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CicloRecreoVía es un proyecto que, haciendo uso de algunas vías importantes de la ciudad, por unas horas a la semana, congrega a miles de personas en un evento urbano de deporte y esparcimiento.

En respuesta quizá a una deficiente red de ciclovías que aparece y desaparece en algunos puntos de Santiago, que no alcanza a constituir ningún circuito intercomunal, y que es absorbida constantemente por una infraestructura vial que por más que lo pretenda, jamás ha abordado de forma seria y consecuente el tema del peatón, iniciativas como ésta están destinadas al éxito.

La propuesta contempla cerrar ciertas calles a los automovilistas y abrirlas para uso exclusivo de peatones y bicicletas durante toda la mañana de los días domingos. Actualmente, la iniciativa opera en la comuna de La Reina, donde comenzó hace tres años. Ahora se le agregó Las Condes y se espera luego la suma de Vitacura para conformar un circuito que podría tener algo más de 16 kilómetros y que actualmente recibe a más de 6.000 personas por jornada en sus dos tramos. Las Condes tiene habilitado un sector de El Bosque que continúa por Sánchez Fontecilla hasta Isabel La Católica. La Reina tiene un circuito igualmente largo que incluye, entre otros, un tramo de Bilbao y otro de Príncipe de Gales.

Si bien existen áreas verdes suficientes como para suplir las demandas de esparcimiento, –casi todas colindan con el río Mapocho– no se ha constituido aún alguna conexión intercomunal norte–sur que se encargue de establecer una red de espacios públicos transversal al desarrollo marcadamente oriente–poniente que tiene esta ciudad. En ese escenario, CicloRecreoVía se ha desarrollado hasta ahora en la orientación norte-sur. Y tiene una lógica geográfica: en una ciudad que tiene como promedio un 3 por ciento de pendiente, se hace más fácil constituir una ciclovía respetando una cota transversal a la pendiente natural. Y quien sabe si ahí está el éxito de un proyecto en este sentido y al mismo tiempo el fracaso de las ciclovías urbanas, cuyos tramos oriente–poniente son más difíciles de ocupar debido a la pendiente de la ciudad.

Completar una red intercomunal que incluya a todas las comunas de Santiago es ambicioso y técnicamente lento, como todo trámite que involucra cerrar una calle y peatonalizarla aunque sea por unas horas a la semana. Si se logra, podríamos tener uno de los circuitos urbanos de esparcimiento y deporte más importantes del continente.

Postdata: Aunque no es algo permanente, vale la pena recordar la imagen de una calle desbordada de gente disfrutando de la ciudad.