El mejor ejemplo de cómo funciona la mente economista de la izquierda es la creación del Transantiago.

El sistema de las “amarillas” se financiaba según la cantidad de pasajeros transportados y actor importante para que el sistema funcionase era el chofer actuando como recaudador.

Los astutos que planificaron el Transantiago, ignoraron este principio básico aplicado en todos los medios de transporte: “financiamiento en base a la cantidad de pasajeros transportados” y decidieron pagar por “máquina” en recorrido; menos mal que no se les ocurrió intervenir en el transporte aéreo.

Los planificadores del Transantiago le asignaron una supuesta virtud al pasajero para no evadir el pago del pasaje y supusieron que aún sin incentivo, la máxima preocupación de los choferes y operadores sería trasladar pasajeros.

La ignorancia de lo básico y los supuestos en los cuales se basó la planificación del Transantiago han significado:

1.- Una evasión promedio diaria de $111.000 de pesos que paga el Estado.
2.- La circulación de trenes de hasta 5 buses totalmente vacíos en horario valle.
3.- Paraderos con pasajeros indignados, porque los buses no se detienen o porque no se respetan las frecuencias obligadas.

Como decía un distinguido economista: un diseño perverso tanto en lógica económica como en servicios al usuario.

El transantiago sigue siendo un cáncer para la población y genera el mayor descrédito para el gobierno cuyos ejecutivos aún no logran entender.
Se agobia a los ciudadanos en forma discriminatoria , se le restan sus espacios en beneficio de esta nefasta obra como es el caso de la nueva medida de fotografiar vehículos que transiten por vías exclusivas de estos "privilegiados", pero nada se dice como se controlarán a esos privilegiados cuando se salen de la línea exclusiva de circulación y generan grandes y peligrosos atochamientos afectando a los ciudadanos en su libre desplazamiento.
http://parciudadana.blogspot.com

El transchasco ha sido el desastre mas grande impetrado por la concertación a nuestro país y siquiera tiene el mérito de detener definitivamente las ambiciones politicas de Lagos y en parte las de Bachelet.

Esta socializacion del transporte capitalino solamente ha beneficiado a los vendedores de autos,motocicletas y bicicletas ante las muchedumbres que huyen de la bazofia aquella. Ni que decir de los otros beneficiados, el AFT que recibe su platita puntualmente y por cierto el Sr. Navarro que vendió humo disfrazado de bonitas palabras y nada más, sin embargo como es amigui de todos los importantes está a salvo y sigue cobrando.

Ahora se insinua lo que siempre ha querido la cleptocracia santiaguina, que ahora haya metro para todos, que comodidad no.

El futuro es subterraneo, claro, igual que todos los manejos que se planean en beneficio de nuestra desalmada ciudad capital que consume los recursos regionales sin asco ni piedad.

Entonces en el futuro los morlocks todos dentro del metro, y arriba los eloi gozando del aire puro y navegando por el mapocho.

A brave new world, por supuesto, y que paguen los imbeciles de regiones que nos quedamos calladitos y lo permitimos.

Federalismo ya, para parar la rapacidad y arribismo de la mafia santiaguina.

Viajar en Transantiago y ver como 4 de 10 pasajeros se "cuelan" sin pagar es cosa de todos los días.

El transantiago no tiene solucion magica a corto plazo.Solo una red mas densa de trenes subterraneos.Y eso durara decadas.

El costo diario de la evasión en el "transantiago" , ofrece muchas oportunidades, especialmente para el gobierno, que podria transformar esto en un beneficio permanente para toda la ciudadania.

Cuando paga "Moya" a la empresa privada, por los chascarros que han causado esta excelente idea de Lagos e implementada por Bachelet, y nos cuesta a todos los chilenos desde Arica a Magallanes $ 111.000.000 diarios.

Es hora de un rediseño total del transporte público en las principales ciudades de Chile y cauterizar la herida, sacando al sector privado de esta industria. El ministerio de transporte podria convertir estas oportunidades en realidades en un mediano plazo.

Una "telaraña" de metro en Santiago es la solución, hay que sacar el automóvil de las calles antes de que sea demasiado tarde y tengamos una ciudad estancada a toda hora con un costo inmesurable para todo el país.

Quisieron copiar un sistema de transporte como en Europa e imponerlo en Santiago, pero lo que no copiaron fue la cultura de los pueblos donde fueron a copiar, que están a 100 años de nuestro país, y así como vamos cada vez se alejan más. La unica solución para superar esta humillación es que el metro de expanda más rápido y desaparezcan los humillantes buses.

No gasten en más líneas de Metro.

Los ladrones se las arreglarán para viajar gratis.

Si quisieran eliminar la evasión podrían poner un cobrador.

Cada vez que circulo por una autopista concesionada y me encuentro con un bus del transantiago, me pregunto ¿quien autorizo a estos medios de transportes publicos a circular por estas vias?. Por lo general en las autopistas estan permitidas velocidades superiores a 100 kolometros por hora., incluidos estos buses. Lo mas espectacular son los tacos que se forman en las salidas de las autopistas. Un bus oruga atravesado en la estrecha salida. Para una foto del dia de El Mercurio.

Si estas máquinas están autorizadas a transitar por vías de alta velocidad ¿que pasaría si uno de estos buses tiene un accidente de chocar a un vehículo?

A los automovilistas nos obligan a usar cinturón de seguridad, ¿y los buses?, estos buses están hechos para trasladar a cuantos pasajeros sentados? 20, y parados 70? y los cinturones de estos 90 pasajeros?, y las multas a estos buses cuando?

Aparte de ser malo el servicio es inseguro.