Columna de Alejandro Schmauk: "Es muy interesante que en esta ocasión organizaciones del nivel de Ferrari y McLaren aparezcan con resultados tan distintos. Debemos suponer que uno de los dos está equivocado, lo que le agrega condimento al campeonato. En todo caso, como decía Fangio, "los autos lindos son los que ganan". Si la nueva Ferrari es un auto ganador, seguramente empezaremos a encontrarla bellísima..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "El auto que compartieron nuestros compatriotas logró completar la prueba, objetivo con el que Costábal debe haber quedado más que conforme, teniendo en cuenta que -por su escasa experiencia- Daytona era el lugar menos indicado para debutar, una apuesta valiente con final feliz. De proyección ni hablar: mientras nuestros representantes suman más de 100 años entre ambos, subió al podio un equipo de veinteañeros de Colombia, Venezuela y Brasil. Para reflexionar..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Aprovechando el espacio que nos deja el término del Dakar y las vacaciones de la Fórmula Uno, detengámonos un momento para revisar lo que pasa con una especialidad que conociera épocas más exitosas. Me refiero al Campeonato Mundial de Rally o WRC, que precisamente comenzó el pasado fin de semana con una prueba emblemática, el Rally de Montecarlo..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Para el próximo año este colador estará al comienzo -la prueba partirá en Lima y terminará en Santiago- con lo que a diferencia de los arranques en Argentina -donde había al menos un par de etapas de acomodo-, en la versión 2013 se irá directamente y sin preámbulos a especiales de gran complejidad. Es cierto que el público y la pasión están en Argentina, pero los caminos y las dunas más desafiantes le pertenecen a Chile y Perú...."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Afortunadamente, la afición deportiva chilena, tan proclive al exitismo inmediato, en este caso ha sabido entender y uno puede ver un apoyo transversal con espíritu positivo, con comprensión y capacidad de espera. Es lo menos que se podía esperar para una figura como el curicano, que ha sabido combinar talento con sacrificio, competitividad con deportividad y personalidad con humildad, todos valores escasos, y por lo tanto muy valiosos..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "La confirmación del retorno de Kimi Räikkönen para encabezar el equipo Lotus Renault marca un hito histórico de cara a la próxima temporada. Nunca hubo seis campeones del mundo en forma simultánea y todos competitivos. El finés se viene a sumar a Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button y Sebastian Vettel, sentados en autos de primer nivel y con las ganas de un debutante..."...

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El año puede no haber sido bueno para Fernando Alonso si revisamos sus resultados, pero si existiera una medida para la calidad conductiva me atrevo a decir que éste ha sido su mejor año; con un auto notoriamente inferior se las ingenió para, al menos, ser visitante regular del podio. Lo mismo se puede decir de Jenson Button, más validado esta temporada que incluso en la que fue campeón, contundente y confiable, con una fineza en las maniobras dignas de mejor resultado......

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Columna de Alejandro Schmauk: "No estuve en el cierre del campeonato de rally realizado el sábado frente a La Moneda, pero me contaron muchas cosas. Lo primero y lo más importante es el significado que tiene para el automovilismo chileno el haber terminado el año corriendo en un callejero trazado en la mismísima Alameda, después de esto la avenida más multipropósito del mundo. Sólo una organización como la del Rally Mobil podía no solo conseguirlo, sino que llevarlo a buen puerto..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "El prematuro abandono de Sebastian Vettel dejó una inmejorable opción para que otros pudieran aspirar a lo más alto del podio. El dominio del campeón ha sido tal, que es poco lo que deja al resto, y es por eso que tanto Lewis Hamilton como Fernando Alonso pusieron su mejor esfuerzo para quedarse con la victoria. El británico pudo controlar la carrera sin contratiempos..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Durante esta temporada de F1 hemos visto la participación de dos equipos con el mismo nombre. Por un lado, los autos verdes con una línea amarilla central del Team Lotus, con Jarno Trulli y Heikki Kovalainen tras el volante; y por el otro, los autos negros con filetes dorados del equipo Lotus Renault encabezado por el ruso Vitali Petrov. ¿Cómo se llegó a esto?..."...

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Columna de Alejandro Schmauk:"Como guinda de la torta, se confirmó para 2013 la realización de una segunda carrera en territorio estadounidense, en un circuito callejero trazado en Nueva Jersey y con Nueva York como telón de fondo. La Fórmula 1 ha conseguido algo que ni la todopoderosa FIFA ha podido: entusiasmar a los norteamericanos y meterse entre sus manifestaciones tan propias como el fútbol americano, el béisbol y las carreras de la NASCAR..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Los fatales accidentes de Dan Wheldon en la Indy Car, hace una semana, y ayer el de Marco Simoncelli, en la fecha de Moto GP de Malasia, fueron duros golpes para una afición que tiende a olvidar, por los altísimos niveles de seguridad de la actualidad, que las diversas disciplinas del motor tienen riesgo y que ello constituye parte del atractivo..."...

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Columna de Alejandro Schmauk:"Pero que no se crea que porque está todo definido y el campeón parece de otra liga la carrera fue aburrida. Todo lo contrario: el duelo de Hamilton con Webber por la segunda plaza fue de antología y muy limpio, una clara demostración de cómo puede ser cuando hay talento con respeto. El cuarteto que conformaron con Button y Alonso, separados por escasos metros, nos hizo olvidar por largos pasajes al puntero manteniendo el interés a pleno..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Se dio la lógica, y ayer, con su podio en Japón, Sebastian Vettel se transformó en bicampeón de la Fórmula 1. Con sólo 24 años, es el más joven de la historia y con un futuro difícil de dimensionar. Se le vio menos eufórico que tras su primer título, y es entendible; el año pasado había sido muy disputado hasta la última carrera. Ahora estaba claro su favoritismo desde que el RB7 dio sus primeras vueltas en los entrenamientos del GP de Australia, unos siete meses atrás, dejando claro que la creatura con paternidad de Andrew Newey era de temer..."...

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Columna de Alejandro Schmauk:"Vivir de cerca el entusiasmo de los participantes fue una experiencia reconfortante. En su mayoría se trataba de jóvenes representantes de varias universidades chilenas, algunas argentinas, equipos de Ecuador y México y hasta uno que viajó desde Puerto Rico, lo que es una clara muestra de la convocatoria que despertó la prueba..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "El andar demoledor de Sebastian Vettel no conoce de horarios ni de tipo de circuitos. Tras su triunfo por paliza en una soleada tarde en el parque de Monza, el circuito más rápido de la temporada, ayer repitió la receta en la noche de Singapur, en la antípoda del circuito italiano como lo es el trazado por las calles de la ciudad..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Como lo he dicho en forma casi majadera, los neumáticos son, junto con la aerodinámica, los dos elementos clave para volverse ganador. Todo lo demás -motores, transmisión, chasís, suspensiones, etc.-, siendo importante, no influye en la misma medida. Y aunque los neumáticos sean los mismos para todos, la forma en que se utilizan, las temperaturas que alcanzan y el estilo de manejo los hacen tener rendimientos muy dispares..."...

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Columna de Alejandro Schmauk:"Su estrategia se complicó ante la gran largada de Fernando Alonso, quien lo madrugó, poniéndose a la cabeza de las primeras vueltas. Allí quedo claro que Vettel, al margen de disponer de un auto excepcional, será con seguridad un bicampeón con plenos méritos. El adelantamiento que le hizo, atacándolo por fuera en la curva Grande (a unos 300 km/h) y soportándolo con dos ruedas en el pasto ante el apretón del piloto español, será sin duda una maniobra para recordar por mucho tiempo...2...

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Columna de Alejandro Schmauk:"Monza promete, porque se habilitarán dos zonas para la aplicación del DRS (sistema que permite el cambio del ángulo del alerón trasero) y aunque sea justamente en la pista italiana donde se utiliza la menor carga aerodinámica de todo el año, el efecto igualmente debería ser perceptible, anticipando una carrera con muchos sobrepasos y sobre todo con el retorno a una práctica que fuera tradicional en Monza: la succión aerodinámica..."......

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Columna de Alejandro Schmauk:"Ayer, los de Red Bull no dejaron nada para el resto. Pole , vuelta rápida y los escalones más altos del podio fueron para Sebastian Vettel y Mark Webber, en un resultado ideal e inesperado tras lo competitivas que habían sido las últimas carreras, con ganadores distintos..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Este fin de semana recomienza la Formula 1, con 8 carreras por delante y en un escenario como Spa Francochamps, ideal para retomar un campeonato que en las últimas fechas tuvo varios ganadores distintos. Aunque Sebastian Vettel tiene la revalidación del título casi en el bolsillo, sólo una caída de rendimiento o una sumatoria de errores podría ponerlo en jaque..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Mientras la Fórmula Uno aprovecha el receso veraniego, volvamos unas semanas atrás para hacer algo de historia. Hace un mes se cumplieron 60 años de la primera victoria de Ferrari, en Silverstone y con el argentino José Froilán González al mando de una 375. Para conmemorarla, Bernie Ecclestone, propietario de unas de las pocas -quizás la única- Ferrari 375-1951 existentes, la facilitó para que Fernando Alonso, precisamente en el mismo circuito y previo al Gran Premio Británico..."...

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Columna de Alejandro Schmauk:"Rutas nuevas para todos y algo que a estas alturas parece novedoso, un cronograma que planteaba 4 pruebas especiales de más de 20 km de longitud. Tal como en el Mundial de Rally se está buscando retornar a tramos más largos, aquí se intentaba el mismo camino. ¿Por qué la importancia de este enfoque? Aunque están lejos de lo normal en un rally raid, una prueba especial con más duración hace entrar en juego variables esenciales a esta disciplina..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Puede que Jenson Button no sea el piloto más rápido de la categoría, pero debe ser uno de los más inteligentes cuando se trata de leer condiciones cambiantes de adherencia y, por lo mismo, no es primera vez que gana cuando acertar la estrategia correcta es casi una lotería."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "En lo que ya parece haberse transformado en la norma, el Gran Premio de Alemania nos permitió disfrutar de otra carrera apretada, abierta hasta el final, llena de estrategias y con los mejores pilotos exigidos al máximo... y con ganador inesperado. De los candidatos habituales -y por lo que se había visto entre viernes y sábado-, Lewis Hamilton aparecía como el piloto con menos opciones de ganar..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "El holgado triunfo de Fernando Alonso en un remozado Gran Premio de Gran Bretaña podría hacer pensar que Ferrari ha reencontrado el camino ganador. Pero leamos entrelíneas. En primer lugar, y a pesar de la limitación reglamentaria implementada por esta carrera respecto al porcentaje de flujo de escape en desaceleración, los Red Bull igual coparon la primera fila en la clasificación. Tanto Vettel como Webber hipotecaron sus opciones por sendos errores de los mecánicos en pits..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "El reciente y trágico accidente de Gino Bianchi, joven motociclista de rally, en una típica prueba por el desierto nortino, nos ha vuelto a poner frente a un hecho muchas veces olvidado, el que los deportes mecánicos son esencialmente riesgosos. Los avances en la tecnología hacen cada vez más escasos los casos fatales, y es por eso que cuando ocurre alguno, el nivel de impacto es grande..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Volvió a ganar Sebastian Vettel. Pero esta vez fue distinto. La solvencia con la que se maneja este año, deja el lugar más alto del podio sin incertidumbre, pero al menos en las carreras anteriores la lucha por puestos secundarios había sido intensa y llena de pormenores..."...

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Aunque se disputó hace ocho días, el Gran Premio de Canadá todavía tiene temas pendientes. Uno se refiere al hecho que, tras meses de carreras perfectas, el campeón Sebastian Vettel cometió un error que le costó el triunfo. Otro, y muy vinculado, es el cómo Jenson Button pudo atacarlo habiendo estado en puestos muy relegados a poco del final......

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Ayer, tanto Audi -en las 24 Horas de Le Mans- como Jenson Button -en el Gram Premio de Canadá- ganaron sufriendo, lo que, en todo caso, constituye un mérito adicional en ambas situaciones. En el clásico francés, sendos accidentes eliminaron a dos de los tres autos del fabricante alemán, dejando una solitaria unidad en manos de tres pilotos prácticamente desconocidos......

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Columna de Alejandro Schmauk: "Un día para el olvido el de Hamilton, mezclado con autos más lentos y falto de paciencia para generar maniobras limpias de adelantamiento. Recibir dos castigos un mismo día no es algo habitual para un ex campeón del mundo. Su desesperación pudo más que la razón y las consecuencias las pagó Pastor Maldonado, a quien sacó de la pista cuando el venezolano se encaminaba a ganar sus primeros puntos..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Ahí quedó claro que Vettel, con la consistencia y cabeza fría mostrada este año, sumada a su conocida velocidad, está más campeón que nunca. Algunos dirán que su auto es superior, lo que puede ser cierto, pero vean lo que hace con un auto igual Mark Webber. La comparación muestra la diferencia entre un buen piloto y uno de excepción. Aguantar a un " racer " como el piloto de McLaren no es tarea fácil, y lo hizo sin cometer el más mínimo error..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: : "Me parece que, más que mala suerte, lo que sucede es que son tan pocos nuestros deportistas de élite -con suerte uno por disciplina- que basta que algo les suceda para que nos quedemos sin opciones y las consecuencias sean tremendas. Nos pasó con Fernando González recientemente y ahora con 'Chaleco'"......

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Columna de Alejandro Schmauk: "Una vez más, Sebastian Vettel dominó sin sobresaltos una nueva fecha de la F1. A pesar de haber perdido todo el viernes por un accidente que dañó su auto al comienzo de los ensayos, fue el mas rápido en los entrenamientos del sábado y alcanzó la pole con poco esfuerzo, al extremo de realizar una sola salida en la tanda final..."...

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El par de fines de semana sin F-1 me deja espacio para una columna más técnica, temas que a muchos lectores les parecen inentendibles, pero que en última instancia son la esencia de la máxima categoría. Hoy por hoy, y dado que los neumáticos son iguales para todos, se puede decir que la aerodinámica es responsable de al menos el 90% de la eficiencia y competitividad de un auto......

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Columna de Alejandro Schmauk: "Cuando todo indicaba que en China seguiría el paseo de Sebastian Vettel -clasificó con gran holgura en la pole position -, las modificaciones reglamentarias permitieron disfrutar de una carrera muy apretada y con un ganador distinto. Con una diferencia apreciable entre los dos tipos de compuestos disponibles, la estrategia elegida por el alemán -probablemente luego de quedar tercero tras la largada- de hacer dos detenciones mientras los pilotos de McLaren hacían tres, se mostró equivocada y le costó el término de su seguidilla de victorias..."...

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A pesar de que Sebastian Vettel ganó nuevamente con soltura, tras el GP de Malasia hay espacio para alentar esperanzas de que en el corto plazo las cosas puedan cambiar. El alemán ganó la pole, pero también es cierto que muy ajustadamente y extremándose al máximo para superar a Lewis Hamilton. Ya en la carrera tuvo la complicidad de Nick Heidfeld, quien tras una largada soberbia postergó al británico por muchas vueltas, lo que le permitió a Vettel construir una ventaja tranquilizadora......

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El primer GP de la temporada, en el circuito callejero de Adelaida, nos dio una foto borrosa de la realidad actual en la máxima categoría. Por una parte, se trata de un circuito atípico. En esta ocasión, además, hubo una grata temperatura ambiente, lo que hizo que la exigencia sobre los neumáticos fuera tan moderada, que el mexicano Sergio Pérez, que debutó pilotando un Sauber, completara la prueba con un solo cambio de compuestos......

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Columna de Alejandro Schmauk: "La carrera de ayer me volvió a traer a la memoria esta celebre novela italiana llevada al cine por Luciano Visconti. El cambiar todo para que nada cambie, paradoja planteada en ella, parece hecho a la medida de lo sucedido en Australia..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Se pone en marcha un nuevo campeonato de la Fórmula 1 y parte con muchas incógnitas que solo se disiparán con el paso de las carreras. Aunque parezca majadero -el tema lo he tocado en varias columnas anteriores- todo está centrado en los neumáticos: cómo se adaptarán los autos a las distintas opciones de dureza, qué pilotos le tomarán mejor la mano, qué estilos de manejo provocarán más desgaste y cómo variará el comportamiento de los autos al degradarse los cauchos, entre muchos otros factores..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Ahora que la detención es sólo para compuestos, la presión será mucho mayor, creciendo la probabilidad de 'chascarros'. Definitivamente deberemos esperar a Melbourne para ajustar los pronósticos, e incluso, y dado que el circuito de Albert Park es un callejero donde la lógica no siempre funciona, recién tras Malasia y China, escenarios 'normales', podremos saber quién tiene los comodines y los ases..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Los problemas en Medio Oriente provocaron que se postergara hasta una fecha por confirmar el GP de Bahrein, que abría el campeonato 2011 de la Fórmula Uno. Estas semanas adicionales -ahora la actividad comienza con el GP de Australia, el 27 de marzo- han dado algo de respiro a los equipos, envueltos en una carrera contra el tiempo en el desarrollo y calibración de los autos..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Cuando ya el ruido mediático del Dakar comienza a disiparse, me gustaría detenerme en un tema al que se le da poco espacio y es muy importante. Me refiero a la negociación con ASO, la organización francesa responsable de toda la realización de la prueba..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "Por lo visto, 'Chaleco' está ya consolidado entre los mejores. Un tropezón no es caída, y sigue acumulando experiencia, justamente un aspecto donde quienes lo superaron le tienen ventaja: tanto Marc Coma como Cyril Despres completaron su noveno Dakar, mientras para nuestro compatriota ésta era recién su cuarta participación y sólo la segunda como piloto de fábrica..."...

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Columna de Alejandro Schmauk: "El Dakar da para infinitas historias. Lo de "Chaleco" no necesita adjetivos, pero me quiero centrar en una que, hasta el momento, es con final feliz. La notable participación de Boris Garafulic, sólido entre los top 15 de la carrera, recién empieza a levantar ruido comunicacional. La cobertura de la carrera se queda normalmente en los lugares comunes y sigue a las "figuras" y, en este caso, ayudada por la actitud del propio piloto..."...

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Tras disputarse sólo una etapa del Dakar 2011, es poco lo que se puede concluir. Sobre todo porque, aunque el tipo de rutas de los primeros días sigue siendo complejo, pues cada kilómetro del Dakar es difícil, es un juego de niños comparado con lo que les espera una vez que crucen la cordillera......

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