“Por otra parte, hay conciencia de que el precio del pasaje es insuficiente para financiar un buen servicio”

Discrepo.

Existe un precedente bastante decidor para establecer que la tarifa de $380 es más que suficiente.
Cuando se implantaron las micros amarillas, para el cálculo de la tarifa se trabajó sobre un corte diario de aproximadamente 800 boletos. Posteriormente muchos empresarios han reconocido que algunos chóferes no rendían más de 300 o 400 boletos diarios, y que además fueron los responsables de boicotear los cobradores automáticos, precisamente para impedir un control sobre la cantidad real de boletos cortados.
Es decir, si la tarifa de $380 sobre la mitad de los boletos diarios proyectados originalmente mantenía rentable el negocio, ¿por qué ahora no va a ser rentable con un absoluto control del pasaje? ¿por qué creen que Navarrete no quiso quedarse afuera?.
También están participando los reyes del “lucro”: los bancos, quienes, con las ganancias que proporciona el PREPAGO están felices; por algo aceptaron la tarifa de $380 y aún más, están dispuestos a aceptar una “merma” del 10%.
A la Concertación se le ocurrió "meterse" en una actividad que la realizaban dos mafias: los empresarios microbuseros y los chóferes.
Entre ambas mafias y el Gobierno (prácticamente 3 mafias) se habían concertado para mantener una tarifa que permitía a los chóferes, mediante las artimañas con los boletos y la destrucción de los cobradores automáticos, "hacerse" un sueldo aproximado de $600.000 mensuales y a los empresarios, a pesar de dicha "merma" y la enorme cantidad de buses circulando, hacer rentable el negocio aún con micros vacías en horario valle.
El Transantiago prometía ser el negocio soñado:
1. Término de los malabares de los chóferes.
2. Menor cantidad de buses circulando.
3. El Metro subsidiando a los empresarios de buses.
4. El "prepago" al que obliga la tarjeta BIP permite disponer de dinero para hacer "gimnasia" bancaria.

Ahora, ¿por qué fracasó el Transantiago? porque en su funcionamiento ha predominado la voluntad de la mafia política y es lo que explica las inmensas cantidades de dinero con la que "extorsionan" para seguir funcionando.

No es tiempo de que la poblacion del Gran Santiago inicie una "Class Action" (accion de clase?), y lleve al gobierno a los tribunales de justicia por el fracaso del Transantiago.

El gobierno le hecha las manos a la caja chica para arreglar sus entuertos, romper el chanchito es vergonzozo, sobre todo si el destino de estos ahorros no fuera muy claro, no obstante , aparentemente ya todos los chilenos acatan silenciosamente como buenas ovejitas la decisión del gobierno de romper la alcancía.

Con una rentabilidad del 40 % los operadores están calladitos... me pregunto que diferencia hay entre un cogotero y los que y implementaron este negocito en desmedro de los chilenos todos para solucionar el eterno problema de la movilización.

¡Que disparete!
¡Que manera más miserable de despilfarrar los recursos públicos!
¿Me pregunto, que ocurriría si el gobierno no contara con los recursos del 2% por ciento Constitucional?