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Este año la cantidad de artículos, cartas y columnas referidas al río Mapocho, a sus bordes y al tratamiento de sus alrededores superó la veintena. Casi todas vinieron de la mano de un arquitecto o un urbanista. Casi todas las ideas vertidas en los textos ya se habían expuesto en años, e incluso en décadas anteriores. Casi todas flotan en un ámbito que mezcla irrelevancia con utopía, algo que a fin de cuentas pareciera no importarle a muchos.

Mientras se discute de esto y aquello –si parque arbolado o centro de negocios, si centros deportivos o clubes de yates–, una cantidad no menor de consecuencias indirectas del desarrollo de la ciudad –que tiene tiempos muy prolongados– se plasman en lo que se ha entendido siempre como una frontera. Porque pese a la centralidad del río, paradójicamente se plantea como una periferia. Y en las sociedades centralistas como la nuestra lo periférico se asocia a una visión en la que subyace una condición peyorativa.

En todas las comunas santiaguinas por las que cruza el río existe alguna suerte de botadero vinculado a su borde, cuestión que confirma esa situación de marginalidad.

Acostumbramos a ver durante años el desorden a la altura de Nueva Tajamar, lugar de encuentro del río con el Canal San Carlos, cuestión que no ha cambiado del todo. Asimismo se deja ver, casi un kilómetro hacia el oriente, un depósito de automóviles y chatarra que desborda hacia el puente Lo Saldes.

Siguiendo la ruta hacia la cordillera la cuestión a ratos empeora y hacia el poniente, la Costanera Norte evidenció aquel “atrás” de la ciudad que había en Quinta Normal y Cerro Navia y que se ha convertido en una de las nuevas fachadas de Santiago.

Ojala que, como efecto colateral a Mapocho Urbano Limpio, proyecto en ejecución que cierra las 21 descargas de aguas servidas en casi 30 km del cauce capitalino, seamos capaces de desprendernos de los basurales del borde.

Postdata: Luego, sin duda, habrá espacio para otra veintena de ideas.