Mientras las concesionarias puedan cobrar el doble por los horarios de saturación...

estaremos fritos...

ya que este incentivo perverso las hace nacer, mal proyectadas...

de hecho hoy están pensadas no para que se desahoge el trafico y hayan menos tacos sino que al revés para producir saturación y asi poder cobrarnos mas caro...

Si no por que alguien se explica que las entradas a las autopistas urbanas sean de dos pista y las salidas de una????

Por que existe casi el doble de entradas que de salidas????

Por que los puntos de salida generalmente desembocan directamente a un semáforo en vez de a autopistas existentes que están a una o dos cuadras???

Gracias al inssntivo perverso de cobrar el doble por los horarios de saturación estas empresas lo que en realidad quieren es que haya mas saturaciones...

estas autopistas están pensadas como trampas y como embudos para hacernos entrar y cobrarnos mas por tenernos dentro de un taco que no nos soluciona ningún problema....

Gran negocio para ellos...financiado a media por nosotros, (la costanera norte que costo mil millones de dolares recibió el 50 % del costo del gobierno osea de todos los Chilenos)la empresa concesionaria solo puso la mitad y todo para que algunos pitucos de la dehesa lleguen mas rápido al aeropuerto...

no habría sido mejor usar esa plata de todos los chilenos para hacer una linea de metro, o un tranvia por el borde del rio que cruzara todo Santiago????

Y ahora se nos viene la costanera Sur arrasando parques y liquidando el borde sur del rio, otra telaraña para atraparnos como moscas, sin que nadie todavia muestre algún plano ni sus entradas y salidas ni si dejar alguna ciclovia o borde de parque, cosa que las otras por supuesto nunca contemplaron....

Mientras tanto los alcaldes de Vitacura y Barnechea calladitos????

Si a alguien le queda alguna duda de lo que en realidad le importa a las concesionarias...

Por favor revisen lo que paso para el terremoto:

Cuantos puentes sobre nivel se cayeron o quedaron dañados...varios o no???

Cuantas pasarelas peatonales se cayeron o quedaron dañadas...varias o no???

Y cuantos porticos de cobro de tag se cayeron o quedaron dañado????....

Fácil....NINGUNO...

Total parece mas importante darle recursos e ingeniería a los pórticos que cobran que a salvar algunas prescindibles vidas humanas de clientes...grandes y humanitarias estas empresas de servicios... o no????

Totalmente de acuerdo con Carlos Fernández. De hecho me acorde de un febrero hace un par de años, mientras le mostraban un video de la Costanera absolutamente vacía como una calle de pueblo vaquero, al Presidente de la Asoc. de Concesionarias le preguntaron por que cobran Horario de Saturación en febrero si no hay nadie? Y él con una "regia" sonrisa dijo: " porque podemos, esta en el contrato".
Con ese mismo talento se han entregado bienes de uso publico por los que ya habíamos pagado a la explotación privada. Con ese mismo talento se firmaron contratos del Transantiago, pagadores solo por sacar las micros a la calle, daban la vuelta a la manzana y volvían a entrar por atrás prácticamente.
Pero mientras no haya un plan general de todo Santiago, vamos a seguir poniendonos felices cuando se anuncien estas parcialidades contradictorias. Por que no hacer un plan mas ambicioso y rápido de Metro por ejemplo, en vez de seguir favoreciendo al transporte privado?

buen tema de sinergia!!! y que falta haría que le pusieran un poco de atención a esa canción estos tipos que nos llenan la cuidad de construcciones feas y mal hechas.

"entonces hazlo bien po w... oh"

Despues de el desfile de Seudoautoridades MOP, MINVU,con miles de postgrados y magisteres, de respetables antecedentes academicos, y a la cabeza de velar por nuestros espacios publicos y patrimonio, no queda mas que decirles; " hagan bien su trabajo por favor "...espacios publicos y ciudad se lo agradeceran

¡Mirta precioso! pah´que sepaí: no se necesitan varias explicaciones, con una basta y es que las campañas son recaras y los que llegan arriba tienen que pagar favores y no quieren soltar ni-uno. Hay estudeadoh con cartoncito pero que se hacen los lesos pa´h que les caiga algo, así como la mojah de mano ¿cachai loco! y no preguntíh leserah,loco n vih que dehtapai la olla fétida o sacai la basura debajo de la alfombra? Callampín tontín.

Un día quedaremos totalmente bloqueados , no cabrán mas autos en las calles ,como la nieve bloqueo Coyhaique , invertir mas en autopistas es absurdo y carísimo en infraestructura y peajes para luego a los usuarios especularlos, al final todo colapasará irreversiblemente con perdida de plusvalía de la propiedades.(todos en bicicletas o motos eléctricas, pareceremos chinos ).

Están nuestras autoridades ineficientes carentes de toda visión a futuro y la calidad de vida sigue disminuyendo .

Hay que diseñar y construir otra ciudad como Brasilia,pero de acuerdo al conocimiento milenario de la Arquitectura Védica o Sthapatyaveda (Templo de Angkor) que se preocupa de ;
-orientaciones
-proporciones
- distribución de los diferentes espacios y usos
-condiciones lugar

Bajo estas estructuras simétricas las ondas cerebrales se ordenan medido; menos estrés , menos peleas, mayor felicidad , menos enfermedades , mayor descanso , con este marketing de promesas quién no va a querer cambiarse y vivir ahí.

En EE. UU. ya existe una pequeña ciudad así vean www.vediccity.org
y un edificio de oficinas en www.toweroaks.com

y busquen en internet por sthapatyaveda , Arquitectura Védica ,Vastu Homes Around the World ",Argentina you tube sthapatyaveda .

Es realmente urgente convenzer a la gente y hacerlo.

Atte. Andrés O´Ryan

Con respecto a las concesionarias no tengo mucho argumentos para hablar en favor o en contra solo puedo decir que tal vez en la manera mas simple para que un pais pobre como Chile pueda obtener todas los proyectos que tienen, pero al mismo tiempo creo que es la peor falta de respeto que a la sociedad se le cobre el doble por horarios puntas porque tengo que pagar el doble si tengo un peor servicio!

Por otra parte creo que el hecho que nos hayan quitado tanto sitios verdes con todas estas contrucciones que generan mas smog lo deben regularizar el gobierno porque es imposible estar viviendo en Santiago con ese indice de contaminacion.

Por otra parte creo que tambien son unas grandes eridas que le hicieron a Santiago, no estan integradas y lo otro que tambien encuentro super relevante es que no hay caminos opcionales en algunos casos y en otros dejaron una via en AVENIDAS!!!!!!!! creo que eso es una falta de respeto para la sociedad. Por que si yo no quiesiera ese servicio no tengo muchas o no tengo otra alternativa y eso lo hablo a nivel nacional.

otra cosa que me di cuenta estando 4 meses en Canada y que lo mas raro que me ha tocado es explicarle a la que Santiago es una ciudad contaminada que la gente igual vive ahi y que las autopistas no son libre!

Totalmente de acuerdo con Don Federico, no conocía la canción de Sinergia pero después de escucharla creo que resume perfectamente el por qué de toda la problemática expuesta, el resto es música...

Así es la cosa pues maestro!
(1) Sobre la utilidad de las autopistas, ya mientras las construían, los expertos advirtieron que NO solucionarían la congestión vehicular, al revés, la agudizarían con el tiempo porque el mensaje implícito era “cómprese un auto!”. Como dices, sólo sirven para llegar antes al taco.

(2) Sobre el cobro de peajes, claro que hay una paradoja en tener que pagar por usar un bien propio (los caminos, las plazas y las calles son bienes nacionales de uso público, dice el art. 589 del Código Civil). Pero el verdadero problema no es jurídico sino más bien económico: las calles se han transformado en bienes escasos y, por lo tanto, valiosos. Si quieres usarlo, debes pagar. Se parece a los bonos de carbono. El aire es un bien común a todos los hombres o, lo que es igual, de nadie. Puedes contaminarlo (usarlo) sólo hasta ciertos límites y pagar por ello. Más allá, debes comprar el derecho de un tercero a a contaminar (bono de carbono).

En fin.

PD.: He estado viendo los “City tour” en 13.cl. Es emocionante el feed back con la gente en las calles: los saludos de familias enteras y bocinazos al paso, lindo de verdad. Otra de Comparini!

Aprecio la columna de Federico, a quien sigo permanentemente en su programa de televisión.

Sin embargo le envío una observación a la pésima puntuación con que esquematizó los párrafos. Desde mi punto de vista, la profusión de puntos suspensivos '...' le resta seriedad a cualquier texto.

No es una crítica al fondo del artículo, con el que concuerdo, ni al profesional, a quien respeto y admiro. Es una crítica a la escritura, ya que viniendo de este tan querido personaje, los jóvenes seguirán escribiendo sus textos con miles de puntos suspensivos mal empleados y cayendo en el desuso de las palabras adecuadas que expresan de mejor manera una idea.

Federico:

Tu lo dijiste: "la ciudad es paradigma de la democracia", y como la democracia es desigual, la ciudad se vuelve desigual. Esto en referencia a las diferencias que se provocan en la autopista Vespucio sur - poniente y la futura Vespucio Oriente. Mientras una la autopistas pasa a un metro de las casas, con "caleteras" de una pista por donde transitan buses de 18 metros, por Vespucio oriente lo harán bajo tierra. Esto es una Verguenza, las diferencias y los impactos viales No son los mismos para los ricos que para los pobres.
Esto también sucede con el metro, que de Av. Grecia hasta tobalaba circula bajo tierra.
Gracias por la oportunidad de expresión y disculpas por la mala redacción, trato de hacer lo mejor que puede hacer un hombre educado en colegio municipal.

Roberto, 28 años. El Bosque.

Sería posible que alguna vez en sus periplos urbanos viajara un poco más lejos y viniera a la zona sur de Santiago al poniente tal vez para que nos comentara porque tenemos una ciudad tan mal diseñada por ejemplo sin espacio públicos, sin verde, con autopistas urbanas que cortan en dos nuestras comunas incomunicándolas unas con otras.
Me imagino que su programa no sería tan lindo, estamos por mostrar las realidades o solo mostrar algo lindo en tv.

Las concecionarias me parecen muy malas las que actualmente hay ,como es posible que Santiago tenga Avdas concecionadas que te cobran a cada rato ,no me olvido de un ciudadano que debia algo de 1.200.000 de multas y tenia que pagar como 90.000.000,mucha carta mucho reclamo pero en que quedo???y como es posible que suceda algo asi,esta bien que se construya, pero sin concecionarias no se si son nacionales o extranjeras pero que son unos sinverguenzas lo se.Sara

SeÑores todo tiene relacion y estoy de acuerdo con la mayoria de sus comentarios. A que me refiero que todo tiene relacion, porticos, entradas, salidas, tacos = autopistas. Negocio lucro iniscriminado y la relacion principal ademas de subsidiarles las autopistas se reciente aun mas nuestro bolsillo, ya que al pagarles mas por sus malos servicios nuestro estanque de bencina se agota a la espera de poder avanzar, es decir producto del mal servicio de las autopistas. Producto de los tacos debemos consumir aun mas bencina de lo que corresponde y le seguimos "parando la olla" a varios. Sr. Empresario, perdon seÑor presidente haga algo o quizas ud. Tiene la cola metida en esto tambien.

La pregunta es la siguiente. Si yo pago en la muni, el permiso de circulación para mi vehículo, porque debo pagar por ocupar las famosas y tan malas carreteras. Además, si el impuesto a las bencinas eran para arreglar carreteras, porque los siguen cobrando si ahora son concesionadas. Que pasa en mi pais, que ya no se puede vivir. Porque los politicos no se dedican a mejorar las poblaciones, hacer bonitas calles, parques, iluminación, etc...., No porque los que no tienen dinero son la escoria del pais y merecen seguir siendolo. Gracias a todos los malditos politicos que hacen mi pais.
Bueno y para cerrar. Si los politicos dicen que trabajan por vocación al servicio publico, por que no se bajan el sueldo a quinientas lucas, ahi veremos si efectivamente tienen vocación. Con ese dinero que sobra de su sueldo se podrian pagar muchas cosas para los chilenos que no tenemos, es decir, arboles y pasto en las calles.

Muy interesante lo indicado. Sin embargo, hay dos punto que me gustaría ahondar en benficio de "gozar nuestra ciudad". El primero es referido al transporte público y la frecuencia de los recorridos en ciertas zonas de la ciudad. Tarea para el ministerio de transporte En especial en la comuna Las Condes: diez buses 426 y UNO 427, y muchas veces, NO SE DETIENE EN LOS PARADEROS:
A porpòsito del terremoto y autopistas urbanas. Uno de los elementos que hcen que los buenos proyectos en CHle fracasen son las personas. Rcuerdo a Herman Chadwick exponiendo que el pésimo servicio (de tres pistas olo una funcionando en un taco interminable)no era de su responsabilidad. Fresco de... Bueno, los que sabelmos de su historia, no tenemos dudas que lo es. MAlas personas, malos proyectos. Aquí es donde hay que poner cuidado.

Me deleité en el tour del viernes, como caminando guiado por Federico. Parecía responder las inquietudes que le había planteado en esta tribuna. Mi hijo comentaba riéndose, “este tipo es genial”. Ambos nos sentíamos interpretados cuando de algún vehículo lo saludaban. Francamente, fue enaltecedor percibir ese especial ambiente urbano de las cuatro plazas definidas por los edificios en torno a una esquina e ingresar al edificio que el arquitecto Kolbach proyectara por la década de los cuarenta, destacando sus cualidades y no precisamente buscando defectos, que como toda realidad sin duda los tendrá.

Es que el sentido era otro. Era positivo. Era destacar que lo importante en el diseño es “EL ALMA” de lo ejecutado. Eso, dicho en medio de un verde y tranquilo patio interior, hace concreto ese ideal.

Lo había sugerido en el papel, la insigne poetiza al describir “El Jardín Interior”:
“… sin los cuales no habrá hogar, sino habitaciones amontonadas y sin almas.
“En el centro de la casa, este pequeño jardín será el pedazo noble y delicado sobre el que caen y se dulcifican las miradas durante el día. Se mirarán en él la “primera mañana” y el último desfallecimiento de la tarde, que no se pueden gozar en un amplio horizonte.” (De: “Gabriela Mistral Poesía y Prosa” Ed. Pehuén).

“¿Cuándo vendrá la ordenanza municipal que obligue a todo el que construye una casa a sacrificar su ansia codiciosa de edificación esos cuatro o diez metros de frente florido?”
(De la obra antes citada “La Tierra: Los Jardines; El jardín frente a la casa”)

Si el sentir de la poetiza buscaba apoyarse en las leyes y ordenanzas ¿por qué entonces suponer que no hay poesía en la labor de quienes las hacen y aplican, en este caso administrando el desarrollo urbano?

Es cierto que la expresión técnica suele ser árida. Por lo mismo, es fácil protestar contra las exigencias establecidas que limitan los anhelos particulares en beneficio común. Es difícil entender que con 3 ó 5 metros de antejardín obligatorio, se esté haciendo concreto un sentir poético como el de Gabriela; o que un árido 0,2 ó 0,4 de “coeficiente de ocupación de suelo” sea el instrumento con que los planificadores de la ciudad hacen poesía generando patios reales.

No por ceñirse a normas el trazado de una carretera y el trabajo de tanta gente queda ajeno al sueño poético de aportar agrado y seguridad a los usuarios.

El idealismo de exigir perfección observando sólo el defecto es absolutamente superficial, si desprecia los sacrificios de tanta gente y no destaca los beneficios aportados.

Recuerdo tiempo atrás alguien que relató el “desagrado” de circular por una nueva autopista, porque luego de hacerlo “como en las nubes” muchos kilómetros, percibió mal olor en un lugar, al llegar a la ciudad.

Cierto es que la crítica y la observación de los defectos tiene el sentido de promover su corrección, pero eso no amerita descalificar de una plumada enormes logros.

Agrego la “a” que faltó en Nº 19, en la cita de Gabriela Mistral:

“¿Cuándo vendrá la ordenanza municipal que obligue a todo el que construye una casa a sacrificar a su ansia codiciosa de edificación esos cuatro o diez metros de frente florido?”

Eran ideas y sueños de una época en que la ciudad era una fachada continua, junto a las veredas. Fachadas que amurallaban de adobe la diferencia entre el espacio público y el privado.

Queda claro que las ideas, la poesía, la ilusión, el alma, necesitan de acciones, leyes, obras, que las materialicen. Y del mismo modo requieren de un espíritu positivo que desde lo observado logre descubrir, percibir y gozar las ilusiones inspiradoras y los esfuerzos por concretarlas. Suelen morir en el olvido, opacados por los defectos y quejas.

Imagino la jocosa sensibilidad de Federico, enfrentada a los argumentos estudiados por años por equipos de profesionales que tanto en los ministerios como en oficinas privadas, procuran honestamente aplicar los mismos ideales que profesores - como él o yo - enseñamos en las universidades.

Sus méritos no desaparecen por esa dosis despreciable de inescrupulosos que aparecen en cualquier ámbito.

Que lo diseñado tenga “alma”, que permita la vida digna y feliz de cada habitante, es el mismo propósito de quienes planifican y proyectan. He visto a arquitectos funcionarios, en municipalidades y ministerios, cautelando la calidad de vida urbana, exigiendo – con la razón y la ley - el cumplimiento de las condiciones que la permiten.

¿Por qué no percibir “alma” en el empuje del gobernante al impulsar la construcción de tantas vías expeditas que anularon congestiones interminables?

¿Por qué no ver también honestidad en las decisiones actuales que incrementan las adquisiciones de automóviles?

Dicen que las obras públicas suelen abundar en gobiernos que privilegian la acción estatal; en cambio el aumento de vehículos es más propio de aquellos que incentivan la acción privada. ¿Marcará la saturación vehicular de las carreteras la necesidad de una nueva alternancia? Sea así o no, más vale pensar que una y otra acción ha debido ser bien inspirada, aunque la realidad se encargue siempre de incorporarle defectos.

Percibí el “gen criticón” en reuniones de profesores, cuando alguno recién llegado, cual escoba nueva, pretendía culpar a sus antecesores de los malos resultados de su propio curso. Sucede que las obras concretas se apoyan en realidades y no en ideales supuestos. Al final, los “malos” resultados eran producto de la frustración del inexperto, que evaluaba en función de lo que creyó enseñar y no precisamente de lo que logró transmitir. El proceso es “enseñanza-aprendizaje” y lo que queda es lo realmente aprendido. Entonces, los “malos” no eran los alumnos, ni los profesores antecesores. Lo que fallaba era aterrizar el idealismo.

Los defectos no significan que todo esté incorrecto. Detectarlos sirve para corregir - proponiendo soluciones - y no para promover un festín catártico.