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Alejandro Schmauk
Lunes 05 de Septiembre de 2011
A tomar palco

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El Gran Premio de Italia, a disputarse este fin de semana en el histórico Monza, promete una carrera para tomar palco.

Después de Bélgica, el eje del análisis post carrera estuvo centrado en el desgaste que sufrieron los neumáticos delanteros de Sebastian Vettel (primero) y Mark Webber (segundo). El proveedor del caucho llegó a acusar al equipo Red Bull de irresponsabilidad al haber alineado los autos con medidas de comba superiores a las recomendadas por ellos y que con esto pusieron en jaque la duración y, por lo mismo, la confiabilidad de los neumáticos, con el consiguiente peligro para los pilotos. Hasta la FIA amenaza con tomar cartas en el asunto.

La alineación llevada al extremo utilizada en los RB7 calienta más rápido los neumáticos, lo que explica en parte su dominio en clasificaciones (las han ganado todas), pero si un par de rectas largas como las de Spa puso los compuestos en crisis, en Monza, con más rectas y un promedio de velocidad elevadísimo (aproximadamente 250 km/h), es claro que deberán seguir más de cerca los valores sugeridos, lo que les debería quitar competitividad en clasificación y acercar al resto con una grilla más mezclada. Todo esto basado en que Newey y compañía no saquen otro conejo del sombrero, como ha ocurrido en varias ocasiones.

Además, Monza promete, porque se habilitarán dos zonas para la aplicación del DRS (sistema que permite el cambio del ángulo del alerón trasero) y aunque sea justamente en la pista italiana donde se utiliza la menor carga aerodinámica de todo el año, el efecto igualmente debería ser perceptible, anticipando una carrera con muchos sobrepasos y sobre todo con el retorno a una práctica que fuera tradicional en Monza: la succión aerodinámica.

Por sus características, Monza es un circuito de motores. La potencia pura hace diferencia, lo que nos lleva a seguir de cerca lo que suceda con Ferrari y los equipos con motores Mercedes, los más potentes del parque, pero montados en chasís que no están a la altura. En definitiva, una carrera que hay que ver.

3 Comentarios publicados

Posteado por: Rodrigo Guerrero Dupry 05/09/2011 15:05 [ N° 1 ]	Sin duda que Monza será entretenida al igual que toda la temporada. Ojala nunca faltaran SPA y Monza en el calendario! Claro que va a ser entretenida en lo que a carrera se refiere solamente porque para mi al menos el campeonato quedó sentenciado hace dos semanas.

Posteado por: Ignacio Javier Quiñones Olguin 06/09/2011 23:38 [ N° 2 ]	Más que motores, igual en alguna medida incide la aerodinámica y los neumáticos en Monza. El año pasado por un suspiro de pits Alonso le ganó a Button la carrera. Esperemos que nos traiga sorpresas esta visita a Italia, de cara al campeonato. Sugerencia: Hoy en día es difícil percibir diferencias en los estilos de manejo vía camaras a bordo; como la de Button v/s Hamilton, sólo se nota por el desgaste del neumático (prácticamente, por acto de fé). ¿Es posible que en la transmisión del domingo pueda hacer más gráfica tal diferencia, por ejemplo? Saludos!

Posteado por: David Felix Jacob Ambler 07/09/2011 10:32 [ N° 3 ]	Ola a todos. Me gusta Monza puès es un circuito donde primero estan los avances mecànicos y en segundo lugar los humanos. Siempre he visto la F1 como un laboratorio de pruebas para adelantos mecànicos aplicables en autos de calle y no como un "circo" para entretener a unos pocos. Creo que a la mayoria les gustan los comentarios de Alejandro en cuanto a las caracterìsticas tècnicas de estos autos y sus ùltimos avances y el para que sirven. Ojalà los siga haciendo y se ponga mas tècnico cada fecha, total los que no son tuercas solo comentan de los pilotos sobre todo ahora que se "abrieron los closet" Chao ..pero siempre a fondo.