El accidente aéreo en el archipiélago de Juan Fernández ha dejado de manifiesto una vez más la precariedad de la infraestructura de las zonas más aisladas del territorio nacional. En este caso, quedó en evidencia la vulnerabilidad de la conexión aérea con esas islas, pese a estar a pocas horas de vuelo desde el continente. La pista de aterrizaje, pese a su pavimentación y cuidados recibidos, no cuenta con sistemas de información y apoyo propios de un aeropuerto de tráfico normal. Los habitantes de Juan Fernández han experimentado estas dificultades frente a circunstancias tan devastadoras como el maremoto de 2010.
La tragedia de hace pocos días debe alertar a la autoridad acerca de los modos adecuados para disminuir sustancialmente la vulnerabilidad de las zonas más aisladas del territorio.
Con una geografía accidentada, de extensa longitud y climas extremos, la conectividad ha sido permanentemente uno de los mayores desafíos de integración nacional, pero no es imposible responder mejor a él. Así, por ejemplo, la construcción de la ruta que unirá Visviri y San Pedro de Atacama, sorteando las dificultades que implica trabajar a más de cinco mil metros de altura con temperaturas gélidas, permitirá unir pequeños poblados habitados mayoritariamente por agricultores que demoran días en transportar sus productos para la venta en centros urbanos. Igualmente positivos resultan los avances con miras a la construcción del tramo restante de la Carretera Austral en Chiloé continental. Son pasos significativos -si bien todavía insuficientes- hacia la reducción del aislamiento y de los riesgos en sus traslados que a diario todavía enfrentan muchos chilenos. Elocuentes fueron los casos de "la balserita de Aysén", niña de 10 años que cruzaba en una improvisada balsa desde una isla a otra para asistir a la escuela, o del volcamiento en el lago Maihue en la X Región de una barca que operaba sin autorización, que provocó la muerte de cuatro personas, pero era la única vía de transporte. En la actualidad, frágiles pasarelas, canastillos colgados de cables, balsas, peligrosos aeródromos y otros sistemas riesgosos constituyen el medio de transporte para muchos que viven en las zonas más aisladas de un país que, sin embargo, aspira a ser desarrollado en esta década.
Es una necesidad imperiosa atender las urgentes demandas de conectividad a lo largo del país, pero las voces de los afectados encuentran muchas dificultades para hacerse oír por las instancias de decisión, precisamente por las condiciones en que viven y porque sus comunidades, a menudo pequeñas, no tienen un peso electoral significativo. Países vecinos siguen a este respecto políticas mucho más cuidadosas y previsoras.
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Posteado por: sr oreste assereto 15/09/2011 09:29 [ N° 1 ] |
Las zonas aisladas producen pocos votos para las elecciones pralamentarias y mas. |
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Posteado por: Rogelio Blanco T 15/09/2011 09:36 [ N° 2 ] |
Lamentablemente esto ha sido lo tradicional en la historia chilena. Desde el abandono de la Patagonia, que nos costó muchos km2 frente a Argentina, hasta los casos que se enumeran en esta carta, se ve una constante de ausencia de políticas estatales en las zonas aisladas. Pareciera que ni siquiera hay estudios del total de necesidades, y por lo mismo, hay falta de programas. La conectividad es uno de los temas, muy importante, pero también lo son políticas de fomento para el aumento de la población, la extensión de las redes de salud, educación, apoyos técnicos para la producción, créditos, incorporación tecnológica, etc. Ya estaría bueno que nos preocupáramos del tema en serio. |
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Posteado por: Cristián Correa Montes 15/09/2011 09:37 [ N° 3 ] |
"Precariedad de zonas aisladas" Chile es una precaria zona aislada. |
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Posteado por: HERNAN SAEZ IGLESIAS 15/09/2011 10:28 [ N° 4 ] |
Hay una forma de alterar totalmente la precariedad regional (no son sólo los territorios más aislados) que la de prohibir toda inversión de modernización infraestructural en Santiago, mientras los chilenos del Lago Mahui, los cordilleranos y costeros, los isleños en Chiloé, Juan Fernández y Rapa Nui carezcan de conexión diaria expedita con el resto de Chile. Especialmente para su acceso a educación tratamiento médico y para la adecuada provisiñón de sus infraestructuras modernas. |
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Posteado por: José Gabriel Mardones Fernández 15/09/2011 11:36 [ N° 5 ] |
¿Precariedad de zonas aisladas? Cordialmente José Mardones Fernández |
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Posteado por: Mauro Escobar 15/09/2011 12:01 [ N° 6 ] |
Cristián Correa Montes [N°3] José Gabriel Mardones Fernández [N°5] Así es, la precariedad es parte de la identidad nacional. Esa incapacidad de planear o hacer con un sentido definitivo, o para el largo plazo, quizás esté moldeada por los terremotos, que una y otra vez condenan a lo efímero todas nuestras obras. Rogelio Blanco T [N°2] Claro, somos por definición precarios. Pero, imposible haber abandonado la Patagonia oriental, pues nunca la ocupamos. De hecho, en 3 constituciones nunca la consideramos nuestra. |
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Posteado por: enrique hernandez gomez 15/09/2011 12:49 [ N° 7 ] |
En Chile debiera tener una Politica Moderna de Ayuda , Conexión, Salud , Educación y medios laborales, en mejor forma que el resto del País. Sin embargo se producen gastos en Propaganda política de millones de pesos y otros para darle comodidades a los Burgueses de esta Civilización y Sociedad Occidental. |
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Posteado por: Cristián Correa Montes 15/09/2011 13:08 [ N° 8 ] |
"Precariedad de zonas aisladas" Entrando en un tema muy pesado, debo confesar que voté "Piñera" por considerar que era la menos precaria de las opciones. Un economista exitoso, en Chile y en el mundo, dueño de una gran empresa aérea como LAN; pero después de un año y medio siento como que hemos vivido el más precario tiempo desde hace mucho. |
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Posteado por: Sergio Ruz Merino 15/09/2011 14:23 [ N° 9 ] |
Un pais se construye con conectividad, lo sabian hasta los incas con su famoso camino, pero los chilenitos no saben eso |
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Posteado por: Ramón Zañartu Covarrubias 15/09/2011 15:59 [ N° 10 ] |
Laurence Golborne, Minstro de Obras Públicas en entrevista concedida a Radio Agricultura esta mañana, comunicó que el gobierno tiene un plan de US$600 millones de Dólares para terminar de conectar el país por carretera. Imagino que el tema de mejorar la infraestructura de algunos aeródromos, como es el caso de la isla Juan Fernández, tambien estará en los planes de desarrollo para las zonas aisladas. |
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Posteado por: M. Muñoz 15/09/2011 16:27 [ N° 11 ] |
Sres. posteadores, para criticar con base las miserias en que viven nuestro compatriotas que habitan en otras regiones de Chile, primero tenemos que conocer personalmente esos poblados y aldeas. |
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Posteado por: Pedro Iturrieta Vergara 15/09/2011 16:48 [ N° 12 ] |
¿Qué ocurre?, Santiago y sus políticos comienzan a despertar de la siesta conformista de los noventa y dos mil..... La Regiones existen, están allí gracias a verdaderos patriotas, Héroes anónimos que se encarnan en pescadores, carabineros, marinos, funcionarios de Postas rurales, campesinos y colonos quienes frente a la adversidad del Clima y del Poder de algunos siguen con su espíritu vivo..... Allí están: Puerto Natales, Chaitén, Coyhaique, Atacama, Colchane, Arica, Lonquimay, Visviri, Melipeuco, Isla de Pascua, Juan Fernández, Punta Arenas y tantos otros...... En buena hora Chile debe asumir su desafío de integración geopolítica con misión de futuro...... Gracias a esos verdaderos Héroes anónimos, Felices Fiestas Patrias...... Un recuerdo al Teniente Merino y a los gestores de la Carretera Austral.... |
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Posteado por: HERNAN SAEZ IGLESIAS 15/09/2011 17:15 [ N° 13 ] |
Posteo No.10: Para qué hablar de los relaves mineros abandonados o por abandonar, que ni esta prensa ni el bi ministro quieren mencionar y, menos, enfrentar ... |
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Posteado por: Javier Rios Ramirez 16/09/2011 08:07 [ N° 14 ] |
posteo 13, luego de vomitar odio político al gobierno, cual es su aporte? Cero. Dificil hacer avanzar un país con mentes tan contaminadas. |
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