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Por Felipe Assadi
Arquitecto

Ya han pasado unos cinco años desde que se vaticinara un aumento drástico en el uso de motocicletas en las ciudades de Chile, debido a, entre otras cosas, la llegada de una importante cantidad de éstas provenientes de China a unos precios irrisorios, que además prometían muy bajos consumos de combustible y una amplia variedad de modelos. La motos llegaron, las vendieron hasta en los supermercados y tiendas de departamento, y aunque el volumen no fue el esperado, se podría decir que Santiago al menos es una ciudad en la que motos y scooters tienen presencia.

Las razones por las cuales este transporte no cobró total protagonismo estos últimos años son discutibles, pero hay una que está clara: así como la infraestructura vial no se desarrolló en conformidad con las demandas de un sistema de transporte público como el Transantiago, por ejemplo, tampoco absorbió las necesidades de los motociclistas, convirtiéndose éste en un medio altamente peligroso y con pocas garantías.

Algunas vías destinaron una parte exclusivamente a motocicletas, pero no alcanzaron a generar conexiones importantes que justificaran el esfuerzo, quedando, al igual que algunas cliclovías, como tramos aislados en medio de la ciudad, desconectados unos de otros, sin servir para lo que fueron hechos.
El aumento de las motonetas en Santiago tampoco fue de la mano con los espacios destinados para sus estacionamientos. Eso es lo más absurdo si se presupone que una de las gracias de andar en moto es precisamente poder estacionar fácilmente.

En sectores de oficinas, por ejemplo, donde los scooters de mensajería y comida rápida forman una población contundente, los conductores se han tomado el escaso espacio peatonal, convirtiendo las veredas en extensas áreas intransitables. Otros, los menos confiados, han optado por amarrar las motonetas a los árboles y letreros de la vía pública.

No costaría mucho habilitar sectores específicos sólo para ellas, públicos y centralizados, que no sólo promuevan el uso de estos vehículos, sino que ayuden a mantener en orden el espacio público.

Postdata: Nada nuevo. Como de costumbre, no se manejan todas la variables al mismo tiempo, ni siquiera siendo pocas y sobre problemas básicos y domésticos como éste.