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Vida urbana
Sábado 13 de Septiembre de 2008
En un cuello de botella

Texto, Cintya Ramírez Fuentes
Fotos: Cristián Bueno, Cristián Carvallo y Manuel Herrera.

Actualmente se están construyendo 68 proyectos inmobiliarios en el sector de Avenida Andrés Bello. Esto, sumado a los más de veinte mil nuevos estacionamientos que generan, entre otros, el centro comercial Costanera Center, la Torre Titanium, Isidora 3000 y Santa Rosa de Las Condes, promete un colapso vial de proporciones en el sector si no se toman las medidas adecuadas a tiempo.

Partiendo de la base que el parque automotor aumenta un 6% anualmente, aunque no existieran nuevas edificaciones la congestión en Santiago de todas maneras va en incremento. De hecho, según la información que maneja el ingeniero de Transportes de la Universidad Diego Portales Louis de Grange, por la Avenida Andrés Bello ya pasan seis mil autos por hora en las horas punta, con un promedio de velocidad de escasos 18 k/hr. Y con las nuevas obras la situación será aún peor.

Las autoridades ya han reconocido los posibles problemas de congestión, por lo que están barajando medidas como hacer un puente sobre el Mapocho para extender la calle Nueva Tajamar; construir la Costanera Sur; concretar el ensanche de Vitacura; definir el rediseño de la rotonda Pérez Zujovic y crear la conexión de Avenida el Cerro con Sánchez Fontecilla.

Paralelamente, el nuevo plan de mitigación vial ligado al proyecto de Costanera Center plantea soterrar la avenida Andrés Bello –entre Los Leones y Nueva Tajamar– con cuatro pistas en superficie y cuatro bajo tierra, en ambos sentidos del tránsito, con el fin de liberar un poco el paso hacia el centro de Santiago y hacia Avenida Kennedy.

Para cooperar con la descongestión algunos han propuesto ampliar a tres pistas por sentido la Avenida Providencia, entre Tobalaba y Los Leones. E incluso hacer estacionamientos en el sector norte del río Mapocho que tengan acceso directo a la Costanera Norte.

Analizando las alternativas, De Grange opina que todas estas soluciones son insuficientes; que de todas maneras la calidad de vida de quienes residen y trabajan en el sector se va a ver disminuida. Además, lo único que harían sería desplazar un poco el cuello de botella hacia otras calles: "Por ejemplo, si amplían Andrés Bello, la rotonda Pérez Zujovic no va a dar abasto. Entonces de nada sirve correr el taco sin aumentar la oferta vial. Por otro lado, con los 4.500 estacionamientos del Costanera Center puede que sólo salir de ese edificio demore una hora”.

El experto considera que “lo que podría servir es extender la Línea 4 hasta el centro comercial". Pero claro, esa discusión está "congelada" porque las partes involucradas (Metro y Cencosud) no han podido llegar a acuerdo.

Y precisamente ése es el otro gran problema: actualmente no hay plazos ni financiamiento para ninguna de estas soluciones. El Gobierno ha dicho que no va a aportar con dinero y, según opina De Grange, son "los inversionistas quienes debieran encargarse de las obras de mitigación vial proporcionalmente al impacto que éstas tengan". Al respecto, Cencosud se rehúsa a pagar el total de las obras porque hay 67 proyectos más que también deberían aportar. De todas formas, se mostró dispuesto a costear el 25% del total de las nuevas obras que se relacionen a su proyecto, lo cuál se traduciría en US$ 5 millones adicionales a los US$ 7 millones que ya tenía comprometidos.

¿Cree usted que alguna de estas soluciones ayudaría a mitigar efectivamente la congestión vial del sector? ¿Hay alguna salida a este cuello de botella?

8 Comentarios publicados

Posteado por: C. Elgueta 13/09/2008 12:05 [ N° 1 ]	Nada se saca con construir y ensanchar calles, finalmente siempre se llenan y atascan. La solución está en la construcción de trenes subterráneos. Obviamente los proyectos debieron ser rechazados, fue un tremendo error de la municipalidad correspondiente, el sector donde se construye no tiene infraestructura para absorver el impacto ambiental que provoca la titanium, costanera center ni terrioria 3000. Por lo tanto la negligencia de los responsables municipales generaron un problema bastante serio, que obliga al gobierno a rediseñar la solución vial de ese sector más todo lo que afecta. Es decir de una área mucho más grande que la que enmarca las construcciones.

Posteado por: Ramón Zañartu Covarrubias 13/09/2008 14:34 [ N° 2 ]	El cuello de botella involucrando o no al transporte público es inevitable, solo que sería una catástrofe mayor sin él, de manera que todos los actores involucrados, sectores público y privado deben aportar a la solución del problema y cuanto antes mejor.

Posteado por: Irmela Eckermann Ludwig 13/09/2008 23:32 [ N° 3 ]	Nada más elástico que la política y como hay para llenar la bolsa es cosa de fastidiar, arreglar y cantar.

Posteado por: Enrique Fuentes Paredes 14/09/2008 05:28 [ N° 4 ]	El problema es que en Santiago vive el 40% de la poblacion del pais y todo el pais financia el crecimiento de este elefante, el asunto mas que tecnico es politico, se debe parar el crecimiento de Santiago para impedir que siga siendo el "Gran Iman" para los jovenes de este pais, el mundo politico deberia colocar el tema de parar el crecimiento como una meta, pero no se le pueden pedir peras al Olmo, y tal como hay cientos de decisiones politicas completamente valederas que lloran por ser implementadas y no se las implementa no por razones tecnicas si no que solo por conveniencias politicas,esta es solo una mas de ellas y yo diria que la mas importante de todas y la mas emblematica. Lo que se debe hacer es ofrecer un abanico de ventajas en regiones para parar esta diarrea de crecimiento que lleva a Megaproyectos que finalmente quedan chicos y es necesario crear otro megaproyecto, y luego otro y otro, US$500 millones por aqui,US$1000 millones por alla y asi la cadena continua infinita. Las soluciones en regiones son baratisimas comparadas con estas ,dos puentes esperados por 50 años en una ciudad por US$40 millones, son pelos dela cola comparados con la torre de babel que estan creando artifialmente en nuestra capital, ese es el problema y lo recalco "ARTIFICIALMENTE" Ofrecer en regiones rebajas de impuestos, concesiones de terrenos a muy largo plazo , simplicidad de tramites , subsidios a la mano de obra solo en regiones y un sinnumero de otras ventajas que los economistas saben mejor que nadie para atraer la inversion hacia regiones. Este es el mejor regalo para recuperar la calidad de vida del gran Santiago y de paso equilibrar la facturacion de proyectos en el pais

Posteado por: Carlos bin Castro Castro 14/09/2008 06:50 [ N° 5 ]	¿el sector publico? Que minsiterio va a funcionar en isidora 3000??? que municipalidad va a tener oficinas en costanera center??? Por favor!!! no sean barzas señores empresarios, y den una solucion ustedes...

Posteado por: Ronald Mc Cloud Cabrone 14/09/2008 23:03 [ N° 6 ]	Hay que comentar al señor Castro que esas calles que menciona son públicas, no privadas. Las obras de mitigación tienen un sentido, y en lo que se debe discutir es el porcentaje que corresponderá desembolsar a los sectores involucrados. Al mismo tiempo sería bueno estudiar otras obras que ayuden a mejorar el servicio público en la zona; no sería mala idea la expansión de la línea 4 por Vitacura hasta Vespucio, por ejemplo. Mejorar el estado de la misma avda Vitacura y limitar los accesos inmediatos a Costanera norte, junto con mejorar los ya existentes. Preocuparse de la Costanera sur para que sea una alternativa válida (hay interesantes proyectos en carpeta)y acelerar la const de Vespucio norte aceptando el túnel minero en La Reina y Ñuñoa norte.

Posteado por: Edmundo Hermosilla Varas 29/09/2008 13:32 [ N° 7 ]	por supuesto que hay una salida. tienen que ver con las dos ruedas. bicicletas y motos. me compre una moto hace un par de meses, una motoneta o scooter y se me acabaron los tacos, contamino menos, mi demanda de bencina se redujo felizmente. la línea blanca se abre para mi en todo su esplendor, y veo la luz roja mientras avanzo entre los autos, autos unipersonales, autos que tocan bocinas, autos que echan mucho más humo del necesario hay gente que dice que es peligroso, yo digo que es solo cosa de costumbre. desde mi moto los saludo felices ..

Posteado por: Irmela Eckermann Ludwig 29/09/2008 17:04 [ N° 8 ]	Bueeeeeno, otro Transantiago: primero se trae chatarra articulada y después vemos si se atascan en un paso bajo nivel o pueden maniobrar por esquinas estrechas, lo mismo con este cuello de botella y el túnel por el cerro, no hay que hacerse mala sangre porque en el camino se arreglan las cargas mientras tanto a leer, tejer o dormir.