Algo está al revés, no?

Es tipico: si aumentan la capacidad de una avenida, todos van a querer usarla porque piensan que va a estar mas descongestionada, y por eso pasa lo contrario.
La verdad no tengo muy claro los verdaderos motivos por los que se forman los tacos, ya que no manejo (a pesar de tener licencia para conducir).
Siento que quizas solo habria que mejorar el estudio de usos de cada avenida y ver de donde viene tanto vehiculo, y crear rutas alternativas.

Primero que todo es inevitable que comience una exploxión del automóvil, cada vez más están habiendo adquisiciones; lo que dice Disraelí es muy cierto "somos creadores de las circunstancias", el hecho de que mucha gente viva y trabaje en providencia y aún así usa el auto para trasladarse, ahí hay un serio problema de conciencia, la gente que vive lejos de du trabajo es la que debería usar el auto para transportarse, y la gente que vive medianamente cerca de su trabajo debería transportarse en bicicleta, cada vez más se está usando este medio, creo que nos falta muchísimo para llegar a tener un pensamiento así, personalmente no condusco, pero si tuviera auto primero obvio que lo ocuparía pero ¡porque vivo lejos!, y aún así cuando tuviera sólo una urgencia lo ocuparía porque igual es le veo lo positivo al sistema de transportes que a pesar de que es malo para muchos, para mi es bueno, pasa en la esquina de mi casa, y si es necesario trasnportarme asi, si fuera posible andar en bicicleta, lo haría encantada.
El segundo tema que expongo es la conciencia de usar los semáforos, en Alemania, Stuttgart, se utiliza mucho las rotondas en vez de semáforos, y así cada auto entra en la rotonda y sale de inmediato y los timepos son respetados y no hay ningún problema es mucho mejor que esperar un tiempo a que crucen otros autos,creo que es un sistema que funcionaba y que lo vi, pero ahora traigamoslo a Chile, lamentablemente no funcionaría por lo mismo " la conciencia y la prudencia, el respetar el turno del otro"; muchas veces los tacos se forman porque conductores tratan de pasar y quedan en medio de las calles no circulan bien los demás autos, y es todo un caos, y más que la congestión yo apelo y que cada uno vea la conciencia de utilizar su auto; es así como nos convertimos en creadores de las situacones diarias.

Claramente necesitamos en Santiago una política de fomento al transporte público.

Personalmente hace bastante tiempo, por decisión familiar, aprovechando que aún no tenemos hijos y somos dos en la casa, dejamos el auto y lo cambiamos por transporte público. La decisión la tomamos en base a que el gasto del auto era excesivo, llegábamos siempre tarde a todo y además el mal rato generaba andar por lo menos una hora más con mal genio. Llegué a comprobar que de hecho me demoraba casi una hora y media para trayectos que en metro y luego a pie hacía en menos de cuarenta minutos. Tal vez yo tenga la suerte de tener un metro medianamente cerca, pero me parece que para la mayoría de las personas que se encuentran cerca de los principales metros y que trabajan en el centro, providencia o otros puntos de llegada de las líneas, esta es la manera más eficiente de moverse.
En cuanto a las ciclo vías, me parece que de aquí a varios años esto es una tarea perdida, ya que moverse en bicicleta en Santiago no solo es complicado, sino también sumamente peligroso. Los mismos automovilistas no respetan a los ciclistas y tampoco existen suficientes vías para desplazarse, lo que evita que este medio de transporte se popularice.
Yo pienso que la mejor solución a esto es fortalecer el transporte público, mejorar su funcionamiento y promover su uso, ya que finalmente es el medio menos contaminante, más económico y el que más personas puede transportar. Creo que aumentar el tamaño de las vías solo atraerá a más automovilistas, contaminación y congestión.

Efectivamente, somos creadores de las circunstancias que nos rodean y constituyen; y no meras víctimas pasivas de ellas. Es cierto que el crecimiento urbano y desarrollo de la economía de mercado hoy dominante, condicionan en gran medida nuestra relación entre nosotros a nivel de comunidad -como también nuestra interacción con el medioambiente. Y justamente, una consecuencia de esto son los embotellamientos eternos, la alta tasa de accidentes de tránsito, contaminación ambiental a destajo, como también altos niveles de violencia urbana, irritabilidad y stress. No obstante lo anterior, estimo que el carácter de 'consecuencias' que poseen estas situaciones, en modo alguno debiese incitarnos -como sociedad- a aceptarlas lisa y llanamente, a convertirse en mero observadores de este desastre, y por tanto no tomar una posición más activa al respecto. No queremos terminar como las grandes urbes con una caótica viabilidad y altísima congestión vehicular (Ciudad de México, São Paulo, entre otros), y por otro lado, sabemos que ese será -a un corto o mediano plazo- nuestro fatal destino. ¿Por qué no hacer algo antes de que ello suceda? Yo creo que -aparte de una falta de voluntad política importante- se debe a que realmente "no se sabe qué hacer"; o más bien, "cómo hacerlo".

Me parece que los chilenos -los santiaguinos, en particular- sufrimos una gran decepción respecto al sistema de transporte público, con la otra implementación del Transantiago. Sin embargo, creo que tal decepción no puede convertirse en resignación y conformismo, puesto que el sistema en sí es mejorable, y tal perfeccionamiento es clave al momento de hablar de una mejora en los problemas de congestión vehicular que nos achacan hoy. Debe ponerse énfasis en el transporte público: es cierto que un auto es en promedio 2,5 veces más pequeño que un bus, no obstante, el primero traslada en promedio 1,25 pasajeros. ¿Un bus? 40 pasajeros. Realizando los cálculos pertinentes, resulta ser el bus 12 veces más eficiente en términos de uso del espacio vial que un automóvil. Creo que este dato es más que sugerente.
Creo que, de momento, no hay luces que pronostiquen un cambio significativo al respecto.

La política del "garrote y la zanahoria" me parece interesante, en realidad es una reestructuración de la teoría que habla del sistema de incentivos y castigos. Ésta puede funcionar, sin embargo, creo que habrá que ser muy selectivos a la hora de escoger qué será el garrote, y qué será la zanahoria. Pues este sistema tendrá -como todo- consecuencias, consecuencias con las que tendremos que lidiar.

Creo que el problema de trasfondo es el transporte público, si mejorara este no sería necesario tener que ocupar tanto el automóvil. Pero en vista de que tenemos un transporte público terrible y caro, no hay ciclo vías suficientes para poder andar por Santiago ya que además es peligroso. Entonces como no va a ser tentadora una autopista en la que vas en la comodidad de tu auto y es una alternativa “expedita”.

En lo personal no tengo auto propio y me traslado en micro y metro. Y debo decir que el metro es lo más rápido, pero está siempre colapsado. Y la micro es horrible, porque se demora mucho a cualquier parte que uno vaya. Por lo que creo que las autopistas son un escape de la molestia del transantiago.

Aunque creo que otro de los problemas es el plan regulador, porque si Santiago sigue creciendo inevitablemente se harán más autopistas, mas tacos y mas gente malhumorada en el transantiago asique ojo con eso.