Se sigue mencionando una evasion del orden del 40 al 50% para el transantiago. Antes de iniciar cualquier nuevo rediseño, creo que las autoridades deben solucionar el problema de la evasion, proyectando las entradas a los autobuses de manera que no haya evasion. Es tan dificil? Yo creo que no. El cobro se hace fuera del bus, en pasajes hermeticos donde solo entran los que pagan, con una salida unica donde se abre la puerta del bus. A trabajar Srs. y a politizar un menos.

Ningún plan va a tener éxito sin el requisito básico de una solución de mercado: “incentivo por pasajero transportado”

Después de leer el presente editorial y la encuesta que se da a conocer en esta misma edición, reitero una sola duda en relación con el desastre del Transantiago: ¿qué fue de Sonda, a la que, dentro de todo este descalabro, nadie menciona?

La verdad es que ni los medios de comunicación, ni las autoridades, ni los representantes de las más diversas tendencias en sus descalificaciones mutuas, se refieren a dicha empresa ni al AFT que integra.

¿Qué dicen al respecto el senador Novoa o el senador Allamand o el ministro Cortázar o nuestra Presidenta?, ¿qué opina el candidato Piñera de la empresa de su amigo y socio en Chilevisión (con quien compartiría su helicóptero, como medida de ahorro en estos tiempos difíciles, según nos informaba este medio hace unos días) o qué informa este medio de comunicación sobre el particular?, ¿qué tiene que decirnos el exPresidente Lagos sobre su exfinancista electoral?, ¿y el senador Navarro, de tan insigne apellido, qué fue de su defensa de los sufridos usuarios de esta calamidad pública?

Reitero: ¿Qué fue de Sonda en la temática pública?

Para revertir ese "fracaso" sólo cabe su mejoría en evidente realización. A menos que Lagos vuelva.

¿qué es lo que ha fracasado? ¿el financiamiento? porque el resto funciona bastante bien que yo sepa.

la solución es más sencilla de lo que parece, pero pasa por decisiones políticas. subir el pasaje a lo que debe costar, pagar antes de subir, un mono-operador.

de comprar los contratos, nada. solo se debe terminar con la concesión si el servicio prestado por el operador es malo de acuerdo a encuestas periódicas.

de mercado, nada. frecuencias científicamente calculadas. si en este caso el mercado fuese bueno, por qué no liberar el mercado de los taxis, de los colectiveros.

"El actual sistema debe ser reemplazado por otro que tenga como eje la participación activa y dinámica de operadores privados en un marco de mayor competencia, reservándose el Estado las labores de definición de marco de referencia que incorpore los incentivos adecuados, junto a la fiscalización y control de la calidad del servicio." ¿y no es lo que hay?

Sr.Oreste Assereto Nº l.-
El Ministro del transporte no está ni ahí con controlar le evasión, debe comprenderse que es una forma
velada para obtener votos para la
concertación, total para eso las
regiones les financiamos los pasajes,
observe por favor como baja en la regiones la adhesión al Gobierno,lo saludo con afecto.-

CRITICAMOS PORQUE NO VIAJAMOS...
Vengo de sufrir el caos y el maltrato en el transporte pùblico.Vengo de padecer las consecuencias de la informalidad en Lima, una ciudad que se acerca a los 10 millones de habitantes. Llego y me subo a una micro limpia que cumple con sus recorridos: abro el periodico y veo quejas sobre el Transantiago y el Metro, quejas que abarcan tambièn el alto costo.
Si no iba en "taxi", en Lima me movìa a cualquier lugar con un Sol ($0.69 centavos)y hasta con "Media China" (Medio Sol) si no solicitaba boleto, pero tenìa que sufrir los embates de la velocidad suicida, de los frenazos bruscos y de las paradas en donde le diera la gana al conductor. Ahora, cuando me acomodo en el Metro, creo estar en Japòn.Pienso:"La civilizaciòn cuesta caro" y recuerdo: "Ustedes se quejan,pero tienen un buen servicio", dicha por un amigo peruano.
Algunos ajustes habra que hacerle a nuestro transporte pùblico, pero no podemos dejar de reconocer que aqui ha habido proyecciòn tècnica, visiòn de futuro y acomodamiento a una ciudad moderna.Viajen y veràn.
Nuestros vecinos solucionaràn su problema con el Tren Electrico (energìa barata allà), sistema elevado sobre pilotes de concreto y ya me imagino que, cuando lo inauguren, saltaràn feroces las crìticas especialmente de los informales, hoy reyes del transporte.
Sucede eso cuando las sociedades progresan y tienen recursos para acceder a la modernidad. Critican Sancho,señal que avanzamos. A tropezones, claro.

No viajamos y por eso nos quejamos.

EFE y TRANSANTIAGO son dos de los ejemplos del fracaso rotundo de la planificación estatal de los gobiernos de la Izquierda Concertacionista(lAGOS Y BACHELET )...Lo primero para tratar de solucionar esta calamidad pública es transparentar los contratos y las claúsulas especiales que impiden su modificación y hacer que el Concejo de Defensa del Estado haga los estudios y probables querellas por daño al Estado de Chile,identificando a los culpables en la confección de los contratos y los que lo aceptaron...Se debe cambiar a toda la gente involucrada en su planificación y en la puesta en marcha ya que han demostrado su incapacidad y porfía en continuar con el mismo cuento...Solicitar ayuda a los antiguos transportistas privados en cuanto a los diferentes recorridos y eliminación de la evasión...volviendo a un sistema privado de transporte público.Eliminar el costo unitario de buses y metro,haciendo efectivo el pago de cada uno de ellos con la tarjeta Bip....NO CORRESPONDE SEGUIR APOYANDO con platas de todos los chilenos este sistema

Hasta el cansancio hemos repetido que la única solución al Transantiago es: "VOLVER A LAS MALLAS DE RECORRIDOS ANTIGUOS Y REGULARIZAR LA FRECUENCIA DE LAS MICROS". TODO LO DEMÁS ES LA TÍPICA PORFÍA QUE NOS DEJÓ LAGOS.

El único modo de revertir la cojera de un caballo cojo es sacrificarlo.
Lo demás es prolongar una agonía irreversible.
Tal vez sea su Flecha, la TransFlecha, si la dejan los mata y si la sacan se mueren.

Si sacrifica a un caballo cojo, don Roberto, no revierte su cojera.

Si cojea porque tiene una pata más corta tiene 2 posibilidades: le pone una extensión a la más corta ó le recorta la más larga.

Cuánto cuesta cancelar -cerrar, terminar- todos los contratos de esta payasada y partir desde 0 con, por ejemplo, lo que proponen otros y que de seguro funciona?

¿Y que tal si volvemos a educar mas a los pasajeros tal como se hizo cuando partio el Transantiago?
Ando casi todos los dias en bus y me da rabia por lo mal educados que son una buena parte de los usuarios del transantiago. Ademas habria que doblar los fiscalizadores que constataran que efectivamente todos paguen su pasaje.
Deberiamos cambiar una buena parte de las micros enchuladas que lo unico que hacen es contaminar y cambiarlas por nuevos buses.
Por ultimo este proyecto se ha vuelto problema del Estado chileno cuando solamente concierne a la ciudad de Santiago. Es necesario remediar esa solucion y que el Estado no se preocupe mas de este proyecto y que a su lugar se establezca una empresa administradora de este proyecto con participacion del Estado.

Volver a los enfrentamientos entre conductores y pasajeros que es lo que se esconde detras de aquellos que sustentan la vuelta absoluta del sector privado, sin duda es la mas mala de las soluciones. Estariamos expuestos a las carreras, a las huelgas y a las groserias de antaño.

El tema de la evasion es hasta ahora una debil estimacion, porque si algun pasajero se sube sin pagar en alguna etapa del sistema, con los trasbordos en alguno de ellos pago, por lo que es mas certero señalar que el desfinanciamiento se debe a la menor cantidad de pasajeros, por los problemas de frecuencia que no se ha logrado resolver.

Si se dan el trabajo de observar bien, se daran cuenta que los buses enchulados recorren la Alameda practicamente vacios, la gente prefiere viajar en los nuevos buses y eso tiene un explicacion, el sistema transantiago es mejor que el anterior.

Sin duda el Ministro Cortazar debera resolver los problemas logicos de una transformacion tan profunda al transporte publico. como lo han sido otras grandes reformas que el pais esta llevando adelante, especialmente en la justicia.

Los cambios cuestan, vencer el pesimismo mas.

Esta columna parte de una falacia, una intencionada falacia, lo que la hace inaceptable para un ciudadano objetivo.

El Transantiago no es una fracaso.

Es un gran error, seguir insistiendo en en ello, no tiene sentido. Solo a la derecha y los derechistas les interesa que así sea y se lo repiten a diario, se engañana así mismos voluntariamente y tienen todo el deerecho para hacerlo.

Pero utilizar la editorial del diario para firmar una mentira o mala interpretación, es odioso. Por decirlo suavemente.

Para revertir el transantiago hay que sacar a cuanto DC hay en el proyecto, sean del area fiscal, empresarial y financiero. Traansantiago murió y se le quiere revivir con dinero.
Cotazar fracasó y por razones inexplicable sigue allí.
Saludos
Rodrigo González F

Bueno, segun algunos señores el Transantiago esta espectacular, por lo tanto, este tema esta demas.

El hecho que se haya desfinanciado un poquito es un detalle.

El hecho que casi la mitad no pague porque tiene como justificacion que el servicio es malo es otro detallito.

Si vamos a defender cualquier cosa para evitar perder en las elecciones las papitas que ahora tenemos esta bien; pero si queremos resolver los problemas, por favor pongamonos serios.