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Apoco más de un año de la puesta en marcha del sistema de bicicletas públicas implementado por la Ilustre Municipalidad de Providencia corresponde detenerse al menos a observar en qué está. Y aunque se ha hablado de ciclovías y bicicletas quizá más de la cuenta, esto se enlaza con un proyecto de calidad de vida y del buen uso de la ciudad, cuestiones que no han estado fuera de la oferta de esta comuna pero que pueden perderse fácilmente con los cambios de uso de suelo y con el desarrollo de la ciudad.

Los objetivos iniciales se cumplieron todos. Se completaron las diez estaciones prometidas y se repartieron cien bicicletas en el sistema, que funciona básicamente por suscripción, pagando una módica suma mensual o anualmente que permite usar una bicicleta por un período corto y devolverla en la estación que más acomode al usuario. En Europa hay algunos sistemas piloto que hacen lo mismo con automóviles pequeños y de bajo consumo energético. Pero aquí se aprovecha la infraestructura –incipiente aún– de vías exclusivas para bicicletas que Providencia ha logrado desarrollar en los últimos años.

Al principio pareció un sistema de entretención –que puede igualmente serlo, por qué no– pero luego se entendió el objetivo: evitar el uso de automóviles dentro de la comuna para desplazarse en tramos reducidos y por cortos períodos de tiempo, privilegiando el uso de un medio de transporte eficiente y limpio.

Providencia tiene en este sentido tres ventajas. Su pendiente es inferior al promedio de Santiago, lo que facilita el uso de este sistema de transporte. Es, en segundo lugar, una comuna que todavía favorece el jardín y, por lo mismo, es un agrado transitar por ella. Por último, tiene la voluntad de privilegiar la calidad de vida por sobre todas las cosas, y la gente que ahí vive, lo sabe.

Postdata: No en vano este sistema la hizo merecedora a uno de los Premios Avonni a la Innovación, en la categoría Gobierno Local y Regional; reconocimiento que otorgó los primeros días de septiembre el Foro Innovación, El Mercurio y TVN.