Pensaba que después de las desastrosas pasadas de José Luis Federici y Luis Asenjo a la Empresa de Ferrocarriles del Estado no le debía quedar ni un solo "activo", sólo pasivos.

"Venta de activos de EFE"

Otra movida más, o Uds creen que se va a cancelar la deuda?

Y pensar que la columna de humor es la de Jimmy Scott

La velocidad de desplazamiento del tren no depende del confinamiento de las vías.

Las que se vienen haciendo desde 2004 por más de 500 kilómetros y los pobladores cercanos se las vienen robando desde esa misma fecha.

La velocidad del tren depende del estado de las vías férreas y del tránsito de ferrocarriles.

En primer término tenemos pista de alta velocidad solo hasta Chillán, las que seguro mejorarían con automotores más modernos y mayor cantidad de "Bypases" en los cruces.

El transporte de carga es muy rentable, desgraciadamente está privatizado a través de otras empresas que pagan una miseria a EFE por el uso de las vías, con contratos que obran desde la dictadura.

El transporte de pasajeros es deficitario en términos de rentabilidad monetaria pero es altamente rentable socialmente, dado que acerca a las comunidades, villas y pequeños pueblos del país, hacia los centros de desarrollo, abastecimiento, salud, etc.

Muchos ignorantes hablan de ferrocarriles sin tener la menor idea de la función que cumple y que debe mejorar a pesar de lo que "cueste".

De todas formas no existe otra forma de viaje más segura.

PS. Esto de las ventas de activos inmuebles en EFE, solo se ha reflejado en tremendos negociados para los "empresarios" allegados a las autoridades.

Las maestranzas con cientos de miles de pesos en tornos enormes y herramientas especiales que costaban una fortuna, los terrenos de ellas hoy son condominios y edificaciones que han enriquecido a los "empresarios" constructores y los primeros "inversionistas" que compraron los bienes del estado a vil precio, en plena faena de la dictadura.

Confundir el rábano por las hojas:
Lo imperativo es que la rentabilidad del cobre y otras mineras, la de la banca y toda riqueza concentrada sean destinadas sólo a una moderna ty eficiente infrastructura de transporte, comunicaciones, educación gratuita, salud y protección del patrimonio nacional (que debe incluir el medio ambiente).
Todo presupuesto ordinario de la nación debe financiar los gastos ... ordinarios.
En tal sentido es urgente que la conectividad nacional cuente con un sistema de FFCC de alta velocidad que nos unan de norte a sur con ramales de cordillera a mar.
El tren ençs medular no sólo por razones de movilidad de personas y bienes. También por razones de seguridad. EL transporte vial eç puede ser panacea para su cuasi monopolizados propietarios pero cuesta en vidas, en hospitales, clínicas y remedios ... a más de ser un escándaloso cartel abusador cada festividad o períodos vacacionales.
Rematar lo poco que no se robaron unos DC del momento, es una soberana estupidez. Especialmente si se nos deja cada vez más sometidos a las voracidades del rodado.
También es escandaloa la inmutable, inamovible y dispendiosa donación pàra armamentos en que se transformó "el sueldo de Chile".
Otra (!!!)herencia de la tiraníoa cívil apoyada por metralletas militares que la Concertación dejó intocada.

Ya falta poco para que se venda el pais.

El despilfarro de las empresas del estado es algo notorio.

Desde los directivos y gerentes todos se han llevado trabajo para la casa y se lo han quedado.

Lo mejor de haber terminado con ferrocarriles del estado es que con esta acción se crearon miles de miles de puestos de trabajo junto con la creación de nuevas y modernísimas empresas de transporte terrestre.

Los camiones con sus simpáticos acoplados adornan las carreteras y las vias de nuestro kilometrico y estrecho país, contaminando sana y graciosamente las puras brisas te cruzan tambien.

Ayudando así a limpiar el aire de oxigeno y aportando nuevos y renovados anhidridos carbonicos.

El ferrocarril es el pasado.

Los atrasados y decadentes paises europeos, al igual que China y EE.UU., todavia mantienen ferrocarriles que llaman modernos y que circulan por las feas y anticuadas lineas de fierro a mas de 500 kilometros por hora.

En contra de esa corriente decadente CHILE se alza con su frente altiva para demostrar el emprendimiento y el progreso con sus vias ultramodernas y pletoricas de movimiento.

Donde cada vehiculo que circula contribuye con su óbolo, en forma de peaje o tag, para ampliar la oferta de cambio de todos los chilenos.

Por un futuro sin contaminación de oxigeno y otros elementos de la escala periodica.

... es la copia feliz del edén....

Quedará algo que vender ?
Me parece que ya se lo repartieron todo y a bajo costo.
Si queda algo acuerdense de los municipios.