!!! Felicidades!!!

¿Le sacaste alguna foto al Honda-Mercedes?

Respecto de ALONSO, creo que las criticas son muy de fan (McLarenistas y/o Ferraristas)... ya que, si hubo extorsion de Alonso a McLaren, ella habria existido en respuesta y dentro de un contexto de hostilidad hacia el creada dentro del equipo por Ron Dennis.

Respecto de RAIKONNEN, creo que lo estan inflando demasiado.
No olviden que esta temporada el hombre ha tenido algun resultado importante solo cuando su F60 ha rendido y EN AUSENCIA de F. MASSA.

No se dejen engañar. Raikonnen tuvo su oportunidad en Ferrari y la desaprovecho. Tampoco olviden que fue campeon el 2007 gracias a la falta de criterio de Ron Dennis.

Respecto de FISICHELLA. Seguramente lograra adaptarse al F60 antes de terminar la temporada y le ganara a Kimi 'el dormilon'.

Sobre la mencion hecha por Gonzalo G. sobre Schumi: Me pongo de pie y me saco el sombrero!!!
Pero, te falto mencionar a Jean Todt.

Un abrazo.

Amigos, en thef1.com hay noticias importantes:

El equipo español Epsilon-Euskadi que pretendía participar el 2010 en la F1, se queda fuera, en su lugar haría su regreso triunfal a la F1 el mítico equipo Lotus.

El equipo BMW-Sauber, sería comprado por la empresa Suiza Qadbak Investments, y ocuparía el décimotercer puesto para el 2010.

El equipo USF1 le está echando el ojo a "Pechito" Lopez para que ocupe un monoplaza, ojalá porque el trasandino tiene mucho talento.

Saludos.

Amigos. Esta es la transcripcion radial sostenida entre Piquet y el Pitwall en el GP de Singapur 2008.

"Piquet says: “What lap are we in, what lap are we in?”

A few seconds later an engineer tells the others on the wall: “He just asked: ‘What lap are we in?’ ”

Symonds intervenes: “Yeah, tell him that he’s about to complete lap 8.”

Symonds insists Piquet is then told something he should know from his pitboard, which is shown to him at the end of every lap. “No, just tell him, he is about, he’s just completing, he’s about to complete lap eight.”

After Piquet is given the information, the discussion returns to the timing of Alonso’s first stop and Symonds makes his decision. “Right, I’m going to . . . I think we’re going to stop him just before we catch him [a reference to the Williams driver, Kazuki Nakajima, who was ahead of Alonso] and get him out of it, the reason being we’ve still got this worry on the fuel pump. It’s only a couple of laps short. We’re going to be stopping him early and we’re going to go to lap 40.”

This decision prompts an engineer, who wants assurance from Symonds that a tactical option that would drop Alonso to last is the right thing to do. “Pat, do you still not think that this is a bit too early?” he asks a few minutes later. “We only did six tenths that lap.”

Symonds replies: “No, no it’s going to be all right.”

“OK, OK, understood,” the engineer responds.

Once Alonso has made his stop, Symonds tells everybody that it is time to “concentrate on” Piquet. After assessing the Brazilian’s position, he and Briatore decide Piquet has to quicken up as the fateful lap draws near.

Symonds to the engineer: “OK right, you’ve got to push him really bloody hard now. If he doesn’t get past Barrichello, he’s going nowhere, he’s got to get past Barrichello this lap.”

“Tell him, push . . .,” Briatore says.

Continua...

Transcripcion (Parte II)

... Piquet’s race engineer gives him the hurry-up: “Nelson, no excuses now, you’ve got to get past Barrichello. You’ve got four clicks straight-line advantage. Come on, you’ve got to push now, you must get past him.”

Moments later Piquet crashes at turn 17, where there are no cranes to lift the wreckage, making a safety car inevitable, and at the point at which he alleges Symonds told him to do the deed during a meeting before the race.

Multiple voices: “Nelson’s off. F***ing hell. Nelson’s had a crash. I would say that would be a red flag. It’s huge [all speaking at the same time] .

Piquet: “Sorry guys. I had a little outing.”

Engineer: “Is he all right, Is he all right?”

Symonds: “Ask him if he’s all right.”

Engineer: “Are you OK? Are you OK?”

Engineer: “Fernando’s just gone past it.”

Engineer: “OK, yellow flag.”

Piquet: “Yeah, I hit my head in the back. I think I’m OK.”

Engineer: “OK, understood.”

Symonds: “Right [inaudible], stop him.”

Engineer: “Safety car, safety car, safety car, safety car. Fernando, safety car, mixture three.”

Symonds: “Tell him to be careful, turn 17 I think it is.”

After several exchanges about Alonso, an engineer expresses concern, presumably after seeing the crash on the television monitor, but Briatore seems unconcerned and is angry with Piquet.

Engineer: “F***ing hell that was a big shunt.”

Briatore: “F***ing hell . . . my every f***ing disgrace, f***ing, he’s not a driver.”

Then Symonds asks about Alonso’s suddenly improving prospects.

Symonds: “What position is Fernando in?”

Engineer: “Well, we were 20, and we’re first guy to pick the safety car up.”

Symonds: “Yeah, we’re not . . .”

Engineer: “He will get away past it but he’s got to wait.”

Later Briatore and Symonds discuss Alonso’s chances. “What position we are now in all this?” asks Briatore.

Symonds replies: “To be honest, I don’t know Flavio. It’s got to have been good for Fernando. But I honestly don’t know where he is.”

Continua...

Transcripcion (Parte final)

... In the final part of the transcript, several minutes after the crash, the Renault team return to the subject of Piquet and his condition and at this stage Briatore adds his own concern for the young Brazilian driver’s welfare.

Engineer: “Where is Nelson? Have you seen him?”

Briatore: “Is he OK, Nelson? Is he OK?”

Alonso: “The pitlane is closed until we arrive?”

Engineer: “He climbed out, mate, and ran across the track.”

Engineer: “Yeah, the pitlane is still closed.”

Fin.

Comentando la carrera, creo que los Brawn tuvieron mucha suerte de que Kovalainen y Alonso hayan largado tan mal, considerando que tenían KERS.

De ese modo pudieron correr con la pista libre, ya que el grupo Hamilton-Raikkonen-Sutil estaba escapado (pero en estrategia de 2 paradas).

Esto es sin intención de desmerecer el aplastante dominio que tuvieron. Pero si hubieran tenido a Kovalainen o Alonso (o ambos) taponeándolos, no habrían hecho el 1-2. Lo menciono porque ambos largaban con KERS.

Saludos.

Respecto a la teleserie Renault-Piquet, al parecer hay indicios de que está llegando a su fin.
Flavio Briatore fue despedido de su cargo en la escudería así como Symonds, segun declaraciones hechas por la firma francesa, ellos marginaban a Briatore de Renault a cambio de su permanencia en la categoria.

Los posts de José Ignacio dejan bien en claro que existía una colución para llevar a cabo el choque de Piquet. Ahora la participación de Alonso en el hecho creo yo que no está del todo claro.

Saludos.

Ayer lei en el Times unas 2 o 3 veces la conversación que se transcribe acá y, la verdad, creo que no demuestra nada. Si se lee esta transcripción saltadamente es claro el arreglo, pero si se lee el texto como un todo y se le da un contexto de carrera, no es tan clara como prueba.

Symonds hace referencia que va a hacer entrar a Alonso antes de tiempo para que no pierda tiempo tras Nakayima o el resto del tráfico, estrategia que ya habia sido utilizada en años anteriores (con malos resultados, toda vez que en la carrera que tengo en la memoria, Alonso tuvo que pillar 3 veces al mismo piloto que marchaba en el mismo lugar).

En cuanto a Piquet, Briatore y symonds lo habían empezado a presionar para que adelantara a Barrichello. Aparte de eso, en la vuelta previa a la carrera, Piquet ya había perdido el control del auto y no lo rompió de milagro.

Creo que es en el mismo Times, o tal vez en thef1.com donde sale una grafica de la telemetría de Piquet, acompañada de un comentario respecto de las vueltas previas, me parece que eso es más clave que esta conversación. Según esa telemetría, Piquet acelero mas de la cuenta, mas tarde y durante más tiempo en esa curva, a diferencia de las vueltas anteriores. Respecto a ese hecho, Briatore dice en esta grabación que Piquet no sabe conducir (He's not a Driver) en clara referencia a su incapacidad de controlar el auto. Yo no creo que Piquet sea tan estúpido como para tratar de controlar el derrape en un tracción trasera acelerando y, alegar eso, sería tratar al público de estúpido.
Sigo pensando que Briatore y Piquet estaban arreglados, sobre todo por la cara de Piquet en el pitwall cuando terminó la carrera y se acercó a saludar a Briatore, pero pienso que esta grabación no lo prueba. De todas maneras, Briatore y Symonds ya están fuera de Renault, lo que siempre es positivo para el deporte motor.

Saludos

Gonzalo, si te fijas bien el objetivo de la grabación es ver el apremio de Briatore y Symonds por llevar a cabo la acción en el momento y lugar adecuados, logicamente por radio esto no se podía hacer evidente porque todas las transmisiones auto-pit son grabadas por la FIA, de hecho yo creo que las maldiciones echadas por Briatore son para distraer la atención y disimular.

Ahora Renault se lavó las manos y para no meterse en más problemas puso a disposición de la FIA y la comisión mundial del deporte, a Briatore y Symonds.

Otras noticias por cortesía de thef1.com:
- Sauber podría llevar motores Ferrari si permanece en el 2010 en la F1.

- Hulkenberg podría ser el proximo piloto de Williams

Saludos.

Claudio, es evidente que tienes razon, todos sabemos que eso fue lo que sucedió. El punto es que si lo lees dejando de lado cualquier información previa, no hay nada claro. La transcripción de la radio no tiene una unica lectura, a diferencia de esa grafica de telemetría que mencionaba que tiene una sola lectura cuerda (bueno, tiene 2 lecturas posibles: o piquet es estúpido o que lo hizo intencionalmente, y por cierto, no son excluyentes una de la otra).

Como te digo, creo que efectivamente hubo arreglo, pienso que lo que tu dices es lo que sucedió, que de las palabras de Symonds y Briatore se subentiende que él sabe algo que sus demás técnicos no (claro, que piquet va a hacer las veces de crush test dummie), pero se subentiende, es decir, se puede interpretar de esa manera, pero si lees objetivamente lo que dice el audio, sin darle otro sentido mas que el literal a esas palabras, el audio no dice nada mas que lo que yo te escribo.

Ahora, tal como dices, Renault se lavó las manos y, lamentablemente es practica habitual en la F1, McLaren ya lo hizo cuando ordenarón a Hamilton mentirle a los comisarios.

Lei que Briatore es accionista de Renault. Si es asi, esto va a terminar con Briatore en las sombras y multa en $$$ para Renault y punto, sigamos tan amigos como siempre

Respecto a Lotus en la F1, en realidad será protón en la F1 (yo recuerdo haber manejado un proton y era bien rico, pero no creo que le diera para estar en la categoría). Por lo menos le pondrá algo de sabor a la competencia el proximo año. Solo me falta que Williams vuelva a ser lo que fue y seré feliz.

Amigos.

Tal como lo plantee hace poco, creo que es indudable la finalidad perseguida por RENAULT (lease Briatore y Symonds) en el GP de Singapur 2008.

Toda accion humana tiende a un fin y las conductas observadas entonces se desarrollaron en el contexto de las exigencias de ALONSO para que RENAULT elevara su performance durante el ultimo tercio de la temporada, so advertencia de irse a HONDA.
(Alonso ya tenia la oferta de Ross BRAWN sobre la mesa y en Renault lo sabian).

Ese es el contexto en que debe analizarse el episodio.

Briatore y Symonds entendian perfectamente las repercusiones que tendria el perder a ALONSO y que este se sentara en un auto (Honda) en el que -a esa altura- llevaba ya meses de desarrollo.

De algo imposible de probar (conspiracion) se paso a algo imposible de desmentir.

Lo unico que resta por determinar es quien es el autor intelectual del CRASHGATE y, luego, las sanciones.

Creo que es claro que el episodio pone punto final a la carrera de Briatore, Symonds y el imbecil Piquet Jr. quien por agradar a sus patrones, mas que confiar en sus ocultos talentos, estrello un auto sin medir las consecuencias para su integridad fisica, la de los demas pilotos y del publico asistente al espectaculo.

Que triste.

Que bueno es ver como poco a poco buena parte de los personajes más siniestros de la F-1 van desapareciendo (al menos visualmente) de la categoría, algunos como Jean Todt se fueron por decisión propia y aunque por desgracia todo indica que sucederá en la FIA a otro singular personaje como Max Mosley, ha sido bueno tenerlo lejos durante este tiempo. A otros les ha tocado salir por la puerta chica como es el caso de Ron Dennis y recientemente Flavio Briatore, dos de los personajes mas oscuros de la F-1.

Todo esto pinta bien, la F-1 debe seguir limpiandose, y aunque quedan todavía algunos personajes como el Tío Bernie, y -aunque mi amigo José Ignacio se enoje- Ross Branw aun dentro, no sería raro que en algún momento también tienda a disminuir su nefasta influencia en la categoría.

Aunque pensándolo bien Tío Bernie tiene las lucas, lo que hace nemos probable su salida, ésa es una mala noticia...

Siguiendo el tema "Singapur 2008" creo que Nelsinho Piquet también debería recibir una sanción, tal vez menor que la de Briatore y Symonds, pero una sanción que amedrente a los pilotos a prestarse para ese tipo de situaciones anti-deportivas.

Si bien lo más seguro es que Nelsinho no haya sido el autor intelectual de lo ocurrido (sería darle demasiado crédito), el fue quien ejecuto la acción principal que por suerte no involucró a otros pilotos, pero ¿Que hubiese pasado si Piquet hubiese seguido en Renault a pesar de su pauperrimo desempeño? ¿Se hubiese destapado la noticia de todas formas? ¿Piquet padre hubiese dicho lo que dijo?

Por eso creo que Piquet también debería ser sancionado duramente, no tanto como los "Cabecillas", pero sí una sanción ejemplificadora que haga saber a los demás pilotos de todas las categorías, no solo de la F1, que un acto de tal magnitud tiene consecuencias graves en su carrera como piloto profesional.

Porque lo que hizo Nelsinho no tiene nada de profesional.

Saludos.