Más vale tarde que núnca.

Se agradece el reconocimiento hacia los "toscos" pero entretenidos Nascar.

Ojalá este sea un punto de inflexión y ud.-si puede-comente más no solo de Nascar si no que de los turismos en general,son tan entretenidos.

"Al otro lado" están el TC,TC2000,TN y Top Race,también están el BTCC,DTM,SupercarV8 y el FIA-GT,a lo largo y ancho del mundo.

Seguro que todos los lunes no va a poder;pero quizás las fechas más importantes o interesantes.

Por ejemplo el V8 Australiano corre en un semipermanente parte de cuyo trazado es una trepada y su respectiva bajada,que termina en una recta espeluznante.

Ojalá pueda Alejandro,como le digo,los Turismos son tan entretenidos.

Alejandro, que gusto leer noticias del NASCAR y de la INDY, muy buena columna sobretodo aprovechando el fin de semana sin F1.

Felicitaciones.

Respecto al NASCAR, creo que tienes mucha razón, en el mundo entero el NASCAR es mirado con desprecio y desinterés, sin embargo no creo que sea facil mantener a esos autos girando a fondo en un ovalo con decenas de otros tipos tratando de rebasarte o de encerrarte contra el muro.

La semana pasada salió la noticia de que Trulli habría probado un auto NASCAR, se dijo que no era para que el piloto italiano corriera en esa categoría, pero ¿Por que razón probaría un auto de esos? ¿solo por gusto?...

Arturo, concuerdo en que sería interesante que don Alejandro comentara de todas las categorías que mencionas, pero creo que su especialidad es la F1, por lo cual la mayoría de las columnas se centran en la máxima categoría, también el mismo Alejandro cmentó una vez que su espacio para escribir ha sido reducido, por lo que sus columnas tienen que ser más selectivas y consisas que antes.
Debido a eso sus columnas sobre otras categorías se han vuelto bastante escazas.
Creo que tendremos que tener paciencia para poder leer nuevamente una columna dedicada a otra categoría, aunque personalmente mi preferencia es netamente por la Formula 1, pero igual me gusta leer comentarios de otras categorías.

Saludos.

Por algo hay categorías de categorías y pilotos de pilotos.

Por lo general el andar bien en una categoría no asegura que se andará igual de bien en otra. De ahí que Rossi prefiera quedarse a reinar per sécula en el MotoGP en vez de pasarse a los autos. O Räikönnen, que se dió hartas vueltas tratando de conducir "por diversión" en Rally.

También es cosa de gustos, ya lo señalé antes, no hay nada más aburridooo (con voz de Homero Simpsons) que una carrera en óvalo, y si el espectáculo es ver como a cierto perico lo aplastan contra el muro o cuantos autos hay en un choque, mejor nos devolvemos a la época del Circo Romano.

Menos mal que este fin de semana hay acción en Sao Paulo. La primera interrogante es ¿como diablos estará el clima, ah?

Lo que dice Andrés no es menos cierto, los ovalos son aburridos, pero igualmente creo que manejar ahí no debe ser muy facil que digamos.

Sin embargo hay pilotos que han sido polivalentes y han triunfado en distintas categorías, para muestra;
Mario Andretti, comenzó saltando de una categoría a otra en EEUU hasta que tuvo una oportunidad en la F1, cosa que no desaprovecho, ya que se hizo de un campeonato antes de volver a las ligas norteamericanas donde siguió triunfando.

Claro que son casos contados con los dedos de las manos, pero de que los hay los hay.

Hablando de Sao Paulo, Massa quiere volver a correr, y parece que tiene serias intenciones de correr en su tierra, ya probó el F2007 y anduvo bien, pero ¿Sera lo mismo en carrera?

Como dice el viejo adagio, otra cosa es con guitarra.

Saludos.

Giran en un óvalo debe ser como estar en una licuadora. Girando y girando siempre para el mismo lado. Me imagino que cuando acaba la carrera no pueden girar el cuello a la derecha.

Tema aparte, se comienza a acabar el tiempo para cerrar el campeonato y para asegurar butacas el año que viene. Pese a que hay varias más, ya hay más de alguno con el jamón afuera: Nakajima, Heidfield (no es mal piloto pero ya está al final de su carrera), Trulli (ídem al anterior), Grossjean no ha convencido. Kovalainen tampoco tiene nada seguro.

Algo que tambien sería entretenido-cuando no hay F1-para que no les de ataque a los delicados;sería que Herr Schmauk nos contara misceláneas.

Tenemos la suerte de que este alopécico señor,es una enciclopedia "con patas"o ruedas...y sabe mucho no solo de autos,sino que del "ambiente";anécdotas debe tener miles y sabrosas...

Podría escribir un libro de automovilismo "shileno",y de varias páginas...si se decide resérveme uno...

Me sumo a la petición de don Arturo, me interesaría mucho leer un libro de automovilismo criollo escrito por Alejandro, aunque ya existe un libro de Automovilismo chileno, pero yo personalmente confiaría más en lo escrito por Alejandro.

Esperemos que al término de la temporada de F1 continuen las columnas dedicadas a distintas categorias, e incluso al motoGP que es bastante entretenido.

Saludos.

Ojo amigos!, hoy voy a defender los ovalos. Más respeto con las categorías estadounidenses que corren en óvalos ya que según prominentes pilotos que han probado este tipo de carreras han reconocido que no es cosa fácil manejarlos, sabido es que aunque las curvas parezcan iguales en la práctica se manejan todas de forma diferente, tal vez el ejemplo más claro de esto es Indianápolis en IndyCar y Talladega en NASCAR. También hay que decir que estas carreras son muy técnicas pues en los ovalos, a diferencia de los circuitos tradicionales existen dos y hasta tres lineas de carrera diferentes lo cual permite que dos tipos corran lado a lado separados por centimetros a más de 300Kph, lo cual sin duda es todo un espectáculo y contribuye a disfrutar de permanentes adelantamientos, cosa bastante extraviada en categorías como la F-1. También como espectáculo es ovalo es muy atractivo pues es público -a diferencia de los circuitos- nunca pierde de vista los autos, pues se puede ver la pista completa.

En lo personal me agradan las categorias que corren en ovalos (especialmente IndyCar y Nascar) pues es un tipo de carrera diferente, que tal vez por nuestra formación e história más ligadas a circuitos tradicionales, no apreciamos mucho por estos lados, pero que no obstante son competencias muy reñidas y entretenidas para quién las sabe apreciar.

Finalmente les planteo otra mirada de las cosas, algunos de ustedes plantean que es aburrido mirar autos dar vueltas en ovalos, yo les planteo; acaso no es igualmente aburrido mirar autos en procesión con escasos adelantamientos como suele suceder en la F-1?

Saludos

Comparto la mocion de hacer un libro, es mas estaria feliz de ayudar, en lo que sea (menos auspicio por que no tengo niuno). En cuanto a lo de hablar de las otras categorias sera interesantisimo, ya que hay muchas que muy pocos conocen y seria muy bueno tener comentarios expertos sobre ellas, por ejemplo V8 Australiana, DTM o A1GP, por nombrar las mas conocidas. En el caso de esta ultima habra alguna minima posibilidad que Chile o Argentina participe en esta categoria??

Por ultimo los ovalos, si debe ser muy dificil correr en ellos, es mas no cualquiera es capaz de andar a 300 k/h incluso en una recta y ellos lo hacen el curva, pero me tomo del ultimo comentario de Rodrigo, si puede ser aburrido mirar autos dar circulos, puede ser aburrido mirar autos en fila india todos iguales dar vuelta a una pista, tambien puede ser aburrido mirar 20 personas corriendo tras una pelota, en fin todos los deportes los podemos describir muy aburridos o muy entretenidos para mirarlos. Ahora yo me pongo en el lugar del que lo practica y para mi seria mas entretenido correr tras una pelota y no mirar como corren tras ella, o subirme a un auto y andar a un circuito con la mayor cantidad de curvas, chicanas, curvones, y ver que soy capaz de hacer en todas ellas, quizas sea entretenido dar vueltas en circulo, pero si tengo la oportunidad de elegir entre andar en un ovalo o un circuito de varias curvas me inclino por la segunda opcion (pero como dicen sobre gustos no hay nada escrito).

Saludos

Comparto absolutamente y celebro la idea que Alejandro comente también además de F-1 (su especialidad) otras categorías de vez en cuando, si bien entiendo y no discuto el hecho que la F-1 es sin duda la máxima categoría, también postulo que siempre es bueno mirar otras series tanto "open wheel" como "turismo" alrededor del mundo.

En lo personal, aun cuando he sido seguidor desde que tengo uso de razón de la F-1, debo confesar que siempre veo cuanta categoría pasan por distintos canales, A1GP, ChampCar Atlantic, Nascar, GP2, V8 Australiano, DTM Alemán e IndyCar. Y quiero detenerme en esta última, pues por mi edad debo decir que sin duda el mejor automovilismo que he visto en mi vida ha sido el de la CART/IndyCar (antes de la separación en Champ Car e IRL donde corrió Eliseo) de las temporadas 1995 al 2001. Estrategia, adelantamientos, pelea en pista, velocidad. Lo que el glamour y tecnología de la Formula 1 por años no han podido darnos. Pilotos con mucho talento, equipos y autos batallando rueda a rueda. Inolvidable el final de la carrera de Michigan el 2000, cuando Juan Pablo Montoya y Michael Andretti pelearon a casi 400 km/h las últimas vueltas. Esas temporadas incluso era habitual que 8 o 10 pilotos distintos ganaran alguna carrera durante el año. Todos tenían opciones. La habilidad del piloto se resaltaba pues no había el apoyo tecnológico que los autos F-1, los IndyCar eran bestias poco dóciles con motores V8 de 850hp con turbo y caja de cambios manual, allí mostraron sus virtudes pilotos como Jacques Villenueve, Montoya, Alex Zanardi, Michael Andretti, Al Unser Jr., Bobby Rahal, y previamente a ellos Emerson Fittipaldi, Mario Andretti, Nigel Mansell (al año siguiente de ser campeón de F-1), todos grandes del automovilismo mundial. Todo esto con los comentarios del "hermano Peruano" Jorge Koeklin en ESPN.

Buenos tiempos aquellos, que a mi juicio aun no han sido superados ni por la F-1, ni ninguna otra categoría actual, no al menos con aquel nivel de emoción, espectáculo, buenos pilotos y muchísima velocidad.

Saludos.

Felipe, tienes mucha razón, yo también creo que la entretención es dependiendo desde donde se le mire.

Por mi parte yo con tal de estar detrás del volante de un auto de carreras, no me importaría la pista que hay que correr, mucho menos me importaría la clase del auto que habría que conducir.

Pero como humilde espectador que soy, prefiero la F1 (todavía) porque aun se conserva la mística, porque detrás de los Grandes premios clasicos, hay una larga historia detrás, porque aun queda el recuerdo de pilotos fabulosos casi mitologicos como Nuvolari, Ascari, Fangio, Moss, Hawtorn, Hill, Senna, etc.

Y creo que eso es algo que no tiene ninguna otra categoría, porque en los albores de la F1, se corría con honor, por la pasión a los autos, por la velocidad, por la gloria.
Por eso también soy hincha de Ferrari, porque el viejo Enzo construía autos de calle, para financiar sus autos de competición, porque Ferrari es la única escudería que fabrica motor y chasis, porque es de las pocas escuderías que han estado desde los inicios de la F1, etc.

A pesar de que se ha ido perdiendo la mística y de honor solo se conoce la palabra al consultarla en el diccionario, la F1 creo que nos ha dado mucho más de lo que podría dar cualquier otra escudería.

Saludos.

Perdon me equivoqué, al final del post Nº11 debería decir Categoría en vez de Escudería.

Saludos.

Coincidencia o transmisión de pensamiento.

Hoy en la página del Cas-Vitacura,hay una entretenida descripción de los 1.000 kmts. de Bathurst,la carrera del V8 Australiano en un semipermanente que tiene un cerro en su trazado.

Salvando las diferencias,es como subir y bajar el San Cristobal,vayan a la página y léanlo es bien entretenido.

Lamentablemente los Holden,que este año no han visto una,coparon el podio,pero bueno...

Ve Alejandro? eso nos pudo haber comentado en su columna semanal;se le adelantaron sus amigotes,pa mi que leen este blog...

Mejor sigamos hablando de fórmula uno.

Nada que ver aquí categorías intrascendentes con autos desconocidos.

Don Raul Alfredo, este es el blog de MOTORES.

Saludos.

¿ Y José Ignacio ?

Raul, despues del tema de la semana pasada, Jose Ignacio dijo que no iba a postear mas en este foro, yo creo y espero que lo siga haciendo y esperemos que sea mas temprano que tarde. En cuanto a tu otro comentario, creo que estuvo de mas. Este foro aunque se centra en la Formula 1, no es excluyente de las demas categorias, es mas, mientras exista algo que tenga ruedas, motor y varias personas que corran y compitan en ellos, binevenido sean.

Saludos

Imagíno que Raúl Ramírez (post 14) debe ser un "gran" conocedor de automovilismo internacional, pues con su desilustrado comentario respecto de categorías -según él- intrascendentes, se dió el lujo de dejar fuera algunas de las carreras más famosas y prestigiosas del mundo tuerca como son las 500 de Indianápolis (parte de la triple corona del automovilismo), las 500 de Daytona (principal pueba de la Nsacar), las 24 horas de Le Mans (otra de la triple corona) y el Rally Dakar.

Supongo que solo a una persona que no sepa mucho de automovilismo esta "herejía" podría perdonársele, pero para ser un neófito (como en virtud de su comentaro infiero) su postura es insultántemente absolutista.

Respecto de mi amigo José Ignacio, como decía mi abuelo: "el que se va sin que lo echen, vuelve sin que lo llamen".

Te esperamos de regreso amigo.

Saludos

Tenía que aparecer el infaltable argentino a ensuciar la página.

Eduardo Toledo Maldonado
15/10/2009 17:22
[ N° 19 ]

A ver si es verdad que no lo vemos más por acá.
Nascar una fórmula... ya está clarito este pulgoso...aparece cada pelmazo.

No me explico la razón por la que la selección argentina es entrenada por un toxicómano.

No hay que darles bola,son esquizofrénicos.

Por un lado tienen un automovilismo de primer mundo,y por otro lado no pueden controlar el dengue.

El norte argentino es lo mismo que Ruanda;Maradona y el "Burrito" Ortega los reflejan de cuerpo entero.

En las prácticas de hoy Alonso se puso las pilas, pero cuidado, Button quedó a solo 20 centésimas, al parecer el cuasi-campeón quiere coronarse en Brasil y no esperar hasta Abu-Dhabi.
Sin embargo su compañero "Paquetinho" Barrichello, está cuarto por delante de Button, de terminar así la carrera del Domingo, Button no podrá coronarse en Brasil.
Pero las chances de Vettel se devanecerían.

Hay que esperar mañana la clasificación para saber con más certeza como podría darse la carrera

Saludos.

Amigos, a continuación les muestro una lista publicada en la pagina formula1.com, con los pesos de autos y pilotos, con el que van a comenzar la carrera. Esto es una iniciativa de la FIA que comenzó a regir este año y es divulgar públicamente el peso de cada auto con el fín de que nosotros, el público, tengamos información veraz de lo que pasa adentro de los boxes de cada gran premio, estos pesos sirven como referencia para saber las estrategias de cada equipo.
Que lo disfruten:

1. Rubens Barrichello, Brawn GP, 650.5kg
2. Mark Webber, Red Bull, 656
3. Adrian Sutil, Force India, 656.5
4. Jarno Trulli, Toyota, 658.5
5. Kimi Raikkonen, Ferrari, 651.5
6. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 659
7. Nico Rosberg, Williams, 657
8. Robert Kubica, BMW Sauber, 656
9. Kazuki Nakajima, Williams, 664
10. Fernando Alonso, Renault, 652
11. Kamui Kobayashi, Toyota, 671.6
12. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 671.5
13. Romain Grosjean, Renault, 677.2
14. Jenson Button, Brawn GP, 672
15. Vitantonio Liuzzi, Force India, 680
16. Sebastian Vettel, Red Bull, 683.5
17. Heikki Kovalainen, McLaren, 656.5
18. Lewis Hamilton, McLaren, 661
19. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 650.5
20. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 683.5

Y disfruten la carrera.

Saludos.