Alejandro:
Un tipo que desde el puesto 15 sube hasta el quinto y le falta carrera para seguir ascendiendo es un virtuoso, teniendo en cuenta que los catorce adelantados no son mancos.

Su actuar apresurado y al lìmite le causa muchos problemas, creo que si no tiene un lugar entre los dos primeros en la grilla, no podra adelantar pues los cinco o seis primeros son huesos duros de roer y Tu lo has dicho muchas veces:"Alcanzar es una cosa, adelantar es otra mucho mas dificil".

Posteado por:
David Felix Jacob Ambler
26/09/2011 14:28
[ N° 1 ]

Sobre llegar del 15° al 5° de Hamilton es bien discutible la "hazaña": Hubo Safety car (todas las ventajas se reducen a cero con la fila india) y las detenciones eran en ventanas de a 15 vueltas aprox (por pitstop también se puede adelantar). De ser así en Montercarlo, ahí le creo.

Me gustaría ver a Vettel largando desde más atrás. El RBR de este año no hay con qué darle, y Vettel en las remontadas todavía tiene una deuda pendiente para considerarlo como uno de los grandes.

Saludos a todos!

Alejandro, comparto plenamente los comentarios sobre Vettel, en lo que corresponde a Hamilton, no estoy deacuerdo contigo, creo que como comentas ademas de darle mas espectaculo al deporte, al mismo tiempo da mas publicidad, mas espectadores y otras cosas mas, el manejar siempre al limite es una caracteristica escencial de los mejores pilotos. Dices que es impresentable que un piloto de su nivel este involucrado en tantos toques y maniobras discutibles, quisiera recordar que el mas grande piloto de la histora, el gran Ayrton dijo una vez, cito textual "si no intentas adelantar cuando tienes la oportunidad, ya no eres un piloto de carreras, competimos para ganar, nuestra motivacion es competir por la victoria, no por el tercer, cuarto o quinto" respondiendo a una pregunta hecha por el mitico Jackie Stewart reprochandole que en los ultimos 3 años habia sido el piloto con mas contactos con otros en la historia de la F1. Siendo Senna el idolo maximo de Hamilton, su pensamiento es el mismo, no digo que este bien chocar a los demas, pero tienen que tomar todas las oportunidades que existan, lo que trato de decir es que por mucho que lo multen, lo penalicen, hagan lo que hagan con el, es un piloto de carreras que siempre va buscar cualquier oportunidad para pasar al de adelante, esa es su gracia, ademas de ser uno de los mas rapidos. Incluso el mejor estadisticamente, Schumacher en su tiempo fue fuertemente criticado por sus maniobras arriesgadas y discutibles, es mas, la carrera pasada estuvieron a punto de penalizarlo por ser demasiado agresivo en el cuidado de su posicion, frente al mismo Hamilton. Pero de el no se menciona nada, ni tampoco de su maniobra de excesiva impetuosidad de este fin de semana donde se lleva por delante a Checo Perez, ni siquiera hay sancion para el, solo una amonestacion verbal, y el si que tiene experiencia y madurez en este deporte.

Continua...

...aca

Tambien quiero corregir lo que dijo david y comentar lo que dice Ignacio, Hamilton salio 21 despues del cambio de aleron y Massa creo que 20, luego tuvo el drive trough que lo alejo aun mas de Massa, pero Hamilton pudo subir hasta el 5 lugar, y quizas habria llegado mas arriba si la carrera hubiera durado mas, pero Massa no pudo subir del 9. Sera por eso que el brasilero esta tan picado con el oscuro??? porque el no pudo subir tanto?? creo que para subir del 21 al 5 de verdad se necesita tener un talento superior, si no por que Massa no llego al 4?? o al 6?? o al 8?? y si las ventajas se reducen a cero con el safety car, por que vettel se alejo tanto de Button en la relargada?? los rezagados no influyen??, o webber no pudo con button, o alonso tampoco pudo seguir subiendo, lo increible es que Hamilton si pudo, y teniendo casi a la mitad de los pilotos rezagados por delante de el, por lo que si lo encuentro una gran hazaña.

Saludos

¡¡Que circuito más latero!! La chicana donde Kobayashi se salió en los entrenamientos (o clasificación, no me acuerdo bien) apenas permite una sola trazada ¿que sentido tiene? Si a ratos parecía que sólo faltaban los rieles para los trencitos. En fin.
Ahora en el tenor de la columna y de los posteos anteriores...ni fu ni fa. Hamilton es un buen piloto, pero le falta algo tan básico como el sentido común. El personaje de "piloto agresivo" se ha llevado por delante al Hamilton de 2007 y 2008 dejándonos un negro presente. Si bien es cierto remontó más que Massa, recordemos que la presencia del SC sumado a que el tipo anda en un Mc Laren te contextualiza bastante bien. ¿O es normal para uds. que un Mc Laren que clasificó con más de 2 segundos de diferencia esté tras un Williams, Lotus Renault, STR, Force India o Sauber? Las diferencias se acortan rápidamente, nadie quiere acabar fuera por un toque con Lord Ham (cuyas sanciones son ridículas) y tampoco cuentan con el auto como para aguantar. Así las cosas, llegó donde tenía que llegar no más.

Con mucho respeto por todos, ¿saben lo que es adelantar por sobre los docientos setenta Km/hora o mas?

¿Saben lo que es adelantar a quince o mas en un circuito cualquiera?

No es una recta, no se trata de uno con calzadas de 16 mtr de ancho,yo he podido sentir la sensaciòn de conducir hasta los ciento sesenta km/h en las carreteras, no se si hoy eso es normal, pero para mì no es facil y se necesita mucha valentìa y arrojo, mas si es con curvas y autos por adelantar.

Ser piloto de F1 es ya ser muy superior al resto, asi es que cuando comenten es muy importante por lo menos imaginarse lo que significa andar en esos "monstruos".

Nadie choca por que quiere.

Respondo a David: "yo he podido sentir la sensaciòn de conducir hasta los ciento sesenta km/h en las carreteras" andar rápido en rectas es fácil, el asunto es hacerlo en un circuito o en curvas, he tenido la oportunidad de manejar a 175 km/h en mi Miata NA del '91 en el circuito Pacifico Sport en Leyda y la cosa es bien diferente. Seguramente ninguno de nosotros ha adelantado a 270 km en curvas (el Miata da hasta 196 km/H) pero no por eso no podremos hacer juicios sobre el deporte, después de todo de eso se trata, de comentar y compartir opiniones. Sobre Hamilton el repunte es natural si posee un auto mejor que el resto, compararlo con Massa no le veo sentido, el Ferrari no es lo de antes y Massa igual -de todas maneras encuentro loable lo de Hamilton- pero no justifico en absoluto su conducta, esto no es carrera de cuadrillas romanas donde es válido mutilar al contrincante para conseguir la posición, Raikkonen era agresivo pero limpio en sus adelantamientos. A Hamilton le gusta hacerse el ancho y empujar los autos hacia afuera junto con ganar la posición (es su sello).
Lo de Schumi no me lo explico, simplemente se llevo a Perez por delante, no creo que fuera con intención, pero fue un accidente raro igual (Webber se llevo por delante a Kovalainen el año pasado de misma manera, si mal no lo recuerdo no hubo amonestación). Ahora quizá Singapur sea un circuito aburrido, pero el espectáculo del domingo -para mí- estuvo bien bueno.
Saludos Cordiales.

Andres, te dejo un link donde se ve la camara onboard del accidente de hamilton con massa y del de Schumacher con Perez, en ambos se puede ver que no hay intencion de chocar (nadie quiere eso) en el de schumacher, el mismo confeso que no penso que Perez frenara en ese momento y se lo llevo por delante. En el de Hamilton tambien dijo que habia calculado mal, Massa no cedio su lugar, tenia la cuerda de la curva y Hamilton trato de ponerse detras para tomar la curva. Bajar de mas de 200 km/h en solo unos metros para tomar una curva cerrada de 90 grados de por si no es facil, sabias tu que la fuerza G de la desaceleracion de esos casospuede provocar efecto tunel?? o sea en ese tipo de frenada los pilotos pueden perder por algunos instantes la vision, al tratar de ponerse atras de Massa calculo mal (por unos centimetros) y toco su aleron con el neumatico de Massa, ahora si revisas el video se ve que Hamilton cotravolantea (en el seg 7 del video) justo en el instante antes de golpear la rueda de Massa, o sea trato de safar del toque pero no alcanzo, lo topo igual. Mi punto es, si tanto Hamilton como Schumi fueron arriesgados, los dos salieron perjudicados con el toque, ninguno de los dos penso que iban a chocar, a uno se le condena y se penaliza, al otro solo se le da un aviso y se le perdona. Ese es mi punto ley pareja no es dura, estoy completamente deacuerdo en que Hamilton es arriesgado, lo que no me parece es que cuando tiene algun problema, todos saltan a crucificarlo, pero cuando otro piloto hace lo mismo, nadie dice nada y se le perdona.

http://www.youtube.com/watch?v=e0SCtAzZIRI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=Y92iS3EcEGM&feature=related

Sldos

Fe de errata:
Se me cayo una gamba, la verdad es que he conducido hasta 270 kmtr por hora, cuando releí el artìculo que escribì me imagine que pensaron "Y este a quien le gana con 170".

Es por esto que les digo no es facil jugar a adelantar a esa velocidad.Como anecdota, la primera ves que sobrepase los docientos treinta km/hora fue en un auto Falcon con motor 282 con equipo BOSS de los Hnos Neder camino a Vallenar, notè que el camino se angostaba sobre los 200 y empesaba a frenar como media hora antes.(hace muuuucho tiempo)

El Circuito no es de los que me gustan, en realidad es fome... pero hay que reconocer que lo que hizo Hamilton fue increible. Por mucho que su McLaren fuera superior al resto, después de dos paradas no programadas remontar lo que remonto es digno de elogio. Es cierto que el tipo en ocasiones es un sicopata al volante, con maniobras cuasi fatales ¿pero no es eso lo que buscamos a los que no gustan los autos? ¿Como pilotaba Senna o Gilles Villeneuve o el mismo Shumacher? en rallies es lo mismo: Vatanen, McRae, Makinen e incluso Latvala (que tiene un rally bueno y otro malo). Ojo Vettel se arriesgo al limite en Monza, ¿que hubiera pasado si pierde el control y se lleva a Alonso a 250 km/h?... al final, eso es lo que buscamos, ver hasta donde pueden llegar los pilotos, y los choques son parte del riesgo.

Posteado por:
David Felix Jacob Ambler
28/09/2011 22:35
[ N° 9 ]

Si alcanzas esas velocidades en carreteras públicas, creo que lo último que puedes esperar es una felicitación. Para eso deberías hacer como Baeza Sequeira, pagar unas lucas para mostrar tu talento en un circuito como el mismo PS de San Antonio o la Villa Olímpica de Quilpué o el Interlomas en Temuco. Por personajes así se ha debido lamentar muertes de personas que nada tienen que ver con la pasión por el automovilismo. Las cosas en su lugar, a mí aparte del automovilismo me gusta jugar fútbol, pero no me pondría a jugar una pichanga en la Alameda o la Avda. España (Valpo-Viña).
Me carga actuar de moralista, pero esta vez tuve que hacer la excepción jaja.

Posteado por:
Diego
29/09/2011 08:26
[ N° 10 ]

Claro que queremos ver maniobras al límite pero eso, al límite. Gilles nunca tocó a Arnoux en su memorable duelo en Dijon. Vettel piso tierra pero no tocó a Alonso (pese a la apretada). El problema de Hamilton es que el no tiene la fineza para ver donde termina su auto y comienza el de los rivales.

Posteado por:
Felipe Undurraga
27/09/2011 18:45
[ N° 8 ]
Felipe, no pude ver los videos, ya no estan disponibles.
Posteado por:
David Felix Jacob Ambler
28/09/2011 22:35
[ N° 9 ]
David, yo he participado en Track Day's organizados por el extinto Club Miata. Te cuento algunas cosas: no entran más de 6 autos a la pista, no se puede adelantar a otro en curvas, si alguién esta girando más rápido, el que esta delante le permite el paso en una recta (hay autos con mas cilindrada, potencia, piloto más hábil, etc), es imprescindible entrar con casco, quienes no tienen experiencia entran con un tutor las primera tanda, hay conos amarillos junto a la pista que indican hacia donde "apuntar" el auto para hacer la trayectoria ideal...ahí todos queremos disfrutar, y volver enteros y con el auto entero a casa, de verdad encuentro que lo que hiciste es peligroso, por fortuna no te sucedio nada a ti ni a terceros.
Lo otro, puedes probar el kart, con suerte llegan a 70 km/h, pero pucha que son adrenalínicos!
Saludos.