El Ministerio de Obras Públicas prepara el terreno para reactivar el puente de Chacao. Aparentemente, no se intenta construirlo durante este Gobierno, sino dejarlo en una situación que permitiría hacerlo durante el próximo, si éste se lo propusiera. Por tal motivo se han acortado ya los plazos de las concesiones de los nuevos transbordadores prometidos por el anterior ministro al cancelar este proyecto. Así, aquéllas estarán próximas a extinguirse cuando, hipotéticamente, el puente entre en servicio. Eso requerirá un mayor subsidio fiscal, ya que los concesionarios tendrán menos tiempo para rentabilizar sus inversiones.
Además, el ministerio ha anunciado la flexibilización de los criterios con que se evalúan socialmente las inversiones públicas. Se propone incorporar variables tan poco precisas como el aumento en los flujos turísticos y otras similares. De este modo, el MOP podrá usar datos que permitan pasar la barrera del proceso de evaluación social a los proyectos que desee. Pero esto deja de lado el objetivo de dicha evaluación, cual es someter a todos ellos a una ponderación técnica que impida invertir en aquellos que reduzcan el bienestar social, por ser su rentabilidad menor que el costo alternativo de los recursos públicos.
Sin duda, estos cambios en el enfoque del ministerio están rectamente inspirados, pero han despertado ciertas prevenciones en cuanto a que pudieren ellos llevar aparejadas otras consideraciones de alcance político, más allá del beneficio de Chiloé. Convendría al país que tales aprensiones fuesen desvirtuadas categóricamente, pues los objetivos de común bien nacional no deberían verse empañados por semejantes reservas. Para ello, la mejor respuesta será siempre aquella técnicamente sólida. De allí que, con razón, el economista Ernesto Fontaine, que introdujo en Chile esta metodología, haya señalado que una evaluación social de proyectos es indispensable, y tanto más respecto de obras públicas. Y cabe la tranquilidad de que el ministro Bitar tiene perfecta claridad sobre el costo alternativo de los recursos públicos.
En algún momento del futuro será rentable construir este puente, si se mantiene el crecimiento de la economía y de los flujos de transporte. Pero adelantar un proyecto de tal envergadura tiene un gran costo social, y es justo reconocer la responsabilidad de los ex ministros Eyzaguirre y Bitran, que decidieron retrasar su construcción por algunos años. Las inversiones del Plan Chiloé, adaptadas a las necesidades presentes de la isla, son actualmente mucho más útiles para ésta.
Sería muy dañino para el país distorsionar la evaluación social de proyectos: es una metodología que, pese a sus imperfecciones, ha contribuido a impedir que se malgasten recursos estatales por motivos políticos. En los casos en que la prerrogativa presidencial llevó a magnificar los beneficios de un proyecto -como respecto del transporte ferroviario-, los resultados han sido lamentables. Los críticos de esta metodología afirman que ella es miope en apreciar aspectos estratégicos de los proyectos, que sólo un Presidente podría justipreciar. Pero aun si eso fuera cierto, la mirada presidencial sobre la mayor parte de las inversiones públicas -por los incontables otros requerimientos de la jefatura del Estado- no puede sino ser demasiado somera como para superar a una metodología clara y sistemática. Alternativamente, tal vez se podría asignar a los presidentes, al comienzo de sus gobiernos, un monto prefijado de recursos que les permitan realizar un gran proyecto estratégico propio sin pasar por Mideplan, pero a condición de no alterar la evaluación del resto de las inversiones públicas.
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Posteado por: sr oreste assereto 09/05/2008 09:20 [ N° 1 ] |
Gastar unos 2000 millones de dolares en un puente que facilitara el transporte de a lo mas 200'000 habitantes de Chiloe es un despilfarro monumental. Con mucho menos dinero hay que comenzar con la carretera austral para unir Chile. |
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Posteado por: Mary Alvarez de la Campa Forteza 09/05/2008 09:36 [ N° 2 ] |
FLOR!!! Aquí se verán los colmillitos del operador político puesto ex profeso por la compañera para depredar a Chile a través del Redbank llamado MOPP. Para lo cual obviamente se cepillará la metodología seria de evaluación, introduciendo el chacoteo de esta gente. Bitrán es un profesional de excelencia, todo lo relevante en la evaluación el elefante blanco soñado por Lagos se introdujo en los cálculos de inegneiro serio que hizo él y dio lo que era esperable: el puente era un despilfarro. Que un conocido operador político del gobierno de tongo "redescubra" la evaluación de proyectos para inventarle flujos que den el resultado que el quiere, es poco serio y parecidito a la "solidez técnica" del diseño de ellos mismos del chanta proyecto llamado Transantiago, hecho por estos mismos corruptos para robarse la plata. (Dónde están yendo a para los cientos de millones que inyectamos a un sistema que era autosustentable? Quiénes son los que se están haciendo el pino?) Insistir con la insensatez majadera sólo significa que hay una doble intención: hacerse la gran pasada en la asignación trucha de contratos, al mas purista estilo de la corruptación. En una primera fase supongo que se robarán las platas destinadas al "estudio" y a la "ingeniería preliminar". Después dejarán "amarrado" el camino para robarse lo demás en las etapas siguientes. Así son los ladrones que ya conocemos. |
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Posteado por: JORGE OMAR GUZMAN SCHNAIDT 09/05/2008 09:46 [ N° 3 ] |
Aconstruir la conectividad de Chile, sin intervencion de terceros, y financiado por el MOP. y sin peajes. A conectar todo el Pais, pues existen fondos suficientes y necesarios. bastaria financiarlos con con los Impuestos acumulados de los Combustibles y no ocupados hasta ahora. |
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Posteado por: Ramón Zañartu Covarrubias 09/05/2008 09:48 [ N° 4 ] |
¿Otra operación política de la Concertación de miras a la próxima elección presidencial? |
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Posteado por: Mary Alvarez de la Campa Forteza 09/05/2008 10:07 [ N° 5 ] |
Continuación... Pasemos a un proyecto de envergadura: el elefante blanco en cuestión, ese por el que se le hace agua la boca a los perros mas grandes... No es una excelente vía para derivar... no cientos de millones de pesos como en insignificantes Fondart..., sino "cortar" en dólares..., es decir cientos de millones de dólares??? Por ahí va el super plan de estos corruptos y sinvergüenzas!!! |
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Posteado por: Andrés Abarca Bonilla 09/05/2008 10:45 [ N° 6 ] |
"Aparentemente, no se intenta construirlo durante este Gobierno, sino dejarlo en una situación que permitiría hacerlo durante el próximo, si éste se lo propusiera." Será por que saben que este es su último gobierno, entonces está seria un promesa consertacionista para poder seguir en el poder y en el otro caso que no les sirva para seguir gobernando dejarle el "cachito" al próximo gobierno |
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Posteado por: Pablo Müller Ferrés 09/05/2008 10:56 [ N° 7 ] |
Esta carta supone que Bitar haga algo que no sea por su probecho personal. |
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Posteado por: Arturo Montes Larrain 09/05/2008 11:35 [ N° 8 ] |
El instinto colectivo que por gracia divina represento sentencia tras reflexión científicamente inobjetable que sí se debe hacer el puente. Pues London Bridge is falling down, my fair Lady. |
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Posteado por: Juan Pablo Zúñiga Hertz 09/05/2008 12:24 [ N° 9 ] |
Y si corre la misma suerte que el puente Loncomilla? Eso por una parte, lo otro, ojalá que no sea la actual propuesta como la anterior en la cual, cuando ya tenían a todos los chilotes entusiasmados con la idea, dando un apoyo transversal al proyecto, el MOP puso marcha atras. |
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Posteado por: Sergio Ruz Merino 09/05/2008 12:51 [ N° 10 ] |
Mejor hagan el camino hasta Chaiten, que va a sacar del aislamiento a Palena, los porfiados hechos demostraron que la ruta debe ser terrestre y no maritima. |
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Posteado por: Arturo Montes Larrain 09/05/2008 12:53 [ N° 11 ] |
El temita me tiene achacado. |
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Posteado por: Roberto Raiman Colipan 09/05/2008 12:59 [ N° 12 ] |
Señor editorialista: |
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Posteado por: Jessica Alvarez Del Rio 09/05/2008 14:34 [ N° 13 ] |
La inicitaiva que habla el gobierno justo en este momento es por campaña politica frente a las elecciones. Por estudios realizados por Belfi y otras empresas referentes a la contstrucción del puente Chacao, se llego a la conclusión que el costo para que fuera favtible duplicaba el costo inicial propuesto. Además los holandeses que estaban en Chile, en relación a dichos estudios, concluyeron que era más factible construir un tunel que conectara Chiloe con el continente. |
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Posteado por: ana ringler becerra 09/05/2008 14:40 [ N° 14 ] |
será que va a ser campaña para las próximas elecciones ? le suena Sr. Lagos ? |
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Posteado por: Eric Soto Imalay 09/05/2008 15:49 [ N° 15 ] |
Ya que van a reflotar la idea del puente a Chiloé sobre el Canal de Chacao, y aumentar su tráfico para que sea rentable, podrían reflotar también la idea del tren de Santiago al Sur, aprovechando este mismo puente para extender las líneas férreas desde Puerto Montt hasta Quellón. |
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Posteado por: Eric Soto Imalay 09/05/2008 16:49 [ N° 16 ] |
¿PROMESAS REALES O ELECTORALES? |
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Posteado por: Manuel Carcamo Soto 09/05/2008 17:39 [ N° 17 ] |
¡Flor de chancho se van a comer!¡ La fiesta va a ser en grande y bien regada! ¿ Y los pobres?. ¡Que sigan esperando!. Se necesita mucha grasa para que funcione de carreta electoral y no se corte el hilito. |
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Posteado por: hugo aristides mella 09/05/2008 18:55 [ N° 18 ] |
...Y Rodrigo de Triana grito..¡¡ELECCION A LA VISTA!!!¡¡¡ELECCION A LA VISTA!!(Perdon...me adelante...falta un poco para el 12 de Octubre... |
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