El Transantiago reemplazó un sistema que poco y nada costaba al Estado y hasta hoy ha requerido fondos públicos por varios miles de millones de dólares, al punto de que en 2014 se habrían gastado más de US$ MM 5.000 del erario nacional en tal sistema.

Con Transantiago los gobiernos socialistas de La Concertación lograron todas las metas que Salvador Allende no pudo lograr:

1) Para crear Transantiago destruyeron un gremio de miles de empresas privadas y destruyeron la libertad de empresa en el mercado de transportes de pasajeros, la cual no ha sido restablecida hasta hoy.

2) Transantiago es una falsa empresa privada, pues en realidad es un monopolio de planificación central de estilo soviético, financiado y protegido de la competencia privada por el fisco, que prohíbe el libre emprendimiento en este mercado.

3) Para maximizar el daño a la empresa privada, los planificadores del Transantiago importaron todos los buses en vez de comprarlos en las excelentes fábricas de buses que hay en Chile.

La Coalición por el Cambio o no se ha dado cuentas de esto hasta ahora o no ha tenido la valentía para restablecer la libertad de emprender y tomar medidas obvias, como las siguientes:

1) Restablecer la libertad de emprender en el mercado de trasporte de pasajeros obligando a Transantiago a competir y a compartir las vías exclusivas, financiadas por todo Chile, con la sola condición del cumplimiento de las normas técnicas y leyes del tránsito.

2) Establecer la ecuación de incentivos correctos para que el sistema funcione, por ejemplo dictaminar que todo chofer sea dueño de al menos un tercio de la máquina que maneja, haciendo que cada chofer se obligue a sí mismo a:

a) Atender bien a sus pasajeros.

b) Atreverse a obligar a todos sus pasajeros a pagar el pasaje y a comportarse civilizadamente.

c) Manejar en forma prudente.

d) Mantener su máquina en buenas condiciones.

Los choferes soviéticos de la locomoción colectiva, al igual que los de Transantiago hoy, no tenían ninguno de estos cuatro incentivos a), b), c) y d), y así era en toda la ex URSS.

Tenía mucho que decir sobre esto, hasta que leí el post de don Jaime Soto F.

Lo suscribo íntegramente.

¿Y qué pasó finalmente con el software de control de flota del piloto del helicóptero aquel?

¿Resolvió la Corte Suprema si se lo habían robado a otra firma?

¿Interpuso alguna autoridad algún recurso por incumplimiento de contrato?

Mientras tanto seguimos reclamando por un buen servicio.

Impresentable, el car'epalismo en Chile no tiene límites.

Suscribo el primer posteo.
Solo la BIP se salva del aborto creativo para suplementar campañas políticas.

Sr. Soto Figueroa , como se nota que usted no tiene idea de lo que es el transporte publico de pasajeros y tampoco como era la administracion del sistema antiguo por parte de esos `` empresarios`` .
es obilgacion del estado la administracion del transporte publico de pasajeros y como tal. son los personeros del gobierno de turno llamar a licitacion publica a las empresas del sector, para que estas vengan a trabajar los recorridos ya dispuestos por la administracion publica ya que estos al estado le pertenesen,es en esas licitaziones donde el estado debe zelar por el cumplimiento de las normas que rigen el transporte publico el cual debe ser de irrestricto favor de los usuarios.
Sr Soto ami no me interesa quen es el dueño de la micro que me trasporta me interesa el sevicio que ella me presta y es el estado el encargado de fiscalizar que ese servicio sea de calidad (buses limpios y tarifas justas), sr.Soto son muchos los paises donde el estado compra el servicio de transporte publico en algunos casos el estado paga por kilometro rodado y asi son muchas las cosas que encierra esto del transporte de pasajeros y no nos olvidemos de esa piesesita que va entre el volante y el asiento esa piesesita es la mas importante y ahora creo con las nuevas empresas tienen un poquito de dignidad, antes cuando la micro estava enpanne en la casa del chofer no habia que comer. y una arreglo de motor en un minimo demoraba 15 dias era triste Señor Soto Fifueroa.

Perdonen mi ignorancia, pero como los honorables dicen que no hay plata para financiar la educación quisiera preguntar lo siguiente:

En los ingresos que se reparten estas maravillas de empresarios del transporte están includidos los milloncitos de dólares que sin nuestra autorización los honorables les entragan todos los meses como subsidio?

Otra preguntita que quiero hacer y perdonen la ignorancia de nuevo, esta repartija de milloncejos es función de la calidad del servicio que entregan o hay algún arreglín con los honorables para financiarles las campañas políticas?

Perdonen las suspicacias pero esperaré con ansias las respuestas.

atte.
JOV

Este sistema no funciono nunca porque la Presidenta Bachelet no siguió las instrucciones que le dejó caritas su predecesor.

Eso se lo escuche al gurú el año 2006 cuando los habitantes de Santiago protestaban por la calidad del nuevo sistema.

(Y entonces la oposición deesos tiempos le tendio una mano al Gobierno, no se unieron para paralizarle el pais)..

Perdonen mi ignorancia, pero como los honorables dicen que no hay plata para financiar la educación quisiera preguntar lo siguiente:

En los ingresos que se reparten estas maravillas de empresarios del transporte están includidos los milloncitos de dólares que sin nuestra autorización los honorables les entragan todos los meses como subsidio?

Otra preguntita que quiero hacer y perdonen la ignorancia de nuevo, esta repartija de milloncejos es función de la calidad del servicio que entregan o hay algún arreglín con los honorables para financiarles las campañas políticas?

Perdonen las suspicacias pero esperaré con ansias las respuestas.

atte.
JOV

Posteado por:
Jaime Soto Figueroa
22/08/2011 09:29
[ N° 1 ]

Don Jaime: y sumele a eso cuanto billete se echaron al bolsillo los jerarcas de ese entonces....

¿ o usted cree que en los tiempos de Lagos las concesiones de caminos, carceles, transportes, etc.etc....eran por bolitas de dulces?.....

Es chiste ¿verdad?

Ocho grupos contando al de los jerarcas concertacionistas que les otorgaron las concesiones el año 2005. Y esos cobraban caro.

¿y no esta el grupo que debe proveer el "manejador de flota"?

Doña Luz, en ese tiempo el Presidente de las Concesionaras era Herman Chadwick. habria que preguntarle a él cuanto pagarón. Por que si alguien recibe, hay otro que paga indudablemente.

Posteado por:
Herman Aguirre Ayala
22/08/2011 16:36
[ N° 17 ] Doña Raquel ¿me esta pisoleando? Frei participa en una elección, teniendo al frente corriendo solo a Allamand. Don Lalo fue elegido en una elección y le ganó a Andres. ¿me va a decir que no lo sabia? Y la firma de esas reformas son las del 2005, no el 2000.¿zurdelis perdedores? Ganamos 4 presidenciales al hilo, o sea, vamos ganando 4 a 1.
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Mas facil se pilla a un mentiroso que aun ladrÓn.

El 11 de diciembre de 1993 Eduardo Frei R.T. es electo Presidente de la República por un período de seis años.
El 11 de marzo de 2000 termina su período presidencial y asume como Senador Vitalicio, de acuerdo a lo establecido por la Constitución vigente.

Tras la derogación de los senadores vitalicios, postula nuevamente al Senado en las elecciones parlamentarias de diciembre de 2005, resultando electo senador por la Circunscripción 16 que comprende la totalidad de la provincia de Valdivia y las comunas de Osorno, San Pablo y San Juan de la Costa.

(web del senado de la republica.)
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...si buscan bien en las escrituras de estas empresa, no cabe duda que encontraran algun Lagos o Lagos-Weber, o un Frei, Etc. Que lindo negocio!!!

Lagos mato a 1.800 mipymes y no se arruga cuando habla de potenciar a pequeños empresarios, con 1.000 millones de dolares les hubiesemos comprados buses a gas pagaderos a 5ños y todos felices, cero contaminacion. Ademas 1.000 millone de dolares para vias unicas de buses etc.
¿Por que Lagos te perdimos como un buen estadista?, privilegiando a los amigos y sobrinos, no lo hace asi la derecha, donde esta la diferencia, de tipos que nacieron en cuna de oro y quieren mas, a los que son torrantes y se valen de la politica, para asegurar su futuro.....
alguien tiene la repuesta, con que cara ese humanoide se instala con un colegio y hace perder 4 años a un joven que sale no sabiendo nada y enriquesemos a tipos que no se lo merecen...... alguien tiene la respuesta.
Solo espero un memorial donde aparescan los nimbres de los que mataron e hicieron esclavos a la mayoria de los jovenes desde hace 30 años, y solo una lapida donde diga que fueron millones las victimas

Frei y Lagos los asesinos de las Pymes, vengan los grandes empresarios, porque los chicos son un estorbo.

Dentro de los descuentos o multas que se les aplican a los operadores, se les cobrara una amortizacion por los subsidios estatales al sistema transantiago? Esos casi cinco mil millones de dolares son a fardo perdido, o existira la posibilidad de recuperar parte de ellos.? Ahora, si estos aportes provenientes de los fondos fiscales fueron otorgados a titulo gratuito por el gobierno anterior (Bachelet) tendra que ser el actual gobierno quien responda por esta farra.

Unas correciones a los queridos comentaristas:

Ingresos no es lo mismo que utilidades, los ingresos netos del sistema deben descontarse los costos de provisión del servicio que incurre cada compañia, al ver sus utilidades se puede observar que algunas tienen ganancias, pero otras grandes perdidas (por eso algunas han quebrado).

La libre competencia en el Transporte Publico se intentó en chile entre 1980 y 1991 ... Terminó con locas carreras en las calles, alzas desmesuradas de tarifas, un gremio intratable, niveles altísimos de contaminacion, y congestion por buses en las principales avenidas de la capital (la memoria es muy corta).

El AFT y Sonda son a mi modo de ver los grandes responsables del fracasos, pero creo que los costos políticos del Transantiago si se obbservaron.. en gran parte fue el inicio de la gran caida de aprobación que la concertación.

Saludos JSV

En esta discucion media rara, ya que los opinantes como somos todos, a veces se dicen cosas, muchas de ellas sin calibrar. Solo una persona a mencionado que INGRESOS NETOS no es lo mismo que UTILIDAD.

El del porque el Transantiago no funciona y es carito, yo no lo se, ya que no conozco ese monstruo horrible, por lo que dicen, vivo en la carretera austral que me dejara mi General, rarita la cuestión, el hombre dispuso la construcción de la carretera se hizo la inversión y hoy transitamos y cada día descubrimos nuestras bellezas.

Claro, la construyo SIN INTERMEDIARIOS ni contratos raritos y creo que el problema de ese monstruo esta por hay, alguien hizo contratos con LETRAS CHIQUITITAS, ya que no encuentro otra explicación mas hoy cuando todo en compañía de la tecnología se puede analizar para remediar, este monstruo nos va a comer.

Pero mas creo que la problemática es otra por si acá les cuento un cuento, cuando voy pal pueblo, la gente en el camino te hace parar y te pide si les puedes llevar, cuando llegas a destino el pasajero ocasional antes de bajar por mas humilde que sea pregunta cuanto le debo, y me cabe una reflexión, NO ES CUESTIÓN DE EDUCACIÓN es un acto de humildad y respeto, mas yo creo, que como a nosotros los vivientes del 3er mundo de mi pais que nadie nos considera, NADA NOS HAN REGALADO, todo nos ha costado, la gente de por acá tiene DIGNIDAD, no vive con las manos estiradas

Para pasar el invierno se necesita, aprovisionarse de harina, azúcar, yerba, sal, combustible, botas y leña. Jamas esperamos que NOS REGALEN