No deben ser tan soberbios y acepten la ayuda de Piñera para que con su inteligencia arregle el problema

Falta un cachito nada mas señor Cortazar y es que usted se ponga a esperar en cualquier punto de la ciudad cualquier recorrido, comprobara por si mismo que es mucho mas que cinco minutos, que las gondolas pasan de largo, que muchos no pagan el pasaje, que etc etc....sabrá la verdad de cuanto ocurre con su famoso transantiago, siempre que se vista de obrero, o dueña de casa...si lo hace con la rensa y la televición obviamente el resultado mejora sustancialmente, en beneficio de la credibilidad del sistema.
A otro gallo con ese huevo.....

Con esto y con todo el Ministro Cortazar , con las mentiras e inventos, ha sido mal evaluado como nunca antes ha existido en la Concertación. Como no habría de ser asi....el “Transantiago” , sigue violando derechos humanos y ciudadanos a cinco millones de personas. ¿Es eso algo menor? Eso es materia de la Corte Penal Internacional, que Chile se niega a ratificar.
Pero por otro lado del ambiente político vemos como Lagos vuelve a la política Contingente Chile. En una de esas , le da una manito al Ministro y le busca una Asesoría en las Naciones Unidas que es la única parte que pueden entender como se ponen millones de dólares en un proyecto malo, mal nacido y fenecido. Allí daría pie para un estudio mayor de tal forma que no vuelva a suceder en ninguna parte del mundo.
Saludos
Rodrigo González Fernández
www.el-observatorio-politico.blogspot.com

A 50c de dolar por limón, opino
Yo veo, quizás por similitud, al Ministro Cortázar como el Cid Campeador., por lo ibérico de su linaje paterno.
Me anticipo a comentarle, que la empresa Boeing ni la aeroespacial Lokheed Martin, han requerido del cerevro, rect}irfico cerebro del Cid Transchanta. No lo insultamos, se trata que su inteligencia, es virtual, necesitamos que muera el Rey, para proclamar: Viva el Rey!!
Carlos Domeyko Vigneaux

Falta un cachito nada mas señor Cortazar y es que usted se ponga a esperar en cualquier punto de la ciudad cualquier recorrido, comprobara por si mismo que es mucho mas que cinco minutos, que las gondolas pasan de largo, que muchos no pagan el pasaje, que etc etc....sabrá la verdad de cuanto ocurre con su famoso transantiago, siempre que se vista de obrero, o dueña de casa...si lo hace con la prensa y la televición obviamente el resultado mejora sustancialmente, en beneficio de la credibilidad del sistema.
A otro gallo con ese huevo.....

Lo que me llama la atencion es que Piñera alaba el sistema de Colombia, es grasioso porque el sistema de Colombia demoro mas de 7 años para asujetarse, comenzo pero como el Transantiago, con mucho mas problemas por la infiltracion de las guerrillas, lo digo por que yo vivi todo ese periodo en Colombia y trabaje en sus proyectos.

Resultó patético el ver como mediante una "gira", el Ministro de Transportes de Santiago, como parte de la campaña comunicacional del Gobierno, intentó hacernos creer a los "provincianos" que es en realidad el Ministro de Transportes de todo Chile.
Entre 30 y 40 pesos de rebaja en las tarifas era lo que andaba ofreciéndonos, para que presionáramos a nuestros parlamentarios a aceptar entregarles otro subsidio al Transantiago, ¡¡¡financiado nuevamente con el dinero de los "provincianos"!!!.
Saquemos cuentas. Cualquier subsidio que se otorgue, se financia con el dinero de todos los chilenos; por tanto, si 1/3 de los habitantes de Chile vive en Santiago, por cada US$100.000.000 que se entregue al transporte público, estarían aportando US$33.333.333, mientras los "provincianos" estaríamos aportando con US$66.666.666, ¡¡¡y como después deberíamos repartir 50/50!!!, ¡por cada 100 millones de dólares, más de quinientos mil millones de pesos, perderíamos US$16.666.666, los que obviamente irían en beneficio de los "capitalinos"!, y como no hablamos de 100, sino de varios cientos, e incluso probablemente de miles de millones de dólares, la realidad es que el Gobierno nuevamente nos está expropiando nuestro dinero para dárselo a los santiaguinos, y así no pagar los costos políticos que significaría que éstos, tal como hasta ahora y como lo reconoce el propio Ministro, "se embolsen" los dineros que nosotros pagamos para que no suban sus pasajes, ¡¡¡en el caso de los que sí los pagan!!!
Hay que ser muy patudo

Un Ministro que ni siquiera da cifras "al voleo" respecto de en qué se está yendo la plata.
¡Haga un cuadro, Sr. Cortázar, señalando los itemes o partidas en que se está poniendo la plata! ¿Cómo no va a haber en todo el Ministerio de Transportes alguien capaz de hacer una planilla electrónica?
Su permanente discurso llorón y amenazante, convirtiendo su petición de "más plata" en una verdadera "cruzada", pretendiendo transformando su llamado en una cuestión de fe (hay que creerle no más).
Mantiene, además, una actitud maniquea, donde él es el bien y la Derecha es el mal, pretendiendo con esto politizar al grado absoluto la discusión, cuando -en realidad- es un asunto entre técnico y de "percepción" por parte de los usuarios.
Mientras no muestre cifras creíbles, no estaré de acuerdo con darle ni un peso más.
Aparte, acude a subterfugios y caminos torcidos para obtener los fondos.
Señor Cortázar: muestre las cifras "de cara al país".

".. Además, éste no pretende ser un sistema autofinanciado,"

Sonamos, con esta metalidad tenemos subsidio ad-eternum.

Ser[ia conveniente que explique como un sistema con menos micros que antes, la que recorren menos kilometros, que antes neecsita subsidio operacional_

?Como lo lograron?

La oposición tiene todo el derecho, e incluso la obligación, de exprimir el limón de las crisis que crea la mala gestión del gobierno.

Patéticas las excusas del Ministro Cortázar.....
Resulta que ahora la culpa la tiene la " derecha" por haber bajado la percepción en cuanto a la aceptación del transantiago, que no quieren aprobar el financiamiento , que " eso significará " que las regiones no tendrán subsidio ...,por culpa de la derecha !!
Es que no se dá cuenta que quien está exprimiendo los limones es Usted ? los santiaguinos ya no tienen más jugo !!!! entiéndalo por favor.
Termine con sus chantajes y póngase la mano en el corazón , nó en sus bolsillos.
Haga lo que muchos opinan, vístase de obrero , dueña de casa , trabajador esforzado, común y corriente, y salga todos los días de madrugada a esperar la locomoción.
Seguramente seguirá opinando igual, pues es muy tozudo.
Él dice que su cargo es de la confianza directa de la Presidenta; entonces nos preguntamos, dónde está la Presidenta ? prometió dignidad, igualdad, equidad, y todos los parabienes para la gente necesitada. Actúe como tal Sra. Presidenta , dé la cara , y dele un corte defintivo a esta situación insostenible con derroche de dinero que debe ocupar para quienes lo necesitan.

El pasaje cuesta en realidad $600 0 $650.
Esto es lo real (reconocido por el misistro). El problema al que le teme el gobierno es que al precio real el descontento sería mostruoso.
Conclusión:
Las platas que se piden para el Transantiago son dineros para financiar la campaña política de Ricardo Lagos o lo que es lo mismo, su imágen pública.
Ojo, es dinero de TODOS los chilenos.

Y dale con el Transantiago.

Esta limonada será la más amarga que se habrá tragado la derecha, su oposición destructiva solo ha traído desgracias a los ciudadanos, los que saben muy bien lo que ocurre.

La derecha política siempre ha supuesto que "la gallá" es tonta y se guía por lo que le digan los medios de comunicación, es posible que en temas de conversación sea así, pero cuando se trata de votar es muy distinto.

El afán concertacionista de Lavín es más inteligente, sin dejar de ser derechista ha planteado lo que debiera ser la política de la derecha frente a los grandes temas del país.

Lo demás es solo una semilla de cizaña que sembró Allamand.

Han pensado Uds. si cada municipalidad colocara al servicio de la comunidad micros de acercamiento paralelas a las existentes, que permitieran a las personas de mas edad no caminar largas cuadras a fin de llegar a estaciones de metro o paradas de buses, ( esas micros existen en la municipalidad de Stgo, y son gratuitas).

Quizas esto ayudarìa, con eso bajaria (un poco) el descontento de la poblacion, la cual tenia sus antiguos microbuses amarillos que les dejaban a una o dos cuadras de su casa o trabajo.

PENSEMOSLO.

( aportemos con ideas )

El Transantiago fue una de las "grandes iniciativas de bien público" que Lagos inauguró con gran fanfarria y colosal descaro en plena campaña presidencial.

Todos sabemos que tanto esta carajada, como las otras (EFE, Plan Chile Solidario, Puente a Chiloé, Subsidios de Empleo, etc.) fueron todas "paradas con palitos", para rodar filmes de propaganda o simplemente "para la foto".

Entre otras, la gran diferencia del Transantiago es que los afectados son varios millones TODOS LOS DÍAS.

Salvo en Cuba, no hay otro país de América donde sea el gobierno central de la república el que se mete a diseñar y a administrar el sistema de transporte público de una ciudad.

Lo que ha hecho Bachelet ha sido agravar la cuestión, porque pudo haber sido como lo de del Puente a Chiloé: desecharlo por que "no se dan las condiciones" o cualquier otra vaina para salvar la facha de Lagos.

Aparte de constituir un desprecio infinito por la gente, su decisión de seguir adelante en esto ha traído consecuencias gravísimas en la gestión de todos los sistemas de transporte público de la nación.

Obvio, porque es demasiado evidente la obscena cantidad de dinero nacional que se invierte en Santiago en desmedro de las demás ciudades.

Y, ojo, se trata solamente del dinero, porque los sistemas de transporte de las demás ciudades funcionan bien, sin reclamos de los pasajeros e incluso con guerra de precios en materia del costo de los pasajes.

Al mismo tiempo, es tal la magnitud de la intervención de la garra estatal en esta área de actividad que se ha vuelto un zapato chino. No hay solución, no tiene pies ni cabeza y, encima de eso, no se puede volver atrás.

Cecilia Otárola, efectivamente por ahí va la cosa.

Creo que lo único inteligente es quitar este sistema de las manos del gobierno y traspasarlo a un ente designado por los municipios de Santiago.

Así es como funciona en las áreas metropolitanas de todos los países desarrollados, donde a nadie se le ocurriría incluir a ésta como una materia de gobierno.

El ente administrador de origen municipal tendrá que tomar este engendro y –libre de prejuicios políticos y de la obligación de defenderle la facha a nadie- puede revisarlo y rediseñarlo de modo que resulte lo que los usuarios desean, aunque sea por etapas.

Si les falta plata, tendremos que pasársela a modo de préstamo, al igual que a cualquier otra área metropolitana de Chile que quiera hacer algo similar.

El Transantiago tuvo un origen bastardo, nacido de la necesidad de Lagos de salir con novedades atractivas durante la campaña presidencial pasada y bautizado por Bachelet que llegó a La Moneda a calentarle el asiento a Lagos.

Pero los legítimos padres del sistema son sus usuarios y a ellos deberá volver.

Una última cosa, estimo que la frase "la derecha quiere continuar exprimiendo el limón de la crisis" es baja y despreciable.

Espero que la derecha tome nota porque lo que ha hecho en estos veinte años ha sido cooperar con los malos y -al tiempo que estos hacen su negocio de corromper a Chile- encima de eso salen con expresiones tan de mala leche como la de este funcionario.

si la alianza no se opone se hace cómplice,no aceptar el desastre del transporte solo es soberbia que a nada conduce mientras tanto, seguimos sufriendo la burla y humillación por este revolucionario sistema de transporte, lo que pudo ser una hermosa guagua la transformaron en un monstruo. Acepten que se equivocaron y tomen en cuenta a las personas que pueden ayudar solucionar el problema aunque no sean de izquierda porque se suponía que el gobierno era de todos los chilenos ¿ o no ? Sr, Cortazar no asuma compromisos que no puede cumplir porque eso es engañar a la gente.

Cortazar no le apunta a una, todavía los ilusos esperan que cumpla su palabra de que renunciaba si no arreglaba el problema del transantiago ante de Diciembre del 2007.-

Debiera talvez darse una vuelta con las largas filas que se hacen en Fco Bilbo en la C1, C5, C7, muestra evidente que el transantiago aun le falta, pero mucho