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El ministro de OO.PP. ha dado a conocer un ambicioso plan para impulsar en los próximos tres años 120 obras de infraestructura a lo largo del país, sobre la base de un catastro a nivel regional, elaborado con participación de autoridades locales.

Este anuncio tiene cierto alcance político, pues el Presidente Piñera, al nombrar a Laurence Golborne en esta cartera -que brinda una alta visibilidad pública vinculada a una gestión realizadora-, habría querido poner legítimamente de relieve la figura de uno de sus ministros más populares. En otra faceta, parece indicar algún grado de cambio de énfasis, ya que en el primer tercio de su mandato el Gobierno se centró más bien en iniciativas vinculadas a la "agenda social", con menor acento en áreas en que tal vez podía mostrar sus mejores cartas en gestión de excelencia -precisamente obras públicas.

Más allá de esos aspectos coyunturales, cada uno de los proyectos finalmente seleccionados debe pasar por un exigente proceso de evaluación social, esto es, se ha de justificar con números muy precisos el beneficio social de cada uno de ellos. Esto es particularmente importante respecto de aquellos planteados sobre la base de propuestas de autoridades regionales y locales, cuyos naturales intereses no necesariamente se alinean siempre con los del país en su conjunto.

En cualquier caso, es positivo que el MOP impulse un plan estratégico audaz, en momentos en que se planteaban crecientes críticas desde los sectores privado y académico por la desaceleración observada en esa cartera. Quizá el ejemplo más preocupante se estaba dando en el área de concesiones, en la que, pese a que ese ministerio propuso un plan de inversiones por más de ocho mil millones de dólares para el período 2010-2014, la falta de proyectos concretos para ser licitados, las dudas en torno a la aplicación del programa de concesiones a las cuatro nuevas cárceles comprometidas, el reciente anuncio de la postergación para 2012 de la licitación de Vespucio Oriente, entre otros, auguraban la imposibilidad de llevar a buen término el plan previsto en un área determinante para el desarrollo de la infraestructura nacional. Se trata, pues, de un anuncio estimulante. Si lo anticipado es bien implementando y con sentido de urgencia, puede volver a convertir a Obras Públicas en una cartera dinámica y clave para lograr que nuestro país logre el desarrollo en esta década.