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Por ley, los dueños de vehículos motorizados tienen la obligación de revisarlos técnicamente una vez al año, o de certificar su homologación cuando sean nuevos, y con ese fin se autorizó la existencia de plantas especiales concesionadas. Sin embargo, el sistema ha presentado serios problemas, que se traducen en largas filas de automóviles que esperan su revisión, lo que crea atochamientos en calles circundantes y serios atrasos en la atención de los usuarios. Los problemas por las revisiones se agudizan en estas fechas, por el elevado número de automovilistas que entre diciembre y marzo deben cumplir con esa reglamentación, y por las vacaciones estivales.

Las distintas soluciones propuestas para agilizar este trámite, como el aumento de plantas para reducir la espera o establecer dos filas, una para vehículos en el mes que les corresponde y otra para aquellos cuyos dueños se atrasan en el cumplimiento de la calendarización, no han prosperado. En Santiago la situación se agrava porque pese a que concentra el 43 por ciento del parque automotor, sólo tiene el 20 por ciento del total de plantas de revisión técnica del país.

En diciembre de 2010 la Subsecretaría de Transportes anunció drásticas sanciones a quienes no concurren a este trámite —el 61 por ciento de quienes deben cumplir la ley, ya que de las 122 mil revisiones mensuales en promedio, sólo el 39 por ciento se hace en el plazo fijado—. Asimismo mencionó el estudio de un plan piloto en algunas plantas cuyos contratos de concesión así lo permiten, para dar atención preferencial a quienes deben realizar este trámite durante diciembre y enero, desplazando a los morosos.

Por su parte, el ministro de Transportes planteó que los nuevos convenios de concesiones deberán ser más flexibles, para que aumente el número de estas instalaciones, y satisfacer, así, la creciente demanda del parque automotor. El ministro, además, acusó que el sistema se ha convertido en un “monopolio” que entrega una mala atención a sus clientes, y para cambiar el eje del procedimiento anunció la creación de una nueva unidad que coordinará los asuntos y fiscalizaciones de las plantas y diseñará otro modelo de concesión que entrará en vigencia en 2014, con la aplicación de nuevas medidas —como otorgar dos meses al año para que los automovilistas realicen el trámite obligatorio—. Con todo, la reglamentación vigente establece que las autorizaciones para operar plantas de revisión que el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones hubiera otorgado podrán ser revocadas o suspendidas provisoriamente si es que ellas no cumplieran con algunos de los elementos técnicos de revisión o faltara el personal exigido.

El nuevo modelo de concesión irá en la dirección correcta en tanto equilibre el respeto al tiempo de las personas con un sistema expedito que asegure la fiabilidad de la revisión técnica, esencial para mantener un parque automotor en buenas condiciones, pero deberá hacerse cargo también de atacar hábitos arraigados en gran parte de la población.