Un mal intento en revivir a la fallida ETC. Un negocio de privados con garantia estatal, Haty que asumir la pérdida y pronto

Hace algunos días atrás, el ministro Cortázar nos aseguraba que, "en el nuevo Transantiago, el que no cumple con sus obligaciones, se va.". Permanecimos entonces con la duda y a la espera de una explicación sobre cuál era el status en que quedaba Sonda, la eterna y olvidada imcumplidora en esta calamidad pública representada por el Transantiago.

Me parece que ante el reaparecimiento del señor Andrés Navarro en la escena pública en un espacio privilegiado de Tribuna en El Mercurio de 16 de abril recién pasado, en una nueva demostración del poder ilimitado del personaje para actuar a su entera voluntad y sin responder ante nadie, el ministro Cortázar nos debe una explicación a los ciudadanos antes de cualquier otorgamiento de subsidio al Transantiago, y ello, sobre todo, ante el desenfado y desverguenza con que el señor Navarro opina y calla a su entero arbitrio y según su propia conveniencia -en el mismo estilo y en sospechosa sincronía, he de agregar, con las últimas declaraciones de precampaña del ex Presidente Lagos en Punta Arenas, aparecidas en la misma edición de El Mercurio.

Más que "un espíritu y un temple a prueba de balas" de los empleados de Sonda, del que se vanagloria el señor Navarro en su comentario, yo percibo un poder mayúsculo de su empresa sobre los medios de comunicación, así como sobre toda la clase política, lo que le otorga un blindaje infranqueable contra cualquier crítica, con lo cual, sólo aumenta el desprestigio de nuestras impostadas y febles instituciones. pseudemócráticas.

El Chile dadivoso, de los subsidios, los despilfarros y la cartelera del "gasto social" me esta recordando al Uruguay de los años 60.

Era "La Suiza de America Latina", un Estado de Bienestar modelo, sustentado en los altos precios de la exportacion de lanas y cueros.

Cuando se vino abajo dicho mercado el remezon social fue tan fuerte que estallo la guerrilla de los Tupamaros.

El Ministro Cortazar en La Segunda de anteayer nos dice que "el trasporte publico sera un gasto social mas, como la Salud y la Educacion".

Todo un discurso lindo para tapar la farra de los dineros publicos.

SIN MEDIAS TINTAS

Aquí no hay que pisar el palito de empezar a negociar nada para que después la Alianza pague los costos electorales que le vaya poniendo la corruptación a pocos meses de las dos elecciones que se avecinan, o heredándole el cachito preparado para el primer mes de debut del nuevo gobierno.

Hoy clarito y fuerte se debe anunciar que no se negocia nada que no sea terminar ahora con la estupidez del TS.

Arreglos a medias en meterse en el cronograma de los corruptos que harán caer puntos populistas en las vísperas de elecciones. La mejor forma de no ser conducido a trampas en el juego es no jugar con gansters.

La decisión debe ser hoy: no va mas la bolita!!!

LA OTRA ESTUPIDEZ

Adicionalmente a esto se tiene la demagogia de Frei y de otros parecidos de "estatizar" el sistema porque "los privados" no han sabido operar.

Bueno el problema básico es que los privados son los que sabían operar, con un diseño bien evaluado por la gente, que los llevaba rápido a dónde querían y por un precio aceptado de común acuerdo. Ese sistema se financiaba sólo y no requería subsidio: Punto a favor para los privados.

El engendro del TS, centralmente diseñado por el Estado, ha estatizado la gran parte del transporte, con un sistema que no da el servicio y que requiere un desangramiento en subsidios: Punto en contra para el Estado.

A qué nos llevaría involucrar más al Estado en algo mal diseñado y que ya mostró la ineptitud de este actor para administrar algo complejo? ( y esos que no incluyo EFE como otro ejemplo de ineptitud o desfalco en la administración estatal.)

La propuesta de Frei me hace pensar si es y si se hace.

690 millones de dolares en tres años??? no sera mucho por un servicio tan malo?
o seguimos llenando los bolsillos de los camaradas Lagos, Navarro y el resto de los corruptos amigotes?

Aqui se requiere levantar la malla de las amarillas con buses nuevos, no las porquerias repintadas. Como se financia? Haciendo que los consultores devuelvan las platas mal habidas, haciendo que los mafiosos que cobraron millones por una porqueria de paraderos devuelvan las platas, haciendo que el camarada lagos devuelva las platas recibidas por coimas y haciendo que el ministerio de transportes haga bien su pega.
Si no es asi, seguimos botando a raudales las platas publicas para mantener un muerto que bastante caro le sale al contribuyente.