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Alejandro Schmauk
Lunes 24 de Octubre de 2011
Semana trágica

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Los fatales accidentes de Dan Wheldon en la Indy Car, hace una semana, y ayer el de Marco Simoncelli, en la fecha de Moto GP de Malasia, fueron duros golpes para una afición que tiende a olvidar, por los altísimos niveles de seguridad de la actualidad, que las diversas disciplinas del motor tienen riesgo y que ello constituye parte del atractivo.

El británico Wheldon era parte del grupo de "Golden Boys" surgidos de la isla en años recientes y que junto a Lewis Hamilton y Jenson Button han sido protagonistas en la Fórmula 1. Los tres fueron rivales desde el karting, pasando por fórmulas promocionales hasta arribar al automovilismo grande. Wheldon tomó un camino distinto y se trasladó a EEUU, donde llegó a ser campeón el año 2005, con victoria en las 500 de Indianápolis incluida. Por esos días el equipo BMW Sauber le puso un contrato sobre la mesa para retornar a Europa como tercer piloto del equipo. Wheldon eligió quedarse en Norteamérica, donde estaba cómodo, era reconocido y tenía un auto de punta versus la incertidumbre de probar esporádicamente y sin carreras aseguradas. Probablemente se equivocó porque quien tomó su lugar, un desconocido Robert Kubica, reemplazó promediando el año a Jacques Villenueve y se convirtió en uno de los mejores pilotos emergentes hasta que un accidente, en un rally a principios de este año, lo dejó fuera de acción y con un retorno cada vez más incierto. Nadie puede asegurar que Wheldon hubiera destacado en la F1 pero por sus antecedentes previos y por lo que mostró después, es altamente probable que al menos habría sido de los buenos.

Su deceso ha provocado un sinnúmero de cuestionamientos a la seguridad de las carreras de Indy Car tanto por las velocidades que se alcanzan (en Las Vegas se giraba permanentemente por sobre los 350 kms/hr), por el nivel de algunos pilotos así como por la calidad de construcción de los autos, muy lejos de los estándares impuestos a los chassis de Fórmula 1.

Lo de Simoncelli es un golpe doble, por su juventud y por lo que significaba para el Moto GP. Su irrupción con desenfado e irreverencia había traído un aire nuevo, con una moto privada se había parado de igual a igual con los consagrados en equipos oficiales, haciendo poles y podios. El ganar era sólo un tema de tiempo y su estilo y velocidad se echarán de menos.

5 Comentarios publicados

Posteado por: Andrés Jazme Pimentel 24/10/2011 09:25 [ N° 1 ]	Tengo la impresión que Simoncelli había tenido problemas con otros pilotos, caídas incluidas, por su estilo de pilotaje. Como sea, eso no hace menos lamentable su muerte. Además, para el Moto GP no hay mucho margen de mejora en la seguridad, salvo un estilo de pilotaje menos arriesgado.

Posteado por: José Ignacio Araneda H. 24/10/2011 10:57 [ N° 2 ]	Sin embargo Andrés, su estilo de pilotaje no tuvo nada que ver en su muerte. Fue el único piloto que largó con compuestos duros y la falta de temperatura en ellos habría sido la causa de la pérdida de adherencia en la segunda vuelta. Por otra parte, entiendo que el equipo Gresini, siendo privado, corría este año con motos factoría de Honda, las mismísimas que usa Stoner, Pedrosa y Dovizioso en el equipo oficial y estaba siendo seguido muy de cerca por Nakamoto, Vice Presidente de Honda Racing. En todo caso, las vidas que en algunas oportunidades cobran los deportes de motor, nos hacen recordar el enorme riesgo que implican y lo fácil que resulta ningunear a esos hombres que están 5 décimas por sobre los tiempos de los héroes del deporte. Mis condolencias a sus padres y familia.

Posteado por: Andrés Jazme Pimentel 24/10/2011 12:48 [ N° 3 ]	Sí correcto José Ignacio. El accidente nada tuvo que ver con el estilo de Simoncelli, no apunto hacia allá. Lo que señalo es que un estilo arriesgado y provocativo como el que tenía Simoncelli propicia accidentes y en categorías de motocicletas poco puede hacerse por mejorar la seguridad. El accidente fue en condiciones distintas a los problemas que Marco tuvo con Pedroza (creo que fue con él).

Posteado por: Ignacio Javier Quiñones Olguin 24/10/2011 14:56 [ N° 4 ]	Es extraño el accidente de Simoncelli, en los videos de internet no aparece del todo claro el cómo cambia la trayectoria tan brutalmente hasta quitándole el casco. Sobre el accidente de Wheldon, era extraño que uno de los pilotos con mejores resultados y consistencia probada (bastó ver Indy 500 este año, aunque fuera suerte); no fuera un regular de esta temporada. Tal vez el premio que tentó al inglés, sumado al alto peralte de Las Vegas y el pelotón enorme (34 autos ese día, más que Indianápolis y en un óvalo notoriamente más pequeño) influyeron en gran medida para que el accidente terminara de esta forma. Lo de los estándares de seguridad, da para pensar: No olviden que el Hans device, se exporto desde IRL a la F1. Todavía es tiempo de mejorar, saludos a todos!

Posteado por: Alex Christian Schulz Illesca 24/10/2011 17:10 [ N° 5 ]	Estoy muy triste por ambas tragedias, no tengo mucho más que agregar, a pesar de no ser seguidor del motociclismo y empezar a seguir la IndyCar con la Indy 500 y esa última carrera que todos sabemos en qué terminó. Dan Wheldon y Marco Simoncelli: Que descansen en paz. Mis condolencias para ambas familias y para el motociclista Colin Edwards, que no me imagino lo que estará sufriendo por llevarse por delante sin querer a Marco Simoncelli.