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Alejandro Schmauk
Lunes 23 de Enero de 2012
Un poco de rally mundial

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Aprovechando el espacio que nos deja el término del Dakar y las vacaciones de la Fórmula Uno, detengámonos un momento para revisar lo que pasa con una especialidad que conociera épocas más exitosas. Me refiero al Campeonato Mundial de Rally o WRC, que precisamente comenzó el pasado fin de semana con una prueba emblemática, el Rally de Montecarlo.

El ganador fue una vez mas Sébastien Loeb, múltiple campeón y dominador de una manera tal que parte de la caída del interés y la cobertura podría atribuirse a ese hecho. Con él se acabó la competencia y eso resiente cualquier manifestación deportiva.

Loeb hace su trabajo en gran forma. A pesar de haberlo ganado todo desde el punto de vista deportivo y económico, continúa con entusiasmo y dedicación, y si nadie le sigue el ritmo a su Citroën los responsables son sus rivales, quienes deben tener la autoestima por el suelo porque año a año, incluso con cambios de reglamento y por ende de autos, el francés sigue su camino de demolición sin contrapesos.

Por otra parte, desde ya hace varias temporadas sólo participan en forma oficial equipos de Citroën y Ford, habiéndose agregado este año Mini con sólo un auto. Muy poco si pensamos que en mejores tiempos había cuatro o cinco marcas involucradas y con un grupo de pilotos entre los que cualquiera podía ser ganador, con una alternancia reflejada en campeonatos que muchas veces se definieron en los últimos kilómetros.

Por último el tipo de pruebas, cada vez más compactas y repetitivas, da la impresión que roba algo de la aventura propia del rally, lo que de paso le sobra al Dakar y de allí su convocatoria. Conscientes de la situación, la FIA ha vuelto a algunos rallies sobre longitudes mayores, por ejemplo uno de los favoritos de los aficionados chilenos, nuestro vecino Rally de Argentina en las sierras cordobesas.

Estas modificaciones, así como el ingreso para el 2013 de Volkswagen, hacen tener una actitud optimista frente al futuro. Y, por otra parte, en algún momento Loeb se retirará, con lo que todo debería volver a la normalidad. Esperar su retiro para ganar no es muy deportivo, pero por ahora no se ve otra opción, tal es la diferencia que establece y además sobre todo tipo de terreno.

Es poco probable que alguno de los últimos campeonatos ocupe lugares destacados en nuestros recuerdos, pero al menos muchos podrán contar a los nietos que vieron a una leyenda, porque en eso se va a convertir, llamada Sébastien Loeb. Algo es algo.

7 Comentarios publicados

Posteado por: David Felix Jacob Ambler 23/01/2012 10:56 [ N° 1 ]	Don: No hay mejor fórmula que cuando "se junta el hambre con las ganas de comer" tu debes de conocer como trabaja el equipo citroen para entregar a sus pilotos de rally sus máquinas. Son laboratorios, con profecionales de primer orden y con lo que casi nadie hace "tienen una sección que se dedica a crea avances que ni siquiera estan en reglamento", o sea adelantandose a lo que puede vinir. Todos los triunfos están "soldados" a tres condiciones: estudio, perseverancia y plata. Que pena que en nuestro pais no tengamos ninguna de las tres.

Posteado por: Carlos Verdugo R. de A. 23/01/2012 14:26 [ N° 2 ]	En Argentina, el Rally es una fiesta nacional, especialmente en las sierras de Córdoba. He estado varias veces (incluso compitiendo yo mismo) en la zona y he podido palpar lo tuercas que son en la zona. El Rally nacional con sus categorías y semilleros es coronado por el magnífico rally mundial WRC. Ojalá fuese así en todas partes. Y cuento aparte es Loeb, si bien los adversarios y coequipo a veces le ganan en unos tramos, a simple vista se aprecia por qué el francés gana: a diferencia de la mayoría de sus contendores, cuando pasa "no levanta ni tierra". Es tal su precisión y pulcritud al conducir, que toma las curvas sin aspavientos y aprovechando la energía en forma óptima. Gran diferencia con su coequipo tocayo Ogier, quien parece todo el tiempo que va a salir disparado del camino (Ken Block es otro así). Gracias por acordarte del Rally Alejandro, como dices, sin F1 ni Dakar en estos días nos sentimos como huérfanos...

Posteado por: Andrés Jazme Pimentel 23/01/2012 15:18 [ N° 3 ]	Alejandro ¿que habrá de cierto acerca que Peugeot abandonaba las competencias de resistencia? ¿Afectará esto a Citroen en el Rally Mundial?

Posteado por: Carlos Verdugo R. de A. 23/01/2012 16:07 [ N° 4 ]	Aquí hay un caramelo de lo que fue el Rally de Montecarlo: http://youtu.be/vahHuNPKz0g

Posteado por: Javier Correa Vera 23/01/2012 23:22 [ N° 5 ]	Pero no es lo mismo que cuando convivían pilotos como Tommy Makkinen, Carlos Sainz, Peter Solberg en su mejor nivel, Colin Mc Rae, Richard Burns, Marcus Gronholm, o incluso Jukka Kankunen (todos ellos corrieron junto a Loeb en el del 2002 creo, aunque Kankunnen corrio como la mitad de los rallyes) Ahora solo Hirvonnen o Dani Sordo estan para pelear algo con Loeb (sin desmerecerlo, es un monstruo, Gronholm de no existir Loeb tendria mas campeonatos en su cuenta) La falta de marcas es lo que le ha quitado gracia al espectaculo, si hubieran unos 4 a 5 equipos cada uno con un buen lider, el campeonato tendria un gran atractivo.

Posteado por: Víctor Silva 28/01/2012 11:49 [ N° 6 ]	¿Quién se acuerda del Toyota Celica o el Renault 5 de rally??

Posteado por: enrique rettig ide 29/01/2012 20:21 [ N° 7 ]	Y el Ford Escort o el Audi Quattro con la Michel Mouton.O en Argentina los Renault 18 edicion limitada?