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Alejandro Schmauk
Lunes 06 de Febrero de 2012
Jorobados

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Mañana comienzan en Jerez las primeras pruebas autorizadas para los equipos de Fórmula Uno, y varios mostraron anticipadamente lo que serán sus autos 2012. La reacción que despertaron entre la prensa y los aficionados, por ahora sólo desde un punto de vista estético, no fue buena, ya que los monoplazas hasta el momento presentados - salvo McLaren- tienen un escalón entre la trompa y el habitáculo que ha hecho que muchos se refieran a los nuevos autos como "los jorobados", y como es obvio, no se ven lindos.

¿Qué les paso a los diseñadores? La respuesta viene de un cambio en el reglamento que limita la altura de la trompa por un tema de seguridad. Como vimos en el último tiempo, y con un objetivo aerodinámico, éstas estaban cada vez más altas, lo que hacia que en caso de que un auto colisionara lateralmente a otro, el punto de impacto quedara por encima de la zona de protección lateral.

Enfrentados a la nueva regulación, los equipos priorizaron el flujo de aire por debajo del auto no bajando la altura del chasis, con lo que en la parte superior se generó un desnivel con la línea de altura máxima de la trompa. Seguramente, los ensayos en el túnel de viento dejaron claro que la ganancia cuidando el flujo inferior era muy superior a los resultados obtenidos con diseños que cuidaban la estética. Y como el objetivo es ir más rápido, la prioridad estaba clara.

De los equipos de punta todavía no se presenta el Mercedes, retrasado hasta fines de mes, y el Red Bull lo hace hoy. ¿Tomarán la opción jorobada o harán como McLaren, que siguió un camino distinto? El que acierte comenzara el campeonato con una ventaja que puede ser definitoria; sobre todo, porque la opción no es reversible en poco tiempo, ya que cambiarla implica fabricar un auto distinto desde la base.

Es muy interesante que en esta ocasión organizaciones del nivel de Ferrari y McLaren aparezcan con resultados tan distintos. Debemos suponer que uno de los dos está equivocado, lo que le agrega condimento al campeonato. En todo caso, como decía Fangio, "los autos lindos son los que ganan". Si la nueva Ferrari es un auto ganador, seguramente empezaremos a encontrarla bellísima.

4 Comentarios publicados

Posteado por: David Felix Jacob Ambler 06/02/2012 10:44 [ N° 1 ]	Estimado Guru: Recuerdo que hace un tiempo atrás, comentaba en este espacio que estaba experimentando con el flujo inferior canalisándolo y controlando su salida con un alerón inferior de cola los resultados me parecían buenos, sobretodo en la sustentación en curvas amplias (sobre 170 km/hr)y en las disminuciones con frenaje duro, pues sentía que estabilizaba mucho el vehículo antes de curvar. Lamentablemente los "Tuercas" antiguos no somos dedicados a la electrónica para crear un sistema de control del alerón según la velocidad de desplasamiento o la necesidad puntual según las circunstancias. Se agradecen los comentarios técnicos pues nos sirven a los tuercas y no a los "Peliadores". Siempre a fondo.

Posteado por: Ignacio Javier Quiñones Olguin 06/02/2012 14:44 [ N° 2 ]	Interesante columna don Alejandro. Es obvio que estos test no son significativos del todo, posiblemente porque varios equipos ocultarán desarrollos e innovaciones hasta la primera carrera en Australia. De aparecer, serán solo a ritmo de gotera. Estéticamente horribles los nuevos autos, sobre todo la Ferrari. Lotus es el único que aparenta verse sobrio con la nariz de ornitorrinco. A esperar que estas regulaciones nos deparen un buen campeonato, sin depender de los difusores. Saludos señores

Posteado por: Andrés Jazme Pimentel 06/02/2012 15:19 [ N° 3 ]	No veía autos tan feos desde los albores de los 80, donde los pies del piloto estaban practicamente en la punta de la trompa. Pero no por ello, las carreras eran malas, sino que siempre había emoción y competencia. Sin embargo, en aquella época la competitividad no sólo la aportaban buenos pilotos, la innovación (no había tanta traba reglamentaria), circuitos mágicos (algunos ya desaparecidos y/o masacrados) sino que también era parte del espectáculo la fiabilidad del auto. A veces me pregunto si será más entretenido ver las carreras del pasado en You tube que tragarse Valencia, Sakhir, Abu Dhabi o Singapur.

Posteado por: Giuseppe Augusto Munda Gazzaniga 10/02/2012 11:59 [ N° 4 ]	Estimados, Es verdad que estos autos son feos y ese salto del que habla el Sr. Schmauk en la parte delantera del auto los hace poco esteticos pero ya se olvidaron de los autos (no recuerdo bien el año) donde se abusaba de los aspectos aerodinamicos y los mono plazas estaban llenos de alteas, spoilers, deflectores, etc. (parecian insectos) personalmente encuentro mas feos los de aquellos años que estos... Saludos