El Transantiago continúa inquietando: sus déficits siguen en aumento. En mayo de este año, éste alcanzó a 32 mil 399 millones de pesos, una cifra que en términos reales es 10,5 por ciento superior a la de igual mes de 2008. Los aumentos reales habían ocurrido también en los meses previos. Las autoridades sugieren que este déficit ha comenzado a estabilizarse, pero no hay evidencia de ello. El incremento en el déficit en mayo es superior al de mediciones pasadas, y el aumento durante 2009 ocurre a pesar de que el pasaje es algo más alto que en 2008 y de que el precio del combustible ha tenido una enorme disminución.
En gran medida esto ocurre porque la ciudad está restringida por diversos contratos que, en su momento, se programaron para un conjunto más limitado de recorridos y buses. Frente al fracaso del plan original, el Gobierno optó por no desahuciar los contratos, sino introducirles modificaciones en el margen. Es difícil saber cuál era en ese momento la opción más razonable, pero los cambios en el número de buses y recorridos, junto a una tarifa irreal, se han traducido en los déficits que hoy alarman. Se proyecta que este año el sistema perderá aproximadamente 540 millones de dólares, pero no debería sorprender si se sobrepasa esa cifra. Esto, porque la tarifa sigue siendo irrealmente baja, las campañas contra la evasión no han rendido los frutos esperados y, además, no se ha observado un aumento en el número de pasajeros transportados.
A esto se añade que la agregación de nuevos servicios y recorridos eleva el costo por pasajero transportado. Este proceso adolece de las mismas fallas del diseño original del Transantiago: es definido centralizadamente, sin suficiente información. La pretensión intelectual de este intento ha llevado a cometer errores importantes que, a la postre, han significado la suspensión de recorridos o el rediseño de los mismos después de pocos meses. Llevar adelante estas iniciativas es gratis para las autoridades, porque el costo de esos experimentos es asumido finalmente por los contribuyentes, que tampoco tienen la información suficiente para evaluar esas experiencias.
El sistema ha mejorado marginalmente respecto de la situación inicial. Las significativas sumas invertidas, que se han traducido en más recorridos, y más largos en algunos casos, junto al aumento de la flota, han producido ciertos resultados. Con todo, los usuarios siguen insatisfechos y continúan evaluando muy mal al Transantiago.
No hay registro de una política pública que signifique tanto gasto estatal y que deje tan molestos a los usuarios. Incluso el principal mérito del cambio de sistema -la reducción en el número de accidentes- palidece al lado de la ineficiencia con que se han utilizado los recursos públicos.
Merecen especial atención dos aspectos futuros, respecto de los que aún no hay claridad. Por una parte, la tarifa tiene que converger a un valor más real, y eso no puede seguir postergándose. Por otra, debe haber una estrategia clara para enfrentar los vencimientos de contratos, para realizar cambios estructurales al sistema y asegurar que los subsidios permanentes al sistema sean socialmente apropiados. Ambas tareas requieren acuerdos políticos sólidos y permanentes. Urge que ellos se alcancen, y no se sigan postergando indefinidamente.
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Posteado por: rodrigo gonzález fernández 01/07/2009 10:29 [ N° 1 ] |
TRANSANTIAGO, sigue y seguirá en déficit, no hay quien lo pare. Pero lo peor es que se sigue violando los derechos ciudadanos y humanos de millones de Chilenos todos los días. |
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Posteado por: sr oreste assereto 01/07/2009 10:43 [ N° 2 ] |
Y que solucion tiene el Transantiago: |
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Posteado por: luis humberto quijada jara 01/07/2009 11:13 [ N° 3 ] |
El limón del transantiago dejó de dar jugo. La gente se rie del tema......Es cuento viejo y rebuscado. |
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Posteado por: Ciro Cardenas Aldea 01/07/2009 11:28 [ N° 4 ] |
Realmente me sorprende y alarma el infinito cinismo del gobierno que inunda la TV con avisos promoviendo el Transantiago con un mensaje falso de avances y de satisfacción de los usuarios. ¿Cómo puede destinarse nuestro dinero para consolarnos del daño que nos hacen con nuestro dinero? Kafkiano. http://twitter.com/cardenaldo |
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Posteado por: luis humberto quijada jara 01/07/2009 11:45 [ N° 5 ] |
La locomoción colectiva debe ser estatal y subencionada,ya que los usuarios tienen pocos medios económicos,contaminan menos y deben sre compensados por el estado. El resto es pataleo histérico,para obtener dividendo político que ya no llega. No llega porque el público ,más allá de las incomodidades, se ahorra dinero del escaso salario que pagan los patrones. |
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Posteado por: jose miguel fernandez nalda 01/07/2009 11:56 [ N° 6 ] |
como se nota que tenemos una eleccion encima y tenemos que aportillar cualquier cosa... ya hace un rato que el tranporte urbano dejo de ser tema ademas no creo que el caballero que escribe tome buses.... |
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Posteado por: francisco pi paredes 01/07/2009 11:59 [ N° 7 ] |
Hay menos buses, menos recorridos, menos Kilómetros recorridos, uso muy intensivo del Metro y así todo, con toda esta escala de ahorros se pierde dinero?
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Posteado por: francisco pi paredes 01/07/2009 12:02 [ N° 8 ] |
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Posteado por: German Rojas Jimenez 01/07/2009 13:31 [ N° 9 ] |
El alza de tarifas es una de las tantas medidas que deben tomarse a la brevedad. Una de las razones por las cuales se financiaban las “amarillas” era porque miles de trabajadores debían tomar dos y hasta tres micros para llegar a destino. Si al trasbordo gratis del Transantiago se le agrega un costo, podría inducir a que las autoridades no se conformen sólo con “estabilizar” el déficit. |
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Posteado por: Sergio Alberto Valenzuela Benavente 01/07/2009 14:21 [ N° 10 ] |
Es posible que el tema del Transantiago ya no llame la atención como antes,pero sí la llama profundamente,la opinión de quienes se ríen aduciendo que esto se conversa solo por un tema político que ya no consigue votos.¡Vendidos! |
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Posteado por: Lili Marlen 01/07/2009 15:04 [ N° 11 ] |
Don Jose miguel fernandez nalda Mientras el gobierno , vive en el mundo de Bilz y Pap con su publicidad sshanta en TV ,y pagada por todos nosotros. |
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Posteado por: Miguel Ángel Cortés Becerra 01/07/2009 15:20 [ N° 12 ] |
Esto es similar al caso de EFE, con años de déficits y anunciado que se revertirá recién allá por el 2014, a ver si lo cumplen... |
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Posteado por: Irmela Eckermann Ludwig 01/07/2009 15:35 [ N° 13 ] |
No es un misterio que la izquierda no sabe generar riqueza, solo gastarla y tambien es sabido que el mayor elogio que a un chileno se le puede hacer, es llamarlo vivo, raya para la suma: el legado de Lagos es una soga al cuello de la bolsa estatal. |
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Posteado por: armando ramirez al 01/07/2009 16:51 [ N° 14 ] |
jose miguel fernandez nalda |
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Posteado por: JORGE JARA VERDUGO 01/07/2009 19:29 [ N° 15 ] |
La tosudes de Lagos ha hecho perder mas plata al pais que cualquier desastre natural y estoy seguro que con lo que se gasta en el transantiago habria salud gratis o educacion gratis o trabajo para todos los chilenos lo cual bajaria la delinciencia o se podria haber subido los sueldos de los jubilados, Pero no Lagos queria ser recordado por el cambio de la locomocion de la ciudad capital de chile y en cambio se gasto la mayor cantidad de dinero derrochada legalmente en el pais.. |
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Posteado por: Jaime Subercaseaux Astaburuaga 01/07/2009 20:41 [ N° 16 ] |
En año de elecciones, pedir que todo el paìs deje de subsidiar al Transantiago es una ilusiòn utòpica. Todo el paìs debe sostener a un sistema diseñado por entendidos, pero "mejorado" por expertos de salòn. Ahora, para camuflar y forzar apoyos desde todos los lados polìticos, se mete la cuchufleta de condicionar los futuros aportes al TS, con la aprobaciòn de subsidios para el transporte en regiones. La evasiòn se corta de raìz implementando paraderos en altura, con acceso previo pago de la tarifa. De esta manera los ùnicos que podràn abordar seràn quienes estèn en aquellos paraderos. Saludos |
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Posteado por: luis humberto quijada jara 02/07/2009 12:22 [ N° 17 ] |
Al post n-10. insisto aunque les duela,el transantiago es un limón político que dejó de dar jugo. La indolencia e indiferencia viene de parte de la derecha reaccionaria que se irrita cuando se le da "un poquito de agua al enfermo" El transantiago debe ser de todos los chilenos,es decir estatal. |
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Posteado por: luis humberto quijada jara 03/07/2009 19:12 [ N° 18 ] |
A propósito de transantiago ¿cuál es el plan "del bracitos cortos? |
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Posteado por: omar w. salazar salazar 06/07/2009 00:26 [ N° 19 ] |
A este condoro llamado transantiago,¿no esta en deficit por la crisis?,no ,parece que el equipo creativo del gobierno no a tenido desde el exterior(gringos) palabras de felicitaciones, por la herida provocada donde fluye sangre verde(dolares)y no coagula. En todo caso los que viajamos en loc. colectiva pensamos que con todo el derroche,podriamos a ver cambiados a buses con tecnologia limpia(gas) y nos sobraba plata, ademas todavia no se ven los reales efectos psicologicos,salud (asma y otros).No olvidar que el estado grava el diesel,por lo cual gana plata de todas maneras,pero crea enfermos a futuro con lo cual se tendra un gran costo a futuro,aaaaaaaa,pero olvido que lo importante es el hoy no la proxima generacion de enfermos total esta el auge. |
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