Hola Alejandro.

Concuerdo 'a fondo'.

Hoy, las diferencias las hacen los coche de F1, no los pilotos.

Entiendo que en la actual F1 el piloto solo aporta entre un 15% a un 20% del rendimiento final (lo que, en principio, es poco), pero al final igual permite decidir quien gana y quien pierde.

Hoy todos pueden negociar a fondo la 130R, salvo Alguersuari.

A esta altura del campeonato y con el rendimiento -casi timorato- no seria sorpresa que BUTTON lo perdiera.

Lo que hizo durante la primera mitad de la temporada fue sencillamente espectacular, pero durante esta ultima mitad ha sido un piloto realmente aburrido, salvo Monza.

Cierto es que el muñeco no ha cometido errores, pero si no arriesga algo mas en las 2 ultimas fechas.... mmmm... podria coronarse como el 'perdedor mas grande de la historia' (al estilo Hamilton).

Salu2

Es de sorprender como un circuito técnico, a pesar de lo que señala Alejandro, sigue separando a los que algo especial tienen. ¿Quienes andan bien? Vettel, el vilipendiado Trulli (en sus inicios era un habitué de las primeras posiciones en la grilla), Hamilton, Räikkönnen, Rosberg. Independiente del auto, los buenos al final se destacan siempre. ¿Dónde andaba Nakajima, Alguersuari (poco o nada ha mostrado que justificare el despido de Bourdais), Paquetinho, Kovalainen y el mismísimo Button? A propósito de este último, es muy poco probable que el Hamiltonazo se repita, pero quedará registrado como uno de los campeones más desechables de la categoría. Reitero lo señalado hace algunos meses, a un campeón no se le exige que gane siempre, pero sí que este siempre luchando por intentar hacerlo, no por ganar un mezquino puntillo. Y el no cometer errores es parte de la pega, total llegar al último, sin chocar, también es señal de no cometer ningún error.

A propósito mi estimadísimo Alejandro, una corrección, el último hispanoparlante en Ferrari fue el argentino Carlos Reutemann.

Sl2

Hola Andres.

Te recuerdo que BARRICHELLO y BUTTON sufrieron 'penalizaciones', quedando este ultimo relegado a la 10ª posicion en la grilla y Rubinho a la 5ª, mientras que -curiosamente- tus 'elegidos' no sufrieron penalizacion alguna.

En este gran circuito tecnico los adelantamientos son sumamente dificiles y reducidos y uno de los pocos sobrepasos fue hecho por Button al ingreso de la chicane Casio... ah y Raikkonen tb... pero en la recta principal y gracias al KERS.

Creo que BUTTON esta haciendo lo justo, lo que es PESIMO para el espectaculo... pero creo que todos nosotros -en nuestras propias actividades- si tenemos numeros espectaculares, aseguramos el resultado y no corremos riesgos innecesarios para conseguirlo... ¿o si?

No olvidemos que la actividad de estos muñecos ES 'pilotar un F1'... y arriesgan su vida e integridad fisica en pos de la gloria...

¿No levantarias un poquito el pie del acelerador para asegurarte un lugar entre los elegidos?

Salu2

Hola José, recuerda que la sanción vino por mejorar sus tiempos en un sector en donde había bandera amarilla, no fue una sanción gratuita. Recordemos que Vettel fue penalizado con un drive trough por 1,2 km/hra en Singapur, prueba que los comisarios están muy quisquillosos.
Pero yendo al meollo del asunto, lo que realmente hace grande a los pilotos es el instinto de lucha. Por algo se recuerda a Gilles Villenueve, pese a ganar poquísimas carreras, por algo Senna siempre será más vistoso que Prost, por algo se echa de menos sujetos como Mansell. Hoy nadie extraña a Damon Hill por ejemplo. Y lo mismo pasará en un par de años con Button, si no muestra que tiene algo más que una calculadora de bolsillo.

Sl2

Andres.

Estoy totalmente de acuerdo contigo.

Sin embargo, no debemos dejar de considerar que quizas -por su cabeza- HOY no exista animo de ser 'recordado por todos nosotros' dentro de los proximos 10 años...
... sino solo el simple deseo de ser el campeon mundial 2009 (quizas su unico campeonato, quizas el primero).

Con su actitud arriesga perderlo (LO QUE ES PESIMO PARA EL SHOW), pero no olvidemos que solo necesita hacer podio en Brazil... (con calculadora en mano).

Un abrazo.

Alonso adelantó en la 130R a Schumacher el 2005, en una maniobra espectacular que demuestra que los grandes pilotos aún pueden hacerse notar.

Es cosa de visitar youtube

En todo caso en que circuito actual se puede adelantar facilmente??

son contados con los dedos de una mano, y de caricatura (4 dedos), por no decir ninguno. Pero aun asi los pilotos se las ingenian para pasar donde sea.

Concuerdo con Andres, se notan los pilotos que sobresalen en este tipo de circuitos, mas alla de la tecnologia, Vettel barrio con todos, Hamilton hizo lo que pudo con la falta de kers, Trulli y Raikonen excelentes, heche de menos a Alonso y Button.

Alejandro, te faltó mencionar la famosa curva parabolica de Monza, que más de algún dolor de cabeza le ha dado a alguien.

Pasando a la carrera de ayer, creo que debemos elogiar el gran trabajo hecho por Trulli y el equipo Toyota, que a pesar de estar en una situación interna un tanto especial, le demostraron a los directivos que tienen la capacidad para generar resultados positivos.

Como dice Alejandro, a Vettel le están pesando los puntos perdidos en pasados grandes premios, sin embargo no todo está perdido y "el niño maravilla" dijo que el y el equipo van a pelear hasta el final. Esperemos que así sea y que Abu-Dhabi se estrene con una final de infarto.

Por cierto que estoy de acuerdo con lo que dice Andrés respecto a Button y su deslucido campeonato.
Tal vez va a conseguir coronarse campeon, pero los campeonatos no son lo que hace grande a un piloto, el mismo José Ignacio lo ha dicho en otras columnas haciendo alusión al vilipendiado Schumacher, y creo que todos concordamos en eso, aquellos que no sepan de F1 verían los siete titulos de Schumacher y de inmediato lo catalogarían como el mejor de la historia, sin embargo los que conocemos un poco, no colgaríamos del cuello del alemán tal preciada distinción, sin antes sopesar las actitudes del mismo Schumacher en pista, de su equipo en boxes y la forma en que ganó varios de sus campeonatos con ayuda del escudero "paquetinho" (como diría Andrés).

Nadie le pide a Button que se mate en cada vuelta, pero creo que una actuación como lo hecho en Monza sería más que suficiente para calzarse la corona de una forma decente y sin que nadie le pueda decir que no luchó hasta el final.

Saludos.

Felipe.

Extrañaste a Button y Alonso, ya que largaron 10º y 16º, respectivamente.

Claudio.

Lo de Trulli y TOYOTA no es nada de espectacular.
Sebastian BUEMI en un TORO ROSSO hacia los mismos tiempos de Trulli y tuvo la mala fortuna de no tener la experiencia suficiente para estar donde una maquina (desarrollada con el decimo de presupuesto del Toyota) se lo permitia.
Por otra parte, en F1 resultados positivos son triunfos no 'algun esporadico podio o 2º lugar' y hasta la fecha TOYOTA F1 no le ha dado a los directivos de Tokyo los resultados esperados por laaargos 9 años.
Todo indica que estamos asistiendo a las ultimas carreras de TOYOTA F1... lo que explicaria sus ultimos 'buenos' resultados.

Respecto de BUTTON, concuerdo con Uds. y me remito a mi post anterior (P6).

Salu2

José Ignacio en F1 resultados positivos depende de la escudería en que te encuentres, por ejemplo Minardi luchó durante muchos años en las ultimas posiciones y cuando lograba rescatar uno o dos puntos esto era un resultado positivo y le daba al equipo energía (y auspicio) para correr otra temporada.

Ahora si te paras en Ferrari o McLaren, lo hecho por Minardi sería lo peor que les pudiera pasar, como ejemplo está el principio de esta temporada.

Por eso no podríamos decir con seguridad lo que es exactamente un resultado positivo.

Por cierto me faltó mencionar el gusto que me dió que Barrichello no le cediera su puesto a Button, se notó que en Brawn no condicionaron la participación de Rubinho en el equipo.
Retiro mis especulaciones mencionadas en la columna anterior respecto a lo acontecido en Monza con los BrawnGP.

Me pregunto por qué Kubica no rebasó a Button teniendolo a tiro de cañon y al parecer tenía motor como para intentar el sobrepaso, además Kubica no tenía nada que perder ya que se encontraba en el limite de la zona de puntuación.

¿Le habrá dado miedo colisionar con Button y sentirse culpable por una eventual perdida del campeonato de Button?
¿No quiso arriesgar su auto y su propia integridad?

Sugerencias por favor.

Saludos.

Otra cosa, ¿Porqué no se analizó el topón entre kovalainen y Sutil?

Sutil claramente le había ganado la posición al finés y este lo topo deliberadamente.

Al menos eso fue lo que vi yo.

¿alguna otra opinión?

Saludos.

Justamente JI, por eso los heche de menos, si alguno de ellos hubieran hecho la pole y/o haber salido entre los primeros lugarer, no los habria hechado de menos, es eso a lo que me refiero, dos excelentes pilotos, que no se mostraron nada durante el fin de semana.

Volviendo al otro tema, que carrera de Trulli, el Toyota respondio muy bien, y Vettel definitivamente parecia de otra categoria, incrible como se iba, solo le dio algo de problema en la partida con Hamilton y el Kers, despues nadie le pudo hacer nada, este pinta para grande.

Saludos

Felipe.

Ese es el punto. Siendo excelentes pilotos, Alonso y Button no clasificaron arriba, porque para ese circuito el medio mecanico no les permitio mas que un 4º o 5º lugar y si a eso le agregamos las penalizaciones...

El medio mecanico es determinante.

Claudio.
Estoy de acuerdo contigo en lo relativo que resulta el concepto 'buenos resultados'.
En todo caso, entiendo que para los jefes de Toyota, ello significaba 'ganar carreras', segun lo exijieron asi a comienzos de año.

Salu2

Hamilton tuvo la chance de salir campeón, y la desperdición por falta de experiencia, cometiendo muchos errores propios.

Al año siguiente lo logró, con errores claro, pero esta vez su mayor experiencia le sirvió.

Button no es novato, no se va a encandilar y va a hacer lo justo y necesario para calzarse la corona. Nada más.

Para ver su nivel, habría que esperar el proximo año, a ver que es capaz siendo piloto campeón.

Saludos.

Claudio, quede con la misma sensacion en que Kovalainen choco a Sutil, pero segun los argentinos de FoxSport dijeron que Sutil debia tener la mitad o 3/4 del auto adelante y no lo tenia, asi que tecnicamente Kovalainen podia seguir peleando la posicion, lo que al final se tradujo en el tope, que estuvo en el filo de lo legal, pero igual encontre raro que los comisarios no dijeran nada de sobre eso.

Saludos

José Ignacio, estoy de acuerdo contigo en que los jefes de Toyota requerían de triunfos en lugar de posiciones secundarias, eso es muy cierto.

Pero raya en la locura (lo digo por los jefes de Toyota) pensar que un auto como el Toyota podría mantenerse en los primeros lugares en toda la temporada.

Vimos que hasta los BrawnGP, que arrasaron la primera mitad del campeonato, no pudieron aguantar las condiciones cambiantes entre cada circuito y la presión de las demás escuderías.

Felipe, gracias por tu apreciación, yo también oí lo que se dijo en FoxSports (lo vi por internet, nica pago por el FoxSports mulenium), y eso es verdad, el auto que va a sobrepasar a otro debe tener 3/4 del auto por delante, y como tu dices, la acción de Kovalkainen está al filo de la regla.
Sin embargo no creo que tener derecho a pelear por la posición quiera decir que tengas que meterle la trompa al otro y toparlo para que este se salga de la linea.
También como tu dices, me pareció muy raro que esta acción ni siquiera fuera objeto de análisis por parte de los comisarios.

En fin, una más de tantas, ya ni se nota.

Saludos.

viva rojadirecta.org, es la opcion cuando no quieres o no puedes tener fox premium!!!

en todo caso a mi se me ve un poco cortada la imagen...

Jorge (P16)

Es muy precisa tu opinion. Estoy de acuerdo contigo.

BUTTON no puede bajar a la cancha a arriesgar su conquista... por muy fome que sea para Bernie y para todos nosotros.

Claudio.
Toyota ha dejado libre a sus pilotos para la proxima temporada, lo que es indiciario de su proxima desconexion de la F1.

En todo caso, tocaste un muy buen punto.

Brawn GP ha dejado brechas de performance que solo ha podido capitalizar RED BULL, McLAREN y FERRARI... incluso podriamos mencionar a FORCE INDIA.

Luego, en la evaluacion final de TOYOTA... ¿donde andaban ellos?

Año de crisis, gastos multimillonarios... ¿resultados?

Felipe.
A mi tb. me parecio dudosa la maniobra de Kovi sobre Sutil...

Salu2

Felipe, te aconsejo que pruebes las transmisiones de justin.tv, son una alternativa bastante buena. además hay varias opciones y en varios idiomas.

Lo malo es que cuando se llega al limite de descargas se corta esa transmisión, pero te puedes cambiar a otra.

José Ignacio, tienes razón, incluso en la conferencia de prensa el locutor de Fox dijo que las palabras de Trulli eran más como de despedida que de alegría.

Tal vez esta sea la última temporada en la F1 para el italiano de Toyota.

En contraste, ¿se fijaron la alegría de los japoneses que trabajan en la escudería Toyota?
¿Habrá sido por haber hecho podio en la casa de Honda?

Saludos.

Claudio.

Efectivamente. No cabe ninguna duda de la gran felicidad del equipo Toyota por llegar en un merecido 2º lugar en la casa de Honda, a diferencia del muy afortunado 2º lugar en Singapur.

Salu2

He estado leyendo algo acerca de la oposición de Williams y "Campos" a la reintroducción de BMW bajo otros dueños a la F1. Que Williams se oponga pasa (históricamente Frank se opone a todo lo que no le convenga, como si eso le regresara los años de gloria) pero que "Campos", un verdadero aparecido lo haga me parece un chiste. ¿Opiniones al respecto?

Punto aparte. Gran valor Shmauk. En chilevisión es lo único que realmente salva, porque Fernando Tapia no prende a nadie con sus intervenciones. Bien por eso y se agradece. En cuanto al campeonato tengo la certeza que saldrá Button. A Vettel le faltó una carrera más yo creo para coronarse. Aunque recordemos que hace dos años Raikkonen ganó de manera increible y en el campeonato anterior, todo se definió en la última curva.

Así que a esperar que todo puede pasar...

Saludos

Andrés, yo también leí al respecto y tienes toda la razón, es como si un país tercer-mundista entrara al G8 y quisiera sacar del grupo a EEUU....

Algo parecido, obviamente guardando las proporciones.

Y de Williams, como tu dices, siempre se opone a todo lo que no le conviene, y esta ocasión no es la excepción.
Aunque a veces los reclamos de Mr. Williams han servido, como cuando Ferrari queria que Schumy probase el F60.

En noticias de thef1.com, dice que Kubica es seguro que firmará contrato con Renault para 2010.

Ferrari quiere tener tres autos en pista y quiere tener corriendo a Alonso, Schumacher y Massa.
Odienlo o amenlo, pero ver correr a Schumacher en el mismo equipo que Alonso, es algo que todos quisieramos ver ¿o no?
Creo que el perjudicado de ese trio sería Massa, ya que el brasileño no atrae al publico como lo hacen los otros dos y nada más estaría de relleno, a pesar de ser un buen piloto.

Usted opine.

Saludos.

Claudio, que Schumacher vuelva a correr seria excelente para el espectaculo, que ademas este en el mismo equipo de Alonso, mejor aun, ahora habria que ver si Ferrari privilegia a uno de los dos y si lo hacen lo mas seguro es que sea a Schumacher y con lo mismo Alonso se podria taimar (como le paso en Mclaren). Ademas ver 3 autos por equipo en pista, donde se esta aprobando a 14 equipos por temporada serian 42 autos en pista al mismo tiempo, imaginense esas carreras, o esa primera curva despues de la largada, o esos personajes peleando los primeros lugares encontrandose con trafico por los resagados (y muchos resagados), para el espectaculo seria lo mejor que podria pasar, no asi para los pilotos ya que habrian varios perjudicados, o solo no a gusto con el exceso de autos. Pero para mi lo mejor que podria pasar.
Y a ustedes??

Saludos

Claudio, que Schumacher vuelva a correr seria excelente para el espectaculo, que ademas este en el mismo equipo de Alonso, mejor aun, ahora habria que ver si Ferrari privilegia a uno de los dos y si lo hacen lo mas seguro es que sea a Schumacher y con lo mismo Alonso se podria taimar (como le paso en Mclaren). Ademas ver 3 autos por equipo en pista, donde se esta aprobando a 14 equipos por temporada serian 42 autos en pista al mismo tiempo, imaginense esas carreras, o esa primera curva despues de la largada, o esos personajes peleando los primeros lugares encontrandose con trafico por los resagados (y muchos resagados), para el espectaculo seria lo mejor que podria pasar, no asi para los pilotos ya que habrian varios perjudicados, o solo no a gusto con el exceso de autos. Pero para mi lo mejor que podria pasar.
Y a ustedes??

Saludos

Felipe, estoy completamente de acuerdo contigo, lo mejor para el espectaculo sería una mayor cantidad de autos en pista, de hecho en los albores de la Formula 1 en pista habían entre 75 a 90 autos en pista, algo tal vez impensado en estos tiempos.
Pero imagina a 90 autos corriendo en el circuito original del mítico Nürburgring, o a los mismos 90 autos sorteando las curvas de Eau Rouge en Spa.

Debe haber sido un espectaculo sin precedentes.

Saludos.

Felipe, Claudio.

En ese hipotetico duelo Alonso-Schumacher... Alonso volveria a vencer.

(Bajo ningun punto de vista le conviene ese encuentro a Schumy).

Por otra parte, a mi me agradaria ver a Schumy haciendo el papel de Barrichello... jejeje

Salu2

Solo 2 cosas.
Ojala sea campeon Sebastian Vettel, ya que Button seria el campeon mas desabrido de los ultimos tiempos al andar hace ratito ya en el monton de los ultimos .....
Lo ultimo: En las transmisiones de TV, les agradecere que,(como lo hacen las transmiciones internacionales) puedan guardar silecio cuando tomen la camara desde la butaca del piloto, ya que nos privan de la musica que emiten estos fabulosos motores....
Saludos.

José Ignacio, yo creo que el odio a Schumacher te enceguece.

Yo nunca he dudado de la habilidad del asturiano detrás del volante, pero en mi opinión Schumacher es mucho mejor que Alonso.
Lamentablemente nunca podremos verlos en igualdad de condiciones, ya que la edad de diferencia entre ambos es un factor determinante.
Yo no sé cuantos años tengas tu, pero yo tengo 35 y ahora no hago las mismas cosas que cuando tenía 25, o digamos cuando estaba en los veintes.
Ahora imagina tener 40 y estar al mando de un auto de F1 y soportar las presiones de fuerza G, y tener reacciones de milesimas de segundo, mientras te ocupas de controlar el auto y estar pendiente de los demás competidores que quieren pasarte.

Por eso siempre he discutido que Alonso haya derrotado a Schumacher, no que Alonso haya salido campeón. Para mi, fue campeón legítimo, pero derrotó a un Schumacher deteriorado físicamente.

Si llegan a correr juntos y el equipo les da a ambos igualdad de condiciones, seguramente Alonso tendrá mejores resultados que Schumacher, ya que la edad de Schumacher hace la diferencia entre ambos.

Pero estoy seguro que si pusieramos a Schumacher cuando tenía la edad de Alonso, entonces Schumacher ganaría sin lugar a dudas. Schumacher era más agresivo y competitivo que Alonso, se le notaba el afán de ganar, por eso siempre lo veíamos en las primeras posiciones, era raro verlo a la cola.

Schumacher tiene muchas cosas en contra, como persona, como deportista, pero como piloto, creo que tiene mucho a favor.

Por eso tiene muchos seguidores, entre los cuales me incluyo, por su calidad como piloto, por nada más.

Saludos.

Bueno, ya que veo a mi amigo José Ignacio jugando a predecir el futuro me sumaré al ejercicio.

Primero, yo no sería tan peligrosamente contundente como José Ignacio en indicar que ante el hipotético duelo Schumy-Alonso bajo el techo de la escudería de maranello, Alonso ganaría.

Segundo, creo que lo que menos tiene Schumacher es falta de astucia. Claramente pienso que él no se arriesgará a correr un 3er auto de Ferrari al lado de Alonso, si sabe que no tiene posibilidades de vencer al Asturiano.

Tercero, si el duelo fuese temporada completa creo que sin duda Ferrari apoyaría a Schumacher en desmedro de Alonso, esto dado que sin duda el Germano tiene mayor afinidad e história con la marca Italiana, escudería de la que es un verdadero referente de los últimos años. Pero como -según entiendo- este hipotético 3er auto no sería a temporada completa y/o no puntuaría para el campeonato, ciertamente la lógica indica que Ferrari, si se diera este duelo, deberá dotar del mejor medio disponible a Alonso en pos del campeonato, postergando a Schumy.

Otro punto es que no debemos olvidar que la iniciativa -no aprobada aun- del 3er auto es sin duda más viable solo para los equipos grandes (ese es el eje de la idea impulsada por Ferrari), por lo que ciertamente es muy poco probable que tengamos parrillas con 42 autos como las que acá de han insinuado.

Salu2

Muchachos, recordemos que desde la era moderna de la F1 (por allá a fines de los 70) la parrilla se limitó a 26 autos. De hecho cuando había más "equipos" se hacían preclasificaciones (donde nuestro Eliseo regularmente quedaba fuera), así que olvidémonos de imaginar a 39 o 42 autos largando. Por otra parte, en verdad me parece un despropósito tener un tercer auto. Si ya a veces es mucho que algún equipo haga el 1-2 (y otro el 3-4) sería matar el espectáculo y no fomentarlo. De hecho me parece mejor que haya más equipos y se hagan preclasificiaciones y clasificaciones decentes. Recuerdo que la fila se cortaba en un 7% del tiempo de la pole. Es decir, si la pole se conseguía con 1'10"0/1000 el último en largar debía hacerlo 1'14"900/1000 y si no, se largaba con menos autos. Ahora parece mucho, podría rebajarse a un 2 ó3% para hacer el campeonato aún más competitivo. En fin ideas hay muchas, pero en la FIA y sobre todo Bernie, están más interesados en los USD's.

Por cierto, eran otros tiempos, pero Fangio se fue a Europa viejo y guatón. Schumacher aún puede pelear carreras, y creo que él podría ser el compañero de Alonso y no Massa, quien no creo que haya quedado recuperado a cabalidad del accidente. De hecho la posibilidad que no pueda volver a conducir un F1 está todavía vigente.

Amigos.

Vuestro fanatismo e idolatria hacia un gran piloto, pero ya retirado, les nubla la razon.

Cuando Schumy tenia 28 años (en plenitud de sus habilidades y misma edad que hoy tiene Alonso) era derrotado inapelablemente por un tal Jacques Villeneuve; cuando tenia 29-30 lo era por un tal Mika Hakkinen, 2 veces...
... ya durante sus 30s gano todo lo que sabemos, montando un indiscutido cohete pintado de rojo...
... y cuando el medio mecanico se volvio a igualar -ya promediando sus 30s-, fue derrotado por un tal Fernando Alonso... 2 veces.

VAMOS MUCHACHOS... en Italia lo unico que quieren es que ya pronto -si no HOY- Fernando Alonso se suba a la Ferrari y comience la funcion...
Ellos entienden que el futuro esplendor de Ferrari lleva las iniciales F.A.
¿Por que Uds. se quedan en el pasado?
¿Uds. creen que en Maranello alguien pensaria seriamente en darle un coche titular a Schumy (41 años el 2010) para competirle a Alonso?
¿Para que contratarian a Alonso, por 20.000.000.- de Euros al año?
¿Para que llegue 2º?

Un abrazo.

JI.

Andrés tienes mucha razón, pero a lo que me refiero con la edad es que el rendimiento o performance, de un piloto (y de cualquiier persona en cualquier actividad), disminuye conforme pasan los años.
En la era Fangio, la edad promedio de los pilotos de F1 era mucho más alta que ahora, incluso me atrevo a decir que la edad promedio comenzo a bajar en los ochentas, de hecho Senna estaba bastante joven cuando comenzó su peregrinar por la F1, pero eran casos excepcionales.

Ahora es muy común ver pilotos que con suerte pasan los veinte años.

Ahora, no quiero decir que Schumy tenga el rendimiento de mi abuelo, yo creo que fisicamente debe estar mucho mejor que yo, pero para rendir profesionalmente y mantenerse competitivo al nivel que hay ahora, creo que la edad si influye.

También como tu dices, es dificil que existan parrillas de salida superiores a 26 autos, lo cual sería de dos autos por equipo incluyendo los equipos nuevos, por lo cual es un poco anticipado hablar de un tercer auto por equipo.

Solo espero que pase lo que pase, tengamos un campeonato reñido y entretenido.

Saludos.

José, en otras columnas he tratado de dejar en claro que TODOS los pilotos, incluso los más grandes de la historia, han perdido carreras y campeonatos, y eso no les quita lo buenos o grandes que sean, podría darte muchos ejemplos de esto, pero voy a apelar a tu conocimiento en "la maxima" para no mencionarlos.

Yo entiendo tu enojo con Schumacher como persona y como competidor, ya que el alemán en estos sentidos tiene bien merecida la mala fama que lo caracteriza pero no tienes que fijarte solo en sus derrotas o en los triunfos "arreglados" que obtuvo. También hay que fijarse en los triunfos que tuvo contra grandes pilotos.

No es que tenga la mente nublada por gustarme Schumacher como piloto, es que hay que ser objetivos y ver todos los aspectos de un piloto y no solamente los negativos, y en ese contexto yo creo que es mejor Schumacher que Alonso, pienso que Alonso podría ser incluso mejor que Schumacher si demostrase más competitividad, más garra, más empuje.

Esperemos que Ferrari le dé un buen auto a Alonso en el 2010, y pueda capitalizar toda la experiencia que ganó en Renault, sacandole provecho al Ferrari.

¿Repetirá Alonso la historia de Schumacher?
¿2 campeonatos con Renault (Schumy en Benneton-Renault) y después triunfar con Ferrari?

Lo veremos en el 2010.

Saludos.

Solo me voy a limitar en decir que si de los italianos dependiera elegir entre Schumacher y Alonso, el elegido y por lejos es el alemán, me alegro por Alonso a pesar de ser de Ferrari y de Schumy, sin dudad Alonso se gano el derecho de pertenecer a tan gloriosa Escudería, me alegro también por que los señores como Jose Araneda seguirán inventando cosas y buscando la quinta pata al gato para decir que el merito de Shumacher era solo contar con el mejor auto, bueno el Español ahora tendrá la oportunidad de demoler todos los records dejados por el alemán, supongo que Jose Araneda estará de acuerdo en este punto o se pondrá el parche antes de la herida ahora que su traspaso a Ferrari ya es un hecho?

Claudio Carrasco??? Nostro amicco nel gran premio D'Italia????

Es bueno tu comentario, yo también creo que los "tifosi" se quedarían lejos con Schumy, a pesar de que Alonso es un muy buen piloto, pero la trayectoria de Schumy en Ferrari, es dificil de sacar de la retina de los italianos, quien sabe si otro piloto vuelva a lograr lo de Schumacher en Ferrari.

Saludos.

Amigos...

Alla (con tilde) Uds.

Si creen que un piloto retirado de 41 años puediere ganarle 1 campeonato (18 GP) en igualdad de condiciones a otro piloto 12 años menor y que ya lo vencio 2 veces con similar medio mecanico....

Sean un poquito objetivos muchachos!
Schymi NORMALMENTE perdio campeonatos enfrentando rivales con similar medio mecanico...
Y Schumacher les conquisto sus corazones ganando 7 campeonatos, de los cuales 5 fueron obtenidos con un auto de 'otra galaxia'.
Si eso no son capaces de reconocerlo, entonces claramente no tiene sentido 'conversar' sobre su 'talento'.

Ahora, si para Uds. esos datos objetivos denotan odio, enemistad, animadversion, ceguera o como quieran llamarle... insisto... alla (con tilde) Uds.

Por otra parte, todos los portales deportivos italicos, practicamente califican de 'Salvador' a Fernando Alonso.

Los europeos nos llevan mucha delantera. Podran ser muy apasionados, pero al final terminan decidiendo racionalmente las cosas.

OTRO TEMA:
Kubica le dio portazo a Toyota, pues ya es piloto RENAULT y Raikkonen se espera que recale en McLaren o .... RED BULL.

Salu2

No nos pongamos lateros poh José Ignacio. Si el 2005 los Bridgestone se hacían pebre a las dos vueltas. Schumacher no tenía ninguna posibilidad de pelear por el título en aquella ocasión. El 2006 Alonso le ganó en buena lid, merced también al reventón de motor en la penúltima fecha. Aún así, reconozcamos que la batalla fue entretenida y probablemente Alonso habría ganado el campeonato igual.
Por otra parte, Kubica apuntó las fichas a Renault...quizás podría arrepentirse. Recordemos el status de condicional de esa escudería, sus resultados nada alentadores este año y el proceso de "aclimatación" le puede pasar la cuenta.
¿Alguien sabe si el equipo virtual USF1 tiene algo serio o lo damos de baja pensando en que los nuevos BMW terminarán ocupando esa plaza?

José Ignacio, creo que deberías leer con más detenimiento los posts.

Nadie está diciendo que Schumacher le va a ganar a Alonso en el hipotético caso de que sus destinos se junten en Ferrari y cuenten con igualdad de condiciones.

Incluso en mi post Nº37 te digo que en ese hipotético caso, Alonso sin duda alguna obtendría mejores resultados que Schumy.

Lo que se está diciendo es que los italianos preferirían por lejos la llegada de Schumacher a la de Alonso.

Si tu has visto que en paginas europeas se cataloga a Alonso de "Salvador", es debido a la situación actual de la escudería, y a la escaces de triunfos con la que se está terminando el año.

Nada más, no te ilusiones con que los italianos han olvidado a Schumacher.

Por otro lado, creo que tu estas siendo menos objetivo que nosotros, ya que insistes en ver solamente las derrotas y el lado negativo de Schumacher. Y ninguno de nosotros niega la habilidad del Asturiano al manejar.

Por favor José Ignacio, medita más tu posición y verás que Schumacher no es tan mal piloto como dices.

Saludos cordiales.

Jose Araneda te invito entonces a postear en este blog de que Alonso superara y con creces todo lo que Schumacher fue capaz de conseguir en Ferrari, te atreves o no? Con respecto a tu prensa europea de seguro debe ser una pagina española, los mismos que aseguraron que Alonso reemplazaría a Badoer en Monza, te agradecería que postearas el Link donde leíste eso y en todo caso amigo, Ud. que tanta bronca le tiene a Ferrari y Cia., no será esta, también la salvación para Alonso? Sin duda me voy a entretener viendo como Alonso intentará destronar al Alemán, por que sus records y títulos estarán a la vuelta de la esquina, no es verdad Sr. Jose Araneda? Creo que el Sr. Araneda tendrá que cargar con una mochila muy pesada durante los próximos 5 años y eso siempre cuando Alonso sea Campeón el 2010,2011,2012,2013 y 2014.

Sres. Ferraristas (... y fanaticos de don Shuma).

Sostengo una posicion minoritaria, pero fundamentada.

Andres:
El año 2006 a don Shuma se le revento el motor en Suzuka por la presion que le metia la 'Renola' de Alonso.
Eso es muy cierto y hasta ese GP la pelea se habia puesto interesante.
Pero no olvides que solo se habia puesto interesante ya que Alonso antes habia perdido su motor en MONZA, dandole asi oportunidad a don Shuma de acercarsele en el campeonato ¿o no?.
¿Recuerdas como los tifosi celebraban euforicos?

Claudio:
Los Europeos estan donde estan, porque son mas racionales.
Te invito a copiar y pegar algun post en que yo desconociere la habilidad y talento de don Shuma.

Sr. Carrasco:
Seriamente me resulta imposible aceptar su propuesta.
Maxime cuando es altamente improbable que Alonso tenga en Ferrari un auto de 'otra galaxia' como lo tuvo don Shuma; como tambien lo es que tenga un team mate obligado a levantar en caso de ir mas rapido que el, como lo tuvo don Shuma.
¿Recuerda el bochorno 'mundial' del GP de Austria A1Ring?

Claudio Carrasco
¿Aceptas que don Shuma se beneficio in extremis de un auto muy superior al resto durante 5 años seguidos?

Se lo pregunto solo por saber su grado de objetividad en el tema.

Cordialmente.

José Ignacio, yo no digo que niegues el talento de Schumacher, pero hablas de racionalidad y objetividad, y solo ves el lado negativo de Schumacher.

Si quieres que todos seamos objetivos (y creo que lo soy), tu también tienes que ser objetivo y reconocer lo bueno de Schumacher antes de hacer las repetitivas criticas que has hecho.

Además yo no alabaría tanto la objetividad de los europeos, ya que estas generalizando mucho y podrías llevarte más de una sorpresa.

Saludos.

Oye José Ignacio, supongo que ya bajaste el 2005 como año de lucha, pues no veo argumento alguno respecto a ese año. Respecto del 2006, ambos pilotos ganaron siete carreras cada uno. Bastante parejitos, considerando que el F2006 venía de un F2005 bastante reguleque y que la Renola venía de ser campeona superando a un buen Mc Laren.

Andres.

En el clavo has dado.

En el año 2006 dos talentosos pilotos se enfrentaron, teniendo cada uno a sus mandos un medio mecanico de muy similares prestaciones...
... venciendo brillantemente el piloto talentoso a cuyos pies finalmente hoy se rinden los de Maranello, a pesar de tantas afrentas hechas en su contra por ese mismo piloto.

Puedo estar equivocado, pero yo sostengo que don Shuma, cuando compitio en condiciones de semi paridad con sus rivales, normalmente fue vencido.

Por lo anterior, pienso que ese talentoso gran piloto consiguio 5 de sus 7 campeonatos mundiales, merced al superior medio mecanico que tuvo a su disposicion entre los años 2000 a 2004.

Si hay alguien que piense que durante esos años el Ferrari estaba por detras de un McLaren o un Williams o de cualquier otro auto... favor fundamentar.

Muy cordialmente.

Perdón, pero hasta cuando se siguen llenando la boca con la misma tontera de siempre, pero te respondo a tu pregunta, SI, SCHUMACHER SE BENEFICIO y de eso no cabe duda, pero decir eso es solo la punta del Iceberg, con respecto a que sus compañeros de equipo tenían que levantar para que Schumacher obtuviera un punto adicional a favor de un Campeonato que ya estaba en sus manos, por favor……. no justifico lo ocurrido, sin duda es lamentable para el espectáculo, pero con o sin ayuda, esos Campeonatos eran para el Alemán, por cierto Schumacher a la carrera siguiente le devolvió la mano a Barrichello por lo que la maniobra en cuestión no significo ninguna diferencia en la definición del titulo, solo sirvió para que gente como Jose Araneda, se sigan con lo mismo año tras año, ahora bien, puedo decir entonces que mientras Alonso estuvo bajo el alero del Sr Briatore también existieron preferencias por Alonso, es mas, para que Alonso ganara una Carrera, un piloto debió estrellarse intencionalmente para que lo consiguiera y quien sabe que mas, entonces lo que el Sr Araneda tanto critica y cuestiona tambien nos permite a nosotros poner en duda los metodos de Renault en sus tiempos de gloria con Alonso o el Sr. Briatore cambio de la noche a la mañana y antes era una persona bien intencionada, al menos en Ferrari eran más caballeritos. ( continua)

En todo caso la pregunta que te planteé anteriormente no debería ser tan difícil de responder cuando se entiende del tema, tu respuesta es la típica de un seguidor de F1, es la típica respuesta cuando no existen fundamentos técnicos para avalar un comentario, lo mas fácil para salir del paso es decir que Schumacher tenia el mejor auto , que los co-equiper lo dejaban pasar y que el dream team y bla bla bla……, en vez de decir , si …Alonso tiene buenas posibilidades de ser campeón nuevamente con Ferrari por que es joven , rápido, talentoso, buen preparador de autos y tantas otras cosas buenas y destacables del Español. Amigo mío eso…. es ser objetivo y a mi no me cabe ninguna duda que Alonso obtendrá mas de algún titulo con Ferrari, no se si la próxima temporada pero el español tiene para rato en la F1 y a pesar de que fue mi contrincante ( como espectador) en la época de Schumacher y que no soy su hincha sin duda es uno de los grandes de la F1 de ahora y siempre.

Sr. Carrasco.

Gracias por reconocer que el talentoso Aleman se beneficio 5 años seguidos del mejor auto de la parrilla.
Curiosamente, durante esos 5 años seguidos el talentoso piloto Aleman obtuvo 5 titulos mundiales.

Por otra parte, lo que Ud. extraña de mis post, estan registrados en anteriores post de mi autoria, pero de dias preteritos.

Rogaria leer los post expresados en articulos anteriores publicados por el Sr. Schmauck.

Rogaria no adjudicarme posteos vacios.

Gracias.

José, efectivamente no podemos negar la superioridad mecánica con la que contaba Schumacher en la epoca 2000-2004, de ser por eso también podríamos decir lo mismo de Alonso 2005 y 2006.

Yo añadiría que el 94 Schumacher contaba con un auto inferior y pudo adjudicarse el campeonato. En el 96 el Ferrari era inferior y pudo hacerse de 8 podios, de los cuales 3 fueron primer lugar, el 97 se subió 8 veces al podio de las cuales 5 fueron primer lugar (y cometió la peor estupidez de la historia del automovilismo), el 98 se subió 11 veces al podio y seis veces al primer lugar, el 99 estuvo 6 carreras retirado por el accidente, aún así obtuvo seis podios y dos veces primer lugar, más el campeonato de constructores para Ferrari.

Como ves, aún con un auto inferior o en similares condiciones, Schumacher siempre fue competitivo y siempre perseguía el primer lugar.

Saludos.

José, recuerda también (ya lo hemos citado más de una vez) que la Fia cambió el sistema de puntuación para tratar de derribar a Schumacher. Así Räikönnen a punta de segundos lugares, casi se corona campeón. Y si bien el Ferrari era un excelente auto, Paquetinho normalmente se las tenía muy reñidas a manos de los Mc Laren, Renault y Bar-Honda. A propósito, se echa de menos a Takuma y sus reventones de motor.

Cambiando de tema, que ya ha sido tratado in extensis y sobre los que obviamente nunca nos pondremos de acuerdo, me preocupa el tema de los nuevos. Manor dice que su auto estará listo en poco tiempo más, Campos ya empezó a ladrar contra BMW, pero de Lotus-Protón y USF1 naca la pirinaca. Ojalá no terminemos con los mismos 10 equipos.

Estimados:

Yo estoy de acuerdo con Jose Ignacio. Schumacher tuvo el quizas el mejor auto de la historia y quizas el mejor escudero de la historia. Cualquier piloto que se hubiera subido a ese auto ganaba facil.

Pero tambien estoy de acuerdo en que Schumi es uno de los pilotos mas talentosos de la historia sin contar que es uno de los mas suertudos por haber estado en Ferrari durante esos años.

Y quieran o no, cuando al alemán le toco pelear con autos similares a otros grandes talentos.....perdió! chocó a otros! ganó un campeonato chocando a Hill (sin sanciones por supuesto)......enfin.....se deseperó! Eso lo dice la historia amigos, no es invención, ni ceguera, ni fanatismo. Van a pasar muchos años hasta que un equipo construya vehiculos tan dominantes como los Ferrari de principos del milenio.

Saludos a todos!

Ya se está haciendo habitual terminar hablando de Schumacher v/s Alonso.

Voy a aclarar algunos puntos.

Yo no sé qué entiende José Ignacio por la palabra inapelable, pero los campeonatos de 1997 y 1998 los perdió en la última carrera.
El del año 99 no lo pudo pelear porque se accidentó en Silverstone.
El del 2005 lo perdió por la seria desventaja que significaba correr con Bridgestone.
Y hablando de los reventones de motores del 2006, hay que recordar que en ambas carreras iba liderando Schumacher, mientras que Alonso en Monza iba cuarto o quinto, y en Suzuka segundo. No fueron situaciones equivalentes.

Sobre los campeonatos ganados, los de 1995, 2000 y 2003 había equilibrio mecánico perfecto entre los protagonistas, así que basta ya de desacreditar los logros tan a la ligera. Porque viendo el fiasco que resultó ser Villeneuve en BAR, y lo poco longeva de la carrera de Hakkinen, sería legítimo preguntarse si hubo equiparidad mecánica o no en esos años.

Intentar cuestionar a un piloto que captó la atención desde su primera qualy y que, exceptuando su primera temporada, siempre ganó al menos 1 GP, es decir, desde 1992 hasta 2006, es ridículo.

Es cierto que su ética deportiva no fue de las mejores, pero Schumacher no fue un aparecido que colocaba piloto automático para ganar, como otros. Todo lo que ganó no fue por casualidad, y se demuestra con el simple hecho que fue competitivo por 15 años.

En fin, cada uno con su propia definición de "ob(sub)jetividad".

Saludos.

Francisco, y no podríamos decir lo mismo de:

-Hill, que junto con Villeneuve hicieron el 1-2 con Williams en año 1996.
-Villeneuve, que después de 1997 nunca ganó nada.
-Hakkinen, que su McLaren era tremendamente superior en rectas gracias al poderoso motor Mercedes, tanto así que Coulthard logró ganar carreras, y liderar unas cuantas más.
-Alonso, que el 2005 y 2006 contó con un auto rápido y muy fiable, entonces le fue fácil ganarle a Raikkonen en 2005 (que tenía problemas de motor carrera por medio), y a Schumacher (que le regalaron a Renault las primeras 3 carreras y la penúltima).

Como es tán fácil cuestionar los logros de cada piloto (tenga uno razón o no) prefiero quedarme con los números, que si bien no son la verdad absoluta, mienten mucho menos que las personas.

Saludos.

Partiendo del hecho que mis amigos fanaticos de don Shuma han dado por sentado que este -desde su 2º año en F1- siempre fue competitivo y que, por cierto, tuvo el mejor auto de la parrilla entre los años 2000 a 2004.

Mmmm, veamos.

1. El '92 y cuando Mansell tambien era competitivo, fue vencido por este;
2. El '93 y cuando Prost tambien era competitivo, fue vencido por este;
3. El '94 y cuando Hill tambien era competitivo don Shuma se impuso por 1 punto (merced a su instinto kamikaze y con Briatore on board);
4. El '95, cuando corria con un Benetton ilegal (con Briatore abordo), no tuvo competencia y se llevo el campeonato;
5. El '96 y cuando Hill tambien era competitivo, fue vencido por este;
6. El '97 y cuando el 'fiasco' Villeneuve tambien era competitivo, fue vencido por este;
7. El '98 y cuando Mika tambien era competitivo, fue vencido por este;
8. El '99 y cuando Mika tambien era competitivo, fue vencido por este;
9. El '00 y cuando Mika tambien era competitivo, don Shuma se impuso;
10. El '01 se impuso facilmente al no tener contendores con medio mecanico;
11. El '02 se impuso facilmente al no tener contendores con medio mecanico;
12. El '03 se impuso facilmente al no tener contendores con medio mecanico;
13. El '04 se impuso facilmente al no tener contendores con medio mecanico;
14. El '05 y cuando Alonso tambien era competitivo, fue vencido por este, y
15. El '06 y cuando Alonso tambien era competitivo, fue vencido por este.

Amigos, cada vez que don Shuma tuvo competencia directa y con similar medio mecanico, fue un 'looser'.

Luego, la mayor parte de sus titulos los obtuvo cuando contaba con un indiscutido medio mecanico superior.

Por eso es que Fernando Alonso, el nuevo idolo de los italianos, en su momento decia "Ganar con un Ferrari NO TIENE MERITO".

Palabras que por cierto, no repetira nunca mas.... jejeje.

Un abrazo.

Amigos creo que el tema Schumacher nunca nos dejará satisfechos a todos.

Para echarle unos paños frios a la conversción.
Hubo una noticia de USF1 en la pagina pitpass.com, que dice que los cuarteles principales de la escudería ya están en funcionamiento, se encuentran en Charlotte, Carolina del norte. También aseguran que el auto 2010 se encuentra en la fase de construcción, ya que el desarrollo estructural del auto se llevó a cabo por computadora. Dicen que en Noviembre tendrán un ejemplar listo para las pruebas en pista.
A pesar de que Ecclestone dijo que USF1 todavía no tiene un lugar asegurado en la grilla del proximo año, ellos aseguran que las negociaciones van por buen camino.

Esperemos que todos los equipos nuevos tengan cabida para la proxima temporada, ya que sería más entretenido ver más autos en pista.

Todo sea por el espectaculo.

Saludos.

Jose:

Excelente tu ultimo comentario.

Saludos

Muchachos, este blog se está empezando a parecer peligrosamente a los de fútbol. Mantengamos el nivel please.

Una vez mas el Sr Araneda nos muestra y hace evidente que es solo un fan de la categoria y un mero recopilador de datos, hace claro tambien que jamas vio carreras durante la decada inicial de los noventa. Jose aun espero que envies el Link de la pagina italiana donde Alonso es elevado a la categoria de Salvador de Ferrari , y por ultimo, como es el estilo de Jose, Alonso al unico que le a ganado con similar medio mecanico ( al estilo Jose) fue a Shumacher, despues el asturiano nada pudo hacer con Hamilton y Raikkonen.

Saludos.

OK, José Ignacio si insistes veremos cual de los dos fue más "LOOSER" en sus primeros años en la F1.

No vamos a contar los retiros ni las no participaciones.

Fernando Alonso
Temporada 1: Equipo: Minardi Carreras corridas: 9 Podios: 0 Posición al fin de temporada: 23
Temporada 2: Equipo: Renault Carreras corridas: 11 Podios: 4 Posición al fin de temporada: 6
Temporada 3: Equipo: Renault Carreras corridas: 13 Podios: 4 Posición al fin de temporada: 4
Temporada 4: Equipo: Renault Carreras corridas: 17 Podios: 15 Posición al fin de temporada: 1
Temporada 5: Equipo: Renault Carreras corridas: 16 Podios: 14 Posición al fin de temporada: 1
Temporada 6: Equipo: McLaren Carreras corridas: 16 Podios: 12 Posición al fin de temporada: 3
Temporada 7: Equipo: Renault Carreras corridas: 15 Podios: 3 Posición al fin de temporada: 5

Michael Schumacher
Temporada 1: Equipo: Jordan y Benneton
Carreras corridas: 3 Podios: 0 Posición al fin de temporada: 13
Temporada 2: Equipo: Benneton Carreras corridas: 12 Podios: 8 Posición al fin de temporada: 3
Temporada 3: Equipo: Benneton Carreras corridas: 9 Podios: 9 Posición al fin de temporada: 4
Temporada 4: Equipo: Benneton Carreras corridas: 10 Podios: 10 Posición al fin de temporada: 1
Temporada 4: Equipo: Benneton Carreras corridas: 12 Podios: 11 Posición al fin de temporada: 1
Temporada 5: Equipo: Ferrari Carreras corridas: 10 Podios: 8 Posición al fin de temporada: 3
Temporada 6: Equipo: Ferrari Carreras corridas: 13 Podios: 8 Posición al fin de temporada: 3
Temporada 7: Equipo: Ferrari Carreras corridas: 13 Podios: 8 Posición al fin de temporada: Descalificado

Para complementar quiero agregar que Schumacher en toda su carrera, solo termino 2 veces al final de la temporada, fuera de los tres primeros lugares, en su primera temporada y el 99 cuando chocó (Fue 5º).

Saludos.

Perdón me faltó mencionar el año que descalificaron a Schumacher, pero de no haber hecho la estupidez que hizo en contra de Villenueve, hubiera salido segundo.

Sin embargo Alonso en los siete años que lleva en la F1, solo ha estado 3 veces entre los tres primeros lugares.
Entonces ¿Quien es más competitivo?
¿Quien es más "looser"?

Que cada quién saque sus conclusiones.

Saludos.

Bueno, luego de leer este intenso, extenso y hasta entretenido pero tremendamente estéril debate respecto de Shumacher y Alonso, les cuento que para los que tienen -igual que yo- dudas respecto del equipo virtual USF1 que, según lo que me respondió Alex Pombo (ESPN) este equipo tiene base en California, utilizarían motores Cosworth y tendrían un contrato ya firmado con You Tube como patrocinador.

Respecto de posibles pilotos aparte del falso rumor de Danica Patrick y/o Marco Andretti, nada se sabe, seguramente como suele suceder en estos equipos chicos se terminará subiendo al auto quien traiga más dinero en auspicios.

Saludos.

Es difícil mantener algún nivel de debate cuando al otro lado tenemos a un bando que bien podría ser calificado de "barra brava".

Claudio ha presentado estadísticas reales de lo que verdaderamente importa (los puntos). Dejando de lado la comparación Schumacher-Alonso, no entiendo cómo aquellos quienes dicen no ser fanáticos desconocer con tanta facilidad algún miserable mérito en la carrera de Schumacher.

Si Schumacher siempre contó con el mejor coche en cada temporada, es decir, tuvo suerte, entonces no entiendo por qué Briatore o Todt no consiguieron pilotos mejores que les dieran lo que merecían; tenían el mejor auto, pero sus ineptos pilotos no les daban los resultados.

El argumento no resiste análisis, y como ya se mencionó, se volvió una discusión inútil, estéril.

Rodrigo, la sede de USF1 se encuentra en Charlotte, Carolina del norte.
Lo he visto en dos paginas distintas, en pitpass.com y en es.eurosport.yahoo.com

En ambas dice lo mismo que dije en el post Nº57.

Saludos.

Rodrigo Pérez C.
08/10/2009 14:36
[ N° 63 ]

¿De regreso a los "pay for drive"? Mal precedente. Veremos nuevas versiones de los Diniz, Doorborns, Baumgartner, Ide y tantos otros cuyo mayor talento era apartarse para ser doblados.

De todas maneras pilotos como esos aportan al espectáculo.

Provocan accidentes, hacen caso omiso a las banderas azules, a tal punto que son capaces de definir campeonatos: ya sea chocando cuando les van a sacar vuelta o taponeando en exceso a los líderes.

Sres.

Desde hoy dejo de participar en vuestro espacio.

No sere yo quien les impida seguir poniendo vuestros ojos en blanco y rasgar vestiduras cada vez que, con fundamentos racionales, se aterrice los logros de un talentoso piloto aleman ya retirado y que fuera derrotado cada vez que otro piloto contaba con un medio mecanico equivalente a su coche.

Nunca he cuestionado el talento de vuestro iodolo, solo lo ha sido el gran desequilibrio mecanico del que se beneficio... desequilibrio que no estuvos en sus muñecas, por cierto.

Suerte.

Cordialmente,

Jose Ignacio.

Estimados, tratemos de mantener el foro y no convertirnos en "peloteros". Ahora voy a dar una de las opiniones mas subjetivas que puede haber. Personalmente no me gusta ni Alonso ni Schumacher, los dos estuvieron y ganaron campeonatos con Briatore a la cabeza y eso es como pasarse al lado oscuro. Por otro lado obviando los campeonatos que ferrari barrio con todo y todos, efectivamente Schumacher siguio competitivo a diferencia de Alonso que en varias oportunidades ha quedado en el "monton". Actualmente es imposible que los dos compitan de igual a igual, por lo que nunca nos vamos a poner de acuerdo en opiniones personales, solo nos podemos poner de acuerdo en datos, pero a su vez sabemos que los datos no siempre reflejan toda la verdad. Por ultimo no se olviden de los jovenes y excelente pilotos que han y estan llegando a la F1, como Vettel, Hamilton, Rosberg, posiblemente B. Senna, el mismo Alonso, por nombrar algunos. Que Alonso sea bueno, es verdad, que Ferrari tiene un prestigio, tambien es verdad, pero que Alonso en el actual Ferrari arrase con todos los pilotos y todos los equipos y salga campeon 4, 5 o 6 veces lo veo MUY dificil (no imposible). Por eso a los amantes de Schumacher, fue uno de los mejroes pilotos de la historia pero esta viejo comparado con su competencia y no creo que pueda competir al 100% (eso no quita que seria todo un espectaculo volverlo a ver corriendo). A los amantes de Alonso, si le gano a Schumacher, no es gran cosa, no fue el unico, y a él cuantos mas le han ganado??. No perdamos energia en discutir por quien es mejor piloto si nunca nos pondremos de acuerdo, en cambio gastemos las mismas o mas energia en hacer crece el deporte motor en Chile que esta tan pobre.

Saludos a todos

Claudio, tienes toda la razón, me equivoqué, efectivamente la sede de USF1 está en Charlotte, eso es exactamente lo que dijo Alex Pombo, fuí yo el que por confiar en mi memoria no consulté nuevamente la info y me eqivoqué.

Otro tema, qué pasó? se nos taimó mi amigo José Ignacio? yo creo que está bien debatir e intercambiar opiniones, pero si bien entiendo que esto es un deporte que a todos nos apasiona, creo que no hay que tomárselo tan a pecho tampoco. Mesuremos las cosas, acá a nadie se le va la vida con esto.

Salu2

Rodrigo, te encuentro razón al decir que no hay que tomar estos debates tan en serio, realmente José Ignacio se "acaloró" demasiado con eso de Schumacher.

Esta bien que defienda su posición, pero creo que también tiene que respetar las opiniones de los demás, y no creer que el tiene la razón. Cuando esos dos puntos no son tomados en cuenta entonces las discusiones se vuelven "futboleras", y como dice Andrés, debemos evitar caer en ese tipo de discusiones.

Al fin y al cabo creo que ninguno de los que posteamos acá tiene intereses en Ferrari, Renault, o cualquier escudería de F1, o ¿alguien de aquí es sponsor de Alonso o de Schumacher?, lo más probable es que no, así que no tiene sentido enfrascarse en discusiones infructuosas.

Espero que José siga posteando, y no se haya retirado del blog para siempre, ya que siempre es bueno las opiniones diversas, pero eso si, con respeto.

Saludos.

Sres.

Cuando no hay mas contra argumentacion que la descalificacion, es evidente que el intercambio de opiniones racional resulta imposible.

He fundado claramente mi posicion respecto del talentoso piloto Sr. Schumacher, a quienes Uds. adhieren de manera claramente incondicional (lo que me llama la atencion tratandose de participantes cultos).

Cada vez que Schumacher compitio contra otro piloto en 'normal equiparidad tecnica', fue derrotado.

Esa es mi opinion.

Mi post 56 asi lo fundamenta y con antecedentes tomados desde la pagina oficial de la F1 (www.formula1.com).

Ello, incluso aceptando y considerando vuestros argumentos acerca de la gran competitividad de dicho piloto desde su primer año en la maxima.

Sin embargo, las respuestas que recibi aludian a eventuales prejuicios personales, tales como 'odio', 'enojo', 'inventor de argumentos', 'no tener fundamentos', 'mentiroso', incluso el de pertenecer a una 'barra brava' (post 31, 37, 38, 49, 55 y 64), etc.

Y eso que no me referi a las repetidas conductas antideportivas de don Shuma y que forman parte importante del 'lado oscuro' de la historia de la F1.

En fin.

No tiene sentido pertenecer a una comunidad tuerca que no esta dispuesta a respetar una opinion contraria.

Finalmente, y para los interesados en el tema de la denuncia FOX, agradecere ponerse en contacto con el suscrito.

Muy cordialmente,

J.I.A.H.

En fin, si José decide dejar el foro será una pena, si decide volver, bienvenido, pero ni sueñes que te vamos a rogar ja ja.

Pero respecto de fanatismos exacerbados y el lado obscuro de Schumacher hemos hablado en extenso, y no hay dos opiniones en contrario de esto último.

También recordemos que tú defiendes a brazo partido a Button y nadie se ofende por ello, cada cual con sus gustos y con el estilo de pilotaje de cada uno de estos sujetos que se sube a un "bólido".

Cambiando el tema, se agradece a CHV haber tomado algunos de las sugerencias puestas acá. El domingo, después de años, volvimos a ver el inicio de la transmisión internacional, con la grulla de largada. También las participaciones de Tapia algo han mejorado, no seamos tan negativos.

Y respecto de la FIA, yo al menos prefería la largada con luz verde, como que le daba más emoción. ¿Será que me estoy volviendo viejo y que todo tiempo pasado fue mejor?

atte

AJP

José Ignacio: creo que le estás poniendo mucho compañero, hay que relajarse un poco.

Como dice Andrés, tu defiendes mucho a Button, y para mi la verdad no ha demostrado nada, aparte de que es un corredor muy prolijo y que ha sabido aprovechar el superior rendimiento del BrawnGP a principios de temporada. Pero de ahí en más Button no ha sido lo que se esperaba de el.

Aun así yo respeto tu preferencia y respecto a lo de Schumacher te demostré con resultados que los primeros 7 años de Schumacher en la F1 (que son los que lleva Alonso, sin contar esta temporada), fueron más fructiferos que los de Alonso, podríamos decir que el Benneton-Renault del 95 era superior al resto, si, pero el 94 era Benneton-ford, un motor inferior que el Williams, aún así Schumacher le sacó un punto de ventaja a Damon Hill (y sucedió el incidente entre ambos con lo que Schumacher salió favorecido). Pero el punto es la competitividad de Schumacher con un auto inferior.

El 96 llegó a Ferrari y a pesar de contar con la desventaja de ser de las únicas escuderías (sino la única) que todavía utilizaba el morro bajo, y los constantes retiros (8 en total), se las arregló para conseguir 8 podios con 3 de ellos en primer lugar.

Amigo, Debes reconocer que Schumacher también venció a sus rivales aun con desventaja mecanica.

Yo reconozco que hizo muchas chanchadas, que se favoreció en la era 2000-2004 con un auto superior (que no es casualidad, fue producto del desarrollo conjunto Todt-Brawn-Schumacher), que tuvo un escudero muy obediente de las ordenes de Todt, que extrañamente no salía perjudicado de situaciones dudosas, etc. Todo eso hay que reconocerlo, porque como te he dicho, mi fanatismo a Schumacher es como piloto y no como persona ni como competidor.

Así que relajesé compadre, y vuelva a comentar, por mi parte el tema Schumacher está zanjado, entiendo tu disgusto hacia el, pero tu también entiende que hay personas que no pensamos lo mismo que tu.

Saludos.